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名前: 投稿日:2021/12/24(金) 07:27 No.1003224
H勢は全員下位だな。
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名前: 投稿日:2021/12/24(金) 08:04 No.1003227
RB系軒並み下位なの見てもドライバーと言うよりマシン傾向ってことかいな
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名前: 投稿日:2021/12/24(金) 09:22 No.1003231
ハイレーキはトラクションいまいちな気がする
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名前: 投稿日:2021/12/24(金) 09:28 No.1003232
赤ランプ消灯からの反応速度ランキングも見たい
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名前: 投稿日:2021/12/24(金) 09:29 No.1003233
これ見るとルノーPUは加速良くてホンダPUは加速悪いのかなと思っちゃうな
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名前: 投稿日:2021/12/24(金) 09:36 No.1003234
※4
むしろ大事なのはそっちよな
加速に関してはPU特性、ギヤ比、奇数偶数グリッドで差が出てしまう
まぁ反応速度だけ速くてもホイルスピンとかもあるから合わせて見る必要があるよね
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名前: 投稿日:2021/12/24(金) 09:46 No.1003237
なんかこのランキングだけでガスリーのこと馬鹿にされてるの不快
反応速度なら上位かもしれんやんけ
まあ反応速度だと最後尾まで150mくらいあるから、後ろほど不利だよな
最後尾だとポールポジションに比べて0.0000005秒くらい消灯してからタイムラグあるし
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名前: 投稿日:2021/12/24(金) 09:57 No.1003239
車の性向のランキングでしかないのにガスリー下げてるやつ統計とかですぐ騙されてそう
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名前: 投稿日:2021/12/24(金) 10:00 No.1003240
1周目にどんだけポジション上げたかのランキングのほうがわかりやすそうな気がする。
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名前: 投稿日:2021/12/24(金) 10:23 No.1003245
反応ランキングかと思いきゃ、0-200か。
ならほとんどがマシンやギア特性、ポジショニングが物を言うだけじゃん。
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名前: 投稿日:2021/12/24(金) 10:25 No.1003246
※9
それだけだと上位特にポールが多い人はランキング下になるからやっぱ反応速度、加速、ポジション変動合わせて見たいわ
加速の部分が一番人の力を反映しない部分やと思う
ポジション変動は汚れたグリッドからのスタートの場合落とすかもしれないけどアロンソみたいにポジション取りがうまいドライバーもいるしトータルすれば傾向くらいは出てくるだろ
加速はギヤ比や1コーナーへのアプローチ色々条件が公平じゃない
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名前: 投稿日:2021/12/24(金) 10:41 No.1003249
※7さぁ、だから言われるってわかんないかなぁ
どこにガスリーをdisってるコメある?
だからジャニヲタは(違っ
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名前: 投稿日:2021/12/24(金) 10:58 No.1003253
昔ルノーがスタート速かったのは重量配分が他チームより後ろ寄りだったから
今は前後重量配分は決められてた気がするけど、今年のルノーはエアロ重視で重心高そうだったからそこら辺関係してそう
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名前: 投稿日:2021/12/24(金) 11:03 No.1003254
全然関係ないけどまた公式が謎アニメ上げてる笑
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名前: 投稿日:2021/12/24(金) 11:07 No.1003255
※12
多分本スレ42、56で、ガスリーのスタート前ボール落下テストを揶揄してるコメあるからそれに対してだと思うぞ。
なんかコメする前に全体よく読もうな。
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名前: 投稿日:2021/12/24(金) 11:15 No.1003256
ガスリーdisってほどではないがまぁ気持ちは分かる
そもそもあれ瞬発力って言うより集中力高めてるんだと思うが
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名前: 投稿日:2021/12/24(金) 11:18 No.1003257
ルノーは昔フライング装置を検知してフライングならないようにスタートするローンチシステム載せててスタート抜群だった
そしたの確かシステム開発したのは日本人エンジニアだったはず
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名前: 投稿日:2021/12/24(金) 11:33 No.1003258
ガスリーの次のグリッドにオコンがいたとしても前に出られない程度の程度の差だね。
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名前: 投稿日:2021/12/24(金) 11:33 No.1003259
チーム相関高いのでギア比でしょねー
あとは
応答時間とタイヤ温度とトラコン能力(マシンもアクセルワークも❓)とギアチェンジセンス❓
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名前: 投稿日:2021/12/24(金) 12:29 No.1003262
ルクレール-サインツ
タッペン-ペレス
ミック-マゼピン
角田-ガスリー
あたりはチーム間でそこそこ差があるし、腕の差ってことなのかな
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名前: 投稿日:2021/12/24(金) 12:29 No.1003263
マシン特性だとしても角田にも負けてるからな
角田もスタートは苦手なイメージあるのに
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名前: 投稿日:2021/12/24(金) 12:33 No.1003265
スタート(200Km/hに到達するまでの時間)
マシンのメカニカルグリップとスタート前のタイヤの温め方の上手い下手ランキングですね。チームメイト間とマシンの傾向の比較くらいにしか使えなくない?
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名前: 投稿日:2021/12/24(金) 12:37 No.1003271
持って生まれた才能で差が出るところだからまぁしょうがない
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名前: 投稿日:2021/12/24(金) 12:37 No.1003272
趣味でF1やってたおじさんの引退が惜しまれるな。
まぁ本人の気分的にF1はもう十分だって感じみたいだからしょうがないけど、1年休んだら「やっぱり趣味は大切だ」って戻って来る事を期待w
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名前: 投稿日:2021/12/24(金) 12:48 No.1003276
※17
昔ルノーにいた日本人エンジニアって
現ハース指揮官の小松さんしか思い浮かばない
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名前: 投稿日:2021/12/24(金) 14:19 No.1003284
順位はさておき 0-200km/hで4秒台前半ちゅうのは、やっぱりF1はとんでもなく速いなー
いわゆるスーパーカーでも0-200km/h 10秒切るのがやっとだろうし、仮に4.5秒で加速Gを計算すると1.26G
市販車でフルブレーキ踏んでも1G超える車は滅多にない
そんな勢いで加速していくというのは…
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名前: 投稿日:2021/12/24(金) 15:35 No.1003289
ホンダのスタート弱い印象あったけどデータ上でもそうなってるんだな
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名前: 投稿日:2021/12/24(金) 16:28 No.1003295
アロンソのスタートがやたら上手いのはルノーのローンチシステムだと思ってたけど
フェラーリ行ってからも変わらず上手かったから本人の力なんだなと思った
それに勝ってるんだからオコン大したもんだ
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名前: 投稿日:2021/12/24(金) 17:01 No.1003298
ヒュルケンベルグが測定してたやつだと反応速度0.1秒切ってるからな
全員とまでは言わずとも結構な人数が0.1秒切ってそう
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名前: 投稿日:2021/12/24(金) 18:14 No.1003321
※7
結構地味な計算したんだね
そこは潔く認めるよ、うん
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名前: 投稿日:2021/12/24(金) 18:19 No.1003324
フライングトーランスが語られるようになったのは2004年のモナコGP。すでにローンチコントロール(タイヤの空転を検知し、素早い発進をアシストする機構)が禁止されていたが、ルノーとBARホンダは常に最良のスタートをしていた時だ。
ここで佐藤琢磨のBARホンダは凄まじいスーパースタートを決め、スタートで3台抜きをやってみせた。このスタート、トランスポンダーの計測では琢磨のシグナル反応は実に0.03秒であったという。これが人間の反応速度を大幅に超えていて、このときから反射神経と反応速度の関係が注視されるようになった。
しかし、FIAは琢磨にジャンプスタート裁定を下さなかった。なぜならわずか2周で琢磨のホンダエンジンはブローアップ。
タバココーナーを白煙で包み、二次アクシデントを招いてセーフティーカーの出動に至り琢磨はリタイア。ペナルティの意味がなくなってしまったからだ。
記録上だとこれがシグナルグリーンからの最速のスーパースタートらしい
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名前: 投稿日:2021/12/24(金) 20:13 No.1003349
グリッド後ろの方がタイヤ冷えない分速いんじゃね
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名前: 投稿日:2021/12/25(土) 00:45 No.1003411
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コピペ引用の場合は出処を明確にするのが世間一般のルールだよ。おぼえときな。
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名前: 投稿日:2021/12/27(月) 13:44 No.1003900
シーズン全体の成績から考えれば
無理なポジショニングからの加速や突っ込みをせずに接触を回避して
スタートでレースを壊さないようにしているかもと言えるだろう。
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名前: 投稿日:2021/12/28(火) 03:51 No.1004031
こういうのって若い方が反応速い分有利なんじゃって思ったけど、おっさんのライコネンとアロンソがいいスタートしてるのが意外。
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名前: 投稿日:2022/02/20(日) 13:08 No.1016322
アクセル全開で踏んでボタン離すだけだよね??