-
名前: 投稿日:2022/01/24(月) 22:14 No.1009807
個人的には8位入賞までのやつが好きだった
-
名前: 投稿日:2022/01/24(月) 22:34 No.1009815
motoGPは15位までポイントがつくな
-
名前: 投稿日:2022/01/24(月) 22:48 No.1009821
チャンピオン争いを可視化するためのポイントだからだと思ってたけどな
チャンピオンとは無縁の下位チームにつかない理由はそれで、あくまでレースでこけた時の上位チームへの救済としての位置づけなんだと思う
-
名前: 投稿日:2022/01/24(月) 22:49 No.1009822
リスクをおかさず安全運転で完走を目指して面白くないって言うけど自分は下位チームが無茶な走りをしてクラッシュでSCが出る展開の方がつまらなく感じるから自分はもっとポイントを拡大するべきだと思ってる、別に15位まで、なんなら完走すればポイント獲得でもチャンピオンの価値が下がるとは思わないけどね。
-
名前: 投稿日:2022/01/24(月) 22:54 No.1009823
ハミルトンが400ポイント獲得でチャンピオンでマゼピンが20ポイント獲得でもハミルトン大したことないなとはならんでしょ、まぁ20位にもポイント付けるとなると優勝した場合は30ポイントくらいは必要になるからもっと差が広がるしさ
-
名前: 投稿日:2022/01/24(月) 22:58 No.1009825
個人的意見としてはリタイヤ以外はポイント付けてええと思っとる。
んで優勝はもっとポイント多くあるべきと思っとる。1位は2位の倍はあるべき。
-
名前: 投稿日:2022/01/24(月) 22:58 No.1009826
荒れそうもなく入賞の見込みがないレースはリタイアすればいいのに、下位チームはなぜ走ってるんだろうな
-
名前: 投稿日:2022/01/24(月) 22:59 No.1009827
10位まででも多すぎる気がするな
1ポイントでも入れば駆け引きの材料になる、それが表彰台の3倍強も下まであるって上位の価値が霞む
-
名前: 投稿日:2022/01/24(月) 23:03 No.1009829
入賞が難しくなるとどっかの眉毛見たくエンジンガー()って途中でリタイアするからそれを避ける為にも完走すればポイント獲得ってアイデアは悪くないと思うんだけどね
-
名前: 投稿日:2022/01/24(月) 23:08 No.1009830
優勝の価値が下がるのは良くないからポイント圏はこれ以上拡大しないで欲しいし、優勝に対して2位以下のポイント割合もこれ以上高くしないで欲しい。
露骨な2位狙いは見たくない。
-
名前: 投稿日:2022/01/24(月) 23:13 No.1009831
0と1との差は大きいから10位争いが熱くなるわけだし。駅伝のシード権とか陸上の入賞争いと一緒でさ。
-
名前: 投稿日:2022/01/24(月) 23:26 No.1009833
これもうどう見ても自作自演したのをまとめと称して転載してるだけだろ。
あほらし。
-
名前: 投稿日:2022/01/24(月) 23:33 No.1009834
最近は完走率高いよな
昔はセナはBタイヤ、プロストはCタイヤ、中嶋はリタイヤとか言われるぐらいリタイヤが当たり前だったのに
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 00:12 No.1009841
※7
荒れそうもないってどうやって厳密に判定するんだ?
根本の思考が間違ってるんだよ君。だから愚かな疑問に達する
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 00:30 No.1009844
ハースは2018を経験してるからこそ耐えられてるんじゃないかと
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 00:36 No.1009846
エンジン基数制限のある今の時代に有効ポイント制復活させたらどうなるかな?
戦略的に交換ペナルティを消化出来るようになると思うがさて
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 00:48 No.1009847
2014年の最終戦はポイント2倍だったなぁ(遠い目
ポイント2倍ってまるでスーパーみたいだな
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 00:50 No.1009848
※10 昔のレースは知らんけど6位入賞制度の時も露骨な2位狙いのレースなんていくらでもあったと思うよ
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 01:02 No.1009850
8位入賞の時は優勝が10ポイントで2位が8ポイント、今は優勝が25ポイントで2位が18ポイントだから優勝の価値は今の方が高くない?
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 01:09 No.1009852
最たる効果は「下位は大人しくしろ」だ
下位が縮こまるといけないっつーなら
「どうせ20位も11位もリタイアでも0ptだから車を壊さず帰れ、どうせ勝てっこない強豪はさっさと通せ」となる現状は真逆だよ
下位までpt争いを課した場合
下位チームが際どいpt争いになると、上位陣を相手に速やかに道を譲らないことが考えられる
例えば周回遅れではない20位以上にはそれぞれ~pt&周回遅れは10位以上まで、とかすればとは思うがね
これも「どうせ勝てたのにわざわざ周回遅れにしやがったな!」という諍いがいずれ起きるだろね
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 01:11 No.1009853
YouTubeに過去のポイントシステムでシーズン計算した動画が上がってるけど、最終結果はほとんど変わらない。よくできてるシステムだと思うよ
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 01:16 No.1009856
前になんかのデータで見たけど99年が現在の25ポイント制度ならチャンピオンはハッキネンじゃなくアーバインだったらしい
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 01:20 No.1009858
88年は有効ポイント制が無かったらチャンピオンはセナじゃなくプロストか、有効ポイント制の問題は意図的なクラッシュを狙うレースが出てくることだよね、まぁ今までもそういうレースがいくつもあったから有効ポイント制が復活したらどうなるか何とも言えんが
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 01:34 No.1009859
※14
俺ならタイヤ交換が終わった後、天候が変わらない様ならリタイヤするね
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 01:41 No.1009860
※18
入賞圏内だけでなく、昔は2位が優勝の60%しかポイント獲れなかったんだわ。(現在は72%)
だから「今と比べて」リスクを冒しても勝とうとする機会が増える。
03年~09年は2位が優勝の80%もポイントもらえたから優勝の価値が減った。
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 02:03 No.1009863
入賞争いもかなり面白いときあるわ
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 02:08 No.1009864
※9
それの抑制は完走できなかったら残り周回数に比例したマイナスポイントを設定したほうがいいんじゃないかと思う。
これならオープニングラップで無茶してクラッシュするやつも抑制できるでしょ。
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 02:11 No.1009865
※25 優勝と2位の差が60%だったのは91年~02年だけどその間は92年や02年みたく独走して早々にタイトルが決まることも多かったから優勝と2位の差を付けすぎるのも一長一短よ、ポイント制度を改定したのも02年にシューマッハが独走で中盤にタイトル決めちゃったのが原因だし。
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 02:14 No.1009866
オープニングラップで無茶しなかったら、いつ無茶するんだ?
そんな大人しいレース見てもつまんないよ。
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 03:10 No.1009871
インディはずっと全員ポイントシステムで変わらん印象
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 03:45 No.1009872
昔の6位まで入賞の方がいいな。
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 03:53 No.1009873
6位までか8位までか10位までか全員ポイントかの
どれがドライバーの実力測れるのかな?
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 04:55 No.1009875
20位までポイントにしたら順位差に対するポイント差が付けにくいだろ。
インディの10位は20pだから、優勝の50pに対する価値はF1の5位と同じ。
上位がオーバーターク狙わずにより堅実に走ってしまうので、インディよりオーバーテイクの少ないF1でやったら退屈なレースを招くよ。
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 05:01 No.1009877
※24
その後タイヤバースト祭りが起こって、セーフティカー中のピットのタイミングで順位が大きく順位変動が起きて、お前のすぐ後ろ走ってた奴が表彰台とか、稀にあるけどな。
あと、お前の後ろ走ってたやつが完走して、その時走ったデータ活かして次のレースはお前より速くなったりもするな。
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 05:12 No.1009878
※24
意味もなく途中棄権してテレビに映らなければスポンサーもにげる
チームメイトは最後まで走ってデータ取りして帰ってきたら次のレースから待遇に差もつく
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 05:50 No.1009879
インディ見てても危惧されているような事にはなってないんだけど
ただの思い込みじゃないの
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 06:11 No.1009882
ここの奴らの言ってる事は、全部思い込みだよ。
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 06:31 No.1009884
何年か前にバーニーか誰かが言ってた金メダル制も良いかもしれんなぁと最近思い始めてる
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 07:24 No.1009888
※20の「周回遅れが大人しくなる」というメリットは大きいよな
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 07:58 No.1009897
今はトップマシンが強すぎて上位半分ぐらいは固定されてる
DRSを使えば結果マシンスペック順位になるから
だから上位10台ポイントぐらいが集中団勢の戦いに張りを持たせていいかもね
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 08:16 No.1009898
中位から下位のチームの競争も好きで見てるから12位くらいまでポイントにしてもええで
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 08:44 No.1009904
ハースはオーストラリアのホイール交換ミスでダブルリタイアしてから何となくツキが無くなったと思う
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 08:47 No.1009906
逆だろ。ポイント圏外で順位付けてびりっけつにされたら印象最悪で売れ行き落ちるからスポンサーもつかなくなってどんどん撤退されちゃうだろ。だから順位付けないでごまかすんだよ
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 09:58 No.1009918
ワークスに上位10台独占されること多いんだから、別の選手権、
非ワークスの選手権とポイント付与を考えてもいい時期かもしれん。
PPの付与だけは無理だけど、非ワークスで表彰台やってもいいだろうし。
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 11:21 No.1009927
昔と今ではレース数もポイント配布システムも違うのだから、いい加減歴代ポイント獲得数順位とかいう意味のないランキングはやめたほうがいいとよく思う。こんなん最近のドライバーの方が上位になるに決まってるやん。
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 11:23 No.1009928
ポイント制とは関係ないけれど
「レースを活性化するためにレギュレーションを一つだけ変えるとしたら?」
という問いに対して、メルセデスのアリソンは
「青旗を廃止する」
と言ってたな。
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 12:31 No.1009949
ポイントが付かないから誰も注目しないしカメラにも写らないけど15位争いとか見てると普通に面白いぞ、下位にもポイントが付いたら可視化されてカメラにも写るようになるからスポンサー的にも良いしF1側もメリットだと思うんだけど
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 14:35 No.1009992
青旗廃止はいいかもしれん。
下位チームも順位争いしてるわけだからな。
譲ったスキに追いつかれたり抜かれたらたまらんわな。
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 15:55 No.1010006
青旗を廃止したら台数の多い奴らが有利になるからね。
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 16:41 No.1010016
青旗廃止論はここでも前に取り上げてたけど個人的には全然ありだと思ってる、反対派はレースが台無しになるとかBチーム使ってどうこう言うけどそれも含めてレースだと思うんよね、優勝争いしてるドライバーが無線でブルーフラッグを出せとか叫ぶけど下位チームもレースしてるわけだし抜きたきゃ自力で抜けといつも思う
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 17:29 No.1010028
※35
予算が枯渇したチームが予防的にリタイアするケースは見たことござらん?
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 18:02 No.1010040
んーまぁ青旗廃止の理屈は分かるけど
どうせタッペンが妨害されたらみんな顔真っ赤にして怒るんでしょう?
琢磨さんがAASにやられたときもそうだったもんな
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 21:35 No.1010086
ポイントは1位にのみ1ポイントで
-
名前: 投稿日:2022/01/25(火) 21:53 No.1010090
※51 その予防的リタイアに飽きられてPKNオーレンが離脱してチームが崩壊したのもう忘れたのか、どうせポイント取れないしクラッシュすると予算がもったいないからリタイアしますなんて言ってるチームのスポンサーになりたいなんて誰も思わんわ
-
名前: 投稿日:2022/01/26(水) 18:39 No.1010246
タクマはインディで割りと酷い目に遭ってると思う。
-
名前: 投稿日:2022/01/27(木) 05:25 No.1010338
入賞は6位までで良かったと思う。希少性を持たせることがプレミア的価値に繋がる。
ポイントの価値、優勝の価値、タイトルの価値を最大限に高める事が大事。
-
名前: 投稿日:2022/01/27(木) 15:16 No.1010461
中嶋、亜久里、右京は6位入賞制で、よくがんばったんだな~と思う今日この頃
-
名前: 投稿日:2022/01/29(土) 07:46 No.1010837
※44
「ジム・クラーク・カップ」復活か