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名前: 投稿日:2022/03/12(土) 20:18 No.1022134
レッドブル本気出したのにハースのタイムと対して変わらないじゃん
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名前: 投稿日:2022/03/12(土) 20:23 No.1022135
本気ぽい?アタックぜんぜん見れないなぁ
角田が最後にやってほしい
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名前: 投稿日:2022/03/12(土) 20:26 No.1022136
テストのタイムなんて何の意味もないからね
去年最終日2位タイムだった奴がどうだったか忘れたのか?
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名前: 投稿日:2022/03/12(土) 20:26 No.1022137
メルセデスは三味線
トトのじょんがら節が聞こえる
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名前: 投稿日:2022/03/12(土) 20:27 No.1022138
アロンソのポポ動画、変なBGMつけるもんだから音楽に合わせてノッてるようで草
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名前: 投稿日:2022/03/12(土) 20:30 No.1022139
ガスリーがハミルトン煽っててワロタ。
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名前: 投稿日:2022/03/12(土) 20:33 No.1022140
最終日になった途端レッドブル系の2台の挙動が急激に良くなったのは驚いた
全然曲がってなかったタウリがここまで改善出来るとは思ってなかった
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名前: 投稿日:2022/03/12(土) 20:34 No.1022141
フェラーリはテスト番長
メルセデス三味線し放題
とか言いながら単独のタイムシートで「もしかして速いのか?」とか言っちゃう感じ何なんだろうな
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名前: 投稿日:2022/03/12(土) 20:36 No.1022142
バウンシングは燃料の量でかなり変わるんか
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名前: 投稿日:2022/03/12(土) 20:36 No.1022143
アロンソがマシン内で跳ねてるだけの可能性はない?
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名前: 投稿日:2022/03/12(土) 20:39 No.1022144
多分、ウーファー積んでるんだろう。
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名前: 投稿日:2022/03/12(土) 20:39 No.1022145
テストで炙り出されるのは強いチームじゃなく弱いチーム定期
フェラーリは調子が悪くてもドン底には落ちない程度に地力はあるからテストで強いかどうかはわからん
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名前: 投稿日:2022/03/12(土) 20:40 No.1022146
アロンソ縦乗りやね
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名前: 投稿日:2022/03/12(土) 20:41 No.1022147
フェラーリは赤ベコみたいだな。
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名前: 投稿日:2022/03/12(土) 20:42 No.1022148
レッドブル、アプデでさらに良くフェラーリ速いぽいけどポポ治らない
マクラーレン、ブレーキに難ありメルセデス、相変わらず不安定
タウリ、結構速い可能性?
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名前: 投稿日:2022/03/12(土) 20:44 No.1022149
マルコが満足気だな。
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名前: 投稿日:2022/03/12(土) 20:45 No.1022150
本スレ420のレッドブル、34秒台で走っても全くと言っていいほどポポらないのには驚いた。これがハゲ先生の本気なのか
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名前: 投稿日:2022/03/12(土) 20:51 No.1022151
レッドブルは去年に全振りしてたから今年は苦労するかと思ったけど何だかんだで競争力ありそうだな
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名前: 投稿日:2022/03/12(土) 20:59 No.1022153
ガスリーハミルトンの模擬戦楽しかったな
ずっと見ていたかった
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名前: 投稿日:2022/03/12(土) 21:02 No.1022154
よく、テストのタイムはアテにならないとか言うけどテストのレースシミュレーションで速い所は開幕してからもやっぱり速いんだけどな
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名前: 投稿日:2022/03/12(土) 21:14 No.1022155
RBのサイドポッドは上面と下への気流をよりはっきり分けようとう考え?
素人ですんません。
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名前: 投稿日:2022/03/12(土) 21:14 No.1022156
ν禿「下えぐるより後ろ絞った方がはえーわ」
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名前: 投稿日:2022/03/12(土) 21:24 No.1022157
RBとアルファタウリはインダクションポッド横からウイング方向へ、サイドポッド上面をディフューザー方向へ、サイドポッド下を側面へ、の3方向に分けてるように見える。
フェラーリ系、アストンはサイドポッド上面をウイング方向へ、サイドポッド下をディフューザー方向への2方向。
メルセデス、ウィリアムズ、マクラーレンはサイドポッド後半を削ってウイングとディフューザーに総合的に向かわせる。
で合ってる?
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名前: 投稿日:2022/03/12(土) 21:36 No.1022158
テストはどのチームも本気で走ってないだろうけど来週の開幕戦で答えが分かるから早く開幕して欲しい
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名前: 投稿日:2022/03/12(土) 21:51 No.1022159
全てのチームが三味線で面白いわ。
どこが正解なのか?
開幕戦が待ち遠しいね。
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名前: 投稿日:2022/03/12(土) 22:24 No.1022161
サイドポッドのAのところの溝は下方向へ空気流してフロアのサイドに壁作ろうとしてんだな
ポーポイズ対策になってる
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名前: 投稿日:2022/03/12(土) 22:29 No.1022162
>レッドブル安定してるな
ヘルメットがヘドバンしてるかしてないかである意味すごくわかりやすいよな>ポーパシング
>ガスリーとハミルトンがバトル想定やってるねw
やっぱり今年のマシンでスリップについたらどうなるかってのは知っておきたい感じ?
カメラで追っかけられてないだけでみんな大なり小なりやってみてるんかね?
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名前: 投稿日:2022/03/12(土) 22:44 No.1022167
それはポボ
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名前: 投稿日:2022/03/12(土) 22:56 No.1022170
よくよく考えてみれば飛行機の翼にしても車のウイングにしても、片面だけスムーズに成形しても意味が無い。予想通り期待通りの性能を発揮させるためには、両面ともスムーズに風を流すようにして、上下の流速差をうまく制御しなきゃならない。そうじゃなきゃ、例えば外乱受けた時にどんな揚力変動が起きるか分かったもんじゃ無い。
であるなら、ボディ全体が巨大なウイングとして機能するグランドエフェクトカーのボディ上面はどうあるべきか?
「今年からのレギュではボディ上面のエアロが重要」
ってのは、ひょっとしたらそういう意味だったのかも知れん。
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名前: 投稿日:2022/03/12(土) 23:57 No.1022184
グランドエフェクトカーってボディ全体がウイングじゃなくて、地面と下面の間でベンチュリになってることが肝じゃないの?
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 00:59 No.1022194
※23
マクラーレンはサイドポッドの下の気流がフロア下の外側ストレーキから気流と合流するようになってる
抉りが浅いクルマは似たような狙いのはず
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:23 No.1022205
※30
そのベンチュリ効果の強弱は、最終的にはボディ上面を流れる空気との速度差によって決まる。つまり、ボディ上面の空気の流れが不安定だと、ダウンフォースも不安定になるんよ。
ついでに言うとフェラーリあたりは、ボディ上面にラジエーターを介して速度が落ちたエアを放出することで、ダウンフォースを増そうとしている可能性がある。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 11:17 No.1022339
※30
ひょっとして、あのフェラーリのスリットがウィング代わりになるが、あそこから出る気流が一種の推力になると思ってる?
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 19:34 No.1022509
ちょっと何言ってるかわからない。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 21:31 No.1022552
※32
>ボディ上面にラジエーターを介して速度が落ちたエアを放出することで、ダウンフォースを増そうとしている可能性
どういう原理で?