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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:18 No.1022201
またハースが放課後にタイム塗り替えるパターンかね
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:20 No.1022202
角田はアタックラップ一発でまとめられるようになってほしい
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:20 No.1022203
とりあえず、ノリス3日間おつかれさんやな
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:22 No.1022204
レッドブル、フェラーリは順調そう
アストン、アルピーヌもかなり良さそう?
逆にメルセデスはなんもいいところないテストになっちゃった
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:23 No.1022206
そういえば、今日もミック居残りあるの?
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:25 No.1022207
ノリスしんどかったろうな。おつかれさまでした。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:26 No.1022208
メルセデスは三味線だろ、遅いマシンを装う為に、わざわざあんな醜いマシンにして、ミラーの下に昼食の海苔まで載せてたし
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:28 No.1022209
「メルセデスは苦しんでいる」
一年前も言ってましたよね
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:30 No.1022211
Q3始まるまでは何も信じないから
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:30 No.1022212
レッドブル、メルセデスを見た後にマクラーレン見ると凄い普通だな。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:31 No.1022213
富徳さん良さそうじゃん
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:31 No.1022214
フェラーリはポポってたからまだわからんな。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:31 No.1022215
メルセデスは三味線だよ
パイロットが笑いがこらえきれないのかめちゃくちゃ上下にプルプルしてたから間違いないよ
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:32 No.1022216
メルセデスは修正してくるとは思うよ
けどそれは早くてヨーロッパラウンドか夏休み明けになりそうなくらい深刻に見える
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:32 No.1022217
今までメルセデスが悪いとか言われてた年はなんだかんだその中にも速さの片鱗みたいなのを見せてた
今年はそういうのが一切なかったから本当に深刻だと思うよ
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:33 No.1022218
スポンサー営業も大変やでな
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:33 No.1022219
エンジンは
フェラーリ>メルセデス>ルノー=ホンダって感じだな。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:34 No.1022220
検索ってものを知ってるなら去年のバーレーンテスト3日間のスレ見てみなよ。
メルセデス失敗作、ハイレーキ化でリア不安定病、フェラーリより下、今年はRB独走、三味線以前に挙動がおかしい、テストで全く良いところなかった等々。
からの開幕戦ハミルトン優勝。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:35 No.1022222
メルセデスは開幕中団に埋もれたら机さんが可哀想だから頑張って欲しい。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:36 No.1022223
実際去年もメルセは三味線じゃなかったじゃん。銀石でようやく完成くらいだったわけで。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:36 No.1022224
ハイレーキなんて一チームもねーぞ。
タウリが少しレーキついてるぐらいだ。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:36 No.1022225
レッドブルは去年全力投球だったから今年は出遅れると思ってたけどさすがニューウェイだなホンダのPUも良さそう
メルセデスは車に少々問題が合っても他でカバーして勝っちゃうからな
フェラーリも速そうだし開幕が楽しみ
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:37 No.1022226
レッドブルは明らかにサイドポットがウィング化してるよね。
あれでダウンフォース発生させてるだろ。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:37 No.1022227
ニューウェイが天才だった。っていう去年と同じ展開だな。
あとはハミルトンの爆発力さえなければ
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:38 No.1022228
ロメオとハースがタイム出してるからフェラーリPU本当に速いんだろうな。
不正かな?
首謀者も居座ったままだし。
次の10年くらい速いと不正と思われるのは自業自得。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:40 No.1022229
タウリはコンスト5位目指せるマシンになったんかな?
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:40 No.1022230
チートフェラーリエンジンのせいでカスタムメルセデスチームは苦戦しそう。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:41 No.1022231
タウリももっと抉ってウィング化すれば速くなると思う。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:43 No.1022233
2012段差ノーズ以降、2014の衝撃を経て、ようやくマトモなF1が戻って来た。
その事に安堵している。
あとはタイヤだけだな。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:43 No.1022234
ところで、最後アレ投げ捨ててたのは、何だったんだ...
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:44 No.1022235
今年こそ過去最高のボジョレーヌーボー
今年こそ絶対深刻なメルセデス
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:47 No.1022237
アルファタウリはマジで遅いわ。
これ失敗作ね。
一番下かもしれん
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:48 No.1022238
あんだけ抉れるってホンダエンジンどんだけコンパクトなんだよ。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:48 No.1022239
メルセデス悪いっていうテストを見た率直な感想を言うと叩いてくる奴なんなんだ?
毎年三味線なのは分かるけど、実際良くなかったのは事実なんだから別にダメそうっていうのはよくないか?
別に三味線だと思うのは勝手だが、そうは思わない人を馬鹿にしてまで否定するのは頭おかしすぎ
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:49 No.1022241
去年のメルセデスはテストで挙動が深刻、今年は失敗作と大騒ぎして、開幕予選2-3(決勝優勝)、2戦目ポール(決勝2位)、3戦目もフロントロー独占(決勝優勝)だったけどな。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:50 No.1022242
メルセデスはポポ対策でタイム出すところまでいかなかったんだろ。
3強には確実に入ってくるから安心しろ。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:51 No.1022243
※18
実際挙動はよくなかったし優勝したとは言え車は劣ってただろ
アレはレースに間に合わせたメルセデスを褒める案件で、実際アップデート入るまでは一歩劣ってたわ
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:52 No.1022244
三味線もなにもあの上下バウンドはドライバー本当に大変だろうな
滑らかに走ってタイムを出さずに三味線ならわかるが
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:55 No.1022245
ラッセルが普通にいいタイム出してるんだし、ハミのなんちゃって弱気発言はいつものことだよ。どうせシーズンになればまたタイム出してくるに決まってる。
それにしても最後にタッペンの本気アタック見れて良かったわ。これぞチャンピオンの走りって感じ。RBがタッペンを絶対に手放したくないのもよくわかる。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:55 No.1022246
タウリもサイド後半を修正すれば良くなりそうな気がするよ。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:56 No.1022247
ツノダでもあの程度の走りは一発でできるけどな。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 01:59 No.1022250
メルセデスのゼロサイドは現時点では失敗に見える
マクラーレンみたいなフロアの仕掛けとか底の先端でリアのクリアランス確保する手法パクればあるいはって感じがする
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 02:01 No.1022251
去年のメルセデスが三味線なしとの見方は誤りだと思うよ。
開幕戦のフリーもQ1Q2も遅くてQ3突然速かったので。
エンジンの出力絞ってるのだと思う。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 02:03 No.1022252
エンジンの出力を絞っていた理由がどのような理由なのかにもよるけどね
全力で回したらポポるの制御できなくなるとかが理由だったらある意味ヤバい
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 02:04 No.1022253
メルセデスがまだうまくまとまってない感はあるけど、
まぁ来週までにはどうにかなってるやろ。
アルファロメオは結構素性よさそう。
タウリがちょっと心配。
最後にアロンソの意地というか怒りみたいなものを感じたw
でもたぶん来週の予選では沈む予感しかしない。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 02:05 No.1022254
ラッセルの反応見ると相当フラストレーション溜まってたっぽいけど
単に上手く乗れなかったと思ったのかはたまたマシンに対してなのか
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 02:07 No.1022255
ノリスがC2で1:33.2だとC5のフェルスタッペンと同じような位置にいそう
ブレーキ突っ込めない事考えたらTOP3に入るのはマクラーレンな気がするな
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 02:08 No.1022256
ベンツの修正力はやべぇからなぁ
ビビるでホンマ
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 02:09 No.1022257
ラッセルはんはなんでキレはったん?
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 02:10 No.1022258
バランス面やポポなんかの基本的な諸問題をRB,フェラーリは基本的に解決してるね
他チームは何かしら問題点を抱えてるからそこを解決できたら戦えるって感じかな
メルセとマクラは問題ハッキリしてるからそこさえ解決すればすぐトップに絡んできそう
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 02:13 No.1022259
マクラは安定してるけど速くはなさそう。
フェラーリはポポ酷いと思うぞ。
メルセデスはコンセプト間違った可能性あるんじゃね。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 02:14 No.1022260
ニューウェイってやっぱすごいんだな
ずっとピットで忙しそうにしてたな
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 02:17 No.1022262
アルファタウリは完全に失敗作だね、ホンダPUのおかげで何とかS1、S3は食い下がってるが
ドアンダーでS2が遅すぎる、まぁ見た目も悪いから遅そうとは思ってたが
ここまで酷いとは思わなかった
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 02:18 No.1022263
開幕戦楽しみだなぁ
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 02:21 No.1022264
今年はリスタートの年だから思わぬチームが速くても驚かない
ハースなんて去年完全に捨てて今年にかけてたからね
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 02:24 No.1022265
タウリとロメオが下位かな
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 02:25 No.1022266
見返してみたら言うほど飛び抜けたタイムじゃないし
レッドブルが2019年のフェラーリにならないか心配になってきた
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 02:30 No.1022267
サイドポッドが小さいと餃子の羽がでかくなりたわむ
それがダウンフォースの抜けを作ってポポる
って感じなのかな
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 02:35 No.1022268
タウリはロングランでウィリとどっこいなのがやばい
まぁウィリが相対的に良くなってる可能性もあるが
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 02:35 No.1022269
メルセデスが開幕戦にどっちのマシンを持ってくるか見物だな
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 02:44 No.1022270
メルセデスは来週フロア持ってきてからが本番だと思う
それでダメならバルセロナ仕様にもどるかもだが
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 03:01 No.1022272
わかるぞこういうのはフラグっていうんだ
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 03:07 No.1022273
三味線かどうかは、おいておいても
メルセデスは乗りにくそうに見える、
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 03:07 No.1022274
ミック、C3で1:32.241 全体2位に浮上
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 03:16 No.1022276
ポポ解決できなくて車高上げるタウリ
ダウンフォース減ってドアンダー
タイヤ暖まらずすぐ壊れる模様
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 03:20 No.1022277
シャルルミック開幕戦フロントローや
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 03:52 No.1022278
ピアストリ見たいからリカルド休んでくれ
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 03:59 No.1022279
昨日もそうだけどハースは居残りで気温下がったからタイム出てるだけだと思うがね
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 04:17 No.1022280
ミックはC4で1:32.241
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 04:42 No.1022282
※65
エジントンさぁ…。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 04:43 No.1022283
レース毎にサイドポッドの形状を変えちゃいけない、ってルールはないから、
バーレーンに持ってきた極小タイプはモンツァとかで使う
超レスダウンフォース仕様なんじゃないかと疑っている。
普通のコースでは、最初の仕様に戻すというか、
あっちはハイダウンフォースパッケージなんじゃなかろうか。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 04:53 No.1022284
>>68
居残り前に同じタイミングでC4でアタックしてた連中よりC3で走ってたミックの方が速かったぞ
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 05:16 No.1022286
業界長いのもあってニューウェイが持ってるグラウンドエフェクトカーのノウハウの量ヤバそうだな
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 05:27 No.1022287
予選まではどのチームも実力隠してるから、
テスト結果の序列は全く参考にならないんだよね。
とはいえ、メルセデスは開幕戦も苦戦しそうだね。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 05:40 No.1022288
去年のメルセデスって言うほど失敗作とか言われてたか?
テスト後半のロングランは普通に速かった記憶があるが。
アタックラップのタイムを出してないのは明らかだっただろう。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 05:49 No.1022289
ブレーキングでフロントのDFが抜けるの結構きついな
各ドライバーも対応してきてるけど
いざパフォーマンスラップ始めると簡単にドアンダーが出てしまう
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 06:27 No.1022291
タガーさんが解説してたけどあのサスペンションのおかげでレッドブルはブレーキングでフロントが沈むからダウンフォース現状少ないんだよね。しかもポポってないし。他チームみたいにフロアをロッドで吊ってないし。レギュレーション上あそこに棒つけるのは本来はダメらしい
絶対にポポらないというニューウェイの強い自信を感じる…
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 07:03 No.1022293
メルセデスは、昔のw196みたいにサイドポッドを使い分ける気なのかな?
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 07:22 No.1022296
RBマク以外は最後までワイヤー吊ってた気がするが、ポポもう解決してんの?
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 07:37 No.1022298
ハイレーキは変わってないとか言ってる人いて草
なんか勘違いしてそう
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 07:40 No.1022299
これで開幕戦、メルセデスの形がガラッと変わって無双はじめたら藁う。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 07:48 No.1022300
メルセデスはしっかり修正してくるでしょ。序盤は苦戦するかもだけど、ハミルトンは後ろから引っ掛ける技術があるから本番じゃ強いし。ラッセルは分からんが。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 08:00 No.1022303
トトもハミも三味線弾きの名人だからな。何年も騙されとるからもう騙されん。
万が一W13が失敗作だったとしても、第6戦の欧州ラウンドくらいからサイドポッドが生まれたW13Bとかが出てきてオラオラ言い出すに決まっとるわ。そしてまた年末にはムカついとるんじゃw
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 08:05 No.1022304
でも今年はレッドブルとフェラーリの争いになりそうだな
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 08:24 No.1022305
今年は規約激変の年だから三味線はやったら損するだけ、少なくともポポを克服しながらタイム出せてるか?は参考にしていいはず
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 08:24 No.1022306
マグヌッセンもしかして豪運の持ち主では
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 08:37 No.1022307
コースによって優勝争うチーム変わってきそうだしコースによってはどのチームもポイント争いできそうな気もする
周回遅れ10台とかは無さそうなシーズンになりそう?
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 08:43 No.1022308
ハースが戦えるマシンになってるのは間違いないな!
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 09:04 No.1022309
燃料積んだり車高下げたらどのチームもバウンシングする
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 09:11 No.1022310
ファブレガおじさんの情報によると去年と違い
タイヤのコンパウンド間の差が大きくて0.8〜1秒違うらしい
ただしC4とC5はほぼ一緒でテストでは差が見られなかった模様
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 09:12 No.1022311
メルセデスはPUもシャーシも現時点で謎
レッドブルはシャーシは予想通りPUの序列がどうなってるのか不明
フェラーリはシャーシも新型PUも予想以上の出来という現時点での印象
マクラーレンはシャーシは〇だがブレーキ次第か
アルピーヌは新型PUとシャーシの出来がイマイチよく分からん
四つ巴もしくは三つ巴の展開になってくれたら盛り上がるだろうな
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 09:21 No.1022312
とりあえず最後のアロンソは超ガチだった。修正舵入れまくり、いつマシンがすっ飛んでもおかしくないレベルの攻めだったからな。あそこまでリスク買っといて三味線やってたら、むしろ笑うわ。
マックスアタックの裏でルクレールやラッセルもソフトで走ってたんだけど、そのタイミングではタイムアップできなかった。これが三味線なのかサーキットコンディションなのかは微妙。
まあそれを言うならマックスもちと微妙。序盤の重タンクでも走れるようにセッティングを仕上げるなら、軽タンアタックで火花はそんなに出んだろう。なのに、弱めとはいえ始終火花出しまくりだったからなあ。最高速が遅かったのは、ウイングぶっ立てダウンフォース稼ぎの結果と言えなくも無いが。
牛に関してはタイムより「あそこまで車高落としてポポらない」の方が脅威かも知れん。ドライバーが2時間乗り続けるマシンとして。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 09:33 No.1022313
サスペンションは機械的に最下限が決まっててそれ以上下がらないから
重タンと軽タンで差が出るのはタイヤの潰れ分くらいだから今年はそんなに差がないはずだぞ
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 10:01 No.1022322
メルセデスは三味線がどうのこうのいう以前に、フロアの変形を抑えるステーがレース本番ではレギュ違反のはずだ。
だからフロア自体の強度を増すしか無いが、あのリーチを変形なしに抑え込むのはカーボン素材でも容易じゃない。かなり厚みが増して、重量も増して、周辺の空力も変わるだろう(あの凸凹フロアが「全体的に分厚い」に変わるなら、むしろ改善しそうではあるがw)。
と言うわけで本番に持ち込んで来る新フロアが、強度対策&ポポ対策でどんな変身をしてくるかは見ものだぞ。それが上手くハマったら、無慈悲な大逆転もあり得る。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 10:11 No.1022325
フレキシブルフロアとかやろうとしてドツボった感じかな?
RB車高高くない?その分リアウイング立ててる感じ。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 10:17 No.1022326
何シーズンか前にレッドブルもステーつけて走ってたし問題ないのでは
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 10:52 No.1022333
メルセデスは低速コーナーがめちゃ速いらしいじゃない
グランドエフェクトカーが一番苦手な低速コーナーが
ポポ解決すればすぐトップなんじゃないの
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 11:03 No.1022334
あーでもないこーでもないってやりとり見ると
開幕迫ってきたんだなぁって思う
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 11:07 No.1022336
C4とC5は気温と路面温度が高くてゴムがオーバーヒートするみたいなんだが
遅い時間とはいえC5でタイム出るレッドブルはタイヤ冷え性あるかもな
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 11:07 No.1022337
いやーでもあの小さなサイドポッドのために
オックスフォードの宇宙ロケットエンジン技術が採用されたのは
すっげえワクワクするよなぁ
レギュレーション作った側のパットシモンズも興奮してたもんな
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 11:55 No.1022345
アルファタウリ、今年はQ1突破が目標になりそう
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 12:04 No.1022346
メルセデスのサイドポットは小さいけど胴体が太くね?
後ろから見たら山みたいになってたよ。
ちょっと欲張りすぎたんじゃね。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 12:19 No.1022351
ロングラン見るとメルセデス普通に速い気がするんだけど予選想定アタックまで攻め込むとアンダーオーバーがキツくて難しいのかな
開幕までにできるかはわからんが今回のデータを元に2戦目以降にはまたフロアとエアロにアプデ入れて巻き返してくるだろう
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 12:48 No.1022360
メルセデス「ドライバーが4時間走れたんだからポポっても問題ない 有意義なテストだった」
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 13:14 No.1022367
レッドブル 安定してる 一番ダウンフォース稼いでそう
メルセデス リアがナーバスに見える ポポ対策で車高が影響しているのか
フェラーリ 速く安定してる フロアが広いのでポーポジングは大きい
マクラーレン ブレーキダメなので判断不可 不自然にキールが擦っている
アルピーヌ アロンソをもってしてもナーバスに見える
アルファタウリ タイヤ持ちが悪いのが懸念材料
アストンマーチン とにかく曲がってない
アルファロメオ 地味に速そう
ウイリアムズ 低速コーナーで一番飛び出してる
ハース ほとんどフェラーリ?
メルセデス系の小さいサイドポッドデザインが安定してない感じ
フロアがバタつくのが原因?
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 13:16 No.1022368
メルセデスは開幕にレッドブルのコピーを持ってきそう
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 13:24 No.1022371
2日目のアルピーヌは一番ニュートラルなクルマに見えたらしいから
アロンソは重タンだったんじゃないかね
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 13:28 No.1022373
メルセデスとフェラーリもステーでフロアを吊ってるね
レッドブルはカウルをリアタイヤ近くまで伸ばしてるからステーは必要なさそう
ドライバーがドライブしてて快適なマシンは速くて強いよ
ポポりが及ぼすメカへの影響も気になる
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 13:45 No.1022376
スーパーフォーミュラもワイヤーでフロアを吊っているけどね
レース終わるとタイヤカスが絡みつきワイヤーが太る
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 13:56 No.1022377
吊る方が軽いしすぐ出来るからとりあえず吊ってるんでしょ
レギュで禁止なら本番ではやめるでしょ
厚みを増すんじゃなくてリブでも入れれば硬くなる。
フレキシブルフロアで地面に近づけてサイドスカート代わりにするつもりが
ポポの原因になっているんだろう。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 14:26 No.1022382
勘違いしてる人がいるけど、サイドポッドをウイング化してもフロアが上に引っ張られるだけだぞ。
サイドポッドがフロアより出張ってるなら話は別だが。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 15:08 No.1022390
※111
馬鹿、航空機の逆の理論だよ、翼を逆向きにすれば下向きの力が発生するだろ。
航空機の揚力がどうやって得られてるのか勉強して来いよ。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 15:09 No.1022391
ちなみにグランドエフェクトも同じだけどな。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 15:15 No.1022392
サイドポッド無くして寸胴に近いボディになるとどうなるかは誰も分からんからな
実データ持ってるメルセデスしか判断できないけど、まぁあの開発だったら修正してくるでしょ
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 15:15 No.1022393
>RBがリアウィング一番大きく、立ってる時代が来るなんて。PUに自信あるんだろう
それなんてマールボロ・マクラーレン・ホンダ?
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 15:20 No.1022394
なんかステー追加がOKになるようルール改正したい動きがFIAにあるようだが、そんな事したら……あの空力的に超クリティカルな場所だ、W13Bのミラーウイングのように複雑怪奇な空力構造を持った「ステー」が爆誕するに決まってる。
あんな針金で済んでいるのは「本番では許可されない」からだろ。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 15:25 No.1022396
ニューウェイさんは元々航空力学学んでるからグランドエフェクトとか詳しいぞ。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 15:27 No.1022397
航空力学にはグランドエフェクト出てこないよ
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 15:29 No.1022399
※118
理論的には同じなのよ、逆なだけ。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 15:43 No.1022401
違うよ
グランドエフェクトは片方の速度が0なの
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 15:52 No.1022403
は?、ゼロになるとか関係ないんですけど本当にわかってる?
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 15:59 No.1022404
※116
そもそもステーって違反じゃないだろ?
どこから違反って話が出て来たんだろ
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 15:59 No.1022405
ポーポイズを解消してパフォーマンスを犠牲にするのではなく
最高の妥協点を探すって感じの3日間だったな
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 16:00 No.1022406
流体工学専攻だよ
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 16:39 No.1022412
じゃあ、ゼロなんて言ってるのおかしいじゃん。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 16:39 No.1022414
ポーポイズを消すのはできるんだろうけど極力パフォーマンスを損なわないでって言う点が難しいんだろうね。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 16:43 No.1022415
グラウンド・エフェクト・カーは、航空機の主翼による揚力発生原理を逆向きに応用したもので、連続の方程式(断面積が狭ければ流体の速度は上がる)とベルヌーイの定理(流体の速度が上がれば圧力は下がる)
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 16:48 No.1022416
>>111
フロアとの隙間の大きさに依るべ。
その部分そのものでダウンフォース狙ってる形状ではないけどね。
複葉機は効率悪いし。
サイドのインテークの下辺りエグッてるのは
外向きに気流を誘導してFタイヤの後ろの負圧消したり
エアカーテン作ってフロアをシールしたりでしょ?
エアカーテンがうまく機能してそうなチームは車高が高くても大丈夫でポポも少なく感じる。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 16:53 No.1022417
車のグランドエフェクトと
飛行機の揚力の仕組みは違うよ。リアウイングは同じだけど。
天井に張り付きそうな距離で飛ぶ飛行機って無いでしょう?
グランドエフェクトはベルヌーイの定理だけど、
飛行機の翼は気体の遠心力だよ。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 17:01 No.1022419
辞典からの抜粋だが・・・
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 17:02 No.1022420
遠心力ではないよな、嘘だと言ってよ、大丈夫なの日本
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 17:08 No.1022423
フロア端をエアカーテンでシールする効果も狙ってるとは思うが、あのエアインテーク前に突き出した整流版みたいな形はダウンフォース効果もある程度狙ってるだろ。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 17:09 No.1022424
飛行機の世界にも「グランドエフェクト」あるよ。着陸寸前の高度で「地面効果」で揚力増して着陸距離が伸びちゃう。それを逆手にとった「地面効果翼機」ってのがある。カスピ海の怪物「エクラノプラン」
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 17:18 No.1022427
>>128
そもそもサイドポッドを翼に見立てるのはナンセンスだと思うがな
翼に見立てるなら、前縁からすでに翼厚が大きすぎるし、フロアパネルのせいで後縁が不一致だしで
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 17:27 No.1022432
翼と言うか原理上流速の変化さえつけれれば力は発生すると思うんだよね。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 18:00 No.1022454
アルファタウリ、タイヤ持たないって言ってる人いるけどC1~C3使ったレースディスタンスだとタイヤデグそこまで大きくなかったし、ここで使わないソフトが持たないのはどこも似たようなもんだったよ
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 18:48 No.1022482
18インチ化でタイヤのキャパシティー大きくなったはずなのに
ブレーキロックで一気に白煙が多かったね
サスとの兼ね合いが難しそう
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 18:50 No.1022483
※132
レッドブルのインテーク前の造形はただのスプリッターだろう
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 19:52 No.1022518
遠心力
この破壊力
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 20:09 No.1022528
※138
意味がわからん。
そのスプリッター何のために必要なの?
講義お願い。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 20:10 No.1022530
遠心力って言われて唖然としたわ。
どういう思考回路で話してるんだろ。
流体力学専攻?
日本はもう終わりじゃね。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 20:20 No.1022534
※141
プロペラの翼は遠心力かもしれない、これもきっと航空力学
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 21:29 No.1022550
みんな、これを読むんだ!揚力の発生原理が「流速が~…」以外の観点でよくわかるゾ!
amazon.co.jp/dp/4769825862/
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 21:58 No.1022556
※143
「第9章 落ちながら飛ぶ、これぞ飛行の極意か-飛行と落下はどこが違うのか」ってあるから、
「人工衛星が落ち続ける」って言うのと同じ理屈をこねてるんだろうか?
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 22:13 No.1022559
ここら辺かな?
「揚力の発生原理 ー 飛行機はなぜ空を飛べるのか?」
pigeon-poppo.com/lift-theory/
「揚力の発生を生徒にどう説明するか」
how_to_explain_to_students_about_lift.pdf
自分はここの「誤った、あるいは誤解を招きやすい説明」の2番目「ベルヌーイの定理説」だと思ってたわ
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 22:23 No.1022563
※140
スプリッターベーンだと思うけど、吸入口への空気を分けることで表面層に流れる空気の剥離を防ぐ効果がある
角があるとカルマン渦を発生させるからその手前の板で切り分ける
戦闘機ファントムのエアインテークについている板で知った言葉
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 22:25 No.1022564
いや、もっと分かりやすかったよ。
むしろなんでこの観点の解説が今までなかったのかと目からうろこ。
著者は実際に航空工学習ってて、その時代の恩師にずいぶん感銘を受けたそう。
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 22:28 No.1022565
ベルヌーイの定理は圧力におけるエネルギー保存則だから、揚力の説明にはならない
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 22:37 No.1022566
※148
そんな余計なコメントするから皆から白眼視されるんだぞ
間違っていたんだから反論するのもおかしな奴なのだが一応説明しておくと、空気の流れ→圧力のエネルギー変換と思っていたってことだよ
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名前: 投稿日:2022/03/13(日) 23:05 No.1022573
メルセデスが三味線弾いてたのってさ
基本PU絡みでカスタマーより優位性示したらFIAに目付けられちゃって制御プログラム規制されちゃうからって部分が大きい
データをいくら取っても足りない足回りでわざとおかしな挙動で三味線とかマジでないでしょ
他を出し抜こうとして容易にコピーできないモノコックやサスペンションを特殊にして大外しするのはマクラーレンがよくやってた失敗
メルセデスもPUで優位性稼げなくなったから焦ったんだろう
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名前: 投稿日:2022/03/14(月) 00:08 No.1022589
三味線をひいているとしたら、ポーポイジングはある程度解決の目処がついたけど
実証実験の為にわざと挙動が出る方向のテストをしていたとかかな
タイムを出しに行かない走りで、ストレートエンドではアクセルを早めにぬいていたのは事実
トップ3に入ってくるとは思うけど、素性が良さそうにも見えなかった
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名前: 投稿日:2022/03/14(月) 00:55 No.1022597
去年の今頃クルクル回ってたチームがコンスト1位だったんや
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名前: 投稿日:2022/03/14(月) 01:44 No.1022602
※140
あのスプリッターは、気流をアンダーカットに導くためのものだよ
RB18を真横から撮影した写真を見れば理解できると思う
※146
境界層が問題になるのなら、モノコック側面の方が空気が流れる距離が長いのだから、
より境界層が発生しやすいので、境界層隔壁はモノコックとの間に隙間ができるように
設置する必要があるだろう
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名前: 投稿日:2022/03/14(月) 06:17 No.1022613
去年もリアがすごく不安定、失敗と言って開幕したら何事もなかったけどな。
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名前: 投稿日:2022/03/14(月) 07:32 No.1022627
去年は2年目だったから最初から解決済だっただろ
それよりマクラーレンがフロントウィングと操舵角の関係でダウンフォースのバランスを大きく前後させてるぽくて
ブレーキのオーバーヒートはそれに関連するものか
3日間ずっとやってた舵角のデータ採りを怪しまれない様に言ったブラフかもしれない
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名前: 投稿日:2022/03/14(月) 10:56 No.1022663
まず、グランドエフェクトカーの床下やキャブレターの中で起きている現象は
ベルヌーイの定理で説明できます。
でもこれって閉空間、配管の中などのちょっと特殊な環境でのみ成り立つ理論なんだよね。
飛行機の翼やF1のリアウイングは閉空間を形成してません。
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名前: 投稿日:2022/03/14(月) 10:59 No.1022664
最近間違いだと言われ始めた、
翼の上側は丸くて遠回り、下側は真っ直ぐ云々ってのは
ベルヌーイの定理で翼の周りで起きている現象を無理やり説明した屁理屈だった。
例えばヨットのセールは布1枚なので遠回りしてないのに揚力を発生してるし
アエロバティック機の翼断面は上下対象だけど揚力を発生してるので
遠回り論おかしいだろと薄々思ってる人は多かったけど、
間違いだと言われ始めたのは本当に最近なのでシラン人も多いでしょうね。
揚力発生の仕組みは翼(セール)で曲げられた気流に遠心力(向心力)が働いて
圧力差が生じるからだから。
より気流を急カーブさせた方が揚力が大きくなるって事で
実際の現象と合致してるし、気体の質量よりも大きな力が生じる事の説明も付く
ヨットのセールは一枚布だけど、深く貼るほうが揚力が大きくなって、浅く貼ると揚力が減り、ただ風に当ててるだけのランニングではスピードが出ない。
>>145 さんが貼ったURL分かりやすいね。
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名前: 投稿日:2022/03/14(月) 14:49 No.1022731
※149
148は合ってるよ
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名前: 投稿日:2022/03/14(月) 15:08 No.1022734
フォーミュラカーの設計で
バネ上固有振動数を上げるというのが振動を消す対処としてあるんだけど
確かにバネレート、ダンパーを締めるのは効果がある
だけどポーポイジングはダウンフォースの剥離失速によって起きる現象だから
サスで物理的に抑制するには相当硬くないと難しいのでは?
俺がエンジニアならリアのスタビライザーでデータを取ってみたい
マクラーレンはあえてキールを擦ることでボトミングの下限をつくってる
解決してないけどとりあえずバウンシングは押さえてる
レッドブルが出ていないのはフロアの剛性がサイドポンツーン形状から補強してあるのと
リアウィングを立てているので、そのダウンフォースで擬似的に硬いサスを作り出せているのでは
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名前: 投稿日:2022/03/14(月) 19:24 No.1022785
>112
バカはお前だろ。
他の人が書いてるけど、あのサイドポッドとフロアの隙間じゃダウンフォースが生まれたとしてもフロアと引き付け合うだけで意味がない。
あのエリアはあくまでも流速を上げてアウトウォッシュを作る事とリヤウイングのダウンフォースを稼ぐ目的以外はないのよ。
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名前: 投稿日:2022/03/14(月) 19:28 No.1022787
ちなみにレッドブルのインテークがしゃくれてるのは、インテークに入り切らなかった空気を上部から後方へ綺麗に流すためだろうね。
サイドポンツーン下の気流に干渉して欲しくないんだと思われ。