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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 20:04 No.1029094
しかもこれ、FP3でPU新しいのにしてからのトラブルだよね?
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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 20:06 No.1029095
イタリアンチームらしいじゃんw
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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 20:07 No.1029096
やっぱタウリのフロントノーズはカッコ悪いし遅そうなデザインだよな。
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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 20:14 No.1029100
ガスリーのおなか痛いのは車のせいなん?
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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 20:19 No.1029102
やっぱ角ピンもってねーなw
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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 20:19 No.1029103
タウリは事実上終戦だよ
角田が出走しても10位以内に入れるマシンじゃねぇ…
ガスリーでどうにかって6位~8位って感じ
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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 20:19 No.1029104
「やっぱり元ミナルディ」というワードが思い浮かぶウィークエンドでしたとさ
…マジで良い加減にして
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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 20:20 No.1029105
QBKなんてスラングも角田世代は知らんのやろな……(遠い目)
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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 20:26 No.1029107
FP2終盤、予選前、決勝前の3連チャンでトラブルってどういうこと。。
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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 20:29 No.1029108
アルファタウリはギヤボックスに手こずってるねぇ
まあシームレスミッションだから原因は単体で完結する話じゃないだろうけど
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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 20:31 No.1029110
「唯一の懸念はホンダエンジン」って発言通りやなw
今年のホンダはパワーあるみたいだし、RB主体になって耐久性とかキャリブレーション、組付け難易度とかが上がってるんじゃないかな。
パフォーマンス最優先にすると油圧とか吸気系の取りまわしがギリギリになったり、冷却系パーツの個体差とか組付け誤差にシビアになったりすのは当然だし
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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 20:32 No.1029111
駆動系と油圧の問題は根が深いぞ...しかも治ったところで今年のタウリは速くないときた
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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 20:33 No.1029112
タウリ「なんか取り付け方違う気がするけどハマってるからヨシ!」
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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 20:48 No.1029114
いままではホンダのスタッフがその辺も含めて対応していたのかね?
あと半年くらい派遣で来てもらえよ
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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 20:53 No.1029115
ミナルディ魂見せたな!
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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 20:57 No.1029117
FP3でトラブル発生したけど解消したからヨシ!
↓
予選でまたトラブル発生したけど解消したからヨシ!
↓
決勝でまたまたトラブル発生したからリタイヤします!
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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 20:57 No.1029118
まあミナルディだし長い目でみてやってればその内フィットするさ
と言うかガスリーも序盤酷かったし角田君走れてても割とキツかったかもねえ
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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 20:58 No.1029119
RBは修正してるんだからRBPTじゃなくタウリの運用の問題だわなぁ
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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 20:58 No.1029120
おおっとまさに令和のザクスピードヤマハだあああああ
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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 21:00 No.1029121
ストレート自慢の車なのに最高速生かせるコースで走れなかったのは痛いな
まあ慎重なホンダから強気なレッドブルに変わったんだから
出力が増した分だけ親子共々トラブルも増えるだろ
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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 21:01 No.1029122
3日連続でマシントラブルとか凄すぎだわ
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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 21:10 No.1029124
あとは角田がコロナにならないことだけを祈るよ。
これでコロナでしたってなったらお先真っ暗。
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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 21:20 No.1029125
3GPでトラブル発生するより
3日連続で出た方が良かっただよ
そう思うしかない
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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 21:22 No.1029126
そりゃPUワークス体制から引き継ぎなんて相当しんどいと思うよ。同情します。
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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 21:25 No.1029127
ライバルのアルピーヌもトラブル続きなのが救いか
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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 21:26 No.1029128
角田が言ってたPUに対する懸念は去年新型出してホンダ撤退だから、今年新型出した他メーカーに後れを取るんじゃないのかって話だったんじゃないの?
それをマルコだかがホンダも今年用にアップグレードしてるよって否定してたっていう
レッドブルによる運用面での信頼性はまた別問題
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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 21:30 No.1029130
タウリあまりに酷いなぁ
流石に壊れすぎやろ
テストで好調だったのはなんだったのか・・・
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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 21:40 No.1029132
ボッタスもプレシーズンテストの際に
いい感じに速い感触があるが気がかりなのはレースを走り切れる信頼性があるかだ‥
という懸念を表明していたが的中してしまったよなあ
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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 21:40 No.1029134
去年のタウリは予選番長で土曜日は結構目立ってたし、コースによってはそのままフェラーリや枕とも対抗できてたから
中団上位な印象も出来ちゃったけど、本来はただの下位チームでしかないからなぁ
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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 21:57 No.1029139
サウジアラビアのレースハイライトっていきなり「ロスト・エンジン」から始まるんだよなぁw
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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 22:00 No.1029141
今にして思えばテストでエースが全損とか余計な仕事を増やしたのも効いてるんだろうなぁ
そういうとこやぞ
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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 22:05 No.1029143
バーレーンの時も油圧トラブル出てたから根本的に直ってないのかもしれんね
まあ次は2週間時間があるからちゃんと直そう
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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 22:12 No.1029145
残念だけど中段から脱落しちゃったよね
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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 22:16 No.1029147
※31
全損?
足が少し捥げたくらいでダメージ自体は小さかったけどな
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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 22:24 No.1029148
ホンダアンチの声が聞こえなくなるくらいpuが悪くなさそうだもんな…マジで車体側の問題多すぎる
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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 22:31 No.1029149
今後マクラーレンもアストンマーチンも復調するだろうから
そうなるとウィリアムズと最下位争いに落ちてもおかしくないな
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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 23:03 No.1029160
角田はチョコバー配るところからな
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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 23:18 No.1029168
実質ホンダPUといっても、結局のところ組み上げはミルトンキーンズのHRC現地スタッフだし、PUに精通している優秀なエンジニアはRBやガスリー車に流れちゃうし、残ったカスレベルのエンジニアが角田に回されるんだろうな・・。マジでホンダスタッフさん、角田の分だけでいいから手伝いに来てくれないかな?
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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 23:22 No.1029172
ホンダが撤退したせい
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名前: 投稿日:2022/03/28(月) 23:25 No.1029174
※31
お爺ちゃんお薬の時間ですよ
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名前: 投稿日:2022/03/29(火) 00:08 No.1029191
走るチャンスさえも与えられない。追い出し部屋か?
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名前: 投稿日:2022/03/29(火) 01:17 No.1029209
先週に比べて明らかにペース良くなかったけどね
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名前: 投稿日:2022/03/29(火) 01:39 No.1029214
使い捨て育成用のジュニアチーム
↓
出戻り降格で何とか埋めるシニアチーム
↓
マシンが壊れ続けるキャリア破壊チーム
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名前: 投稿日:2022/03/29(火) 01:49 No.1029217
枕はともかくアストンとタウリの改善力は去年比で見ても大して変わらんし
ウイリと最下位争いっつーとタウリが全力後退でもしない限り無理だと思うが。
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名前: 投稿日:2022/03/29(火) 04:00 No.1029231
イタ車は故障が多くて修理費もバカ高いから手放す理由なんだよ。
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名前: 投稿日:2022/03/29(火) 12:27 No.1029279
ホンダから派遣されてる社員もえらい若いメンバーばっかりだもんね
そーいえば、田辺さんは今どこにいるんだっけ?
まだ英国にはいるんだっけか?
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名前: 投稿日:2022/03/29(火) 12:37 No.1029283
森脇さんは共振が発生してるんじゃないか?だとしたら特定の条件が重なった時にしか出ないから原因追求大変とか言ってた。こういう解析作業とかレッドブルテクノロジーズとかに外注出来んのかな?
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名前: 投稿日:2022/03/29(火) 13:14 No.1029298
メカニック達も徹夜連続で疲れまくりなんでしょうね
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名前: 投稿日:2022/03/29(火) 13:22 No.1029300
もう一回言うから素人ども良く聞けよ。
テストの全損がなかったら、タウリは余裕でメルセよりも上だったからな。
わかったがー
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名前: 投稿日:2022/03/29(火) 13:31 No.1029302
昨年まではホンダのスタッフが面倒見てたんだろうなぁ
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名前: 投稿日:2022/03/29(火) 15:19 No.1029324
まだ2戦目だからな。他チームもトラブル続きだし、今シーズン一基余分にフレッシュPUを使えるメリットもある。夏休み前には来シーズンの契約が決まるでしょう。
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名前: 投稿日:2022/03/29(火) 15:42 No.1029332
日本人ドライバーには冷遇が基本。残念ながら、それが覆った例はまだ無い。
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名前: 投稿日:2022/03/29(火) 17:05 No.1029352
お前は誰だよ(笑)
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名前: 投稿日:2022/03/29(火) 18:21 No.1029377
タウリは後半戦にはウィリアムズと仲良くビリ争い
角田のシートも今年が山場かなと
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名前: 投稿日:2022/03/29(火) 18:24 No.1029379
お前の欲望を垂れ流すトコじゃねえぞ?
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名前: 投稿日:2022/03/29(火) 19:05 No.1029394
※52
残念なのは冷遇されてきたお前の人生だろ(笑)
※54
今年山場なのはお前の人生だろ(笑)
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名前: 投稿日:2022/03/29(火) 23:44 No.1029495
いまだにカスタマーカスタマーうるさいのはF1見てないな
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名前: 投稿日:2022/03/30(水) 01:20 No.1029519
普通に乗せたらゴボー抜きして下手したら表彰台のってしまうからな。
それぐらい警戒されてんだな。
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名前: 投稿日:2022/03/30(水) 01:21 No.1029522
新レギュなったらトラブルが増えまくるのはいつもの事でしょ、F1見るの初めてかよ
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名前: 投稿日:2022/03/30(水) 12:30 No.1029625
F1見るの初めてかよ
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名前: 投稿日:2022/03/31(木) 14:13 No.1029959
F1見るの初めてかよ子さん
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名前: 投稿日:2022/04/01(金) 00:03 No.1030086
イタ車に乗ったら故障が多いと認識しないとなあ。
1年に5~6回はエンコする故障だから。
この覚悟がないとイタ車に乗れないよ。
日本車と違うんだから