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名前: 投稿日:2022/07/22(金) 12:38 No.1064756
アップデートしてドラッグ減ったけど、イニシャルがリア寄りになり過ぎてて
セットアップ迷子になってないか>レッドブル
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名前: 投稿日:2022/07/22(金) 12:44 No.1064757
ウィリアムズとかレベルの変更だと、プレシーズンテストから今までのデータ蓄積がチャラになってセットアップ大変そうな気はする
まぁ飛び抜けて遅かったんだから仕方ないけど
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名前: 投稿日:2022/07/22(金) 12:56 No.1064760
そうやろね
だからセッティングのスイートスポットが狭いゼロポッドを搭載した時点で
メルセデスは終わっていた
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名前: 投稿日:2022/07/22(金) 13:54 No.1064763
新マシンのラティフィ対タウリのふたりに注目してるわ
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名前: 投稿日:2022/07/22(金) 14:08 No.1064768
いやまぁ現時点ではその通りだとは思うで。
そもそも空力的にもまだ理解が足りてないし現状だと大型アプデが
さほど機能していない様には見えるし、それよりもまずはセッティング詰める方が
ってのは良く判る話ではあるけれども、でも空力は空力で地道にやってかなければ
机上の理解とシミュと実走との齟齬解消も進まないし。
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名前: 投稿日:2022/07/22(金) 14:21 No.1064772
ようするに車の理解が進んでないから、
アップデートで1からの理解にするより、
今の状態をより深く理解した方が速くなる場合があることかな
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名前: 投稿日:2022/07/22(金) 14:28 No.1064774
去年までのセッティングデータの蓄積が殆ど意味無くなってるから当然だよね。
シミュと実車の相関がとれてないとイニシャル決められない状態なんだから、挙動変化が予測できる程度の小規模なアプデにしないとセッティング迷走するのは当然。
序盤のメルセデスとか、大規模アプデしたアストンがダメだったのはこの記事の言う通りの原因だと思う。
タウリはそもそもイニシャルセッティング決める能力が無いから、アプデして無くても関係ないんだろw
例年のFP1とか見てるとそもそも気温や湿度、他車との性能差、タイヤライフとかをつき詰めてシミュで最適解を求めようとしてるとは思えない。
「ここは前のサーキットより最高速重視っしょ!」みたいな雑なノリでやってるだろw
ガスリーがRBでタッペンとセッティング合わせようとしなかったのも、そういう「とりあえず走ってみて調整しよ」みたいなドライバーの感覚任せのやり方に慣れすぎてんちゃう?
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名前: 投稿日:2022/07/22(金) 15:26 No.1064778
元々アルファタウリは夏以降に入れる予定だったのを前倒ししてまで入てたけどどう見てもデータ不足のままの投入だろうな
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名前: 投稿日:2022/07/22(金) 16:08 No.1064781
カギ括弧、句点、無意味改行、全角半角混合、キモイ略称
知った様なこと言う奴大抵これ
老人・・・
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名前: 投稿日:2022/07/22(金) 16:23 No.1064783
タウリ、リアサス少し変わってる?
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名前: 投稿日:2022/07/22(金) 18:13 No.1064793
ノーズの上に黄色い空力パーツが装備されているな。
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名前: 投稿日:2022/07/22(金) 18:27 No.1064801
最もクルマを変えていないフェラーリとハースが速いまま。
という事はベース車両の時点でダメだと何ともならないという事かな。
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名前: 投稿日:2022/07/22(金) 18:32 No.1064804
マクラーレンとかでもずっと言われてるけど
そのサーキットに合ったか合わなかったか
ただそれだけ
都度理解できてきたとかコメントしちゃうけど
ハースもまた沈むから
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名前: 投稿日:2022/07/22(金) 23:50 No.1064855
タウリ、アプデ入れたら速くなってんだけど?
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名前: 投稿日:2022/07/23(土) 16:38 No.1065047
もの凄い効果あるみたいなんだけど。
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名前: 投稿日:2022/07/23(土) 22:42 No.1065132
恥ずかしい記事だったね。
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