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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 12:10 No.1073684
北米レースから大成したのはマリオとビルヌーブぐらいか?
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 12:17 No.1073685
ハッキネンは下位カテゴリ時代はマカオのシューマッハ親父との接触が有名だけど
「コイツ明らかに化け物だ!」としたのはあのセナにいきなり予選で勝った時からかな
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 12:22 No.1073686
まあミックのロケットスタート見て多くの人が察しただろうな
下位カテゴリの成績はあまり当てにならないと
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 12:24 No.1073687
F1の下位カテゴリーの価値や機能していないのは前から気にはなってて
マックスの登場でこれ幸いと飛び級をなくしてF2に価値と機能を持たせたという側面があるのか
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 12:27 No.1073688
制度がまるで違うから昔との比較は意味ないだろうな
速いやつは成績見ればわかる。
ってことをピアストリに完璧に証明してほしい
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 12:29 No.1073689
GP2初期は飛び級やめよう的なムードだったし、元F1ドライバーも何人か乗ってたし、かなりレベル高いと思う
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 12:36 No.1073693
成績見なきゃレーサーの評価ができないとか一般人かよってなる
今のスパライポイント制度はクソだわ
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 12:37 No.1073694
大丈夫、ミックはチャンピオンになるから(白目)
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 12:39 No.1073695
マジで速い奴は飛び級でF1に出てくるからな
ライコネンとかも最初は仮免でF1乗ってたし
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 12:50 No.1073697
ライコネンはいきなりポイント取ってるしな
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 13:01 No.1073700
そもそも旧来の国際F3000は、F3等でカリスマを見せて一発合格できなかったドライバー達のF1予備校みたいなもん
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 13:08 No.1073703
そもそも育成システムが機能しきってるスポーツが無い疑惑
あのイチローですらドラフトギリギリだったわけだし
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 13:10 No.1073704
下位カテゴリーで問題なのリバースグリッドじゃね?
表彰台ギリ乗れるかな?程度の才能レベルがポイント稼げるっていかんだろ
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 13:15 No.1073707
昔はF3で才能の青田買いされてしまうから
F2やF3000なんてF1行けない奴の溜まり場だったんだぞ
そのデータが有効なのはロズハミのGP2以降だよ
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 13:16 No.1073708
ガスリー…
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 13:29 No.1073710
高校野球は高校の部活であってプロの育成組織ではない
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 13:40 No.1073712
今のF1はシャーシやタイヤ含めてより複雑化してるし、テスト日数も限られてるから下から上がっていきなり活躍する環境じゃなくなってきてるんじゃないのかな
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 13:44 No.1073713
近年はテスト制限でルーキーに不利に働くシステムだからしゃーない、ハミルトンがルーキーでアロンソに勝てたのも無尽蔵に出来たテストのおかげだしな。
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 13:53 No.1073714
メルセデス無双が異常だっただけで、これから増えるだろ
と言っても、フェルスタッペン無双に置き換わったら、話は違うけど
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 14:05 No.1073717
ライセンスポイント制になってからアレックス・ユーンや井出有治みたいな極端に遅い奴もいなくなったな。彼らに比べればラティフィですら天才レベル。
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 14:23 No.1073718
下位カテすっ飛ばす事が通例だったからなあ
それを逆手にとったライセンスポイント制で
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 14:29 No.1073720
※20
ロセット「そうだそうだ!」
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 14:55 No.1073721
上手くいくいかない以前にそもそも学生年代を育てる気がない(育てる仕組みになってない)NPBの話を持ち出してもなんの意味もない
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 15:04 No.1073722
ライコネンは3戦だか4戦の限定とはいえよくあの経歴でスーパーライセンスが取れたもんだ
デビュー戦でポイント取ってすぐ正規ライセンスに変わったけど
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 15:14 No.1073723
ニコロズベルグなんで太陽の塔の顔真似してるんだよ
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 15:16 No.1073724
順当に段階を踏んで登るやつより一個飛ばし二個飛ばししてるやつのが速い、金にものを言わして階段を取っ払えるやつがF1乗れる
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 15:16 No.1073725
トップ絵の二人の悪い子供みたいな顔よw
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 15:21 No.1073726
マカオGPでハッキネンとシューマッハのバトルを見てこの二人はF1チャンピオンになると思ったな
直下カテゴリーじゃなくても若いドライバーがすごい走りをすればあっという間に噂は広まる
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 15:37 No.1073728
ジョニーハーバートはF3000時代の足の大怪我無ければもっとやれてたんじゃないかなぁ
足のハンデあってもロータス時代にほぼハッキネンと互角に走れてたし
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 15:44 No.1073729
ルクレールはいつWCになれるのかな
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 15:46 No.1073730
結局順調なステップアップをしてもF1に慣れるのに数シーズンかかりますってなるから
だったら有望株は最初からF1に乗せるわってなっちゃうんだけど
今やジュニアのカートすらちょっと裕福ぐらいじゃ乗せて回れるレベルじゃないから
下位カテゴリーはもう速さとか資質とか言ってらんないよね、資金と年齢のリミットが年々厳しくなってる
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 15:48 No.1073731
※18
2006~07は既にテスト無尽蔵の時代じゃないよ。
ハミルトンが本格的にF1マシン走らせたの06シーズン末か後の合同テストだし。
そのテストでデ・ラ・ロサよりコンスタントに速かったため急遽抜擢されたんだから、準備期間という意味ではせいぜい開幕前テストの回数が多い位しか今と差が無い。
テスト無尽蔵ってのはシューマッハ時代以前のプライベートテストし放題の頃のこと。
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 16:32 No.1073736
速いやつはF3でいきなり結果出すかチャンピオン取って買われていくのよ
買われなかったやつがF3000までステップアップするからその時点で基本
一発が速くない
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 16:33 No.1073737
※22
ロセットってティレル時代はプロスト時代の中野みたいな扱われ方をされていたから
ユーン井出レベルじゃないと思うぞ
アロウズ時代は知らんけど
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 16:38 No.1073739
F4→F3→F2→F1と実にキッチリと来たラッセルにチャンピオンを取って貰いたい
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 16:42 No.1073740
※25
い、いま岡本太郎展やってるから(涙声
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 17:16 No.1073745
そもそもチャンプになった人数が少ないんだから、何も驚きはないと思うが
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 17:54 No.1073757
F2をF1の二軍にしてランキング10位以下のF1ドライバーと入れ替え制にすれば、F2のレベルも上がるんじゃない。
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 17:56 No.1073758
この手の話題はジジイ発見器だなw
制度がかわりゃ自ずと昇格ルートも変化すんだろうよw
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 19:00 No.1073774
そのうち増えるだろう
ルクレールもラッセルもチャンピオン1回は取ると思うし
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 19:28 No.1073778
※12
スレ違だが日本のサッカー界のプロチーム下部のユースと部活の両輪という育成システムは成功してる稀有な例らしい
年代別ユースであかんくても部活や大学サッカーで輝いたって選手多い
代表選手でも中学まではユースだったけども、高校と大学は部活でしたってパターン多い
F1ドライバーをプロチームで使えるレベルなのか代表レベルなのかって議論はでるけども参考までに
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 19:49 No.1073784
なんやかんやロズベルグとハミルトンは縁があるの草
それにしてもライコネンはとんでもない経歴だな
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 20:14 No.1073791
※40
ルクレールは無理じゃね?
2025まではレッドブルとメルセデスのどっちかしかタイトル取れないだろうし、2026以降はフェラーリにいないだろうし
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 21:00 No.1073801
この手の話題だとやっぱライコネンの経歴はぶっ飛んでるな
F1デビュー初戦で6位入賞して正式ライセンスだもんな
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名前: 投稿日:2022/08/22(月) 22:56 No.1073820
'79 ピケさんが通りますよ。F3⇒F1
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名前: 投稿日:2022/08/23(火) 07:39 No.1073859
タキ井上
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名前: 投稿日:2022/08/23(火) 07:40 No.1073860
F3から直接F1はフェルスタッペンが最後かな
ライセンスシステムが変わらないと当分出てこなさそう
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名前: 投稿日:2022/08/23(火) 14:01 No.1073921
F2やGP2通らずにF3からきたドライバーのほうがF1で活躍してるイメージがあるんだけど
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名前: 投稿日:2022/08/23(火) 16:56 No.1073940
またタッペンが要らん事したせいでルールが変わった。
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名前: 投稿日:2022/08/24(水) 14:37 No.1074108
現行のF2の母体であるGP2が始まって、昨年までで17回チャンピオンシップが開催されている。
その中でGP2王者がF1王者獲ったのが8 回。ハミルトン7、ロズベルグ1。
他の経歴でF1王者獲ったのが9回。ベッテル4、アロンソ2、ライコネン1、バトン1、タッペン1。
今後F2王者がF1王者の大半を持っていく時代になっても別におかしくはない。ラッセルもルクレールも速いし。
今はGP2/F2がしっかり機能するようになってるんじゃない?
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名前: 投稿日:2022/08/24(水) 19:00 No.1074139
機能も何もそのルートに一本化されるようにポイント制度が設計されてんだからそうなる。
そんなしょうもない事態になったのも誰ぞが要らん事したお陰。