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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 07:54 No.1097752
角田、テストタイヤの最速でもガスリーよりも早かったし乗れてると思うよ
来年のタイヤ、割と角田に合ってるかもね。今年はマシン的にタイヤの熱入れに苦戦してるけど、今日のは問題なかった
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 07:59 No.1097753
角田完全に覚醒したな
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 08:09 No.1097756
普通〜TタイヤとずっとTタイヤでは、メニューが違うから燃料搭載量も違うだろうし、どうだろねぇ
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 08:10 No.1097757
いや上位3人だけはテストタイヤのタイムじゃないから
ちゃんと見てたか?
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 08:25 No.1097760
FP1走ってないドライバーはFP2で1度ぐらいソフトアタック試さないとね
てかルクレールなにやってんのよ
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 08:46 No.1097765
※4
いや、そのあとのテストタイヤでもラップタイムもしっかり計算すればわかるよ
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 08:46 No.1097766
フリー走行でタイヤテストとか終わってるな
独立してやれよと
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 09:00 No.1097769
サインツが2戦連続で一周目でぶっ壊して今度はルクレールがフリー走行で壊すんか
やっぱ俺たち抜きにしてもドライバーがチャンピオン取れる器かってなったらやっぱダメそう
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 09:06 No.1097771
※1
ガッツリ走ってると思う?
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 09:10 No.1097773
ただでさえ消化試合状態で楽しみ減ってるのにタイヤテスト消化義務セッション作るなよな~、単独でやれよ。
え?エンジンの残りマイレージも予備もない?金が無くて走れない?そんなババチームは撤退してアンドレッティと入れ替われ!
アンドレッティもそうだったら草も生えんけども…
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 09:20 No.1097781
タイヤテストだからええやって寝たのにブツケールしてて草生えたわ
しゃーねーなー見逃し配信から見るか
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 09:54 No.1097798
タウリはあのブレーキ火災からよく直したな…
まぁー交換しただけだと思うがどうなるやら
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 09:56 No.1097799
タイヤテストでトップ取ったら任意のPU部品について1個の交換ペナを免除します、とかやったらみんな本気出すんだろうけどな~
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 10:11 No.1097802
角田優勝くる。
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 10:23 No.1097808
テストタイヤはピレリのプログラムに従ってるからこの時点で何か見えたかというと何も見えないよね
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 10:41 No.1097814
>>15
燃料搭載量も違うし…DAZNの方見てたけど解説陣が二位と表示されても
淡々と言ってたのが全てだと思う
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 10:43 No.1097816
再来年のタイヤウォーマー禁止でクラッシュが増えるとフェルスタッペンが言ってたが…
ルクレールのクラッシュ見ると来年の50℃設定のタイヤウォーマーでも厳しそうね
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 11:13 No.1097827
フェルスタッペンはFP1、FP2と、ペレス優勝アシストの練習でもしてんのか
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 11:21 No.1097832
角田の順位はどうでもいいけど、タイムは比較的良きよ
もちろん路面改善と角田の習熟走行中(本気出してない)も込みで
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 11:42 No.1097839
つくづく鈴鹿の月曜日タイヤテストで良かったよな…
実際昔ブリジストンがやった実績あるし、ファンも祝日で観られたし、チームも次戦まで時間あるし、ピレリもTHEテストコース鈴鹿でデータ取りたかっただろうに。
ドライバーも鈴鹿ならノリノリだろ、ベッテルとかルイスとか…
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 12:14 No.1097854
ルクレールがクラッシュしたところの海外の切り抜きをみたら
実況が「Carlos?」ていってて草生えた、そんな印象かよ
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 12:30 No.1097865
ラッセルとオコンは顔が濃すぎる
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 12:36 No.1097868
ルクルッレール
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 12:38 No.1097869
ホンダエンジン凄すぎだろ。
ストレート長いのに10km差ってDRS使っても抜けねーじゃん。
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 12:41 No.1097871
流して走ってるだけのテストタイヤのラバーで路面改善ってされんのかね
サポートレースのラバーが乗ると逆に悪くなるとかはよく聞くけど
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 12:52 No.1097876
三人中2位だがラッセルと約0.8差か
まあオコンより約0.4速いのはいいけど
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 12:53 No.1097877
タイヤテストをフリープラクティス(自由練習)と呼ぶのは看板に偽りあり
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 13:06 No.1097884
ソフトでアタックしてたの上位3人だけじゃない?
角田は3人のFPでの2位だよね
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 13:39 No.1097896
アルボンもソフトで走ってたよ
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 14:18 No.1097905
角田のテストタイヤの最速はハミとペレスの間だね
まぁだからどうしたってところではあるが気分は良いんじゃね
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 14:18 No.1097906
ラッセル角田オコン
次世代って感じするな
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 14:22 No.1097908
何とも華がない次世代だなぁ
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 15:01 No.1097915
お!かどた2位じゃん!行けるぞ決勝!
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 15:10 No.1097919
38時って何時やねん
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 15:29 No.1097922
来年は角田ラッセルオコンの誰かがチャンピオンになりそうだな。
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 15:33 No.1097925
来年用タイヤってフロント強し!って仕様??
角田のタイヤテスト見てたら3セクの野球場セクションで
自己ベスト出してるところ見ると角田に合ってそうな仕様かも??
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 16:05 No.1097933
※36
タッペンとルクレールのスピン見てるとかなり前が強そうだよねぇ
来年はかなりオーバーステア気味になりそう
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 16:25 No.1097938
※36
角田は今年シケインの切り返しみたいなダウンフォースが効かない所でフロントが思うように入らないのに苦しんでガスリーにタイム差付けられてたからね
フロントタイヤのグリップが高くなればそういう所でタイム出しやすくはなりそう
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 18:07 No.1097956
鈴鹿でピレリのエンジニアが言ってたのだと「ソフトとミディアムのタイム差を小さくする」
マリオイゾラが言うには「ハードコンパウンドでアンダー気味を解消する」と言っていたので、どっちが本当か(嘘か)ではなくて、両方の意味を含めた新タイヤだとすると、そういう事なんだと思う
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 20:32 No.1098004
ただ走ってるのを見ただけだったな
収穫は貴重なTSUカードが見れた事くらいか
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名前: 投稿日:2022/10/29(土) 21:32 No.1098021
※20
最初からそうなってればね。
あの時点から操舵月曜日にしようっていうんは当然無理。
チームにしてもきっとほぼ全員が一日余計に滞在しないといけないのは
費用的に負担が大きい。