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名前: 投稿日:2022/12/22(木) 12:10 No.1112955
英F3時代の佐藤琢磨のコラムで、F3の無限エンジンにはオーバーテイクボタンがあって、それを使うとマッピングを変えて一時的にエクストラパワーが出せると書いていた
NA時代だと同様にマッピング変更で燃調濃くしたり、吸気制限の無いF1だと一時的にレブリミットの上限を引き上げているんじゃ無いかな
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名前: 投稿日:2022/12/22(木) 12:12 No.1112956
懐かしいね。ウィリアムズが先鞭をつけたように見えたけど、似たような試みはそれ以前からされていたと、当時の雑誌か何かで読んだ記憶
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名前: 投稿日:2022/12/22(木) 12:20 No.1112959
キノコ使えるようになるんだろ!?
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名前: 投稿日:2022/12/22(木) 13:33 No.1112967
40年前ぐらいにフェラーリがターボを付けて最後尾からごぼう抜きして優勝してたわ。
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名前: 投稿日:2022/12/22(木) 13:35 No.1112968
マゼピンモードの情報求む
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名前: 投稿日:2022/12/22(木) 13:37 No.1112969
いつだったか亜久里さんがストレート遅すぎたから、オーバーテイクボタン押しっぱなしで走ってたとか言ってたな
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名前: 投稿日:2022/12/22(木) 14:48 No.1112979
V10最終年の2005年のインタビューでBMWは常用2万rpmオーバーだよ
俺たち一時的にしか2万rpm越え使ってないのによっていうの感じのを読んだ記憶あるな
誰のインタビューだったかも忘れた
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名前: 投稿日:2022/12/22(木) 15:11 No.1112982
オルタネーターに電気送ってモーターとして利用
一時的なパワーアップって気のせいか
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名前: 投稿日:2022/12/22(木) 16:44 No.1112992
ラリーで消火器に消火剤じゃなくて酸素を入れて
パワーアップに使ってる疑惑があったという話があったような
同じメーカーの消化器を使ってる所に来た消火器に何故か酸素が入ってたとか
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名前: 投稿日:2022/12/22(木) 16:56 No.1112993
行くぞアスラーダ! ブーストオン!
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名前: 投稿日:2022/12/22(木) 17:31 No.1112999
別枠の特殊燃料タンクってワクワクするよな。
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名前: 投稿日:2022/12/22(木) 18:50 No.1113006
自家用車の話なんだけどさ、
追い越しかける瞬間に
エアコンスイッチOFFにして
「オーバーテイクモードON!」
とかやってた
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名前: 投稿日:2022/12/22(木) 21:19 No.1113031
米10
了解 エンジン臨界点までカウントスタート
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名前: 投稿日:2022/12/22(木) 22:19 No.1113043
91年にFW14が予選用ガソリンを小型タンクに入れてOTボタン押すとそれが一時的にそれが供給される仕組み作ってた。92年には予選用ガソリン禁止なったけどね。これ以外だとOTボタン押すと燃料マッピング変更とリミッターの上限引上げがされる感じ。92年のモナコでセナに無線でボタン押せって指示飛ばしてたのはコレ。
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名前: 投稿日:2022/12/22(木) 23:33 No.1113063
昔話おじさんワラワラで草
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名前: 投稿日:2022/12/23(金) 01:39 No.1113074
燃料にヒドラジン使われてたことがあるって本当?
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名前: 投稿日:2022/12/23(金) 10:02 No.1113123
※14
赤井邦彦が得意げにOTボタンの話したら川井が「其れ皆知ってますよ」って茶化してたな
しかしライドハイトコントロールと言い特殊ガソリンの切り替えと言い、普通にレギュレーション違反なのに何で最初はスルーされてたんかね
マクラーレンのブレーキコントロールなんて一発でアウト食らってたのに
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名前: 投稿日:2022/12/24(土) 10:58 No.1113306
※17
マクラーレンのブレーキは開幕戦で他のチーム全部周回遅れにして
ファイナルラップにマクラーレン同士で順位の入れ替えなんて
興行的にアホ過ぎる事をやったから一発アウトもしょうがない