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名前: 投稿日:2023/01/08(日) 06:58 No.1116002
テスト1週目はゼロポッド、2週目は・・・
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名前: 投稿日:2023/01/08(日) 07:30 No.1116004
ドライバーの腕とメルセデスの戦略・組織力があるからこの程度で踏みとどまれたのはありそう
正直同じマシンをフェラーリが持ってたら2020以上の惨状になってそう
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名前: 投稿日:2023/01/08(日) 08:02 No.1116006
>アブダビってのマシンの速さって次シーズンを占うにはわりとあてになる事が多くて
アブダビうんぬんじゃなくて
この20年ぐらいはレギュレーションが大きく変更しないと勢力図が変わらないってだけでしょ
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名前: 投稿日:2023/01/08(日) 08:35 No.1116007
各トラックでシュミレーターでの最速タイムを持ってると思うけど、メルセデスはそれを達成できたのかな?それとも届かなかったのかな?
「まだポテンシャルが眠っている」とか言ってたので、あのコンセプトに開発余地はまだあると思っているのだろう。
とはいえ競合だって進化してくる訳で、ターゲットが低いと追いつけないよ。最低1秒以上速くするくらいじゃないと
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名前: 投稿日:2023/01/08(日) 09:12 No.1116010
これだけ関係者皆んながゼロポッド継承仄めかしてるということは
間違いなくブラフだよね
他チーム欺く為だけに嘘コンセプトのマシンで1回テスト不意にするチームだよ?
こんな時期に態々手の内晒すわけが無い
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名前: 投稿日:2023/01/08(日) 09:38 No.1116012
ポーパシング対策フロア規制やらなかったらもっと苦境だっただろうけど
テスト日数の縮小、風洞時間の制限、予算制限等もこれまで膨大なリソース使ったメルセデスの開発に影響与えてるんだろうな
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名前: 投稿日:2023/01/08(日) 09:41 No.1116013
見た目も一周回って好きになったから続けてどうぞ
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名前: 投稿日:2023/01/08(日) 09:44 No.1116014
メルセデスはガチガチサスペンション何とかしないとダメだろ
13インチのノリで作ってたとしか思えない
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名前: 投稿日:2023/01/08(日) 10:14 No.1116016
開幕前のメルセデス勢の弱気発言と、フェラーリの開幕前の強気発言はもう毎年の恒例行事みたいなもんだから。ほんと対照的で面白いな
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名前: 投稿日:2023/01/08(日) 10:48 No.1116017
昨年の終盤は追いついてきてるわけだし変える理由がないわな
伸びしろなさそうなら変えんといかんけど
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名前: 投稿日:2023/01/08(日) 10:53 No.1116019
どんなコンセプトにするにしても、2022マシンの
「臓物を詰め込み過ぎて異様にデブ&高重心化したマシン中央部」
をどうにかしないとどうしようも無かろ。
真後ろから見た写真を比較すると変な笑いが出るぞ、ホントに。
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名前: 投稿日:2023/01/08(日) 11:15 No.1116021
後ろから見るとやかんみたいだよな、W13
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名前: 投稿日:2023/01/08(日) 11:27 No.1116022
まぁレッドブルの使ってるポーパシングを打ち消すサスペンションがメルセデスでも開発されるまでの辛抱だ
それ以外の方法でブレると1年まるまる捨てた事になる
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名前: 投稿日:2023/01/08(日) 11:50 No.1116024
自分がスポンサーだったらPETRONASの文字が見えにくいんで
ゼロポは止めて欲しいな
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名前: 投稿日:2023/01/08(日) 12:43 No.1116030
上から見ても横から見てもレッドブル、フェラーリの方が大きなサイドポッドでかなりドラッグ大きい。ただメルセデスの方は重心高そう。軽量化の勝負ってこともあると思う。
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名前: 投稿日:2023/01/08(日) 13:20 No.1116035
昔のウィリアムズのノーズもそうだけど、一度サイドポットに空気を当てて下に導くことで整流して安定的に空気の流れを創ってるわけでゼロポットだと風の影響や乱気流の影響をモロ受けるので空力が安定しないってのはあるだろ。
他の力の影響を受けやすいわけだ。
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名前: 投稿日:2023/01/08(日) 13:42 No.1116039
※15
前面の投影面積=ドラッグではないからね
タイヤ含めたcd値がメルセデスは高そう
サイドポッドでスムースにエア流してる他チームの方が結果ドラッグ低そう
去年の結果見る限りそうでしょ
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名前: 投稿日:2023/01/08(日) 14:04 No.1116042
ゼロポットマシンのインダクションポット直下あたりの太ましさはエロい
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名前: 投稿日:2023/01/08(日) 14:17 No.1116044
これで蓋を開けたらフェラーリとそっくりだったら笑う
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名前: 投稿日:2023/01/08(日) 14:21 No.1116045
なんでそんなに必死なんだ?
ゼロポやめてもらえないと何か困るんか?
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名前: 投稿日:2023/01/08(日) 14:59 No.1116051
※20
必死ってだれが?
誰も必須じゃないと思うが?
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名前: 投稿日:2023/01/08(日) 15:16 No.1116054
普通のサイドポッドだった幻のW13忘れ去られてて草
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名前: 投稿日:2023/01/08(日) 15:21 No.1116055
前みたいにPUでゴリ押すができなくなった以上
ゼロポッド使ったらごく一部でしか勝負できない昔のRBマシンになるだけだろうなw
ドラッグはコンセプト時点でどうにもならんやろw
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名前: 投稿日:2023/01/08(日) 16:18 No.1116060
今年も3番手かこりゃ
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名前: 投稿日:2023/01/08(日) 17:44 No.1116065
ハミルトン「あのサイドポッドは二度と見たくない」
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名前: 投稿日:2023/01/08(日) 18:50 No.1116080
ドラッグの大きさはゼロポッドが原因だろうし
強度不足でステー追加違反未遂もゼロポッドが原因だろう
どう解決するのか見てみよう
ゴテゴテ小さい羽つけまくる禁止だよね?
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名前: 投稿日:2023/01/08(日) 18:52 No.1116081
※17
そもそも前面投影面積が存外小さくないという
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名前: 投稿日:2023/01/08(日) 21:08 No.1116102
レッドブルと違うコンセプトで競えるならそれは大歓迎だし最も面白い展開だけど
どうもゼロポッドは失敗コンセプトな気がするよね…
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名前: 投稿日:2023/01/09(月) 00:18 No.1116129
>僕たちの抱えている問題はサイドポッドの哲学とはあまり関係がないと思う。
支えもなく横に長く伸びてるフロアがバタついちゃうから思ってたダウンフォースが得られんで苦労してたんと違うのか?
途中でしれっとステーも追加してたろ
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名前: 投稿日:2023/01/09(月) 00:48 No.1116131
※15
実際のドラッグはメルセデスのほうが大きいよ
リアタイヤが剥き出しなのと車体中央部が太いので想定よりドラッグ大きい