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名前: 投稿日:2023/02/14(火) 04:39 No.1122859
サイドポッドのエグり方がすごいな
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名前: 投稿日:2023/02/14(火) 04:40 No.1122860
レッドブルとフェラーリ融合型が多い。レッドブルにバスタブつけたり。
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名前: 投稿日:2023/02/14(火) 04:52 No.1122861
フェラーリとレッドブル要素が溶け合って、パクリ道の奥深さを垣間見た気分。
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名前: 投稿日:2023/02/14(火) 05:00 No.1122862
無塗装部分増やして軽量化えらい
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名前: 投稿日:2023/02/14(火) 05:04 No.1122863
去年も見た目は良かったけど序盤は結果につながらずだったけれど、
今年も見た目は良かったけど……にならなければいいけれど
アロンソ期待の移籍にたがわずアルピーヌより速いことを祈るばかりです
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名前: 投稿日:2023/02/14(火) 05:56 No.1122864
以前副テクニカルディレクターのブランディンが2月13日に発表するマシンは本物の実車AMR23だって公言してたがどうなんだろ
いずれにせよ4位争いがより熾烈になりそうではあるな
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名前: 投稿日:2023/02/14(火) 06:15 No.1122866
レッドブルコピー多いけどテストになったらレッドブルが全然違うポンツーンだったらおもろいな
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名前: 投稿日:2023/02/14(火) 06:31 No.1122867
アロンソの走りに期待ができるってことならいいことだな
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名前: 投稿日:2023/02/14(火) 06:56 No.1122869
※7
ゼロポッド出して来てみんなずっこけて欲しいw
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名前: 投稿日:2023/02/14(火) 07:34 No.1122875
なんか上位チームのデザインをミックスするだけでいいなら中段チームのマシンデザイナーってワイでも出来そうな仕事だな!!()
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名前: 投稿日:2023/02/14(火) 07:39 No.1122876
やっぱりノーズディフューザー、ダウンウォッシュ+サイドウォール型サイドポッド、デッキ型エンジンカウルが今年のトレンドか
ほぼほぼ収斂してきたね
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名前: 投稿日:2023/02/14(火) 07:58 No.1122881
11
床下の重要度が増せば増すほど、上の形は似てくる
かつてのF1も、グループCも、同じ
歴史は繰り返す、というか、理論的に当然の帰結
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名前: 投稿日:2023/02/14(火) 08:00 No.1122882
中団、下位チームは潤沢に風洞時間を貰えるんだから、もっと気合入れてオリジナル要素を出してこいや
やってる事はどこもレッドブルのパクリとか恥ずかしくないんか
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名前: 投稿日:2023/02/14(火) 08:16 No.1122883
メルセデスのゼロポットを真似た二号機にしないとビリ組から脱出できないぞ。
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名前: 投稿日:2023/02/14(火) 08:48 No.1122887
下位チームは潤沢な風洞時間を消化する金がないから、
その余剰時間を裏で上位チームに貢いでたりしてんじゃないの?
所詮、金のない下位チームへの優遇策など、宝の持ち腐れだよね
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名前: 投稿日:2023/02/14(火) 08:49 No.1122888
しかし今のF1マシンてため息出るほどカッコイイな
段差がーとかチ●コがーと騒いでたあの糞ダサF1は全て幻だったのではないかと思えてきた
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名前: 投稿日:2023/02/14(火) 08:59 No.1122890
>>9
シェイクダウン映像のスレでゼロっぽくね?って話もあったと思うけど
あれはそう見えただけなんかな
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名前: 投稿日:2023/02/14(火) 09:37 No.1122892
マクラーレンはともかくこれ見てRB丸パクリとか言ってる連中はさすがに見る目無さ過ぎる
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名前: 投稿日:2023/02/14(火) 09:39 No.1122893
相変わらずカッコよさはナンバーワン
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名前: 投稿日:2023/02/14(火) 09:44 No.1122894
※16
最速を目指してああなってしまんたんだからしゃーない、というか予見できなかったルール作った奴が悪い。
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名前: 投稿日:2023/02/14(火) 10:01 No.1122896
いうほどRBのパクリじゃなくね?
RBとフェラーリとアルピーヌのいいとこ取りって感じではあるが、去年良かった3チームだし普通のことだ
※17
コーナー中や横風の影響を抑え気流を安定させるサイドポッドの壁&溝の有用性と比べると
気流を制御しにくいゼロポを空力の鬼才が採用するとは思えないのよね
元動画を拡大して何度も見てるけど、むしろ逆に基本的にはこのAMR23に近いかたちに見える
強いて言えばサイドポッドの口をもっと細く、その下をもっと広くしてアウトウォッシュを強めてきそうって程度
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名前: 投稿日:2023/02/14(火) 10:22 No.1122897
>>21
17だけどあのスレ以降特に新情報見てないけど言ってる様にニューエイがやるかな?は自分も思うので
その通りな感じかもしれんね
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名前: 投稿日:2023/02/14(火) 10:33 No.1122899
※17
サイドポッド後半処理はだいぶゼロに近いというか、かなり潰してる感じはするけどね。
ORACLEのR以降がかなり上むいて見えるし。
先端吸気はフェラーリに近そう。
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名前: 投稿日:2023/02/14(火) 11:00 No.1122903
ゼロポッドが全然現れない‥。
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名前: 投稿日:2023/02/14(火) 11:12 No.1122905
RB風のサイドポッドの斜めのへこみはやめちゃったのね
本家はRB19でも採用してるみたいだけど
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名前: 投稿日:2023/02/14(火) 11:34 No.1122907
RBのコピーを最初に始めたとこがフェラーリも取り込んできたのは部分に非常に興味があるね
他に比べたらRB型の空力理解度高そうだが実走は如何に
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名前: 投稿日:2023/02/14(火) 11:44 No.1122908
色味のせいでどんなチームよりもボディーシェイプがハッキリわかっちゃう感じがする
それと太って見えるような感じも受ける
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名前: 投稿日:2023/02/14(火) 11:49 No.1122909
>>21
制御しにくいだけで、出来れば強いのは間違いない、、、だからこそその可能性もあり得るって話でしょう。物理的なドラッグは確実に減るからストレートは伸びる
ただアリソン(メルセデス)でも実戦を通してでしか対応できない問題に、ただでさえ開発制限のあるチャンピオンチームが食指を伸ばすか、と言われたら難しいだろうなという予想だけど
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名前: 投稿日:2023/02/14(火) 12:12 No.1122914
アストンマーチンもマクラーレンもPUのチャンバーのデカさで中央部分が結構太くなっちゃってるよね。メルセデスはゼロポッドにしてバランス取りたいって感じだったのかな。今年はどうかまだ分からないけど。
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名前: 投稿日:2023/02/14(火) 12:31 No.1122918
カラーリングは最高だな
ロメオ、ウィリと並んで信号機トリオや!
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名前: 投稿日:2023/02/14(火) 12:45 No.1122926
もうワンメイクでよくね?
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名前: 投稿日:2023/02/14(火) 13:54 No.1122939
フロントはプッシュロッドのままレッドブル風の段違いアッパーアームなのはいいのか
ジオメトリーのことは知らんが空気の通り道にアームがいっぱい見えるぞ
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名前: 投稿日:2023/02/14(火) 15:41 No.1122956
※31
どうせ三強状態なんだから、3メイクとかで良いかもね。
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名前: 投稿日:2023/02/14(火) 17:44 No.1122968
メルセデスは知らんが上の空力形状はほぼ同じじゃあ、後はもうサスペンションとエンジン勝負になる? メルセデスがゼロポットをモノにしたら面白いなあ
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名前: 投稿日:2023/02/14(火) 19:20 No.1122979
レーポの時からだけど、パクリは伝統であり文化。
だからアストンマーチンにとっては普通。
だからトップチームには一生なれない。