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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 16:04 No.1126146
マネージャーにハースあたりと話することをお願いしたほうが良さそうだな
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 16:06 No.1126147
アルファタウリ買うくらいなら、ウィリアムズ買った方が価値高そう
ファクトリーも古いだろうし
金額次第でしょうが
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 16:08 No.1126148
そもそもBチームが離れたとこにあるのもおかしなことだからな
内部の世代交代も含めてお引越しが現実的
イタリア人は駄目でもBチームの重要性は変わらんし
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 16:21 No.1126150
デートリッヒ・マテシッツ総裁亡き今、こうした改革が動き始めるのは自然の流れ。昨年のチームパフォーマンスの低さがさらにその流れを加速させたんだろう
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 16:22 No.1126151
ムーンスウォッチからHUBLOTに変えたんやなツノちゃん
ガスリーとお揃いやね
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 16:28 No.1126152
パドックからパスタ屋が消えるのだな
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 16:30 No.1126153
祖父と孫みたいでいいな
ピレリのタイヤテストでいいから紺色のレーシングスーツ着せてあげてよ
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 16:33 No.1126154
パスタ屋が消えたらどうなる?知らんのか、新しいパスタ屋がくる
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 16:46 No.1126155
直接の下部チームではなくなるだけで、実質Bチームみたいな感じになるのでは?
フェラーリとハースみたいに
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 17:14 No.1126163
イギリスに移転して売却とか、手放す為にどんだけカネ掛けるねんw
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 17:29 No.1126167
このチーム買ってもミナルディの呪いがついてくるからな。。
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 17:34 No.1126168
紅葉のヘルメット・・・
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 17:41 No.1126170
チーム代表が自分の車を置いてってでも話をするために一緒に帰ったというのは余程の話だと思う
想像をたくましくするとチームが変わるけどお前どうする?という話
ネガティブに考えれば来年の契約はないよという話
ポジティブに考えると今年次第でRBに上がるからその気でという話
はてさてどうやろね
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 17:43 No.1126171
ハイテックが買収ではなく
レッドブルがそのまま傘下にしておきたいけど
マテシッツが亡くなったから新たな経営者を探さないといけない
(同一資本で複数のチームを持ってはいけない 今まではマテシッツの個人資産という堤)
レッドブルの育成を任せているハイテックを昇格させ運営を任せる
その場合、ハイテックには資本も経営規模も大きくないので
イタリアでのリモート経営ではなくイギリスに移転した方がいいのでは? という話だと思う
イタリア国内にチームをとどめておいて ってのはミナルディーの資産を
2007年末まで少なくとも3年間は保持してねっていうレベル
レッドブルもここまで資本投下したチームを捨てるわけもないと思う
それこそ現経営陣は資産価値にこだわる気がする
上場企業ではないから何やっても自由だけどね
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 17:44 No.1126172
※10
どんな手を使ってでも手放さないと、もっとカネがかかるってことなのでは?
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 17:48 No.1126173
パスタ屋が離れたら日本食屋(カツカレー)を導入すればいいだけだわ
時代を超えてイギリスに逆輸入、根付き始めているんだからそれに乗っかればいい
ついでに角田プロデュースで現地のシェフ雇ってしまえ
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 17:53 No.1126174
イギリスに移転すれば技術も人材もレッドブルレーシング本体と協業しやすくなる
オーストリアは北部イタリアと地域的に近いから便利だったけど
マテシッツ亡くなった今となってはレッドブルレーシングもレッドブル本体とちょっと距離がありそう
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 17:55 No.1126175
HONNDA、買いなよ
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 17:56 No.1126176
ぶっちゃけ一番重要なのが「参戦権」でしょ?スタッフや資材、ドライバーは二の次
売却するにしても「じゃあ、今年いっぱいで」をやるのは、今からファクトリー建設する事を考えて現実味がなく、稼働は早くても25年~
普通にアンドレッティか、噂の中央アジアの共同チームが『イタリアに拘る必要はないよな?』と確認してるでしょうよ
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 18:01 No.1126177
レッドブルはディトリッヒ・マテシッツの絶対王国では無くなった
婚外子のマイク・マテシッツがいるが、タイのパートナー、ユーウィッタヤー家の方が株式を保有している
レッドブルのブランディングCEOとしてオリバー・ミンツラフが担当するけど
この人は元アスリートでRBのサッカーチーム運営からの移籍 何かあったら飛ばされる立場
今となってはレーシングチームの本体に対しての影響力は甚大だし社内バランスは危うくなってきてる気がする
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 18:06 No.1126178
↓子供べやおじさん「ホンダ買収しろ! 日本人ドライバー!鈴鹿で見たい!日本人表彰台!ウマ娘!」
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 18:09 No.1126179
これは邪推だけど
アルファタウリ売却は2026年以降の計画としてホンダに打診して断られたんじゃないかな?
ホンダは撤退するって言い出すくらいだから今以上予算取れないので断ったと
まだ26年以降も一緒に継続する可能性もあったのでエントリーだけは残された状態で
とすれば、ドライバー育成を担当しているハイテックにフォードの資金で運営させるのが
レッドブルとしては理に適ってる
ホンダも内情を知ってるから避難もできない
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 18:13 No.1126181
よくもまぁ根拠もなく長文妄想ストーリーを書き連ねるよな
なろう小説でも書いてた方が良いんじゃないか
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 18:15 No.1126182
これだけの規模のF1チームを2つも維持できたプライベーターがいたっていう事例を寡聞にして知らないんだが、前例ある?
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 18:18 No.1126184
ハースがアルファタウリの設備を買い取ればいいのに
ハースはシャシーはダラーラ、エンジンはフェラーリから供給してもらいマラネロに拠点を持つ
マノー/マルシャの跡地にメンテナンス工場あるけど
アロウズの跡地のスーパーアグリみたいなもの
問題はハースには金がない
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 18:21 No.1126186
テシマッツの影響力がそれ程強かったってことか。育成チームとしての役割があるとはいえ、普通の経営者なら売却も考えるわな。アルファタウリが儲かってるならまだ良いが。
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 18:21 No.1126188
世の中の動きは金の流れを追え
ただし今から動くであろう金も含めてだ
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 18:23 No.1126189
マテシッツはF1を救うためにエクレストンから依頼を受けてミナルディーを救ったんだよ
だから暗黙の了解で2チーム運営を許されていた
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 18:25 No.1126190
2チーム運営の建前としての言い訳が
イタリアのチームはマテシッツの個人資産から だった
その彼が亡くなったから資本をどこかに移転しないといけないのが今
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 18:26 No.1126191
※23
妄想にも知識が必要なんだわ
お前に色々教えたるわ
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 18:34 No.1126193
シーズンオフの創作タイムもあと数日
ちょっと前はフジNEXT撤退の妄想
真実出るまで創作するのは自由だけど、全く当たらんしなお前らの妄想w
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 18:35 No.1126194
それしか言えるわけねえだろ…バカバカしい。
雇われてる人間が売るだの売らないだの仮に何か少しでも情報をもっていても勝手に言えるわけないだろ…
言ったら大問題だ。
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 18:40 No.1126196
なんとなくHONDAには買ってほしくない
あまりに無責任にF1から離れるから
どこかの怪しい王子に買われて撤退するのとチーム存続期間はかわらなそうだからな
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 18:49 No.1126198
33
責任って何だよw契約満了と交渉をキチンとしてから条件に合わなかったら撤退選択しただけやぞw
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 18:49 No.1126199
>>33
それなりに人物金を注入したあげく、どこぞに売却なりはして撤退するから
つなぎとしては超優秀やで
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 18:50 No.1126200
アグリ「ピラニアクラブには気をつけろ」
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 18:51 No.1126201
株主は男気だの浪漫だのチャレンジだの育成だのじゃなくて、儲かるか否かだからな
どの会社もそう
マテシッツが特殊だっただけ
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 18:51 No.1126202
未婚おじさんが身の回りもちゃんと出来てないのにホンダホンダ日本万歳って言ってるから滑稽なだけなんだよな
まずは結婚くらいしようよ
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 18:54 No.1126204
フォードは1ドルでレッドブルにチームを売ったのにレッドブルの下請けになって出たり入ったり云々……
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 18:56 No.1126206
モータースポーツの話題に何で未婚おじさん関係あるの?この頃見るけどどうした?
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 18:58 No.1126207
そんなステレオタイプばかりじゃないよ
俺の周りのF1ファンはそこらへんの一般的な結婚してるサラリーマンオッサンばっかよ
底辺はほとんどいないぜ
小銭持ってるからグッズ買い漁ってるのも多いけど
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 18:58 No.1126208
F1オタクくんたちはアルファタウリの服買ってくれないだろうし
何億も投資するだけの価値がないのは分かる
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 19:01 No.1126209
なんかヒュンダイに売るとか言う話だが。
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 19:10 No.1126210
※40
女房とうまくいってないんだろ、うまくいってりゃわざわざ毒づきに来る必要ないもんな
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 19:10 No.1126211
※39
コスワースはフォードの資金提供でDFVという神エンジンを製造し20年間も君臨してた
80年代ターボ時代にホンダに追い越され
時を経てホンダの後継として、かつての自チームへ戻ってくる
歴史は面白い
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 19:18 No.1126213
レッドブルとしては、育成ドライバーを乗せてくれて同じPUやパーツを使ってくれれば
タウリである必要は無いって事か
しかし、そんな都合の良いチームがあるのかね
レッドブルは予算制限で金が余っているだろうし、タウリが赤字でも大丈夫だと思うけど、金以外の理由があるのかな
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 19:19 No.1126214
>>43
だとしたら金だけだして中身はタウリ(ミナルディ)のまんまだし、それで勝てるわけがない
ヒュンダイ自体はクソ会社だと思ってるが、二の轍を踏むようなことはせんよ
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 19:32 No.1126218
タウリの中身のまま買ってもな
移転でごっそり入れ替えられるならまあ
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 19:56 No.1126226
赤牛も本社側が体制変わる中で去年の結果だと、トストの更迭なんかも含めて当然出てくる話じゃないかな。
ただ、赤牛としては育成とかPU周りとか影響力は保持したいはずだから、その折り合いがつくかどうかで売却するか決まってくる気がする。
あと、角田とマルコの話については正直話が飛躍しすぎじゃないって思う。
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 20:08 No.1126232
マテシッツの絶大な影響力の元でオーナーチームとしてマルコに預けて
成り立っていたから、ここいら辺から過去のオーナー絡みの関係を全て
清算して切り離されるだろうなあ。
それからモンスターエナジーは独自にチームなど保有せずに、
スポンサー広告戦略がダントツで上手くてレッドブルの固有市場を食っている、
今ではエナジードリンク世界シェアトップの業績を上げている。
世界シェアで売上と本数でもレッドブルを抜いてしまっている。
このようにレッドブル本社経営陣は、ゼロから広告戦略を含めて変えないと、
ジリ貧になると分かっていると思うよ。
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 20:09 No.1126233
「お前が成績不振だからトスト爺いが責められてんだぞ」
とマルコ爺いに説教されてる図にしか見えん
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 20:14 No.1126237
角田が笑顔じゃないってのは深刻な話題かな
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 20:30 No.1126247
イタリア・ファエンツァのタウリ・スクーデリア工場をイギリスに移すて?
イタリアの法的労働関係から言えば、会社清算の解雇勧告に近いぞ。
イギリスに家族で移住しますか?
英語分かりませんで無理だろ。
遠征しているチームスタッフはイギリスでも可能だろうけど。
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 20:57 No.1126267
※34
あるとすればファンへの責任だと思うな
「もう、出入りはしないぞと、覚悟を決めたからです。そう決めた理由は、レースを大切にしている会社が、F1を出たり入ったりしているわけにはいかないからです。」
ここまで言って
「将来のカーボンニュートラル実現に集中し取り組んでいくために、今回、F1への参戦を終了するという判断をしました。」
だからな
そして21年末撤退を撤回して25年末まで製造供給に同意
26年以降のサプライヤーに登録
だけど、ここまで支持し成功したレッドブルとは契約継続せず
何やってんだ!とファンが怒るのは当然のこと
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 20:58 No.1126269
その上、先日のグダグダ会見
笑わせるよ
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 21:44 No.1126284
> ちゃんとサシで話してくれるだけ優しい
だよね
1:1 で話す時間をとってくれる上司
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 21:47 No.1126285
さっき米家が配信で「去年ホンダのタウリ買収説を書いたのもAMuSでしたよね」みたいな事を言って釘を差してた
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 21:48 No.1126286
ホンダはどうでもいいけど角田をレッドブルドライバーのまま所持してくれんかね
まぁ25年まではパートナーだからそこまでは心配してないけども
角田自身も今年それなりの結果だせば何かしら道は開けるだろうし
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 21:49 No.1126287
トスト
「軽量化できたし空力も改善された
今年は6位狙い5位もあり得る
ただライバルがどこまでやってくるか
最初の二戦は特殊なサーキットだから三戦目までは分からないだろう」
6位って楽観的すぎる
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 22:04 No.1126294
マルコ「ユウキ、最近飯の質落ちてないか?」
ユウキ「(深刻な顔で)セットアップの質上がったからじゃないですか?」
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 22:12 No.1126297
これって、レッドブルが今のイタリアチームでは儲からない(採算合わない)からイギリスに本拠地を移したいっていうのがメインの話で、もし、それが出来ないなら赤字垂れ流すだけだからもう売っぱらいたい、っていう話をしたって事。
レッドブルの現在の目標としては売却メインではなくて、イギリスへの移転だよ。
それを記者が捻じ曲げて記事にしたワケさ。
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 22:27 No.1126303
イギリスへの移転の意味は、イタリア人を切り捨てて全てイングランド人による
新しいファクトリーを建設して造るということが目的なんだよ。
名前だけイギリスに移動して、実態は全てmade in イングランド新ファクトリー
組織を作るということ。
たぶんメルセデスF1ファクトリーから大量の製造エンジニアを引き抜く計画だろろ。
でも無ければ、フォードから大量の製造エンジニアがやって来るかのどちらかだ。
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名前: 投稿日:2023/02/26(日) 23:31 No.1126331
※61
君は記者より何を知っているというんだ…w みな妄想レベルの話に終始してるのに
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名前: 投稿日:2023/02/27(月) 01:44 No.1126349
横レスだけど噂程度の話し少なくとも現時点では
でもいかにもこういう話が出てきそうなんだよね
カネ出してたマテシッツさん亡くなったタウリは低迷マルコも不満表明してた
確定じゃなくても売却派の役員が社内世論の誘導のためにリークとかあり得るし。とにかくタウリがより厳しい目にさらされてる状況ではあると思う
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名前: 投稿日:2023/02/27(月) 02:12 No.1126354
イタリアがいいなら第二チームありにしてフェラーリが買っちまえよ
アルファロメオもF1に未練あるらしいし丁度いいんじゃねえの
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名前: 投稿日:2023/02/27(月) 04:24 No.1126367
デフリースが厳しいコメント
「去年のクルマからそれほど変わったように感じない。中団の真ん中に行くにはかなり戦わねばならないだろう」
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名前: 投稿日:2023/02/27(月) 04:44 No.1126371
タッペン優遇し過ぎて有望な若手が来なくなり、育成プログラムが完全に崩壊した。
育成チームのシートに出戻り降格日本人と完全に無駄で無意味。
売却の話になるのは当然の帰結だ。
これなら下位チームのシートを必要な時だけ確保する方式のほうが効率的。
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名前: 投稿日:2023/02/27(月) 07:15 No.1126406
>世の中の動きは金の流れを追え
公安警察みたいな感じ
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名前: 投稿日:2023/02/27(月) 13:31 No.1126497
>>タッペン優遇し過ぎて
フェルスタッペンも育成ではないし、ペレスは外様
だからレッドブルが始めた育成が崩壊したというのは間違いではないけど
その結果ダブルチャンピオン取れてコンストも得て3年目も盤石そう
ホンダエンジンに賭けたのもセカンドドライバーを取っ替え引っ替えしたのも
リスクだったけど全部まとめてきた それも1枠をホンダに提供した上でね
育成を育てるのは最終目標ではない
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名前: 投稿日:2023/02/27(月) 13:33 No.1126499
最後の1席を育成ではなくデフリースにしたのがちょっと意味不明
フェルスタッペンの要求の一部なのか、単に他の育成がレベル低いのか?
角田には好都合だけどね
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名前: 投稿日:2023/02/27(月) 14:38 No.1126518
角田だけレースペース上がらないとかタイヤすぐ垂れるセッティングにされるの目に見えてるんだよなあ
ホンダPU使っても今までのやり方が変えられないからここまで低迷してるわけで
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名前: 投稿日:2023/02/28(火) 16:09 No.1126801
タッペンが引退してホンダイが下請けも止めたら先がない。
有望な新人は皆無、次のエンジンは未知数でおそらく使い物になるまで何年もかかる。
空力ハゲもぼちぼち寿命だろ。
今しか見えてない評価は無意味。そんなだから1ポンドの悲劇なんて言われる。