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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 16:04 No.1157565
ランスのシートが確定だと角田とランスではトップチームとしてやるのは厳しいな
というか今後強くなってくとどんどんランスが足枷になってくけどローレンスは今みたいなチームのお荷物してても乗せるんかな
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 16:11 No.1157570
角田よりも岩佐以下の育成ドライバーの方が乗せる可能性高そう
逆に角田がレッドブルフォードで邪魔してきたりしてなw
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 16:13 No.1157573
2チーム供給するんならマクラーレンでも構わないでしょ
比較用なんだし
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 16:15 No.1157575
角田はレッドブルと関係築けてるし、無理に引き抜くことはしないと思う。岩佐に関しては、来年乗れて成績残せるか次第じゃないかなぁ。
ただ、角田がアストンの前に立ちはだかるのはあり得る展開だと思う。
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 16:16 No.1157576
まぁ今のマクラーレンに供給してもなぁ
余計な口挟んでくるだけになる気もするし今更ユーザー供給で得られる物もあるのかどうか
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 16:19 No.1157579
結局マクラーレンはワークスになれず
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 16:25 No.1157582
そもそも角田はその時に6年目
それなりの実力を示してなきゃ20人の中に残ってない
そして残ってるならRBドライバーが最も確率が高いし、RBドライバー候補であるなら、他チームでもエースレベルになれるって事
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 16:27 No.1157587
※225
お前ら日本語分らんと思うから翻訳すると、アロンソは絶対許さんと言ってるな。
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 16:28 No.1157588
ぜひアロンソに乗ってもらって、今度は最高のエンジンだと言ってもらいたい
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 16:32 No.1157592
本気でチャンピオン取りたいならS級ドライバーを擁さないと
トヨタが失敗した大きな要因のひとつはドライバーの質
アロンソもS級だけど、やはりもう年齢がね
息子を乗せているかぎりはこのままジリ貧よ
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 16:32 No.1157593
まあ4期も初戦からメルセデスに並ぶとか言っていてあのザマだったんだし
いまからバラ色の未来見すぎてもな
角田はレッドブルの育成だし、ホンダではなく速いチームに乗るべき人材でしょ
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 16:35 No.1157594
もう完全に角田とレッドブルのラインは無くなったな
アロンソ切って角田乗せる決断がアストンに出来るかね
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 16:37 No.1157597
ドライバー選定、こればかりはどうなるか分らんね
すべてこれからの結果次第よ
ここから2年ちょいあるんだし
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 16:38 No.1157598
アロンソ&ストロールペアが理想でしょ
アロンソの代わりは日本人じゃなくていいわ
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 16:39 No.1157601
角田を未だに生粋のRB育成と思ってるヤツ今だにいるのな、基本はHONDA忖度と言うのは周知の事実じゃん、具体的なソースを今あがられないけど、もう現地スタッフや実況解説陣は普通にそう語ってるし。
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 16:39 No.1157603
ホンダが何と言おうがアロンソのことを許さない(恨んでる)ってことにしたいひとがいるよね。前の記事でもいたし
GP2ネタは恰好の煽りネタだからむしろアンチにとってホンダやファンがずっと恨んでる体でいて欲しいんでしょ
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 16:40 No.1157604
角田は適応遅いから移籍には向かないけど、RBの昇格も現状は難しい出来てRBテスト兼リザーブ そして来年からタウリは日本と親交の深いトストからイタリア人CEO変わる、2025にアストンに移籍して2年目でアストンHONDAのセカンドが一番理想的だと思うぞ。
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 16:42 No.1157606
※15 基本はHonda忖度って、ある意味角田に失礼だな
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 16:43 No.1157608
>>15
「生粋」の意味を知らないなら調べてから書き込めばいいのに
全部単語の印象だけで中身が無いってことが、その一言でバレバレなんだよ
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 16:43 No.1157609
アンドレッティは参戦するならルノーって合意してなかったっけ?
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 16:44 No.1157611
個人的にはRB角田アストン岩佐が見たい
なんとか来年岩佐シート掴んで2025までに「期待の若手」くらいのポジションになっててほしい
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 16:46 No.1157613
角田をホンダの意のままに動かせると思っているヤツいそうだよな、傲慢じゃね
未だに角田をペイドラと同じに考えているんかな
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 16:46 No.1157614
アロンソはまだやりたいと言えば余裕で残れそうだからな
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 16:47 No.1157616
>>21
その時には、アストンのエースはアロンソのすべてを受け継いだストロールになるが、、、いいか?
個人的には別にいいと思うけど
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 16:50 No.1157617
ウィットマーシュの名前久しぶりに聞いたな、今何してるんだろ
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 16:51 No.1157618
アロンソに乗って欲しいなぁとおもうけど 流石に45の歳は結構きびしそうだな
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 16:52 No.1157619
でも、
浅木はいない
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 16:52 No.1157620
※20
アンドレッティは一応ルノーと契約してるけどおそらく現行PUの25年迄でそれ以降に関してはまた新しく契約しなおしだと思う
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 16:56 No.1157624
アストンはストロールで1つシート埋まるんだからホンダ枠は無いよ
角田がアロンソの後継げるくらいのドライバーとしての評価獲得すれば乗れるだろうけど、そしたらもうホンダ云々関係ないよね
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 16:56 No.1157626
角田、クルマへの適正は遅くないと思うんだけど
感情コントロールとトレーニング不足の面で心身が伴ってなかったろうとは思うけど
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 16:56 No.1157627
勝つためのボトルネックがランスって状況になったら、引退させてパパロールの後継修行でチーム運営側に行くんじゃねーかなって気がする。
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 16:56 No.1157628
ブラウン買収したメルセデスがトップチームと言える地位を得るまで時間を考えれば
アストンマーチンが勝てるようになるのもまだまだ時間がかかる
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 16:57 No.1157629
※15
というか、
2026年にペレスが36歳って考えると
どう考えても、角田君がレッドブルドライバー候補になっちゃうんよ。
サインツやガスリーが戻ってくるわけもないし
デフリーズがあれじゃ候補のドライバーがいない。
そんな状態で、マルコ爺さんが角田君をレッドブルから離すわけないじゃん。
って話。
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 16:57 No.1157630
※24
アロンソのすべてを受け継いだストロールはちょっと見たい
元々ポテンシャルもそこそこあるし面白いことになりそう
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 16:57 No.1157631
角田はきっかけはホンダからだけど、今はRBの方が結びつきは強い。
今の好調を維持して、更に上を目指さなきゃいけないのはこれまで通り。
ランスが入り限り、アストンのシートは1つだけ。
ホンダ育成では、余程でなければシートは無いよ。
RBの方が乗れるチャンスあるよ。
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 16:57 No.1157632
アロンソが残る事はホンダが許さない。
アロンソとの遺恨は無いが、それとこれは関係ない。
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:00 No.1157634
角田の今のパフォーマンスならホンダと関係なしにシート獲得は可能やろ
余計な紐づけは却ってマイナスになると思われ。
それにホンダがいつまで居るのかも判らん。なにしろ前科があるのだから
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:01 No.1157635
ザク・ブラウンがスライディング土下座すればマクラーレンあるかも
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:01 No.1157636
契約満了して交渉してる中でレッドブルと再契約するなら前と同じで無償提供と資金提供って言われてたし電気自動車にリソース割いて予算がないHONDAにはアストンがありがたいだろうな。レッドブルもHONDAとほぼ同じ契約をフォードとできたし良かったじゃん。
後はマクラーレンと契約してギアボックス貰おう
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:05 No.1157642
※38
2チームに対してワークス待遇できるほどのリソースあんのか?
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:07 No.1157644
結果だけみれば単純にPUサプライヤーとワークスチームが増えたのは喜ぶべきこと
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:07 No.1157645
今年みたいなパフォーマンスを維持し続ければ、
ホンダとか関係なく角田君のポジションは安泰だし、
普通に考えればレッドブルドライバーでしょ。
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:08 No.1157647
※36
遺恨が無いなら 許すも許さないも無くね?
そもそも 本社サイドも元からそんなに怒ってないはずよ。
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:10 No.1157651
※31
どこまで引っ張るかやな パパも多分運営側において経営勉強させたいとも思ってるだろうしね
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:10 No.1157653
ホンダは悪手中の悪手を踏んだ。それだけは間違いない。
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:13 No.1157656
※45
何が悪手なのか言った方がええで?
それじゃただのホンダアンチなだけだぞ?
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:16 No.1157661
今期のストロールは十分許容範囲じゃね?
マシンが良いのもあるだろうけど今の状態ならクビの話出ないだろ
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:17 No.1157663
ノリス&角田で行こう
一番下の世代で速いのこの二人だけでしょ
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:20 No.1157665
息子がマジでWC取れるかもしれないところまでチームを育て上げるストロールパパすごすぎる
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:20 No.1157666
※46
それっぽい事書いて格好つけたいだけだから放っておいてやれ
14歳なんだよ
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:21 No.1157667
この件で角田のことは別に気にならない
角田は自身で道を切り拓いていけるだろうし、このチームに来る可能性はあるかもしれないがそんなのはいくつもある可能性の一つにすぎず、今考えてもしょうがないことだ
それより気になるのはランス・ストロールはどうなのかということ
チームが順調に前進し本気でタイトルを目指すとなった時、果たしてランスはトップチームのドライバーとしてふさわしいのか
もし不十分だと判断したらチームは彼を切る可能性はあるのだろうか
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:23 No.1157669
マルコ「(やばい、このままだと角田をアストンホンダにとられてまう...せや!)角田をRBに乗せまぁす!」
とか起こらないかなぁ
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:25 No.1157671
マクラーレンはどこのPU積んだって同じでしょう。ちゃんと中団最上位いける体制出来てから考えても遅くない。無駄な出費になるよ。
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:25 No.1157672
エンジン供給メーカーが、メルセ・フェラ・ホンダ・アルピ・アウディになるから各メーカーが2チームずつ供給できれば理想なんだろうな。
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:29 No.1157673
5年で復帰するなら、なんでレッドブルとの関係リセットしちゃったのかね
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:29 No.1157674
>>50
流石に失礼過ぎる、14歳中学生ならもっと賢い事を言う
1つ前のホンダ復帰まとめとここで、特徴的な文章書いてるの全部同じだからすぐわかるでしょ
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:29 No.1157675
マルコ「これで今年いっぱいで角田を降ろせる、ホンダ枠つらたん」
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:30 No.1157678
マクラーレンとか組む価値ないだろ
あるとすれば「ほらやっぱりお前のとこのクルマが悪いだろ」って言える事くらいだな
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:30 No.1157679
54
RBPT…
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:32 No.1157680
あの当時のホンダPUはアロンソ選手に批判されても仕方のないPUでしたぐらいのこと言えないのかね。今は二輪でマルケスにボロカスに言われているけど、今度はマルケスを叩く記事をホンダお抱え記者に書かせるのかね。
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:32 No.1157681
※52
来年はないけど、再来年の可能性は十分あるんじゃないかな。
それぐらい、今年の走りは凄いと思う。
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:32 No.1157684
※58
アストンマーチンがマクラーレン以下って可能性もあるだろ
今の財力は問題ないが、元スパイカーだぞ
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:34 No.1157685
2ワークス体制はキツいからカスタマーにしたいんだろうが
カスタマーとしてPU供給できるチームがないのよな
マクラーレンはカスタマーで納得いかないだろうし
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:34 No.1157686
このコメントは管理者の承認待ちです
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:35 No.1157688
撤退せずにレッドブルホンダで昨年も今年も続けていればねえ・・・
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:35 No.1157689
ワールドチャンピオン、ストロール爆誕!!
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:35 No.1157690
そうか~、いま参戦してるエンジンメーカーのエンジンを載せるなら
アンドレッティホンダもありうるんだよな
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:35 No.1157691
アストンは26年にむけて一番の心配はドライバーだな
唯一の採用枠がチャンピオン専用シートになってるが、もうその時は候補がRB契約済みのタッペン以外いない可能性が大
それに見合う人がいるのか、そして坊ちゃんもどこまでやらせるのか
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:35 No.1157692
アストンホンダに乗ってフェルスタッペンを蹴散らす角田が見たいけど
RBフォードPUが不具合起こしまくってGP2エンジンと叫ぶ角田も見たい
どっちを応援するか悩むね
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:36 No.1157693
アンドレッティは先に話を持ちかけられてるルノー優先だろうし、マクラーレンは内部のゴタゴタが続いてて陣営鞍替えどころじゃないし
ウィリアムズがアウディかホンダに移動するのが一番ありそうな線ではある
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:37 No.1157694
3年後なんてどうなるか全く予想もつかないな
3年前の今頃、可夢偉の次の日本人F1ドライバーがまだ見えてなかった
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:37 No.1157695
1チーム供給の弊害はマクラーレンホンダ初期でも散々言われたしな
ホンダとしてはAT買収くらいしても良かった
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:38 No.1157696
>>59
すまん6チームか
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:41 No.1157699
レッドブル RBPTフォード
アルファロメオ(アウディ) アウディ
アストン ホンダ
アルピーヌ ルノー(アルピーヌ)
メルセデス メルセデス
フェラーリ フェラーリ
アルファタウリ RBPTフォード
ここまでは、確定
ウィリアムズ 多分メルセデス
ハース 多分フェラーリ
マクラーレンは、多分メルセデスだとは思うんだけど。
一番わからんよね・・・・。
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:42 No.1157700
ドラ育成も提携するってなったらアストンカラーのSF見れちゃう?
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:44 No.1157701
浅木さんは本田技研を定年退職したんだから
ぜひアストンマーチンのアドバイザーに今から就任してほしいところだ
26年からの自社体制に不安を覚えるRBPTも欲しがるだろうけど
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:44 No.1157704
ウィリアムズって一時期すげえエンジン回りでバタバタして、コスワース、トヨタ、ルノー、BMWを数年で切り替えてた
その前例があるからウィリアムズも一番わからんよ
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:45 No.1157705
RBはRBPTの出来を比較するために2026からタウリにはホンダ積ませて、RBPTのカスタマーとしては枕と契約するとか・・・ぜってぇ無いな
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:45 No.1157706
>>76
浅木さんは釣りに忙しい
大物の鯛を狙ってる
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:46 No.1157707
ウィリアムズ、ハースはそれぞれメルセ、フェラのBチームみたいな状態だし、
枕かどうなるかわからんアンドレッティしかいないな
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:53 No.1157714
ウイリアムズはそもそも2026年までチームあるかが問題
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:54 No.1157715
『期待はする』『応援もする』
「両方」やらなくっちゃあならないってのが「ホンダファン」のつらいところだな
覚悟はいいか?オレはできてる
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:55 No.1157716
ノリスやルクレールが市場に出るのに、
アロンソが続けられるわけないでしょ。
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:56 No.1157719
※81
投資会社がいる以上何らかの形ではあるやろ。
少なくともF1村に入る絶賛高騰中の上納金価値はあるわけだし。
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:57 No.1157721
ラジオのニュースで駆動系含むパワーユニット供給って言ってたけど、ギアボックスもホンダ製になるの??
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:59 No.1157722
ホンダ現社長はシビックのエンジン開発した超優秀な技術者やからな前社長とは現場への理解度は天と地の差だろう。
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 17:59 No.1157723
アルファタウリはレッドブルが手放さないだろ
BチームなしにRBPTの新エンジンの熟成どうすんだよ
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 18:02 No.1157728
レッドブル&フォード、アストンマーチン&ホンダのパートナーチェンジが水面下で動いていたから、角田の今年の契約も遅れたしマネージャーを付けることにしたんだろう。
今日の会見でもあえて「出身」という言葉を使っていたし、それらを考えるとホンダ付きのドライバーではなくなって、今は純粋なレッドブル傘下のドライバーになっている可能性が高い。
今後は角田自身でシートを勝ち取っていけるかなんだろうね。
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 18:02 No.1157729
しかしこうなると枕もホンダつかいにくいよね
ワークス待遇ならまだしも、
無償ワークス蹴って数年後に有料カスタマー契約とってきましたなんてザクが経営側に言えるとは思えんw
ザクの立場でそれでもとるならせめてPU代払ってくれるスポンサー付きのバッチ違いがギリだな…
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 18:03 No.1157730
角田より岩佐のf1昇格のハードルが高くなったな
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 18:05 No.1157731
※90
それは最初から変わらないでしょ ホンダがRBと別れるのは随分前から分かってる事だし
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 18:06 No.1157732
第2候補はマクラーレンだが、今は金欠状態で実質下位グループ
ポイントランキング中段上位はドライバーが優秀なだけ
ホンダのメリットはアストンとの比較用ぐらいで
前回のパートナーシップよりも少しマシな程度
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 18:07 No.1157733
アロンソとガスリー、チーム代表にバトン
日本人を知り尽くしてるからすごく機能すると思う
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 18:08 No.1157734
ドメニカリ「持続可能燃料への移行の正しさが証明された」
FOMとしてもメーカーがやりたがる、市販車に繋がるレギュにする狙いはあっただろうね
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 18:08 No.1157735
55
レッドブルは無償提供とサラリーが契約条件でHONDAはその余裕がクソカーボンニュートラル社会のせいでないんや
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 18:08 No.1157737
アロンソの後任はサインツだな
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 18:10 No.1157739
初年度だけでもアロンソがいい。
その方が色々面白いw
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 18:11 No.1157741
ギアボックス供給の条件つければマクラーレンもワークス提供いけるんじゃね?
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 18:14 No.1157745
アルピーヌもアウディも単独供給だろうし、新興チームがエントリー許可されないと、複数供給の可能性は低そう
アストンマーチンがマクラーレンみたく格下への供給すら嫌がると思えないけど
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 18:14 No.1157746
ギアボックスはどこが作るんだろう?
ホンダが作るのかな?
まさかのマクラーレンもあるか?
色々楽しみだ。
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 18:14 No.1157747
年明けから交渉していることを知っているだろうアロンソが5月になって26年以降も現役続行の誘惑にかられているって発言してるのを見ると、アストンホンダに乗りたいと言うのと同じ意味。それを公言できるということはベストケースではアストンで走れる見込みがあってのことだと思うよ
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 18:14 No.1157748
まぁなにより決め手はストロールパパの資金力だろうなぁ・・・
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 18:15 No.1157749
※98
パッパがそんなの許さんと思うなー
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 18:17 No.1157750
アロンソの後釜はノリスあたりがベストだけどハミチンなのかな
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 18:20 No.1157753
2チーム供給するにしてもアストンじゃない方は形だけのワークス扱いかカスタマー供給になるんじゃないのかな
アストンはレッドブルのように車体デザインを含めてのワークス体制を望んでいるんだから、体制がとこなる2チームを完全なワークス扱いにすると利点が減る
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 18:20 No.1157754
ドライバーはクソマシンなら文句言うし、速いマシンなら称賛する。
PUメーカーとしてはちゃんとこっちの言い分も車体設計に活かせってことだな。
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 18:20 No.1157755
ローレンスはガチのF1オタクだからチャンピオン狙える車が出来上がったら平気でランス下ろしそうな気がする
来年の車がRB並ならどうなるかな
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 18:22 No.1157757
アロンソは25年までにF1引退してもホンダエンジンでインディ500出そう
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 18:25 No.1157761
アストンが緑、アラムコは青と緑、ホンダは白
こりゃいきなりアースカラーで登場する可能性あるぞ
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 18:27 No.1157762
ランスの成績こそアストンマーチンの実情だと思うんだわ
アロンソは超人要素で表彰台を連発してるだけ
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 18:28 No.1157763
※108
最近本人がトリプルクラウンにはそこまで興味がないって言ってたような
アレはF1に居場所がないからやってた程度でしょw
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 18:28 No.1157765
なるほどアロンソは火事場のクソ力を使えるから年齢関係ないのか
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 18:36 No.1157767
※111
あれはまだ興味はあるけど、いまはF1に全てを捧げているから、F1で燃え尽きて引退決めたあとにインディにコミットするほどのモチベーションを持てないかもしれないって意味だよ。インディはかなり準備が必要だからそれはもう無理かも?ラリーならそこまでじゃないからエンジョイできそうって話だった
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 18:41 No.1157769
まだアストンにいるなら普通に乗るだろうけどなんせ45だからな
そこまで衰えを最小限に抑えられるかどうか
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 18:41 No.1157771
ウイリアムズF1、2026年以降に使用するパワーユニットを年内に決定。メルセデスに満足も、他メーカーも視野に
3/14(火) 17:35配信
ウイリアムズもまだ26年からのPUは決まってなかったりするのでホンダのカスタマーになる可能性はあるか
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 18:42 No.1157772
RBとフォードの提携発表の際の何とも言えない感情をRB側の人々も今日感じたに違いない。
マックスとアロンソのWCをかけたバトルを見たい
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 18:45 No.1157774
今から楽しみだが、同時に三年後の自分を考えてしまうw
楽しく観れるよう頑張らねばw
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 18:47 No.1157776
どんどんヘッドハントしてくれよパパロール
まだまだ人材は要るやろ
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 18:50 No.1157777
角田は25年昇格できるならレッドブル一択だろ
レッドブルとホンダの最後の年に日本人初優勝狙える可能性大
この提携でレットブルと角田の今後の関係に影響出なければいいんだけどね
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 18:54 No.1157778
※62
>元スパイカーだぞ
これは酷い誘導
ジョーダン~ミッドランド~スパイカー~フォースインディア~アストンの中から
一番遅いチームを選んでるだけ
普通ルーツを出すのなら最初のチームだからこの場合はジョーダンだし、
ジョーダンならレッドブルのスチュワート、メルセデスのBARと大差ない
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 18:56 No.1157781
※85
随分マニアックな事を言うニュースだなw海外?
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 18:57 No.1157782
ウィリアムズとか要らないだろ
最後にまともなマシン作ったのいつだよ?
タウリと変わらんクソチーム
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 19:05 No.1157785
アロンソが26年まで乗ってるとは思えんけど仮に乗ってたとしたら
あの時はすまんかった、今のホンダは最高のPUやって言わせればいいだけ
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 19:06 No.1157787
※122
マイレージを稼げればいいだけだから遅くてもいい
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 19:09 No.1157788
ペレスはメキシコ人気があるから、不世出の新人が出て来ない限り引退までずっと起用されると思うわ
角田は25年までタウリで26年からアストン、岩佐は日本に戻ってSF行きの未来しか見えない
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 19:10 No.1157789
角田はRBとしても奪われる訳にはいかないだろう
角田の代わりに成れる才能が育成に居ないし
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 19:19 No.1157794
そもそも角田はレッドブルで2025まで生き残ることが課題でそれが達成されたらアストン行く必要ない
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 19:19 No.1157795
角田がレッドブル昇格への噂話が出たときにホンダが第5期F1活動するかもしれないだとか予想していた奴がこのスレでいたけど、まさかその予想が当たるとは思わなかったな。偶然とはいえ。
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 19:19 No.1157796
米家センパイがシーズン初めに言ってた、やっと全ての条件が揃って後は結果を出すだけ、多分日本人でこれほど条件が揃ったドライバーは初めてと言ってたのは意味深だったのよ。
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 19:20 No.1157797
ハミルトンがアストンに移籍するかもな
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 19:20 No.1157798
※126
タッペンさえ確保できてれば、他はどうでもいいというのが今のマルコ
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 19:21 No.1157800
ハミこそ2026走ってるイメージ無いわ
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 19:24 No.1157802
131
ソースある?
ただの願望?
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 19:24 No.1157803
アロンソが今の状態をアストンホンダで走る年まで含めてあと4年キープできるかっつーとさすがに厳しいな
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 19:25 No.1157804
※129
米家とかどうでもええわ
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 19:32 No.1157810
ダンファロウズが冷却の方法を含めいかにしてシャシーにホンダPUを機能的に統合させるかの知見を持ってるのはまあまあでかい
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 19:47 No.1157815
HRC、ホンダとも"ドライバーとしては"評価、リスペクトしてるみたいな言い方だったな。他のドライバーへのコメントでもこんな回りくどい言い方しない。HRCが最終的に決めるのはチームだけど一言言うスタンスと後から言い直してたし。ないと受け取ったが
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 19:48 No.1157816
ランス自身にF1にしがみつくモチベがあるのかが疑問
アロンソ見てちょっと打ちのめされてないか? 俺は戦わない発言だったりと
昨年までのベッテルとの仕事と、今年のアロンソとの仕事で心境の変化があったりとかあるんじゃない?
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 19:48 No.1157817
131
そのタッペンが28年までで引退する可能性が高い。フォードPUが大失敗ならさらに早まるリスクもある。
今RBが探してるのはタッペンのセカンドじゃなくて、タッペンが去った時のファーストなんだわ。
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 19:51 No.1157820
ドライバーラインナップは半年くらい前に発表するもんだし、角田は今レッドブルと契約してるドライバーなんだから、突っ込んだ話は出来ないだろ
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 20:04 No.1157825
>>138
本人がどうかは解らんけど、、、普通、道を歩いていて、その先にまだ道があれば行きたくなるのが普通だと思うよ?
去年まではあそこがマシンとして精いっぱいだったわけで、少なくとも先が無い
だけど今年は先が見えていて、あの状況ならアロンソを自由にして「この車は戦えるのか」を確認したくなってもおかしくない
あそこでタイヤ使ってアロンソに仕掛けても無駄じゃん
世の中にはその無駄で満足する人も居るけど
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 20:08 No.1157826
タッペンが20年に1人の逸材なら19年待つとして今5、6歳の子供達が次世代のタッペンってことになる。
その子達が18歳になるのは2035年だ。
その頃角田選手はまだ35歳だ。イケル!
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 20:22 No.1157829
※142
マルコ92歳だ。イケル!
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 20:30 No.1157834
カスタマーチームのPU名はアストンマーティンてことはない?
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 20:36 No.1157836
I will not attackをそんな受け止め方するやつがいるのか…
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 20:46 No.1157838
アロンソ&角田を見たいけど、その頃にはアロンソ引退してそうだし
ストロールを外すわけないから、可能性としては一番無いか
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 21:12 No.1157848
家庭教師アルボンの次はアロンソ師範が角田をサポートします
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 21:19 No.1157851
もし今RBだけの1チーム供給ならエンジンインチキしていると言われ
ATだけの1チーム供給なら最高速伸びないエンジンと馬鹿にされてただろうね
こうなるから2チーム供給の方が絶対良いと思う
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 21:26 No.1157854
今を思ったら角田がマイアミでオープニングラップ時にストロールを抜いたり、最終ラップで猛追するストロールの前でフィニッシュできたのはある意味ポイント獲得以上のインパクトを残したのかもしれんな。ウィットマーシュさんが彼を評価していたのを見ると、そのシーンがたとえ10秒程度のシーンでも、今後に向けて重要な意味を持つかもしれない。
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 21:29 No.1157855
マクラーレンはカスタマーでは嫌って言ったってパートナー見つけられなかったら結局どれか選ばないといけないんだし、そうなると選択肢はメルセデスかホンダやろ
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 21:36 No.1157857
モナコでのアロンソの発言が注目だな
「ホンダが復帰?そうらしいね。でも僕には関係ないよ。」なのか
「ホンダの復帰は素晴らしい。また一緒に働けるといいね。」なのか
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 21:45 No.1157860
※151
「ホンダの復帰は素晴らしいし、ワークス体制というのはいつもチームが求めているものだ。」
「その時僕がまだ走っているのかどうかはまだ分からないけどね。」辺りが無難かな
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 22:07 No.1157863
車体は最高でチャンピオンカー、しかしホンダのPUはGP2並のパワーしか出ていない
by アロンソ
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 22:09 No.1157865
シャシーはナンバー1 問題はエンジン
by アロンソ
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 22:25 No.1157868
ホンダ本体じゃなくてHRCで復帰参戦?
とりあえずニュース漁ってはみるけど
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 22:26 No.1157869
25年からレッドブルに乗れるならそれが一番いいけど
タウリのシートしか用意しないならアストンに移籍するぞ
って角田側が選択肢を用意してマルコと交渉できるのはいいね
レッドブルのほうはフォードが金出してフォード名義のPU
アストンのほうはホンダ名義のPUだけど中身はいっしょってことはないのかな
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 22:38 No.1157871
実働部隊はHRCなんだろうけど、ホンダ本体が主導、と言っていいのかわからないけど、その方向で参戦なのか
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 22:45 No.1157875
※20
アンドレッティは24年から参戦するつもりだったから、24年25年が余ってるルノーだという話で、26年からは未定で、GMがオリジナルPU作るかもしれないし、他かもしれないと言ってたよ
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 22:45 No.1157876
フォードのほうはレッドブルが金を出せばPUを開発してやるの
上から目線だからなあ。
飲料屋が造るエンジンを見てやるよとの立場。
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 22:52 No.1157879
まぁ、ワークス供給の相手発表の日にカスタマーチームの発表はないでしょ
カスタマーチームにも供給するとしたら、
その発表や決定は24年シーズンから25年シーズン序盤くらいだよ
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 23:01 No.1157880
管理人のコメントってどういう意味?
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 23:02 No.1157882
アストンマーチンのオーナーとCEOがわさわざ、
アジアの辺境地の日本の青山に来て発表するとは呆れるは。
イギリスに呼びつけて会見すべきだろ。
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名前: 投稿日:2023/05/24(水) 23:05 No.1157885
インディ500で断られ、トヨタに乗ったアロンソ乗せるわけないだろう!
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名前: 投稿日:2023/05/25(木) 00:27 No.1157928
YouTubeすべてのリンクがダメになってるのは
おまかんかな
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名前: 投稿日:2023/05/25(木) 00:51 No.1157934
聞き方の下手さに米屋の頭の悪さが出ていた
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名前: 投稿日:2023/05/25(木) 01:41 No.1157944
ウィットマーシュさん
「我々はホンダから多くのことを学べる」
「耳を傾けることが重要だ」
敬意を以って接してくれるのが嬉しいね
以前も日本人は礼儀正しいから話し合いでヨーロッパ人が押し切ってしまうがそれではダメだ、って暗にマクラーレン批判してた
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名前: 投稿日:2023/05/25(木) 02:00 No.1157947
47
いや同じマシンでアロンソとの差が大きすぎる
勝つために26年にはパパも決断するかもしれない
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名前: 投稿日:2023/05/25(木) 02:44 No.1157951
69
> アストンホンダに乗ってフェルスタッペンを蹴散らす角田が見たいけど
もしそうなっても、マシンが速いからで角田が速いんじゃないとかアンチは言うだろうなあ
今期の好調もデフリがひどいからよく見えてるだけガスリがいたら毎回ポイント取ってるとか平気で言うからな奴らは
だから自分は逆に角田はRBに行ってタッペンと競ってほしい
同じマシンでタッペンに迫る角田が見たい
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名前: 投稿日:2023/05/25(木) 02:56 No.1157952
スパイカーというとどうしてもレースチームじゃなくて007のポンドカーを想像してしまう。アストンマーチンの話題だしw
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名前: 投稿日:2023/05/25(木) 03:00 No.1157954
マクラーレンとかウィリアムズは「ホンダさんF1やりたいんでしょ、無償供給なら組んであげてもいいよ」って感じだったろうね
アストンはちゃんと有償だから話がまとまった
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名前: 投稿日:2023/05/25(木) 04:28 No.1157962
角田はレッドブルのドライバーだからアストンはねーよ
むしろアストンだったら所詮ホンダのバーターだったって事だぞ
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名前: 投稿日:2023/05/25(木) 05:08 No.1157967
※70
「組んであげてもいい」って、腐っても名門ってか。アイツら何様なんだよっていう笑
お先真っ暗の泥舟なんかこっちからノーセンキューです
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名前: 投稿日:2023/05/25(木) 10:12 No.1158067
ストロールそこまで悪くない
エースになれなくてもセカンドとしては充分
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名前: 投稿日:2023/05/25(木) 10:35 No.1158073
ホンダの第4期は数年苦労したけど結局チャンピオン獲ったから既に成功だと思う。だから26年以降どうなっても良いかなあって感じ。アストンも自動車メーカーでどうなんだろ?将来は市販車でも協力あるのかな
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名前: 投稿日:2023/05/25(木) 10:53 No.1158082
同じカスタマーならよほど条件が良くないと移る理由がないし
3チーム体制で有利なメルセデスのカスタマーなままの方が良い
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名前: 投稿日:2023/05/25(木) 19:05 No.1158330
※155
開発はホンダ本体、供給に関わる実務全般はHRC
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名前: 投稿日:2023/05/25(木) 22:45 No.1158423
角田が突然もの凄いドライバーに変身してて吹いた。
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名前: 投稿日:2023/05/26(金) 10:27 No.1158626
3年後アロンソは何歳よって話やなぁ