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名前: 投稿日:2023/08/14(月) 22:56 No.1194397
セット変更はパルクフェルメ時間内、ペナとしてグリッド降格あるいはレース中消化可能な5秒
こうすれば駆け引きも生まれて面白そう
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名前: 投稿日:2023/08/14(月) 23:04 No.1194404
スプリントつまんねーしそのくらいはやって欲しい
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名前: 投稿日:2023/08/14(月) 23:05 No.1194406
予選で大外しして沈んだクルマを突貫で全変更してぶっつけ本番…とか、ワクワクしたもんだけど今は昔だなぁ…
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名前: 投稿日:2023/08/14(月) 23:21 No.1194412
ラッセルお得意の尤もらしい有利になるための誘導だけどこれは全チームに悪い話ではないからどうぞ忖度してあげていいよ
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名前: 投稿日:2023/08/14(月) 23:24 No.1194413
スケジュール詰め込んだようで決勝スタートまで異常に空くのをどうにかして欲しいわ
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名前: 投稿日:2023/08/14(月) 23:48 No.1194417
何だこの、程度の低いまとめ
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名前: 投稿日:2023/08/14(月) 23:49 No.1194419
ていうか何でパルクフェルメルールなんてあるの?
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名前: 投稿日:2023/08/15(火) 00:13 No.1194423
選手会の理事が私利私欲のための発言しかしないんだから手に負えない。
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名前: 投稿日:2023/08/15(火) 00:41 No.1194426
※8
選手会として発言してるわけじゃなく、ただインタビューに答えた内容の一部を抜粋しただけじゃん。
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名前: 投稿日:2023/08/15(火) 00:44 No.1194429
※7
エンジニア、メカニックの過労防止
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名前: 投稿日:2023/08/15(火) 00:53 No.1194431
※10
ありがとう。
でも予選後一定の時間セッティング変更を許可してもいいと思うけど。
昔は日曜午前のフリー走行なんてあったよねぇ。
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名前: 投稿日:2023/08/15(火) 00:56 No.1194432
※10
こんだけレース増やしといてそれ抜かすのはちょっとねえ
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名前: 投稿日:2023/08/15(火) 01:10 No.1194436
パルクフェルメを設けないと、車検合格後に不正改造ができてしまうからね。
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名前: 投稿日:2023/08/15(火) 01:23 No.1194438
公平なレースなんてFIAが求めてないでしょ
そんな発言きいたことない
違反したかどうかを決めるのは俺たち
それだけ
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名前: 投稿日:2023/08/15(火) 01:38 No.1194440
来年はスプリントシュートアウトと予選が逆になるはずだけど、本予選ではセットアップ変えられるのかな
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名前: 投稿日:2023/08/15(火) 02:22 No.1194443
※13
不正の確認ならレース後の車検で良くない?
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名前: 投稿日:2023/08/15(火) 02:42 No.1194447
運営側としては狙い通りだろ
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名前: 投稿日:2023/08/15(火) 02:54 No.1194450
安全面で攻めるのが良いと思う
セットアップしていない車でプッシュするのは危険度が上がる云々
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名前: 投稿日:2023/08/15(火) 05:09 No.1194453
変更を可能にすると結局強いとこが安定して勝つだけだしなw
ミスったラッセルが沈んで他が上に行けなくなるってことだぞw
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名前: 投稿日:2023/08/15(火) 05:17 No.1194454
F1でリバースグリッドは無理だろ
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名前: 投稿日:2023/08/15(火) 05:34 No.1194456
16
レース中に痕跡が無くなる不正は見逃すことになる
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名前: 投稿日:2023/08/15(火) 05:34 No.1194457
テニスのたとえは違うだろラッセルよ
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名前: 投稿日:2023/08/15(火) 06:13 No.1194459
パルクフェルメ規定というより慌ただしすぎる。
なによりリピート放送状態で2回予選(もどき)するのはつまらんしレースもつまらん。
お金の話と、現地でクラッシュ見れるかも、集団で走行して迫力あるぜ、以外にはデメリットしかない。
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名前: 投稿日:2023/08/15(火) 06:54 No.1194465
もうカートとかバギーズとかでいいんじゃないか?知らんけど
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名前: 投稿日:2023/08/15(火) 07:05 No.1194467
あれ?ついこの間俺らトップカテゴリーだからプラクティス1回で十分やでって言ってなかったっけ?
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名前: 投稿日:2023/08/15(火) 07:58 No.1194477
最初に本国のURL張って油断させといてjp.motorsport.comの翻訳載せるのやめてくれ
あそこの翻訳マジで気持ち悪いんだよ
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名前: 投稿日:2023/08/15(火) 08:37 No.1194484
スプリント後のセッティング変更にしてくれ。同じマシンで2回レースしなくても良いわ。
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名前: 投稿日:2023/08/15(火) 09:21 No.1194492
>>1
スレであったポイント圏外だけ弄れるでもいいけど
そういうのもいいかもね
見てる側はどういう戦略取って来るんや?は楽しみになるし
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名前: 投稿日:2023/08/15(火) 09:25 No.1194493
スプリント後にセッティング変えれるようになっても強いチームが決勝にむけて余計盤石になるだけなんじゃね
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名前: 投稿日:2023/08/15(火) 10:25 No.1194508
もうこの際チームメカニックの延べ労働時間とかで管理してその範囲内で何をしても良し、ただし本番レースは走行中のマシンからの各種データ送信は安全性に関わるものを除いて一切なし、ドライバーの感覚と無線による会話だけでやってほしい。
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名前: 投稿日:2023/08/15(火) 10:37 No.1194511
エンジニアを大切にするなら
やめるべきはスプリント
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名前: 投稿日:2023/08/15(火) 12:31 No.1194537
トリプルヘッダーも最初の頃は「今年だけだから……」って言ってたのに、今は普通にカレンダーに組み込まれてるしなw
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名前: 投稿日:2023/08/15(火) 12:50 No.1194542
スプリントはカートでやろうぜ
モナコとか楽しそうやんスパは知らんけど
F1ドライバーのカート選手権はたぶん面白いぞ
余興としても充分見応えがあるはず
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名前: 投稿日:2023/08/15(火) 13:35 No.1194555
今はRBがセットを外せばワンチャンあるけど、パルクフェルメがなくなったらそれも期待できなくなる
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名前: 投稿日:2023/08/15(火) 15:23 No.1194571
スプリントの週末だけ日曜午前フリー復活させて、全車がピットに戻ってからセッティング自由の1時間のサービスタイムあげれば見てる側も面白いしいいんじゃない?
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名前: 投稿日:2023/08/15(火) 16:40 No.1194588
エアロもPUも予選用とか決勝用とか使い分けできない時代になったんだから、もうパルクフェルメで拘束しなくてもいいのではないかという気がするけどねェ
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名前: 投稿日:2023/08/15(火) 19:52 No.1194617
F1てここらへんのフットワークほんと重いよな