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名前: 投稿日:2023/08/24(木) 16:33 No.1197483
琢磨でさえフルシーズン分の資金を集められなかったのに?
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名前: 投稿日:2023/08/24(木) 16:43 No.1197487
そもそもインディカーで通用する速いやつがいない
岩佐くらい?
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名前: 投稿日:2023/08/24(木) 17:00 No.1197492
琢磨も残すところ1戦か・・・
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名前: 投稿日:2023/08/24(木) 17:09 No.1197494
ここで満を持してトラノスケのリブート…
…無理か…
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名前: 投稿日:2023/08/24(木) 17:09 No.1197495
まだ現実的なのは松下?
海外経験豊富だから特殊な路面にもまだ対応できるだろうし
SFでもTGMくらいには乗せてくれんかね
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名前: 投稿日:2023/08/24(木) 17:20 No.1197497
行くなら松下じゃない?
岩佐はF1の可能性が残ってるなら行くべきではないと思う
シーズンにオーバルが当然含まれるから浪人中にやるにしては違いすぎる
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名前: 投稿日:2023/08/24(木) 17:24 No.1197498
アメリカンモータースポーツで松下といえばヒロ松下
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名前: 投稿日:2023/08/24(木) 17:24 No.1197499
アメリカではメジャーなレースだが日本ではマイナーレース。
ホンダにしろトヨタにしろアメリカ国内におけるコマーシャルは必要だが、ドライバーは日本人である必要もないから余程の理由がないとシートの確保はできないだろうな。
F1ドライバーとかNASCAR、IMSAのドライバーとかの履歴が必要なのでは?
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名前: 投稿日:2023/08/24(木) 17:25 No.1197500
グロの古巣ハースは二人とも残留か
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名前: 投稿日:2023/08/24(木) 17:29 No.1197502
これはエリクソンのせいって言っていいか?ちがうか…
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名前: 投稿日:2023/08/24(木) 17:29 No.1197503
エリクソンのアンドレッティ移籍は失敗する
速さはそこそこだが、我慢の走りが上手く作戦を遂行出来たのでチップガナッシでは成功した
しかしアンドレッティは勝ちパターンが「予選からぶっちぎる」の1つしかない
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名前: 投稿日:2023/08/24(木) 18:16 No.1197522
ヒロと言えばヒロ斎藤
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名前: 投稿日:2023/08/24(木) 18:40 No.1197528
日本人が積極的にインディカーに行く理由が無いんじゃない?
フォーミュラならSFがあるし、SuperGTも兼任出来る、そこで乗れてればトヨタならWECへの道がある
インディカー乗るにもメーカー(ホンダ)の後押しが無いと乗れないけど、SFとGT捨てて乗ったとしてドライバーの評価上がるか疑問だし
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名前: 投稿日:2023/08/24(木) 18:56 No.1197531
オファーが無いんだよ、後インディだからと言って簡単に走れる場じゃねーんだよ
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名前: 投稿日:2023/08/24(木) 19:15 No.1197537
・持ち込み
・インディあんま有名じゃないからだからホンダとしても日本人連れて行く理由に欠ける
・インディ候補のショーケースは結局アメリカとヨーロッパ
こんなところか
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名前: 投稿日:2023/08/24(木) 19:19 No.1197539
下げるわけじゃないけどもうたっくんはええわ
マシン云々あるのはわかるがそのイマイチなチームであってもロード、ストリートでたまーに決めることもなくなってたし
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名前: 投稿日:2023/08/24(木) 19:29 No.1197543
インディジャパンが無くなったから日本人ドラなんてどうでもいいんだわ
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名前: 投稿日:2023/08/24(木) 20:02 No.1197550
色々意見はあると思うがやはりインディなんて中途半端なところよりかはF1を目指して欲しいね
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名前: 投稿日:2023/08/24(木) 20:05 No.1197553
日本人ドラはトヨタ・ホンダのサラリーマン化してるから
その中の派閥争いしか興味ないよ
ぬるま湯から出る人間なんか望み薄
リスクを取ったのはF2出戻った松下くらい
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名前: 投稿日:2023/08/24(木) 20:09 No.1197554
ホンダトヨタに囲われてるだなんだと書いてる奴いるけど、F1にもインディペンデントなドラなんてもう入ってきてねーだろ
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名前: 投稿日:2023/08/24(木) 20:22 No.1197561
【悲報】ホンダエンジンのインディでテストしたトヨタの平川、忘れ去られる
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名前: 投稿日:2023/08/24(木) 20:28 No.1197563
F1ドライバーは移籍してるけど
日本人はメーカー部署内移動しかできない
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名前: 投稿日:2023/08/24(木) 20:38 No.1197565
NTTやNTT dataはどう考えてるんだろうね
まぁ、Dataはコンシューマ向けはほぼ0なんで関係ないか?
(……Oracle……)
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名前: 投稿日:2023/08/24(木) 20:47 No.1197571
持ち込むカネがないんだろうな
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名前: 投稿日:2023/08/24(木) 21:03 No.1197581
来年は琢磨どうなるのかな
F1も途中退場だし今季もスポットだしせめてフルシーズンやらせてやって欲しいなあ
最後にAJに行って辞めるのはエンジン的に難しいか
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名前: 投稿日:2023/08/24(木) 21:13 No.1197584
25
琢磨のフルシーズン参戦費用を払ってくれる人がいないからな…
オーバル限定分なら今年はどうにか工面できたみたいだけど
来年はそれすらも無いかもしれない
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名前: 投稿日:2023/08/24(木) 21:40 No.1197588
インディはホンダ・オフ・アメリカが運営してるから日本のホンダからはほぼ独立してると見ていいだろう。だから日本のホンダのコネがあまり通じない。まあ多少はあるかもしれないが。結局はインディライツから成りあがってやろうという気概のある日本人ドライバーがいないのが原因だろうな。SFやSuperGTで満足しちゃってるんだからどうしようもない
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名前: 投稿日:2023/08/24(木) 22:19 No.1197603
SFにGTにとドメスティックなトップカテゴリが充実してしまってるのが良くないのかもしれんな。ライセンスポイント取得できる国内カテゴリ2つもやってる国なんて他にあるかね
見に行く方からすればありがたい話だけども
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名前: 投稿日:2023/08/24(木) 22:27 No.1197605
挑戦できるならしたい人はそれなりにいるやろ。
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名前: 投稿日:2023/08/25(金) 00:00 No.1197638
SGTはメーカー主導でドライバーもう交代制
B級ドライバーが乗る下位カテゴリーとの混戦
だからトップカテゴリーじゃないんだよ
ST取ったところで国内最速ドライバーでもない
SFとSGTと両方参戦しないと食えない
チームとドライバーと言う状況にしているのが諸悪の根源
だからシリーズが両方とも中途半端だし
スーパーライセンスポイントにも評価が現れてる
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名前: 投稿日:2023/08/25(金) 01:00 No.1197651
>>23
あれは現地法人のスポンサードだから日本がどうこうは関係薄い
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名前: 投稿日:2023/08/25(金) 03:44 No.1197664
パロウは持ち込みスポンサー無しでインディ参戦してチャンピオンまでのし上がった
実力さえあればチャンスはあるんだよ
甘やかされた日本人ドラはそれほどの実力も野心もないし頭も良くない
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名前: 投稿日:2023/08/25(金) 07:35 No.1197686
※31
いやNTTという会社の特性上、現地法人如きの単独意思でタイトルスポンサーになる力はないだろ
まぁ逆になんでスポンサーしてんだといつも思ってるけど
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名前: 投稿日:2023/08/25(金) 11:43 No.1197746
結局2回勝った琢磨も日本じゃそんなに話題にならない
日本には人気のある国内レースがいくつもあるし結局F1行けなきゃ国内でやってる方がいいんだよ
そもそも日本じゃオーバルやってないから日本の選手がオーバル向きのドライブなんか無理だからハードルも高い
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名前: 投稿日:2023/08/25(金) 15:41 No.1197822
※34
>日本じゃオーバルやってないから日本の選手がオーバル向きのドライブなんか無理だからハードルも高い
今やオーバルは17戦中5戦しかないし、今年参戦しているドライバーの半分以上がインディライツのような下部レースを通らずにオーバル未経験でインディデビューしているからそれは言い訳にならない
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名前: 投稿日:2023/08/25(金) 16:09 No.1197830
過去に欧州でやったことあったけど…
所詮アメリカローカルレースなんだよね、F1と違って
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名前: 投稿日:2023/08/25(金) 21:17 No.1197910
野田樹潤ちゃん はよ
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名前: 投稿日:2023/08/26(土) 16:37 No.1198379
佐藤琢磨
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名前: 投稿日:2023/08/26(土) 16:38 No.1198381
金子治司