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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:08 No.1213763
日本人のホンダ好きはトヨタが嫌いな人が一定数いるので
叩かれるのが目に見えてる
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:10 No.1213764
マクラーレン・トヨタは見てみたい
ホンダとは違って初年度から強そう
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:10 No.1213765
角田が人気、ホンダが人気、F1が人気
羨ましくてしょうがないんだろうなあ
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:10 No.1213766
スタート、いや予選終わったら誰が勝つか決まってるレースなんて、アメリカ人は観ないわな
アメリカ人気終わるの早かったなー笑
ホンダさんよ、やっぱやーめたとかやめてよ?
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:11 No.1213767
※1
ホンダ好きというか、モータースポーツ好きからトヨタは嫌われている
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:12 No.1213768
トヨタは置いといて、FSWでの今期スペックのF1面白いかな?
どこも抜きどころないような気がするのだけれど…。
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:14 No.1213770
ルマンでフェラーリにリベンジが先!
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:15 No.1213771
電動全振り宣言したホンダの翻意より
26年PUこそトヨタにマッチしてんじゃないの?
最終的には水素エンジンどうのって噂話もあったしな
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:18 No.1213774
>>8
水素エンジンなんて燃費が悪すぎて、F1じゃ使いもんにならんよ
アルコール燃料で十分
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:19 No.1213776
※6
鈴鹿よりは安全面では安心して見れるだろうけど
ターン1とターン10は定石で、100Rからヘアピンの追い抜きがしやすくなってるとは思う
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:22 No.1213778
元スレ25
複数のワークスが参戦し始めた現状でトヨタがWECやめちゃうぞ!とか言っても全く脅しにならなくて「どうぞどうぞ」としか言われないと思うぞ
ああいうのはF1におけるフェラーリくらい存在感が巨大じゃないと効果無い
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:22 No.1213779
理不尽なBoPに嫌気が差したらあるかも
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:24 No.1213780
WECにホンダ(アキュラ)が来るかもしれないんだぜ?
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:24 No.1213781
同じく理不尽なBoPを受けたフェラーリは勝ったしなあ
言い訳にもならん
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:28 No.1213782
富士は最終セクターがつまらないよ
もっとストレスたまらないように改修して欲しいね
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:29 No.1213783
>>14
そのフェラーリよりキツいBoPくらったからだろ
富士のレースではフェラーリはどっこ~状態だったじゃんか
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:30 No.1213784
F1弁当の悪夢よ
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:31 No.1213785
>>16
接戦だったわけだし、最終的にはドライバーの腕の差だったし
絶妙な性能調整だったと思うけど
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:31 No.1213786
GR010 HYBRIDはフルパワーで走った事が無いって話してたから
F1は魅力的に映るだろうな
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:33 No.1213788
>>18
つまり同じBoPだったらトヨタにフェラーリは勝てなかったって事じゃん
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:37 No.1213791
マーケティング的に旨味がなけりゃやらない
赤字になるようなことは絶対にしない
なぜならトヨタだから
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:37 No.1213792
富士スピードウェイがしゃしゃり出てこなければいい
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:38 No.1213793
復帰するのはいいけど鈴鹿から日本GP奪うのだけはやめてくれよ
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:40 No.1213795
>>20
負け犬の遠吠え
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:41 No.1213796
どこよりもカネ掛けて勝てなかったのに、バジェットキャップあったら尚の事勝てないじゃん
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:42 No.1213798
F1村ではトヨタよりホンダの方が嫌われてるだろw
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:44 No.1213799
※14
フェラーリもBoP受けたのは確かだけどトヨタより13kgも軽かったんだぞ
LMDhのキャデラックが+11kg
LMHのフェラーリが+24kg(LMDh最重より+13kg)
同じLMHのトヨタが+37kg(フェラーリ+13kg)
LMDh-フェラーリ間とフェラーリ-トヨタ間が全く同じ重さ
理不尽というより異常なBoPという方が正しい
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:45 No.1213801
いや、やらないほうがいいよ
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:46 No.1213802
>>27
レースとしては接戦だったやん
ちょうどいい性能調整だよ
ルマンは草レースなんだから、金をかけたワークスが当たり前に勝つような状態は好ましくない
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:46 No.1213803
水素はWECしか現状できない
バイオ燃料とハイブリッドはWRCで既にやってる
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:47 No.1213804
>>24
どう捉えようが、事実だからな
つまり、BoPで勝てた、フェラーリ
F1でもチートエンジンやったりする、フェラーリ
情けねえよなあ
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:47 No.1213805
ホンダの角田対トヨタの平川とか熱くない?
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:47 No.1213806
日本企業はすぐ辞めるじゃん、来なくていいよ
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:48 No.1213807
>>25
トゥルーリとかラルフとか一流半のドライバー揃えても勝てん
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:50 No.1213808
WECはドライバー6人使えるから、日本人を活躍させる舞台としてはF1より向いている
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:51 No.1213809
アウディワークスにトヨタがハイブリッド技術で協力する体制を
マクラーレンが取り持つとかないかな
アウディもトヨタも拠点はドイツだし
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:51 No.1213810
トヨタはまずGAZOO Racingのカラーリング変えてくれ。白黒赤はポルシェなんよ。
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:51 No.1213811
とや
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:53 No.1213812
すまん。間違えておくってしまった。
トヨタは嫌いだが、モリゾウさんは好きだ。ホンダのサラリーマン社長よりも。
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:53 No.1213813
36
それは意味分からん。100%無い。
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:56 No.1213814
ルマンのあれって接戦だったの?トヨタのマシンがフェラーリにガンガン離されてるの見たんだけど耐久レースだと考え方が違うのかな
まあ詳しくないから知らんけど(笑)
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:56 No.1213815
ティモ・グロックを2位表彰台に送り込む程度の速さはあったとも言えるw
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:57 No.1213816
39
モリゾーよりvtecエンジンを開発したホンダの現社長の方が尊敬できる。
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:58 No.1213817
※22
ほんまこれ
改修問題あったとはいえ継続的な鈴鹿開催を切った上に、FSWで散々な事やらかして日本GP自体を冷えっ冷えにしてから撤退しま~すwって鈴鹿に値上げだけして開催投げ返してきた恨みは絶対忘れんからな。今年も慣れてない初観戦や浅い観戦回数の人間多かったのか、伊勢鉄や三重交通(バス)に文句言う奴多かったみたいだが、糞みたいな富士アクセスと貧弱な交通網考えたら鈴鹿なんて国内処か世界的に見てもかなり恵まれてるんだぞ…。
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 20:59 No.1213818
まあやる理由ないしな
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 21:00 No.1213819
モタスポ好きだけじゃなくて車好きからも嫌われてるトヨタ
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 21:01 No.1213820
>>41
平川のミスで負けた
なぜ、あのレベルのドライバーを採用したか謎すぎる
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 21:05 No.1213822
>>29
フェラーリも金かけたワークスだろ何言ってんだよ
そもそも昔っからなりふり構わずやってたポルシェが勝ちまくってたじゃん
1955にあの最悪の事故を起こしたメルセデスもワークスだな
70年近く前からワークスが幅を利かせてたレースなんだよルマンってのは
それで今年も結局ワークスが勝ったわけだが…どこが丁度良かったんだ?
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 21:05 No.1213823
トヨタのメイン市場であるアメリカと日本でどれだけ宣伝効果があるかどうかなんだよな。
日本ではトヨタ車の購買層とF1に興味がある人達って乖離があるような。
それを言うならNBOXを買う人たちとF1ってのもあまり接点は無いか。
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 21:05 No.1213824
サインツ親父がWRC取った頃のトヨタは格好良かった
3S-G、1JZ、2JZと言った名機やそれを積んだ名車もあった
今はアルベル、ノアボク、ハイエースのイメージしかない
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 21:06 No.1213825
ドイツのトヨタのファクトリーって今どうなってるの?
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 21:08 No.1213826
49
今時、市販車の売り上げの為にF1参戦してる要素が強いのはフェラーリ、アストン、マクラーレンだけでは。
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 21:09 No.1213827
※5
まだこんな奴いるのか
トヨタが嫌いなのはモタスポファンではなく、王道のトヨタを嫌って「解ってる」俺に酔いしれたいニワカな
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 21:10 No.1213828
北米への訴求ならすでにNASCARでやってるが、電動アピールの場としてはNASCARは論外で、WECもWRCも北米じゃ訴求力が弱いのが悩ましいところ
F1復帰派としてはそこがつけ込み所だと思う
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 21:12 No.1213829
>>48
今年優勝したAFコルセはプライベーターですよ?
勝ちまくってたポルシェもほとんどはプライベーターの勝利
何も知らないのかな?
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 21:14 No.1213830
マクラーレンと繋がり持つのはトヨタにとってプラスにしかならないからな
トヨタ系ドライバーにはもしかしたらF1行けるかもって思わせられるのでドライバー確保の点で好印象
マクラーレンがトヨタの協力でWEC参加するならトヨタの政治力強化に繋がる
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 21:15 No.1213831
>>52
逆だよ
フェラーリはレースの資金を稼ぐために市販車を売ってんのよ
マクラーレンもそんな感じ
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 21:18 No.1213832
モリゾーのコメントからも宣伝効果とかどうでもいい事が読み取れる。宣伝だけならF1に何百億使うよりCM流した方が圧倒的に効果高いだろ。
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 21:18 No.1213833
>>52
メルセデスは市販車にF1技術フィードバック取り入れている
48VISGシステムとか
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 21:20 No.1213834
57
それは上場前の話ね。
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 21:24 No.1213835
59
無理くりそう言ってるだけ。48VISGとかただのマイルドhybridやんけ。F1関係ないw
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 21:26 No.1213836
TOYOTA嫌いってあれだろ?どうせモリゾーが社長就任する前と就任後の暫くの間スポーツレースを経済的理由での縮小撤退したのが原因だろ?あの当時は大衆車に舵を切ってたしTOYOTAを立て直す方が重要でそれどころじゃなかった訳で。時間かかったけど昔のようにガッツリレース参戦するしスポーツカーも作りまくってるんだからいい加減許してやれよ
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 21:26 No.1213837
いっそインディやったらどうだ
ハイブリッドになることだし、タイヤはファイアストンだ
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 21:28 No.1213839
>>24
お前がなw
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 21:28 No.1213840
トヨタは俺TUEEEEEEEEができるカテゴリにしか出てこないでしょ。
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 21:28 No.1213841
いらんいらん トヨタはすかん
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 21:29 No.1213842
昔のトヨタがF1参戦してた頃は、なまくらなスポーツモデルしか出さないし、お前らがトヨタ様のルールに合わせろみたいなノリで大嫌いだったな
過剰なNAエンジンを過剰な軽量ボディに乗せてたホンダのが圧倒的に好きだった
でも今はモリゾーが変えたっていうか、真っ当なスポーツモデルに力入れてるのはトヨタくらいになってしまったし、F1こそやってないがラリーと耐久で世界戦やってるし、一方のホンダはF1でチャンピオン獲ったのに撤退するわ、ガソリンエンジン辞める宣言するわで、どうにもね
時代が変わったんだろうね
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 21:30 No.1213843
トヨタはラリー頑張ってるだけでいいんじゃ。あれこれやり過ぎはなー。
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 21:31 No.1213844
トヨタが関わって富士開催とか二度と言い出さないでくれ
コースはつまらんしあの開催のせいで一気に人が離れた思い出しかない
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 21:31 No.1213845
>>61
マイルドhybridとか言ってる時点で、あの会社の関係者と丸わかり
トヨタご自慢のストロングhybridなんて、欧州の道路状況じゃまるで役に立たなかったろ
使用条件が違うんだぞ
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 21:32 No.1213846
>>68
トヨタのラリーといえば、八百長して追放された思い出
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 21:37 No.1213847
※70
ストロングハイブリッドがどうとかどうでもいいが、マイルドハイブリッドとF1PUに技術的関連性はあるのか?
※61が言ってるのはそういうことだろ
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 21:37 No.1213848
今のトヨタは上がモータースポーツ好きという変わった状態なのは面白い
※今の社長プレジデント佐藤はAE86チューニング屋からコンプリートカー買うくらい改造車好き
ただ、トヨタはF1「なんか」いかなくかくていいよとも思う、プロトとハコで輝いてこそトヨタ
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 21:40 No.1213851
※70
もしかして高速ではハイブリッドは重り!()みたいな10年前の知識振り回しちゃってる系?
あとトヨタのハイブリッドはディーゼルゲート以降欧州でめちゃ売上伸ばしてるけど、ホンダは欧州でどのくらい車売れてるの?
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 21:43 No.1213852
まあ割と単純に楽観的に、トヨタが復帰して春鈴鹿、秋富士で定着してくれたらうれしいなぁ。
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 21:45 No.1213854
>>63
CARTでもトヨタはインチキを色々やらかして、シリーズ滅亡させたからな
インディカーにも参戦しなくていいよ
迷惑だ
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 21:46 No.1213855
メルセデスのISGは三菱電機製。
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 21:47 No.1213856
70
無知晒してて草
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 21:47 No.1213857
トヨタのモタスポ活動はどんどんやってくれていいけど
あの当時F1のトヨタは最後まで好きになれなかったのであんまり見たいとは思わんな
多分富士の件も合わせてイメージ悪くなってるんだろうけど
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 21:48 No.1213859
>>75
台風シーズンの富士スピードウェイとか、ペースカー先導で周回を消化するレースしか予想できん
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 21:49 No.1213861
コメ内容は良く分からんが、メルセデスが市販車に取り入れたF1技術って電動ターボじゃね
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 21:55 No.1213865
トヨタ系ドライバーで本気にF1シート狙いに行くなら平川を踏み台にして宮田じゃないか?
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 21:56 No.1213866
WECではほぼ一強なんだから、トヨタメンツだけ撤退たらむしろ良環境になるんでは?
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 21:59 No.1213867
復帰は大歓迎だけど日本GPを富士に誘致しようとするのだけは止めてね
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 22:00 No.1213868
※46
車好き(笑)から嫌われてもたぶん痛くも痒くもないけどねトヨタ
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 22:01 No.1213869
※50
GRヤリス・カローラにスープラ、86まで売ってるのにミニバンとハイエースのイメージしか無いって10年前からタイムスリップしてきたのか
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 22:03 No.1213870
車体も含めたワークス参戦出来るのは日本でトヨタだけだから是非復帰してほしい。しかし色んな所でトヨタF1復帰が報じられてるし、皆がそわそわし出している。
間違いなくトヨタF1復帰にみんなが期待している。
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 22:03 No.1213871
※8
F1で噂になった水素エンジンは2stのはず
となるとトヨタとホンダどっちが向いているかは微妙?
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 22:03 No.1213872
>>82
しょぼいドライバーが金の力でシートをゲットしたところで、モタスポファンは見向きもしないよ
F2の一年目から活躍するようなドライバーを育てないと
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 22:07 No.1213873
親御さんがトヨタにころされたんかってくらいに
トヨタ嫌ってる奴もなんかヒネくれ過ぎな気がする
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 22:07 No.1213874
※89
角田があの有様だからトヨタ系のドライバーに期待する声も大きいのでは?
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 22:16 No.1213877
野田JUJUをトヨタでサポートしたらどうか。
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 22:22 No.1213879
トヨタがF1来たら間違いなく開催取り合って揉めるし、WECも富士に来なくなる
モータースポーツ界におけるパワーバランスがおかしくなる
やめてほしい
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 22:22 No.1213880
スポーツカーも安くはないからな
特にWECでハイパーカーともなると
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 22:22 No.1213881
ドイツとイギリス両方に拠点構えるのも大変だろう
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 22:23 No.1213883
WECの富士6時間もスーパーフォーミュラもGW期間の10万人超えるスーパーGTも観てるけど
富士って運営は本当は改善されてないんですかね
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 22:23 No.1213884
WECでフルマニュファクチャラー体制で参戦するのと、F1にエンジン供給するのってどっちの方がコストかかるんだい?
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 22:29 No.1213886
トヨタにはもうF1に関わらないで欲しいのだが… ホンダ以上にアレルギーだわ
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 22:35 No.1213889
豊田章男→本田章男からのmazda章男。HONDAだToyotaだではなくて、各社有志で本物のチームJAPANで参戦してほしい。
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 22:39 No.1213892
ホンダは熱狂的な60歳位のお爺ちゃんが騒いでるだけにしか見えんがなー
嫌がる孫を無理やり引きずってきて応援させてる映像が何度も映してたのは笑ったが
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 22:39 No.1213893
現状ホンダがPUサプライヤーのみの参戦までだから
トヨタにはフルコンストラクターで参戦は十分可能性あるな
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 22:46 No.1213894
やっぱ日の丸カラーのF1マシンを見てみたいよね
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 22:59 No.1213898
今のF1は、自動車メーカーにとってマーケティングの面では
アメリカ市場においてのプレミアムブランドの価値向上に役立つから
もし、トヨタがF1参戦するなら、F1に参戦するアウディ対抗して
レクサスのブランド名を用いると思う
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 23:04 No.1213900
ホンダ上げ、トヨタ下げが強い人はバブル期のF1だけ見てただけの人って感じがする。
世代にもよるんだろうけど実際にサーキットとか峠で走ってた人とかはトヨタ下げする人少ないんじゃないというか好きな車乗って好きに走ってた気がする
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 23:04 No.1213901
※5
この理屈が今でもわからんな
正直F1だけみても参戦・撤退繰り返してるホンダの方がどうかと思ってるのに
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 23:08 No.1213902
トヨタは要らんよ一生supraみたいにbmwのoemでもしといてくれ
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 23:12 No.1213904
トヨタとF1を一緒にするだけでブルーブラック振られるようなコメントが噴出するの、なぁぜなぁぜ?
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 23:15 No.1213906
まあ、トヨタはホンダが撤退した後も孤軍奮闘参戦し続けた実績があるからね
トヨタが撤退するときもFIAが必死に思い留まる様説得してたようだし。
影響力が大きいんだよね、トヨタは
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 23:15 No.1213907
>>106
86はスバルのOEMやぞ
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 23:20 No.1213912
F1じゃなきゃダメって物は(少なくともトヨタには)無い。今のF1は技術的なFBは皆無に等しい。というかトヨタが撤退した理由の内の一つはこれだったろ。
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 23:23 No.1213913
>>110
トヨタが求めているのは宣伝効果でしょ
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 23:24 No.1213914
トヨタ系のドライバーをF1に乗せる為に復帰するんじゃね?
モリゾーが言ってたじゃん
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 23:24 No.1213915
F1に出せる金と開発人員あるなら、それ使って早く自社製GT3出してレース業界から認められるのが先
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 23:26 No.1213916
自社製GT3というか競争力のある新型GR GT3
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 23:27 No.1213917
>>113
おまえ個人の感想を言われても(失笑
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 23:28 No.1213919
昔のトヨタは嫌いだったが今のトヨタはホンダより好き。応援したくなる
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 23:33 No.1213921
ホンダこそF1やる意義が判らん(エンジン納品するだけだけど)
軽自動車しか売れんし、二足歩行ロボット止めるし、ホンダジェット債務超過増える一方だし本業の二輪もモトGPがズタボロだし。
何がしたいんだろ
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 23:38 No.1213923
トヨタ上げしてる奴はホンダ下げもしている、わかりやすいねえ
普段、角田叩き、ホンダ叩きしている連中の正体分かっちゃった
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 23:40 No.1213924
まあ、お互いさまという事でw
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 23:46 No.1213933
車好きは今のトヨタ好きだぞ
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名前: 投稿日:2023/09/27(水) 23:47 No.1213934
普通にLCでGT3つくればよかったのでは…と思ってしまうがどうなん?詳しいひと
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名前: 投稿日:2023/09/28(木) 00:00 No.1213937
世界一技術開発に投資してる自動車会社なのだから、技術力で勝てる会社はないだろ。その金をどの様に割り振るかは別だけど。トヨタに関しては、今更F1に金を使わなくても十分世界で稼げてるかと。
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名前: 投稿日:2023/09/28(木) 00:06 No.1213939
F1はトヨタファンの夢なんだし章男飛ばしてでもF1参戦しようぜ
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名前: 投稿日:2023/09/28(木) 00:08 No.1213940
いや、あの頃もそうだけどこうやってホンダ勢もトヨタ勢もお互い煽り合いだすから嫌いやねん
普通にF1見たいんでホントはどっちも居ないで欲しいけど、それはそれでファン離れも進むから複雑やねん
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名前: 投稿日:2023/09/28(木) 00:11 No.1213944
※116
同じ考えの人達、けっこういると思う
マーケティング調査でそういう傾向が見いだせたんだろうな
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名前: 投稿日:2023/09/28(木) 00:30 No.1213948
当時のトップチーム以上の大金注ぎ込んで一勝も出来なかったF1なんて、トヨタにとってはトラウマ案件でしょ🤣でもってそんなF1でHondaが勝ちまくってるんだから余計に面白いはずがない笑
「WECこそモータースポーツの頂点」つって、ずっとやってればいいよ
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名前: 投稿日:2023/09/28(木) 00:35 No.1213950
BMW・Z4→スープラってあったから
マクラーレン・アルトゥーラ→LFA
マクラーレンとレクサス提携で
LFA復活かな
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名前: 投稿日:2023/09/28(木) 00:35 No.1213951
F1はヨーロッパのモータースポーツ。参入しない理由としてF1界隈の政治力学が鬱陶しいのも有るのだろう
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名前: 投稿日:2023/09/28(木) 00:39 No.1213952
捏造による他社貶めステマばっかりしている、本業はエンジンから衝突安全性まで不正まみれのメーカーを好きな人ってどんな人?トヨタ関係者くらいじゃない?
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名前: 投稿日:2023/09/28(木) 00:52 No.1213956
メルセデスとレクサスとアウディって
アメリカ市場のプレミアムコンセプトセダンで販売争ってるんだよね
2022年度
BMW3シリーズ:30,400台
メルセデス・ベンツCクラス:26,192台
レクサスIS:21,386台
アウディA4:15,239台
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名前: 投稿日:2023/09/28(木) 02:27 No.1213965
参戦と撤退を繰り返す
どっかのメーカーみたいには成って欲しくない
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名前: 投稿日:2023/09/28(木) 02:30 No.1213966
トヨタの気が変わりかけているのはF1のアメリカ人気だろう
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名前: 投稿日:2023/09/28(木) 02:33 No.1213967
すぐにルール変わるしな
トヨタにしてみれば
EV(5分で満充電、500キロ走行な電池)の開発が最優先だろう
で、電池の軽量化が次
ガソリンエンジンの効率化はこれ以上は望めないし
可能性があるのは電池だけって状態にはなってる
水素エンジンの高効率化ってのもあるかもしれんけど
電池がだめだった時のリリーフ的な感じなのかな
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名前: 投稿日:2023/09/28(木) 02:36 No.1213968
参戦してもホンダみたくPUだけじゃないかな
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名前: 投稿日:2023/09/28(木) 03:22 No.1213973
頼むから富士開催だけは勘弁してくれ
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名前: 投稿日:2023/09/28(木) 03:59 No.1213975
>>109
OEMだけどトヨタ秘伝のエンジン技術がなきゃBRZは完成しなかったんだけどな
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名前: 投稿日:2023/09/28(木) 08:49 No.1214015
ここのホンダ爺共のトヨタアレルギーなんなんだよw
今どき市販車でスポーツカーイメージと言えばルマンやラリーのトヨタだし
ホンダはファミリーカーや軽のイメージしかないよ
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名前: 投稿日:2023/09/28(木) 09:10 No.1214022
これが日本の"車好き"のコメント欄ですか
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名前: 投稿日:2023/09/28(木) 09:29 No.1214024
>133
レース用エンジンは上限にかなり近いみたいだけど、市販車に関してはまだ熱効率50%にも届いてないしまだまだ伸びしろあるでしょ
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名前: 投稿日:2023/09/28(木) 09:35 No.1214026
>>136
それはトヨタがターボを拒否したからじゃん。
スバオタが望んでたのはターボだろ
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名前: 投稿日:2023/09/28(木) 09:47 No.1214029
相手にして貰うためなら角田を叩きます。ホンダも叩きます。
ホンダファンととよたファンの対立も煽ります。そしてそれをファンのせいにします。
ホント、節操ないよな
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名前: 投稿日:2023/09/28(木) 10:03 No.1214035
コメ140超えって
トヨタのF1関連の記事って結構人気だな
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名前: 投稿日:2023/09/28(木) 10:20 No.1214039
ネットで情報が簡単に手に入る現在
情弱向けのやらせに一々付き合う事も無いって事では
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名前: 投稿日:2023/09/28(木) 10:29 No.1214040
トヨタが参戦って車体とPUを含めてワークス参戦だろうから
今からPU開発始めて何年先の話になるやら
26年より先の次の大きなレギュレーション変更時に参戦か
でもいくらトヨタでも撤退した過去あるからワークス参戦でも
FIAから認可降りない可能性だってある
まだPUだけの参戦のが参戦しやすい
トヨタ参戦時にはアウディとか撤退してる可能性あるし
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名前: 投稿日:2023/09/28(木) 11:46 No.1214056
>>106
86はスバル設計、スープラはBMW設計
GRカローラやヤリスは実用車ベース
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名前: 投稿日:2023/09/28(木) 14:44 No.1214156
別に車でなくて良いんでしょ?のアンチトヨタだったけど章社長からトヨタ車は色気が出たから今はアンチではない
逆に市販車はホンダの魅力が減っている、と個人的に
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名前: 投稿日:2023/09/28(木) 17:14 No.1214205
※145
実用車ベースのシビックタイプRしかないホンダディスってんのか?お?
ちなみにレクサスにはRC FとLC500があるぞ?
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名前: 投稿日:2023/09/28(木) 18:06 No.1214234
トヨタF1復活の話が出ただけで、アンチが怖がってるのが良くわかる
彼らはトヨタがF1で勝つことを一番恐れてるからね
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名前: 投稿日:2023/09/28(木) 18:27 No.1214245
現状、可能性はほとんどゼロに近いだろうけど、ゼロだった可能性がゼロでは無くなった感じだね。
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名前: 投稿日:2023/09/28(木) 19:57 No.1214276
富士でやるにしても、悪夢の再来はなしにしてほしい
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名前: 投稿日:2023/09/28(木) 20:48 No.1214296
トヨタは昔、何かのレースでたびたびずるをしたらしいから・・・
いまはそんなことないだろうけど
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名前: 投稿日:2023/09/29(金) 00:47 No.1214349
トヨタが復活したら富士か?横浜で市街地かな?
いずれにせよFIAは一刻も早く鈴鹿から他に移りたいみたいだよ
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名前: 投稿日:2023/09/29(金) 06:33 No.1214376
※148
もしトヨタがワークス参戦で勝つようなことがあったら
エンジンだけのホンダは立場無くなっちゃうな
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名前: 投稿日:2023/09/29(金) 11:47 No.1214453
連敗記録更新言われるだけだろ
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名前: 投稿日:2023/09/29(金) 12:50 No.1214483
昔トヨタのルマンスタッフに直接聞いた事あるけど、
豊田社長ってF1とかルマンのトップクラスのようなプロトタイプマシンにあまり興味がないって聞いた。本人もドライブするからレースは大好きなんだろうけど、自分ではコントロール難しい車好きじゃないんだろうね。
スポーツやるの好きだけど、見るの興味ないって人いるから。自分はどっちも好きだが
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名前: 投稿日:2023/09/29(金) 22:56 No.1214657
トヨタがF1復帰模索してるのは北米や欧州でのレクサスの販売拡大だろうな。
高級車メーカーが競い合って名を売ってる現状を指をくわえて見てるわけにはいかないのだろう。
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名前: 投稿日:2023/09/29(金) 23:31 No.1214670
※109
共同開発とOEMの違いも分からないようでは…
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名前: 投稿日:2023/10/01(日) 09:56 No.1214971
また逃げんのか
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名前: 投稿日:2023/10/10(火) 21:56 No.1218646
トヨタF1は大嫌い。小林可夢偉のレースキャリアを潰した。