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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 11:39 No.1220792
見た目が直接人気に影響する事はあんまり無いが、見た目の良し悪し好き嫌いを前面に出し過ぎる古参ファンが、新規さんを遠ざけて人気下落に繋げた側面はあると思う
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 11:53 No.1220796
>>1
新規こき下ろす古参はどうかと思うがそこら辺は人気には1mmも関係ないだろう
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 11:56 No.1220798
テレビで見るとちっちゃい方がキビキビ動いててかっこよく見えるけど
サーキットで走ってるの見るとデカい方が存在感あって迫力を感じる
日本GPで昔のコンパクトなマシンがデモランすると、本気で走ってないのもあるけどおもちゃみたいに感じてしまうんだよな
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 11:59 No.1220803
決められたレギュの中で速さを求めた結果生まれた形状はカッコイイ。たとえチ〇コノーズでもね。
アニメやSF映画的な速そう・カッコ良さのために空力的に意味の無い形状をレギュで強要された結果、2019からレースマシンとしてダサくなった
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 12:00 No.1220804
大きい・小さいは、コース幅との対比だから、一概に寸法では決められない。
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 12:02 No.1220805
いままで最初見た目に文句言ってても
結局走り出して3戦もすると全部なれて
2シーズンもすると今のが一番格好良いと言い出すから
視聴者なんて無視でええんや
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 12:10 No.1220806
昔から見てる人は見た目がどうなっても見るだろうけど
09~16年から新規ファンになって見始めた人はすごいなと思う
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 12:15 No.1220807
シャークフィンはどうしても受け付けなかった・・・
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 12:16 No.1220808
角度によっても見た目の良い悪いは相当変わるからな
それぞれの瞬間だけ切り取ったうえに、個人の感性によって変わるから、ワチャワチャやってるだけで結論出さないのが健全よ
個人的にはwest時代のマクラーレンが一番好き
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 12:16 No.1220809
ハイノーズ時代にF1見始めた連中はハイノーズ懐古になってしまうんだろうな
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 12:20 No.1220811
俺が見たいのは地を這うようなシャコタンでジェットエンジンブーストのOVAサイバーフォーミュラみたいなやつ
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 12:20 No.1220812
*1
き限らず、ここってやたらと老害がーアピールするよね
分断狙ってる?
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 12:22 No.1220813
06、07、08のチンドン屋F1みたいじゃなきゃいいよ。とにかく後付け後付けの元の形が消え去るような見た目じゃなきゃ。ハイノーズでもローノーズでも。
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 12:24 No.1220814
マシンの見た目なんてのは、人それぞれで好みが違うので難しいわけですが
452の、ハイノ—ズよりローノ—ズの方が絶対的にカッコいいのは確かだけどみたいな言説を見かけると
なに勝手に決めつけてるんだと、とても嫌な気分になりますね
個人的には、とか俺の中では、とかつけるべき
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 12:24 No.1220815
2000年代までのハイノーズならいいが2010年代初頭の超ハイノーズだけは勘弁しておしい
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 12:28 No.1220818
キッッッッッッッショいチソポノーズだったり幅の広いノーズじゃなきゃ何でもいいよ、音も悪い見た目も悪いで見る気失せたし
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 12:31 No.1220820
フェラーリが強い
チャンピオン争いが激しい
このどちらかなら見た目関係なく人気出るのは歴史が証明している
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 12:35 No.1220823
2017年から見出した身としては、音もマシン形状も現行レギュの方が好きだな。直線的なデザインも悪くはないけど発展途上のレトロ感があって、思い出の中にしまっておくべき物だと思う。人それぞれだとは思うけどね。
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 12:35 No.1220824
全車がダサい車だと嫌だけど、1チームだけキモいデザインとかだと、色んな技術の方向性を試してるんだなーってなるから逆にF1全体の魅力は上がると思う。
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 12:36 No.1220825
全コース幅を広げるか2007年以前に戻すかだな。
答えは決まってるが。
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 12:38 No.1220826
長いと空力効果が過度になるし、乱気流発生して抜けなくなるのよね。
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 12:38 No.1220827
ヘイローなんて最低な見た目だけど、それでもアメリカで人気出たから、余程酷いことしなければ影響しないんだろうね。ハイノーズ、シャークフィンですら好きな人がいるんだし。人それぞれ、十人十色。
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 12:38 No.1220828
とりえずスタイルで好きなのはF2002かな。
速さもあったけど。
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 12:40 No.1220830
いま見るとハイノーズからの吊り下げのステーだけは機能美をまるで感じないな
09年幅広Fウィングと狭Rウィング、ショートホイールベースの組み合わせ(特にBMW F1.09)、
14年のアリクイと掃除機(特にフェラーリ)はきつかった
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 12:43 No.1220832
2009年規定って、なんでそんなに嫌われてるの?
他シーズンの規定と比べても、そこまで異端な存在じゃない気がするけど…。
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 12:43 No.1220833
前後ウィングのバランスがとにかく悪かった
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 12:46 No.1220834
ハイノーズのマシンはナウシカの巨神兵みたいな醜さ
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 12:48 No.1220835
※24、※27
リバティとトッドの功績はローノーズを実現したことだわ
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 12:56 No.1220837
FW26が最強
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 12:57 No.1220838
2008年のマシンは極限まで行っちゃってた感があって規制しなきゃいけなかったから2009年レギュが生まれたのはわかる
とは言え最初の時点でマシンのバランスおかしかったんだし、いくらなんでも段差ノーズが生まれた時点で2009年ベースのレギュじゃ限界だってことに気付いてほしかった
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 13:02 No.1220840
このまとめを見るかぎり、見た目は人気に影響しない。
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 13:07 No.1220842
F1は変化し続けるのに
見る人間の価値観はあまり変化しない
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 13:13 No.1220844
冗談にしか見えない2008年のマシンでも見る人いたんだから全然大丈夫だね。今の流れからあの様なエアロパーツ付けまくり方向に行く事はないだろうけど、タイヤをエアロパーツで覆い出したら自分は見るのやめる。
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 13:14 No.1220845
カクカクした昔のウイングが格好いいとか言うやつガンダム好きそうw
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 13:15 No.1220846
マシンよりクソデカ前輪とグルーブドタイヤが嫌だった
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 13:17 No.1220849
F1マシンの見た目問題は、結局自分がハマった頃のデザインが一番好きになるって結論がとうの昔に出とる
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 13:27 No.1220852
ってか以前からF1見続けてる層が新規視聴者達はこんな見た目(音)を好む的な想像をしても限界があるんじゃね?
それこそ新規視聴者層に各年代順に代表的なマシンの映像でも見せてどれがカッコよく見える(聞こえる)かアンケートでも取らないと
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 13:48 No.1220855
2020から見始めたけど、別にハイノーズのRB6がローノーズのRB16よりダサいなんてことはないと思うけどな。カラーリングも派手だし
F1見てない人に「どっちがかっこいいと思いますか」ってアンケートとってRB16が大差で勝つなんてことはまずあり得ないと思う
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 13:50 No.1220856
老害は去れってこったよ
見る気しないとかここに書き込んでる奴はなんなの?
去ればいいじゃない
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 13:51 No.1220857
今のノーズは21年までのより嫌い
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 13:52 No.1220858
ウィング系がわかりやすいけど、まっ平らな形状のものはシンプルでカッコよく見せやすいけど、今のうねうねも機能性追求みたいで結構好きだよ
あと、確かに子供の頃のほうがF1マシンかっけー で見た目で入ってきた感じはあるわね
今はマシンの見た目云々よりドライバーとチームの成長や人間模様を見る事が多いかねぇ
今の子供たちがマシンの見た目どう思うかによるんじゃない?
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 13:52 No.1220859
チリトリ・段差・センシティブ
ここらへんから見始めた人はやっぱりこの世代の車を格好良く感じれるんだろうか
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 13:54 No.1220860
今のリアウイング駄目な人いるんだね
俺は今のクルマでリアウイングがいちばん未来感を感じて好きだけど
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 13:58 No.1220862
ハイノーズは問題ないけど、2000年代にクルマを遅くする為に
、とにかくウイングを小さくしたり、タイヤに溝入れたりしてた時代がいちばんダサいと感じる。今見ても違和感しかない。
今はようやっとる
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 14:04 No.1220863
実はメルセデスのゼロポッドけっこう好きだった
機能美を突き詰めたような先鋭的な美しさと、ルールをパスするためのミラー周りの確信犯的な歪さがいい塩梅だったと思う
失敗作すぎて今では存在すら許されない雰囲気だけど
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 14:06 No.1220865
>>43
流線形より直線と角によるシャープさに魅力を感じてるかどうかじゃない?
ファッションやスマホのトレンドにそういうものが定期的に入ってくるし、それと同じようなものでしょ
個人的には曲線にしても半径がきつければあまり効果はないと思ってるけど、まぁそれが数パーセントでもあるなら、後はデザインとの落としどころだと思てる
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 14:09 No.1220867
2008のゴテゴテが1番かっこいいと思ってる俺は少数派なのか
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 14:10 No.1220868
※25
リアウィングがめっちゃ小さくなってクソカッコ悪かったからな
数年したら気にならなくなったけど、今見るとやっぱりカッコ悪い
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 14:11 No.1220869
>>45
自分もゼロポッドは結構好きだったよ
性能面では、、、上下逆に、逆台形ならまた変わったんじゃないかなと思ってる
あれだと風が山脈に当たって上昇気流ができるるように、全部空気が上に逃げちゃうと思ってる
そうするとフロア上も若干負圧になって、フロア下との差が普通より小さくなるのと、フロアエッジのエアカーテンの効果減少しちゃうし
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 14:15 No.1220870
※45
レギュレーションがベンチュリーカーに変わらずにゼロポッド出してたら
メルセデス無双、ゼロポッド大正解な世界線だったのかな
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 14:26 No.1220873
ここ15年くらいはある意味どれでも美しいでしょ
昔のマクホンとか当時好きだったけど今見ると今の方が洗練されててかっこよく感じる
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 14:27 No.1220874
※47
俺も好きだぞ安心しろ
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 14:28 No.1220875
ゼロポッドを見たニューウェイが新しいコンセプトを作りそうw
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 14:48 No.1220878
名称が分からないけど、現行メルセデスのインテーク後ろ側デザインの膨らみが気持ち悪い
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 14:50 No.1220879
※54
砲弾型カウルなんて殆どのチームが採用してるじゃん
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 14:59 No.1220880
今のマシンは全体的に有機的な曲線で統一されていて結構好き
ゼロポッドはダメだが
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 15:03 No.1220882
※45
ポーパシングが全てをぶち壊した感じだよな
恐らくフロアシールは撓ませることで達成しようとしたんだろうが、ポーパシングで叶わず、車高も上げざるを得なくなり、ポッド形状からアウトウォッシュも生成できずと…
そのせいで乱流が大量にディフューザーに導かれたのも最悪だった
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 15:07 No.1220884
段差ノーズ、ち◯こノーズが主流のときに贖ってたマクラーレンは許せる。
あと、鈴鹿行って思ったけど音の面ではPUになってからの音って耳をつんざく高い音が無いから
夜中イキがってマフラー外して走ってる直4のバイクの方がうるさいんじゃないかとすら思ったりしました
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 15:12 No.1220886
80年代初頭のずんぐりむっくりが一番ダサいと思うな
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 15:16 No.1220887
スレ内のフェラーリの画像間違ってる、2022はもっとでかい(本来2019と同等程度
多分タイヤを基準に画像作ったんだろうが、タイヤ自体がでかくなってるのを無視してる
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 15:24 No.1220888
俺の親父はハロが付いてから「だめだこれは」って見るのやめて今も見てない
俺自身もそれから見てなかったが、2022からのなだらかなノーズとでかいタイヤと流線型ウイングが刺さって復帰した
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 15:28 No.1220889
ロータスのJPSマシンが好きでタバコはJPSを吸い続けてる
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 15:59 No.1220890
見た目が人気に影響しないならNACARとかSGTとか市販車模してるわけないんだよなぁ
MotoGPなんてウイングついてクソダサくなってレース展開もパレードランになって
全戦スプリントとか血迷ったことまではじめてどんどん落ちてる
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 16:07 No.1220891
人気というのを何の指標で見るのかわからん話だから何とも言えんけど、
新規獲得ならここで言ってるような変化は既に見てる人以外には認識外だから関係ないだろうね。
オープンホイールそのものが一般には皆一緒に見える。
F1を知る前の子供のころ、Cカーのポルシェ・956とF1のロータス99Tのプルバックカーを一緒に買ってもらったけど、オープンホイールのロータスの方はカッコ悪くみえ、956の方が好きだった。
カラーリングの影響もあったかもしれんけどね。
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 16:24 No.1220892
6輪とか居ないし今のレギュ変え差分なんて誤差だよ。
少なくとも速さを追求してこうなりましたって形はしてて欲しいかな
FEみたいな明らかに意味ない形状はさぁ、、、
人気には関係ないと思うよ。
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 16:51 No.1220897
ヤリイカみたいなフロントウイングと
後ろに傾いたリアウイングだせぇ
ニューゥエイさんも嫌ってたはず
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 16:52 No.1220899
デザインはともかくサイズが小さくなって欲しいのはみんな一緒だろうな
見た目の良し悪し以上の意味があるし
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 17:00 No.1220902
2010〜2013年のF1はすっきりしててカッコイイと思うけどなぁ
今のF1もカッコイイけど同じ見た目でもう少し全体的に小さくして欲しい
逆に80〜90年代は首元ガバガバできもい
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 17:17 No.1220908
今になってみるとどでかいシャークフィンやハイノーズはかっこ悪いと思う
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 17:26 No.1220911
2011年からF1見始めて、ハイノーズ、段差ノーズ、ち〇こノーズ、掃除機ノーズと
コクが凄いマシンが多かったので今のマシンはシンプルにカッコいいと思う。
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 17:52 No.1220920
>ハイノ—ズよりローノ—ズの方が絶対的にカッコいいのは確かだけど
いやいや、B192最高だろうよ
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 17:53 No.1220921
一般車もどんどん流線形になってるんだから
皆今の方がかっこいいと思うにきまっとるやんw
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 18:12 No.1220929
青山のアストンマーチンにショーモデルが置いてあるんだが近くで見るとデカさに驚いた。
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 18:20 No.1220933
以上、ノスタルジーによる主観・感想でした。
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 18:24 No.1220935
今が好き、昔が好き、で済む話なのにいちいち相手を貶す意味が分からん。
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 18:46 No.1220940
ワイ2000年見てた時
速かったフェラーリより
ジャガーR1の方がカッコよく見えたよ
ジャガーR1でググってカッコいいと思ったらおっさんや
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 18:52 No.1220942
シャークフィン好きなのは俺くらいだろうな…
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 19:31 No.1220949
Xウイングとかダンボウイングとかクソダサ添加物禁止にしてなかったら
とんでもないことになってるのに見た目は影響しないとか言ってるやつw
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 19:36 No.1220950
ナローでコンパクトなのが好き、究極マシンって感じでカッコいい
マクラーレンMP4-9
ザウバーC32
レッドブルRB5
メルセデスW13
みたいな極限まで絞ったやつ
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 20:00 No.1220958
名前出てないけどW11好きだったな
ゴテゴテ余計なもんが付いてるのに全体ではまとまってて、公式がよく出してたコーナー曲がってるとこを斜め上から撮った写真は素人目にも空気をよく流そうとしてるのがわかる最高の機能美だった
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 20:30 No.1220970
昔のイメージでホイールカバーやめろと言ってスマンかった
18インチにカバーはかっこいい
軽量化はいいけどホイール小さくするのやめてクレメンス
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 20:41 No.1220978
上のW13とMP4-15の比較みたらW13のほうがかっこいいとか言えないわ…
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 20:50 No.1220982
本スレ307
V10が煩いって?
YouTubeをヘッドホンや、PCのスピーカーで聞いてるからだよ。
ランボルギーニV12とかは、聞くんじゃなくて、音の波をその場で感じるものなんだ!
天使の金切り声、って言われたのを現場で納得できるぞ。(もう、聞けないけど)
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 22:13 No.1221018
PUの効率が高いほど音が小さくなるのならそれも機能美?
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名前: 投稿日:2023/10/16(月) 22:32 No.1221022
関係ないけどテスト走行であった09年式フロントウイング&08年式リアウィングはすごくマッシブな見た目だった
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名前: 投稿日:2023/10/17(火) 01:33 No.1221063
2017年に全幅2000mm、ワイドタイヤになった時はテンション上がって数年行ってなかった日本GPも観に行ったな
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名前: 投稿日:2023/10/17(火) 04:24 No.1221085
20代の息子にF1とFE見せて「ぜんぜん形違うでしょ?」と聞いても苦笑いされるだけ
うちらが48シリーズのアイドル見ても区別がつかないようなもん
興味のない物への認識なんてその程度
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名前: 投稿日:2023/10/17(火) 07:21 No.1221113
スレにリンクが貼ってあるけどマックスはF2004が欲しくてマラネロにコンタクト取ろうとしてるらしい
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名前: 投稿日:2023/10/17(火) 09:03 No.1221145
小学生ぐらいまでなら見た目の人気は関わるだろうが、それ以降は誤差もいいとこだろ
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名前: 投稿日:2023/10/17(火) 11:23 No.1221164
>>416
これな!
ハイノーズの元祖となったのが、このティレル019。
その美しい形状から「ドルフィンノーズ」とも呼ばれ、実際にも速かったから他のチームも一斉に真似をして、一気にF1にハイノーズのブームを生み出したマシン。
中嶋悟とジャン・アレジがドライブしていたので、日本のF1ファンにも馴染みが深かった。
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名前: 投稿日:2023/10/17(火) 11:24 No.1221165
どんなに速くてもブラウンGPのマシンは全然カッコよく見えなかったし、個人的な意見があるとはいえ見た目が重要なのは確かだよ
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名前: 投稿日:2023/10/17(火) 12:18 No.1221196
>>66
意味がある形じゃないからね、格好悪い
フロントは無駄にオーバーハング伸びるし
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名前: 投稿日:2023/10/18(水) 13:07 No.1221522
先割れスプーン時代が始まった時は友人が「醜すぎてみる気起きねぇ」って言って実際見なかったな。
それまでも見てないやつだったんだけど。
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名前: 投稿日:2023/10/22(日) 00:45 No.1222551
エンタメ要素もある以上、見た目は大切よ。
ドライバー本人よりも見られる時間が長いんだから。