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名前: 投稿日:2023/12/25(月) 23:06 No.1246323
才能ないからやめろって言ってミックのキャリアが変わってた可能性
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名前: 投稿日:2023/12/25(月) 23:38 No.1246324
ミックはF1まで来てないだろうな
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名前: 投稿日:2023/12/25(月) 23:51 No.1246326
メルセデス時代のシューマッハは晩節を汚しすぎた
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名前: 投稿日:2023/12/26(火) 00:03 No.1246329
父親が元気でもミックの純粋な速さは変わらないような。でもシートはゲットできただろうね。ランスみたいなシートが確約されたアンタッチャブルな存在になってそう
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名前: 投稿日:2023/12/26(火) 00:39 No.1246331
いずれにしても生き残ってはいないと思う
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名前: 投稿日:2023/12/26(火) 01:06 No.1246332
やめさせられてた世界線もありそうだけどヨス並みのスパルタでミックがもっとまともになってた世界線もありそう
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名前: 投稿日:2023/12/26(火) 01:09 No.1246333
ドライバーとしては何年も経たずに引退してただろうな
当時でもさすがに歳だ
栄誉ドライバーとして名と金が出来てWHOか若手レーサー育成を支えるミハエル·シューマッハ基金なんかが出来て財政人みたいな生活をしてたかもね
んでやっぱり今のF1は面白くない!とか辛口御意見番な一面があったり
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名前: 投稿日:2023/12/26(火) 03:36 No.1246337
一瞬でも勝負の世界から離れちゃうと心の何処かで妥協が生まれるからな
メルセデスの頃のミハエルはレーサーではなく父親になっちゃったんだよ
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名前: 投稿日:2023/12/26(火) 04:44 No.1246339
ミハエルが元気だったら今どうなってか以上に
セナが生きてたら今どうなってたかの方が気になる
第3期以降のホンダF1プロジェクト絡んで
セナが自らのF1チームを立ち上げて成功してたんだろうか?とか
日本のF1ブーム黄金時代からF1を見てきた
アラフィフおじさん的には気になります
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名前: 投稿日:2023/12/26(火) 04:50 No.1246340
ミックに合ったマシンを作ったところでミックナンバーワンは無理だろうね
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名前: 投稿日:2023/12/26(火) 07:17 No.1246346
クラッシュがやばすぎて早々に辞めさせてただろう。流石に息子が死ぬようなクラッシュは許さんやろ
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名前: 投稿日:2023/12/26(火) 07:38 No.1246354
2007のどっかのGPでキミ(シューマッハ)が見ているとキミ・ライコネンはダメ(マシントラブルよく起こす)なんだ!って実況あったような
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名前: 投稿日:2023/12/26(火) 09:39 No.1246369
まぁ、運営で座って指示してるタイプじゃないだろうから、チームに居てもたまに顔出す程度で好きにやってたんじゃないかなぁ。
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名前: 投稿日:2023/12/26(火) 09:43 No.1246370
ミハエルがあんな事にならなければ歴代最多WCとして宣伝塔に使えたから
ハミルトンやメルセデスをあそこまで優遇して歴代最多(タイ)WCに仕立て上げることはなかったかもまぁ
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名前: 投稿日:2023/12/26(火) 09:58 No.1246374
>>1 ミックに才能ないからとか言ったら、それ以前にラルフに来るなと言ってるよ。
>>9 プロストGPの大失敗を見てから立ち上げになるからセナ・レーシングは多分ない。
あったとしてペドロ・ディニスと組んでオール・ブラジルでエンジン・PUはホンダかも知れないが、それでも中位から抜けれずに売却してると思う。
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名前: 投稿日:2023/12/26(火) 10:21 No.1246380
>>15
ラルフはカートでは兄より速かったし、F1でもそれなりの成績を残している。ラルフに才能が無いなら過半のF1ドライバーは才能なんて無い事になってしまう。
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名前: 投稿日:2023/12/26(火) 10:25 No.1246382
>シューマッハは待遇ありきのドライバーだったからな
なぜ、その待遇を得られたのか分からないのってスゴい
競わせるまでもなくチームメイトより圧倒的に速いと分かってたからで、ピケがグチグチ言ってるバリチェロを痛罵した理由でもある
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名前: 投稿日:2023/12/26(火) 10:27 No.1246384
>ミハエルがやったことをバトンがあっさりやってのけたのには驚いた、と。
ミハエルに対するのと同じ指示を出したら、ベルガー、アレジは全く実行出来なかったと言っていたから、それは驚くだろうな
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名前: 投稿日:2023/12/26(火) 12:25 No.1246424
※17
その割にはチームメイトに対する拒否権まで契約に組み込んで格下としか組まなかったよな。
最初から勝てる相手としか組まないならそら競わせるまでもなくNo.1待遇でしょうよ。
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名前: 投稿日:2023/12/26(火) 12:57 No.1246437
その条件飲んでまでチームは手元に置いて置きたかったわけでしょ
テストは喜んでずっとやるしチームスタッフのケアと鼓舞もしてエンジニアミーティングにも欠かさず出るとかチームリーダーとしての働きは凄かったからね
ジャン・トッドとしてはタイトルの確率が高い方法を取ってただけだと思うけどね
チームメイト拒否条項は契約には盛り込んでなくチームがチームメイト決めてた的な話もあるけど
条項有ったらライコネン拒否して引退しなかったんじゃないかと
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名前: 投稿日:2023/12/26(火) 14:02 No.1246457
ナニーニ、クビサ、シュー、F1以外の事故とは残酷
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名前: 投稿日:2023/12/26(火) 14:50 No.1246466
多分ミハエルは今頃フェラーリのチーム監督だったと思うな。
今と同じような駄目チームを常勝チームに変えた偉大な人物だからな。
ミハエルが監督ならチーム内紛なんて起きないだろうし、今頃は優勝争いするチームに立て直していたと思う。
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名前: 投稿日:2023/12/26(火) 16:22 No.1246474
息子に引導渡してたと思うわ
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名前: 投稿日:2023/12/26(火) 17:15 No.1246491
※20
一度目の引退までは拒否権持ってたけど契約満了時にそれまでの特別待遇での更新を断られたからジョイントNo.1での再契約より引退を選んだんだよ。
No.1待遇で守られてきたドライバーはぬるま湯に浸かってたぶんその待遇を失ったら実力で抗う術がないからね。
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名前: 投稿日:2023/12/26(火) 17:50 No.1246499
因果応報(笑)
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名前: 投稿日:2023/12/26(火) 18:27 No.1246513
阿部典史とかシューマッハみたいなスピード狂はプライベートでの行動を考えたほうがいいな
サーキットじゃないんだよ
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名前: 投稿日:2023/12/27(水) 00:55 No.1246593
プライベートでは安全運転する事で有名だった
ラリードライバー「コリン・マクレー」※1995年WRCチャンピオン
車より安全だと言われてたヘリが墜落して死亡