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名前: 投稿日:2023/12/30(土) 22:46 No.1247517
ハミルトンをして「この車に乗りたくない」って言わせたのに翌年もコンセプト継続は草ですよ
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名前: 投稿日:2023/12/30(土) 23:18 No.1247524
いや、単に三味線弾いてるだけだと思うよ
今年も一年中三味線弾いちゃったケドね
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名前: 投稿日:2023/12/30(土) 23:20 No.1247526
シュミレーションの結果は良いのに実戦はダメってことは、そのシュミレーションが低迷の原因。
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名前: 投稿日:2023/12/30(土) 23:35 No.1247529
今年も終盤にハミルトンだかトトだかが「この車は躊躇いなく捨てられる」的な事を言ってたけど、そのセリフとまんま同じ事を去年も聞いたんだよな
ゼロポで通した22年はまあわかるにしても、今年は序盤からレッドブルを丸パクりしといてそのセリフは流石に無理があると思うの
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名前: 投稿日:2023/12/30(土) 23:50 No.1247532
終盤戦は同じコンセプト変更組のフェラーリに明らかに負けてたのがね
開発止めてたといっても他チームも同じだしね
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名前: 投稿日:2023/12/31(日) 00:07 No.1247535
アリソンが退いた後のメルセのデザイナー、正直言って思い出せないんだよな
誰だったっけ?
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名前: 投稿日:2023/12/31(日) 00:33 No.1247539
ドン小西かなあ
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名前: 投稿日:2023/12/31(日) 01:24 No.1247543
でも来年のはゼロポッド無理やり改修した車じゃなくなるからわからんで
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名前: 投稿日:2023/12/31(日) 01:43 No.1247545
ハミルトンがマシンに関してチーム批判するくらいなんだからちょっとやばそうよね
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名前: 投稿日:2023/12/31(日) 03:01 No.1247556
>PUをごり押しして覇権握ったのがトト
V6ターボ導入のルールが決まったのなんてトトが着任するより遥か前なんだよなぁ
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名前: 投稿日:2023/12/31(日) 05:09 No.1247562
COTAでRBに凄く近づいたと思ったけど、ブラジル以降の悪いパフォーマンスを最後まで修正出来なかったのが気掛かり
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名前: 投稿日:2023/12/31(日) 05:56 No.1247568
>PUをごり押しして覇権握ったのがトト
トトはそこまで優秀じゃないよ
精々勝ち馬に乗るくらいの小物
実際、トトが働きかけてルール変えたのってピット作業とかリアウィングの検査、車高とかで
車高なんかは23年度アメリカでは自爆したようなもんだし
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名前: 投稿日:2023/12/31(日) 07:19 No.1247577
オワコンのメルセデス以下のチームしかない
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名前: 投稿日:2023/12/31(日) 07:52 No.1247580
メルセデス、フェラーリ、レッドブルはバジェットキャップの都合上どうあがいても人員削減しないといけないから人材流出当然だよね
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名前: 投稿日:2023/12/31(日) 08:21 No.1247584
終盤は車高下げれなくなって失速した感あったけど、来季はようやく別コンセプトで再出発するからどうなるかは分からない。人材流出の影響はどこもあるから余り関係なさそうだけど。
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名前: 投稿日:2023/12/31(日) 08:28 No.1247588
※15
問題はそのコンセプトを誰がまとめるか、なんだよなあ
勝ってるマシンに改善加えるだけなら合議制で問題無いけど、基本から変えるとなると強力なリーダーが必要。それこそ空力優先でフロントサスに無茶させまくったり、低速コーナー切り捨ててもロードラッグを徹底させたニューウェイみたいなね。
お前の部署は他の犠牲になれ、と言えるだけのカリスマが果たして今のメルセにいるのかどうか
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名前: 投稿日:2023/12/31(日) 08:47 No.1247592
まあずっと無双していたんだし暫くは低迷しててくれ
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名前: 投稿日:2023/12/31(日) 09:17 No.1247594
おごれる人も久しからず、唯モナコの夢のごとし。
たけき者も遂にはほろびぬ、偏にコーナー脇のタイヤカスに同じ。
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名前: 投稿日:2023/12/31(日) 09:39 No.1247596
ゴー☆ジャス「ワケ☆わかんね~だろ~!」
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名前: 投稿日:2023/12/31(日) 10:01 No.1247597
※15
車高上げるようにしたのは去年の自分たちなので自業自得
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名前: 投稿日:2023/12/31(日) 10:04 No.1247598
来季マシンってジェームズ・アリソンの元で作るんじゃないの?その下に色々人材いるんだろうけど、具体的な名前って表に出てないと思うけど。どうせRB19を下敷きに開発するのはどこも一緒だろうし。見た目マクラーレンが1番近いデザインだったけど、レースで20秒位引き離されてたのはみんな同じ。
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名前: 投稿日:2023/12/31(日) 10:26 No.1247605
そういえばアストンマーティンが一昨年、レッドブルとメルセデスの空力責任者を同時に獲得してんだよな
メルセデスの人材流出ってPU部門の印象の方が強いな
レッドブルは今年もロブマーシャルやら引き抜かれてるよね
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名前: 投稿日:2023/12/31(日) 10:31 No.1247609
損切できずにズルズルいくのは何処でも一緒だなw
いまさら切り替えたら来年はマクラにも負けるんじゃないかw?
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名前: 投稿日:2023/12/31(日) 13:14 No.1247651
来年、再来年はなりふりかまわずレッドブル、マクラーレンタイプに
しちゃうのが得策だと思うけどどうなるかなぁ
アストンやウィリアムズ見るとサスの出来は悪くない気もするけど
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名前: 投稿日:2023/12/31(日) 13:37 No.1247656
もう引退までハミチンの優勝って無いと思うわ
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名前: 投稿日:2023/12/31(日) 13:56 No.1247662
あまり好きでもないけど
さすがに優勝はあるんじゃないかな
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名前: 投稿日:2023/12/31(日) 14:07 No.1247664
メルセデスPUのアドバンテージが無くなったうえにバージボードの禁止やホイールベースにも制限がかかり、メルセデスに不利な条件が揃ってたからなあ
それでも豊富な人員と予算があればそれらの問題はクリア出来ただろうけど予算制限によってそれもままならず、加えて2021年はコンストを取ってしまったので風洞やCFDを使える時間が他チームより少ない状況も今年に影響しちゃった感じだな
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名前: 投稿日:2023/12/31(日) 14:32 No.1247670
結局のところ
ロリーバーンが追い出された復讐したってこと?
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名前: 投稿日:2023/12/31(日) 14:47 No.1247674
マクラーレンに出来る事はメルセデスにも出来るし、何ならメルセデスの方が上手くやると思う。同じコンセプトでマシン作るならマクラーレンはメルセデスに勝てないと思う。これが逆転するなら人材流出の影響って事になるんだろうけど。
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名前: 投稿日:2023/12/31(日) 21:51 No.1247752
どんなマシンになろうとレース運営はピカイチだからなあ
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名前: 投稿日:2024/01/01(月) 00:31 No.1247809
レッドブルはいつもそうなんだよ
勝てないと駄々こねて自分が有利なようにルール変える
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名前: 投稿日:2024/01/01(月) 07:20 No.1247862
言われて悔しかったメルセデスファンさん
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名前: 投稿日:2024/01/04(木) 02:46 No.1248626
>PUをごり押しして覇権握ったのがトト
トトはそこまで優秀じゃないよ
精々勝ち馬に乗るくらいの小物
実際、トトが働きかけてルール変えたのってピット作業とかリアウィングの検査、車高とかで
車高なんかは23年度アメリカでは自爆したようなもんだし