-
名前: 投稿日:2024/01/09(火) 00:35 No.1249775
逆にメルセデスPUユーザーの中で、
いの一番に起用を発表しなかった方が以外だった
-
名前: 投稿日:2024/01/09(火) 00:38 No.1249776
訂正:意外
-
名前: 投稿日:2024/01/09(火) 00:52 No.1249777
まあ無難と言えば無難だな
メルセデスはPU時代になってからPUでライバルに遅れを取ったことはほとんどない
恩恵を受けてきたカスタマーも多い
-
名前: 投稿日:2024/01/09(火) 01:31 No.1249779
これで26年からのPUはメルセデスが3、フェラーリが2、RBPTが2、ホンダ、ルノー、アウディが1ずつか
最初の性能が各社横並びになっても開発の進歩はメルセデスが1番早そうだな
-
名前: 投稿日:2024/01/09(火) 03:21 No.1249784
RBPTが2でホンダが1?
ホンダってどこのこと言ってんの?
-
名前: 投稿日:2024/01/09(火) 03:22 No.1249785
レッドブルが自社開発成功したらアストンやマクラーレンもその流れになるかも
唯一エンジンメーカーとして参戦してるホンダの居場所がなくなる可能性もある
-
名前: 投稿日:2024/01/09(火) 05:21 No.1249790
>>5
「26年からのPUは」
よく読めよ
-
名前: 投稿日:2024/01/09(火) 06:04 No.1249793
めっちゃ無難、ってかボウルズが代表な地点で既定路線でしょ
でもメルセデスが次世代PUの開発を大ハズシした場合は他メーカーに乗り換える可能性もワンチャンある…のかなぁ
-
名前: 投稿日:2024/01/09(火) 07:52 No.1249802
植民地継続か〜
タイマネーで冒険してほしかったな
-
名前: 投稿日:2024/01/09(火) 09:56 No.1249821
ウィリアムズってメーカーの関与が強くなってくると逃げる社風だから
ちゃんとエンジン供給してメンテナンスしてくれてそれ以上もそれ以下もないメルセデスがちょうどいいってことね
-
名前: 投稿日:2024/01/09(火) 14:44 No.1249930
※9
ウィリアムズ程度の環境で植民地扱いならタウリはいったい何になんのかね?
-
名前: 投稿日:2024/01/09(火) 21:47 No.1250090
冒険できるほどチームも安定してないんでしょう。
まだまだ生き残るだけで精一杯って状況は続きそう。
コメント欄には「http://」など禁止ワードが設定されています。また、荒らし対策のため一部時間帯(主に深夜~朝)においてコメント承認制を適用することがあります。コメントしてもすぐに表示されない時は承認待ち状態だと考えて下さい。海外サーバー経由でのコメント投稿には削除と投稿制限で対応します。