-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 05:30 No.1261307
程々に速いといいなぁ
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 05:33 No.1261309
コレだけ見るとトレンドを無視したデザインだな
どんな仕掛けがあるのやら
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 05:35 No.1261310
まあこんなもんだろう...と、新車発表がしめやかに幕を閉じかけたところでこの右往左往っぷり
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 05:36 No.1261311
まとめるなら配信中でなく今の本スレの内容にした方がいいのでは
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 05:36 No.1261312
発表会の実物見るとサイドの吸気口が昨年のメルセデスみたいに縦型
目に見えないフロアの裏側が気になる
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 05:39 No.1261313
既に他のチーム、主にメルセデスがやってたり捨てた要素をこれだけ取り入れてきたのは意外
開幕時には全然別物が出てくるかも知れないけど
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 05:43 No.1261314
出来れば2番手以降のチームにこれぐらい過激なアプローチを仕掛けて欲しかったんだがな。これができるからこのチームは怖ろしい
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 05:46 No.1261315
メルセデスのパクりじゃん草
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 05:52 No.1261316
遅いマシンをパクる意味が分からない
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 05:55 No.1261317
>>9
遅いマシンじゃなくて、使いこなせなかっただけ
メルセデスが苦戦したのは、ポーパシングによる挙動不安と空力的な制御の悪さ
そこは、サイドポッドではなくフロアがすべて起因してたわけ
あとは、フロア上がごちゃごちゃしすぎてたから気流が乱れてた
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 05:56 No.1261318
速いのはタッペンだけで
相方はメルセデスに劣ることもあったし、まぁ…
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 05:57 No.1261319
レッドブルが流行らせた受け口サイドポッドをレッドブルが放棄するとは
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 06:05 No.1261321
※5
レッドブルレーシング公式サイトならARでフロア下面も見ることが出来るぞ!(笑)
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 06:14 No.1261323
ニューエイさん、いつも素の素性作るところからスタートだからこれから変態にいじるんだろう。
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 06:24 No.1261324
どうせテストの時には別もんなんやろw
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 06:28 No.1261325
冷えなければホンダのせい(圧)
……まぁ、その辺は計算してあるだろうし、グリッドに並ぶのは全然別モノということもあるw
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 06:48 No.1261327
ノ-ズ先端までちゃんと塗って欲しい
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 06:49 No.1261328
この画像は色々省いているのは間違いないから、シェイクダウンした時の高画質な動画が出るか、テストで見てみないと分からないな。
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 06:57 No.1261329
しかし楽しいな
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 07:13 No.1261330
アヒル口のインテークとかアンチダイブフロントサス、フロントリアのサスペンション組み合わせしかり結局レッドブルが出してきたものを他チームが1年遅れで取り入れてるだけだしレッドブル側からしたら勝手にパクられてんなぁくらいにしか思ってなさそう、レッドブルだけはるか先に行ってると同時にタウリの空力が不安になってきた
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 07:38 No.1261332
やだかっこ悪い
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 07:40 No.1261333
みんなテストまで隠してるんだからこの段階でアレコレ言ってもしょうがないな
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 07:48 No.1261334
ノーズ下側が不自然に塗りつぶされているのはブラフか隠し球があるのか
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 07:48 No.1261336
ライバルからしたらウンザリだな
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 07:54 No.1261337
メルセデスをパクったなw
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 08:21 No.1261343
>2
>コレだけ見るとトレンドを無視したデザインだな
トレンドの発生源に向かってそんなこと言われても
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 08:22 No.1261344
FWもサイドポッドもプレーン過ぎるから実戦仕様はテストまでお預けだな
フロアなんかなにもない真っ直ぐで清々しいくらいの発表用
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 08:25 No.1261345
メルセデスの去年のコックピット後部上面の処理に似てるけど、最後部が下側に傾斜してる所が違ってるけど、これもお得意のビームウイングに気流を集めてDRS効果を上げる為のものかな。
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 08:59 No.1261347
一番焦ってるのはメルセデスじゃね?
「やっぱしゼロポッドは正解やったんか」ってw
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 09:27 No.1261349
勝ったな
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 09:40 No.1261352
少々癖あってもフェルスタッペンなら乗りこなしてシーズン後半には持ち味に昇華させてるだろうと考えると
とりあえずペレス・・・
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 09:42 No.1261353
サイドの穴は何処に行ったんや
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 09:55 No.1261354
サイドポットの下側から吸い込む感じかな?
それで、無駄な外方向に流れる気流を抑え込むのか
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 09:55 No.1261355
フリーザの最終形態みたい
どこにも尖った部分がなくてのっぺりしてて一見弱そうに見える
が、しかし・・・
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 09:58 No.1261356
ゼロポッドの問題点なんてメルセデスが1番よく分かってるかもしれないのに
サイドポッドは復活させつつインテークは細いままな発想に至れなかったのは
やっぱハミルトン引き留めるのに必死だったんだろうか
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 09:59 No.1261357
どうせ実車は全然違うんですよね、だまされませんよ
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 10:03 No.1261358
フロントウィング回りはダミーくさいな
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 10:07 No.1261359
ニューエイ先生は「メルセデスのゼロポッドを見てその手があったか!って思った」みたいな話ししてなかったっけ?
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 10:09 No.1261360
フロントウィングは1枚目にノーズが接続されてるタイプなのは動画でわかってたけどまさかサイドポッドがこんなことになるとはw
ニューウェイがメルセデスのゼロポッドに触発された結果がこれか?
いやまだ実車を見るまで気が抜けんな
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 10:14 No.1261361
※16
そういうのもういいから。大人になれよ。
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 10:15 No.1261362
フロントウィング周りは近年プレーンで変わったことやってないので実戦仕様の可能性もある
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 10:45 No.1261365
正統進化じゃなくてかなりチャレンジングなことしてきたな
流行の先駆けになるか大コケするかどっちにしても面白そう
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 10:54 No.1261367
ペレスが手こずる未来が想像できる
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 11:03 No.1261368
プレシーズンテストにはどんな車を持ち込むのか楽しみだね
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 11:39 No.1261373
正直、車見たときに頭の中が?!?!?!となった。
チャンピオンだからこその苦悩と挑戦の結果って感じがする。
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 11:48 No.1261374
サイドポッド開口部は縦長になってるっぽい。
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 12:05 No.1261378
これで「保守的な所が不安」かよ。
天才の目に映る世界はやっぱ俺らと別物だな
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 12:06 No.1261379
サイドポッドのエアインテークどこ?
冷却のいらないPUとかいう冗談みたいなのじゃないよね
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 12:06 No.1261380
写真だとサイドポッドのインテイクが無いように見える
写真アングルによって垂れてる下に隠れてて見えないのかねぇ
とはいえサイドポッドは立派に在るのだからゼロポッドではないわ
サイドポッドも気流作るウイングの一つって元からのコンセプトから
一応何も変わってないわ。
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 12:09 No.1261384
なんで連覇してるチャンピオンチームが一番変えてきてるんですかね……
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 12:15 No.1261387
ゼロインテークコンセプトだな
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 12:28 No.1261393
F15とかMiG31みたい
思えば戦闘機のエアインテークは縦長が多いな
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 12:29 No.1261394
菅原文太に「保守って、何かね?」って怒られるレベル
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 12:35 No.1261400
インテーク見えないって人はSNSに改造と明るさいじったやつ出てるから早く見てこいよ。ここの人たちいつも自分で調べないよね。
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 12:36 No.1261401
保守的なんて明らかなブラフだったろ
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 12:37 No.1261402
はいはいチャンピオンチャンピオン
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 12:39 No.1261405
あなた達が諦めたコンセプトがちゃんと正解でしたってニューウェイに証明されたらメルセデスはやってられんな
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 12:42 No.1261407
これは、失敗作の予感
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 12:43 No.1261408
これで失敗したら面白くなる
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 12:44 No.1261412
※2
トレンドに沿うのではなく、トレンドを作っちゃうのがこのチーム。
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 12:47 No.1261413
※5
すぐにペレスが見せてくれるよ。
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 12:54 No.1261419
これただのCGモックアップじゃね?
ブレーキダクトも無いしサイドポンツーンのインテーク回りも異様に暗くしてあるし
発表会の実車(これもダウンウオッシュじゃないのでシェイクダウンとは別物)の画像見る分にはサイドポンツーンのインテークは受け口になってるっぽいけど…
テストで実車見るまでお預けやね
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 12:58 No.1261421
ほぼすべて周りがRB19’になってようやく競争が見れると思ったら本家がRB22くらいになってってゲンナリ
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 13:20 No.1261428
重心高そう
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 13:22 No.1261429
開口部黒く塗りつぶして、急いで真似されない様にしてるんですかね。
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 13:23 No.1261432
>>54
それ、他人が調べたもん見ただけだろ?
お前は論文書くのにWikipedia丸写しして、
自分で調べますた!って言っちゃうタイプだろ
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 13:35 No.1261434
RB19をベースにエンジンカウルとサイドポッドインレットにW14を取り入れた感じ
W15でRB19に寄せたメルセからしたら酷く挑発的におもえるかもなw
レンダリング画像にはないが発表時の動画では薄っすらと縦型インテークが見える
斜め後ろからのアングルからだとサイドポッド上面の赤いラインが歪んでいるので、
実車はそこにちょっとしたくぼみがあるようだ
恐らくアンダーカット部の出っ張りと同じく、気流を加速するソリューションだろう
明らかに半年以上は先を行ってるね。今年の焦点はチャンプ争いではなく全勝vs阻止の争いだな
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 13:48 No.1261437
シェイクダウン時の写真見るとレッドブル式ゼロポッドにも見えるんだよな
ゼロポッドは車高の制御がちゃんとできれば理論上最速らしいしサスペンションに新しい仕掛け入れてメルセデスが苦しんだ部分を解決してきたのかもしれない
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 13:52 No.1261438
メルセデスっぽいとも言えるけどFW45じゃね?
昨年モナコあたりでニューウェイがウィリアムズのリア周りが参考になったなんて言ってた気がするがコクピット後ろ〜リヤエンドの処理の話だったのかと今にして思ったわ
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 13:53 No.1261439
ペレスはノートラブルなら悪くて3位くらいじゃないと今年限りだろうな
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 14:01 No.1261441
※50
去年の時点で一番速い形を理解してるからこそ、そこから更に改善するべきポイントもわかってるってことでしょ。
色々試せない現在は他のチームはまずは去年のレッドブルをマークして理解を深めるしかない。
トップが行き詰まらず、コスト制限が裏目に出たパターンかもね(レッドブルが今年も抜け出したままだと)
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 14:11 No.1261444
たしか来年のクルマは革新でなく発展型だと言ってた
その時から駆け引きが始まっててまんまと騙されたわけだ
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 14:19 No.1261445
明るさいじってなんかなるのか?言われるまでもなくとりあえずやることはあるが(このマシンはした)それっぽい色の差異が見えてもそこまでだな。見えていないものはいじっても見えんって感想。
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 14:24 No.1261446
これでめちゃ早かったらメルセデスのスタッフ可哀想すぎる
2年台無しにした結果がレッドブルへの技術提供という
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 14:32 No.1261447
ニューウェイ版ゼロポット来たー。
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 14:33 No.1261448
ニューウェイ「2年間テストありがとうメルセデス!!」
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 14:42 No.1261450
ニューエイ先生にしてみれば独創ってより他よりアイディアパクってる時点で保守なんだろ
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 14:55 No.1261451
戦闘機みたいかっこいい
F92A…
まぁ実際あれが遅かったのはエンジンと剛性不足だったらしいからこっちは大丈夫だろうけど
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 15:47 No.1261458
RBのサイドポッドは後下をぐっと抉ってさらに薄くなってる様に見える
これはゼロポッドというよりもウイングポッドというべき。
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 15:48 No.1261459
カラーリングのみお披露目ショーと思いきや、レッドブルメルセデスも新車出してるのね
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 15:50 No.1261460
インテーク形状がW14に似た縦形状だからゼロポッドとか、戦闘機のインテークを連想するとか、在宅エアロダイナミシストは独特の感性をお持ちだわ。
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 15:57 No.1261461
んでもレンダリングだからな
シェイクダウンのとちょっと違うような?ボケボケでよく見えんけど
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 16:14 No.1261469
でもレッドブル公式のローンチでも同じような形してるけどな
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 16:35 No.1261476
25年まではチャンピオン確定だから、全体の何割勝てるかだけじゃない?このコンセプト滑っても元に戻せば済むだけだし。25年まではレース結果のチェックだけで充分。
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 16:45 No.1261482
リアカウルPU付近の張り出しが強烈ね。メルセデスはゼロポット用PUレイアウトでああなったって聞いてるけどRBが変えてきたのは意外。ヘイローからそのままラインが繋がってるね。
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 16:55 No.1261486
ヘイローをきちんとボディと一体化させたね。この考え方はフェラーリ的。今まではどこも「取って付けた」感があって消化しきれてなかった
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 17:12 No.1261495
これ見てゼロポッドとか言ってるやつはバカなの?
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 17:24 No.1261498
縦長のインテークとか昔はいっぱいあったのにな
高い位置に横長のインテークを配置したのはフェラーリだったし縦長だからゼロポッドって
まぁでもこれが速かったら久々にF1の見た目が大きく変わりそうで楽しみ
レッドブルは嫌いだがこのマシンは楽しみだわ
正直横長のインテークはあまりかっこいいと思えん
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 17:42 No.1261505
なんかフロントノーズの伸び方もちょっと湾曲してんのか?これ 独特だな
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 17:50 No.1261507
今までインテーク下部が受け口みたいな形状だったのが上下反転した形。
インテーク上部を伸ばして上面の流れを良くしてリアウイングに綺麗にあてたい意図があるのかな。
今まで以上にトラクション向上、DRS作動時の最高速向上が実現されているのかもしれない。
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 17:50 No.1261508
どうだろうなうっすら見えてる縦型のエアインテークは
去年もフェラーリがやってたしあれはバスタブと繋がった整流目的っぽかった
RB20のそれもそう見えるけど
あそこからラジエーター冷やせるヘンテコな内部構造に(一応)一時離脱中のホンダが対応できるもんかね?
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 18:13 No.1261514
メルセデスに似た縦長インテーク採用したっぽいね。
メルセデスが活かしきれなかっただけなのか、現代F1において最適解ではないのか。
いずれにしろ楽しみではある。
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 18:13 No.1261515
これ24戦全勝ワンチャンある。ペレスにかかってる
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 18:24 No.1261517
実はニューウェイはゼロポッド見て、採用したかったけど十分現状勝てるマシンだったから採用しなかったパターン?。連覇して、現状のコンセプトの改善点も少なくなったタイミングでメルセデスのコンセプトを採用した可能性もある。
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 18:49 No.1261522
デザインの醜さでは圧倒的トップなのは間違いないな
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 19:31 No.1261530
インテークが縦長だとより地面に近い(つまり熱い)空気を吸うことになりそうなんだけど関係ないのかな?
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 19:46 No.1261537
なんとなく、RBコピーの他のチームのマシンにRBのカラーリングを施したような違和感
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 20:20 No.1261553
みんなゼロポッド初年度の最初の合同テストを思い出して!
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 20:40 No.1261560
>>91
SF-23のインテークが縦?
いったいどこの話?
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 20:49 No.1261566
100ポットげっと!!!!!
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 21:12 No.1261580
ゼロポッド作ってクビにされた人、今日はお酒たくさんのんでもいいいぞw
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 21:30 No.1261585
※99
SF-23にも今年のSF-24にもサイドポッドのインテークの下にはさらに縦型のインテークがあるんよ
ただラジエターを冷やすものでは無い
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 21:38 No.1261592
スカボロー氏曰く、確証は無いとした上で2つのインレットがあると言ってるね
ひとつは発表会でも確認できた縦型のSダクト用インレットと、隠れて見えにくい受け口の真逆のような形状のラジエーター冷却用インレット
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 21:53 No.1261596
去年までメルセデスのエンジンカウルをダッせえええって笑ってたら、まさかの
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 22:09 No.1261601
これはワンチャンハズレの可能性あるな
あるいは無双か
-
名前: 投稿日:2024/02/16(金) 22:09 No.1261602
ペレスの投稿写真にある縦型のインテークがSダクトとして、Sダクトを利用してカウル内の空気を後方に引き抜くからサイドポッドのインテークが最小限でいいってことかな?そう考えるとケツがでかいのにも納得感ある。他チームがノーズを短くしてきてるのにレッドブルは伸ばしてきたのはノーズ周りの空間が欲しかった(Sダクトに綺麗な空気を取り込みたい)って考えると辻褄もあうような。
-
名前: 投稿日:2024/02/17(土) 00:11 No.1261646
禿先生的には初年度からコレで行くこともできたけど、ツヨスギィ!になってもアレだからほどほどにしてたんだろうな
もしかして元々当初に考えてた方向性だから「保守的」なんじゃねーのw言われてみりゃあスレスレに拮抗しつつ絶対負けないモノ作れってほうが冒険的だわなw
毎年コイツもしかして天才か?って言ってる気がするわ
-
名前: 投稿日:2024/02/17(土) 00:42 No.1261664
V4おめでとうございます(気が早い定期)
-
名前: 投稿日:2024/02/17(土) 00:55 No.1261669
私の戦闘力は53万です
-
名前: 投稿日:2024/02/17(土) 01:32 No.1261675
保守的だとか初期の第三バージョンだとか
フリーザで言うところの3次形態かと思ったら
最終形態だったでござる・・・
-
名前: 投稿日:2024/02/17(土) 09:47 No.1261799
トレンドに反している?トレンドはニューウェイが作るもんなんだ
-
名前: 投稿日:2024/02/17(土) 11:03 No.1261815
どうせまた始まった時には別物だよ
-
名前: 投稿日:2024/02/17(土) 11:38 No.1261829
去年、下唇を伸ばしてたのを、上唇を伸ばすようにしただけちゃうの
正面から見た時に開口部が見えなくてもエアー入れられるのは実証済みだし
それより、ハロからカウルへの繋ぎ方がエグいわ
リアウィング(の中央部)にしっかり仕事させるためのデザイン
この形状だけでも、他所よりトップスピード稼げそう
-
名前: 投稿日:2024/02/17(土) 17:54 No.1261959
なんかニューウェイ先生の美意識が入ってないような。
あんまりカッコ良くないから遅いと妄想。
-
名前: 投稿日:2024/02/17(土) 18:55 No.1261980
これ見てどうこう言う方がおかしいww
明らかにダミー形状だらけやん!?
毎度の事で開幕のQ1までは信用度無し♡
-
名前: 投稿日:2024/02/17(土) 19:14 No.1261990
レッドブルは鈴鹿からアップデートでサイドポット無くして本当のゼロポッドにする予定だと英AutoSportが報道
これは面白くなってきたw
-
名前: 投稿日:2024/02/21(水) 16:23 No.1263047
クソみたいなカラーリングのチームが増えたから相対的に良く見えるな