-
名前: 投稿日:2024/02/21(水) 06:47 No.1262926
技術者らしいアプローチで良い。そんな当たり前のことがこれまでは出来ていなかったってことで、チームが色々言われてしまうのも仕方ないね
-
名前: 投稿日:2024/02/21(水) 06:57 No.1262927
すでに在籍している者と入ろうとするものが同列に評価されるという思い込みとはいかに?
-
名前: 投稿日:2024/02/21(水) 07:20 No.1262928
これまでちゃんと統率がとれずに好き勝手やってたんだろうな。
各個人の能力があっても組織になると変な方向に行く時ある。
小松さんならまとめ上げてくれるはず。
-
名前: 投稿日:2024/02/21(水) 07:38 No.1262929
今までだってやってたろw
それで何年もうまくいってないんだから根本的にダメなんだろうw
ちゃんと技術者を他所から引っこ抜いてこないとまあ無理やろw
-
名前: 投稿日:2024/02/21(水) 07:39 No.1262931
フェラーリ提供のサスが駄目じゃない事を祈ってます
-
名前: 投稿日:2024/02/21(水) 07:39 No.1262932
関係ないけどHALOが白いとなんか白い面積増えた感じがして良いね
-
名前: 投稿日:2024/02/21(水) 07:43 No.1262933
ステークが最下位なのでセーフ
-
名前: 投稿日:2024/02/21(水) 07:55 No.1262936
タイヤを理解することでシーズン中のアップデートの方向性がハッキリするかもしれないからさもありなん。
-
名前: 投稿日:2024/02/21(水) 08:00 No.1262937
みんな好意的だね。自分の感覚だとタイヤの理解以前にとにかく速く走れるマシンにしてそこからタイヤの最適化を考えろと思う。タイヤライフ長く使えようが遅けりゃ意味ない。
-
名前: 投稿日:2024/02/21(水) 08:14 No.1262940
強調せずとも他チームは当然にやっていることだと思いますが大丈夫なんでしょうか
-
名前: 投稿日:2024/02/21(水) 08:30 No.1262942
まあ落ち着けってどうせフェラーリ勢も同じことをいうから
-
名前: 投稿日:2024/02/21(水) 08:39 No.1262943
数年後遂にタイヤを理解するもタイヤメーカーが変わって詰みそう
-
名前: 投稿日:2024/02/21(水) 08:44 No.1262945
今更参戦一年目みたいな事してる時点で終わってる
-
名前: 投稿日:2024/02/21(水) 08:49 No.1262946
>>9
そもそも車はタイヤで走る物だ。
そのタイヤをきちんと使えていないのに、どうやって速く走るんだ?
-
名前: 投稿日:2024/02/21(水) 09:18 No.1262948
予選番長だったからなあ
-
名前: 投稿日:2024/02/21(水) 09:22 No.1262949
タイヤ無視してどうやって速いマシン作るんだよ・・
ライフの問題だけじゃないぞ
-
名前: 投稿日:2024/02/21(水) 09:58 No.1262951
去年みたいに速さがあっても5周しか保たないでは話にならない。ウインドウの広いマシンになっているかテストで分かるだろうし、ダメならアップデートを計画しないといけない。
-
名前: 投稿日:2024/02/21(水) 10:12 No.1262957
予選と決勝で乖離があるのはタイヤ要因がでかい筈だから
方法論としてそれ程的を外してるとは思わん
-
名前: 投稿日:2024/02/21(水) 10:14 No.1262958
※14
遅いマシンにタイヤの最適化しても遅いなりの最適化にしかならない。速さの素性があってこそ改善できる。マシンのアップデートしたらまたタイヤ使えなくなるぞ。
-
名前: 投稿日:2024/02/21(水) 10:24 No.1262960
タイヤ専門エンジニアとして元ブリジストンの日本人エンジニアを雇ってなかった?
マクラーレンとアストンマーチンには元ブリジストンのエンジニアがいるの知ってるけど
-
名前: 投稿日:2024/02/21(水) 10:38 No.1262962
※19
だからタイヤの理解が最優先という話
アップデート前はタイヤを上手く使えていたのに、アップデートやセッティング変更で使えなくなったりするからタイヤへの理解が足りてない。理解が深まれば、アップデート内容の選択、セッティングの幅や戦略の幅も広がる。
-
名前: 投稿日:2024/02/21(水) 10:51 No.1262963
結局タイヤをいかに速く長く転がせるかの競技だからな
タイヤが一番大事よ
-
名前: 投稿日:2024/02/21(水) 11:08 No.1262969
ただ、当たり前のことを言ってるだけなんだけどな。
-
名前: 投稿日:2024/02/21(水) 11:09 No.1262970
昨年まで予選で速さを見せつつも決勝であっと言う間にタイヤ潰してただろ
冬の間一貫して最下位グループだと言ってるのを見ても、データ取り最優先でテストに臨んでるんだろ
-
名前: 投稿日:2024/02/21(水) 11:11 No.1262971
純粋なパフォーマンスは二の次なんて言ってない。
-
名前: 投稿日:2024/02/21(水) 11:15 No.1262972
パフォーマンスより問題の理解解決が優先なのは当然だろ…(解決してないんだから)去年やってた・やって無かったとかも関係無い
-
名前: 投稿日:2024/02/21(水) 11:32 No.1262974
※13
基本的な事を理解できないオマエの頭の方が”終わってる”と違うんか??
-
名前: 投稿日:2024/02/21(水) 11:50 No.1262978
マシンがいろいろ変わったのなら、まずはそこからだって当たり前だわな
それを昨年のデータと比較するのがスタートだから、テスト初日は居酒屋トークになる
-
名前: 投稿日:2024/02/21(水) 12:03 No.1262987
そうか、
俺はただ単に、ニコヒュルがタイヤ保たせるのが下手くそなまま何だと思ってたわw
-
名前: 投稿日:2024/02/21(水) 12:10 No.1262990
今更かよ、って非難したくなるのもまぁ判らなくはないけど
今までおざなりor出来てなかった事を、地に足をつけて地道にやっていきましょう
って姿勢は基本的には間違ってはいないよ。遅すぎたのは確かだけれども、
理論が確立してない所に、上物作っても去年までの再現になって
それこそ何にもならない。チーム売る気ないなら基礎を固めて地道に
実力付けてくしかない。
-
名前: 投稿日:2024/02/21(水) 12:55 No.1263006
レース見てるのにタイヤ軽視の発言が出てて草
-
名前: 投稿日:2024/02/21(水) 14:22 No.1263026
しばらく時間かかるだろうけどがんばって欲しいね
キャラだけの代表はいらんのよ
-
名前: 投稿日:2024/02/21(水) 14:42 No.1263029
基本すら出来てないからインフラを含めて金出せと言った人間を切ったチームが今さらの事をした所で何も変わらん
小松になった所でどうにかできるんならとっくにしてるだろ
出来なかったから今だろ。
-
名前: 投稿日:2024/02/21(水) 14:55 No.1263032
いやむしろチームが杜撰なまま金だけ投資してもドブに捨てるだけ
ジーンの言い分はそういうこと
発足10年目の節目に一からの再構築が求められている
現実主義の小松はそれに沿った形で動いてる。ただそれだけ。
-
名前: 投稿日:2024/02/21(水) 16:13 No.1263045
ブリジストンの浜島さんが97年参入時に語っていたコラムで。
「エンジンや空力をいくら弄ってもゲインできるタイムは1秒あるかないかで、
タイヤだと一気に2秒以上ゴソッっともっていく。」
なんて言ってましたね('ω')
-
名前: 投稿日:2024/02/21(水) 16:37 No.1263050
今更こんな事しだすのもヒュルケンが加わったことと無関係ではないやろ
-
名前: 投稿日:2024/02/21(水) 18:07 No.1263086
>>31
どうせニューウェイ先生ってキャホキャホ言ってる連中だろ。