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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 16:53 No.1282512
とりあえず試験的に導入してみたらいいんじゃない? それこそスプリントレースの時とかに
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 16:56 No.1282515
そういやKERSって何でなくなったんや
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 16:57 No.1282516
エンジン回転数の上限を一時的に解放するP2Pとは違うだろ
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 16:59 No.1282517
DRSはドラッグを減らすという性質上ストレートでしか機能しない
ブーストはコーナーや低速区間でも使えるのが最大の違い
てかこれ別にインディのもんって訳でもなくね?
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 17:00 No.1282518
※2 MGU-K
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 17:02 No.1282519
回生効率勝負がまた始まるのかよ…メルセデス無双の予感…マックス移籍待った無し。
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 17:02 No.1282520
※2
回生ブレーキになってるんやからKERSはいらんやん
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 17:08 No.1282522
2
今のハイブリッドPUに組み込まれたMGU-Kとして発展的に廃止になった。電気式KERSの上位互換がMGU-Kだからね
KERSが運動エネルギー回生システムの意でどうエネルギーを回生し溜めるは不問、MGU-Kはモーター発電ユニット-運動エネルギーの意味でモーターとバッテリーで電気で回生する縛りがある
だからフライホイール式KERSとかも存在はしたけど、未来なかったね。電化されてない鉄道とかではフライホイール式KERSにも出番があるけどレーシングカーにはマッチしなかったから、電気式KERS=MGU-Kに一本化された
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 17:11 No.1282523
守備に使うようになって何も変わらんかったって奴じゃなかったかw?
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 17:14 No.1282524
KERS使っての攻防は面白かったから導入してくれ
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 17:16 No.1282525
使いすぎて電欠しそう
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 17:20 No.1282526
MGU-Kが350KWもあるから回生とデプロイのバランス崩れたら失うものが大きくなるし、燃料も限られてるしでトラック毎の制御が色々難しそう。
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 17:24 No.1282528
アタックモードよりは遥かにマシ
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 17:33 No.1282529
KERSはMGU-Kとして今も残っている
消費方法がボタンプッシュ式からプログラム制御に変わってるだけ
今回の話は現状のプログラム制御に+して
ボタンプッシュでさらなるブーストを得るようにするかもってこと
ただH廃止で充電量がアレなのにどうするんですかって言われてる
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 17:35 No.1282530
DRSもP2Pもオーバーテイクボタンも使えるものは何でも使え
つーか現行規定になるときDRS廃止論者がたくさんいたけど全員黙ったな
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 17:45 No.1282531
今でも、チャージラップ入れて充電してから追い抜き仕掛けるとかしてるんだから、ドライバー目線だと何も変わらないように思う
単にテレビ中継のための機能と予測
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 17:52 No.1282532
SFもインディもこれで劇的に状況が変わる事ってそうない。みんな使いどころはだいたい同じだし。
ワンメイク部分の少ないF1なら尚の事だと思う。今まで通り使わないでも速い奴が前にいるだけ。
チーム内で争ってる所は面白いかもしれないけど。
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 17:57 No.1282533
DRSはゾーン内で常に開くでいいじゃん
トップスピードは速ければ速いほど良い
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 18:04 No.1282534
SFのOTSとかと違う点は下手な使い方すると逆にスピード落ちるところか
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 18:19 No.1282536
そんなことより、サクションシステム導入して「みっともねぇフロントウィング撤廃」はやぐはやぐ!
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 18:24 No.1282539
給油復活させた方がおもろい気がするわ
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 18:28 No.1282540
p2pの肝は時間制限になってるとこでしょ
その辺のさじ加減ではいい演出にもなるけど、レースの純粋性がな
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 18:31 No.1282542
本スレのTCSって何で唐突に出てきたんだ?
2008年に禁止されてるのを知らないお爺ちゃん?
NAとか言ってるしきっとそうだな
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 18:37 No.1282543
DRS廃止になるんかな?どこでも勝負所で仕掛けるシーンが観られるなら歓迎かな。同時に接触も増えそうだけど
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 18:40 No.1282544
追う側はDRS判定ラインで一気に詰めるためにブーストする。
逃げる側はDRS区間でブーストする。
っていう攻防も面白かったな。
メルセデスエンジン勢のDRSとKERSを同時に使って恐ろしいくらい加速するのもドキドキした。
国際映像に残量計をアニメーション表示できるブーストシステムは欲しいね。
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 18:42 No.1282546
ファンに見えないだけでオーバーテイクモードそのものだろこれ
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 18:45 No.1282547
TCS(トラクションコントロールシステム)
アクセルを踏み込んだときにタイヤがホイールスピンするのを防ぐ
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 18:51 No.1282548
これはレースのかき回し演出系の話だろう
リバースグリッドとかと同類の目的の
単に性能アップ機構を与えるわけでなく、ルール化して局面で速い車遅い車を作るという意図のはず
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 18:51 No.1282549
エネルギー回収量が足りなすぎ
前輪からも回収するようにすればいいのに
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 18:53 No.1282550
回生割と強いホンダですら低速コーナーでも充電のためにICE回す必要あるって言うくらいなのに
これ導入する余裕あるんかなぁ?もうレース中ずっと最高回転数はりつきで充放電してないと間に合わなさそう
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 18:54 No.1282551
ファンブーストも導入だな。
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 19:01 No.1282552
ボタン押したらピカピカ光るみたいなアホ仕様じゃないだろうな
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 19:12 No.1282556
やっとP2P導入か、レースリザルトで使用回数制限してくれれば良いなぁ
ファンブーストとかは、ワンメイクじゃないと周りが不利過ぎる
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 19:15 No.1282557
MGU-Kの回生制限を解除したらどれ位電欠解消に寄与するのかな
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 19:30 No.1282562
他のカテゴリは、防御に使われてあってもなくても大してかわらなかったけど、F1でどうなるのかは非常に興味がある。
DRSとブーストでどれほど面白くなるのか1回はやってみて欲しい。
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 19:40 No.1282564
OTSとかF1にはいらないだろ。
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 19:43 No.1282566
もう人為的なブーストはいらんよ。DRSですら一日もはやく無くして欲しいのに、よりわかりづらい(見た目でわからない)ものは蛇足でしかない。
例え1強時代になったとしても、オーバーテイクはドライバーの技術主体であってほしい。
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 19:46 No.1282567
SFのパクリですね
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 19:58 No.1282570
その辺の制限すべて撤廃してくれ
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 20:03 No.1282571
速い順に並んでスタートするのに、ドライバーの技量でオーバーテイク量産なんて無理でしょ。
チームの戦略やアシスト、DRS等の機械的な支援があっても、この程度しかオーバーテイクが実現していないというのに。
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 21:03 No.1282601
DRSは前の車は防御できない欠陥システムだからいらんのよ
DRSなくしてP2Pがバトルシステムとしては理想
そのためにはもっとスリップ効く車にしないといけない
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 21:09 No.1282603
ブーストばっかりに目が行きがちだけど車速によって使える電気量が違うのか
つまり車速が伸びない空力効率の悪い車はPUが優秀でもジリ貧になる可能性があるね
これはなかなかエグい
とにかく今以上にマシン全体の効率が求められることになるな
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 21:14 No.1282605
これかDRSかどちらかにしてくれよ。
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 21:49 No.1282619
DRSはレースにもともとあったもの(ドラッグ、スリップストリーム)の゙再現だからまだいいけど、これはちょっと人為的過ぎて嫌だなあと。
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名前: 投稿日:2024/03/31(日) 22:10 No.1282632
P2Pとは全然違うしこの元記事読んだ上でインディ凄いに話持ってくとか頭稲Dか?
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名前: 投稿日:2024/04/01(月) 03:26 No.1282693
F1ってインディーの良いところを頑なに取り入れないよな
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名前: 投稿日:2024/04/01(月) 03:34 No.1282694
F1がつまらない今、以前からF1と逆に舵を切ってるインディカーが面白くなるのは必然
F1と比べポールトゥウィンの確率も低いし優勝者を当てるのも難しい
レース後のペナもないしルールが明瞭だしアメリカらしい豪快さも楽しい
ここまでインディ上げすると例のディレクター感あるけど俺はただF1至上主義者が嫌いな一般人な
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名前: 投稿日:2024/04/01(月) 08:37 No.1282724
ブースト機能が増えようが今のF1のデカイ車体をどうにかしないと
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名前: 投稿日:2024/04/01(月) 12:20 No.1282758
防御側も使えるシステムはやめてくれ。
フォーミュラカーはダウンフォースの減少から、タダでさえ後ろ側が不利なんだから、後ろ側だけが使えるハンデがないとオーバーテイクできない。
トゥルーリトレインみたいな時代に戻って欲しくない。
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名前: 投稿日:2024/04/01(月) 14:10 No.1282794
使い方はKERSと同じじゃん
インディより遅れてるって的外れ
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名前: 投稿日:2024/04/03(水) 20:44 No.1283772
安全性向上を口実にやらなくてよかったレギュレーション変更を、エンターテイメントの為に無理矢理取り入れた結果、尊い人命を葬ったクセにまた速度上げる施策やるの矛盾してるだろ。