https://formu1a.uno/en/ferrari-spent-half-the-chinese-gp-trying-to-warm-up-their-tyres/(Formu1a.uno)
フェラーリの2台は、1周目のバトルで互いにタイムをロス。しかし、本当の問題はフェラーリが期待したパフォーマンスが発揮されなかったことだ
土曜日、技術陣は最適とは言えないセットアップを行ったが、ハードタイヤではそれが功を奏さなかった。ルクレールは週末を通じてサインツより少し速かったが、フェルスタッペンはおろか、表彰台にはまだほど遠い
両ドライバーはタイヤに熱を入れるために合計20周を費やした。一度は成功したものの、コンパウンドの性能はピークを過ぎていた
データを見ると、ルクレールはサインツよりも第3セクターで苦しんでいる。ルクレールのパフォーマンス低下は、レッドブルよりも0.090秒/ラップ上回っており、多くのポテンシャルが未開拓だったことがわかる
フェラーリはSCの利点をまったく生かせなかった(ルクレールは良かった)。SF-24はフェルスタッペンよりコンマ9秒遅かった。ヒュルケンベルグが序盤にルクレールをオーバーテイクしたのは、タイヤのスイッチを入れられなかったチームの失敗を象徴している
「言い訳はできない。未知の部分は誰にとっても同じだった。誰も我々より先にここにテストに来ていなかった。もっとうまくやれたはずなのに......」と率直にバスールは語った
土曜日、技術陣は最適とは言えないセットアップを行ったが、ハードタイヤではそれが功を奏さなかった。ルクレールは週末を通じてサインツより少し速かったが、フェルスタッペンはおろか、表彰台にはまだほど遠い
両ドライバーはタイヤに熱を入れるために合計20周を費やした。一度は成功したものの、コンパウンドの性能はピークを過ぎていた
データを見ると、ルクレールはサインツよりも第3セクターで苦しんでいる。ルクレールのパフォーマンス低下は、レッドブルよりも0.090秒/ラップ上回っており、多くのポテンシャルが未開拓だったことがわかる
フェラーリはSCの利点をまったく生かせなかった(ルクレールは良かった)。SF-24はフェルスタッペンよりコンマ9秒遅かった。ヒュルケンベルグが序盤にルクレールをオーバーテイクしたのは、タイヤのスイッチを入れられなかったチームの失敗を象徴している
「言い訳はできない。未知の部分は誰にとっても同じだった。誰も我々より先にここにテストに来ていなかった。もっとうまくやれたはずなのに......」と率直にバスールは語った