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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 16:41 No.1319602
アロンソのあのペースコントロールをやられたら、RBは総合力じゃ勝てないって解らされたって感じ
日本GPくらいまではチームの勢力図がごちゃっとしていたけど、今回のリザルトで固まってるような力関係が、シーズンの開発を通して現れてきてると思う
アルピーヌは下手すりゃアストンまで追いつく
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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 16:42 No.1319603
アルピーヌがダブル入賞、アストンはRBを焦点にした戦い方に変更
RBはいよいよ厳しくなってきたな、ライバルがダブル入賞したから角田のミスは本当に痛い
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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 16:47 No.1319604
全チームにコースのデータが豊富にあって波乱も起きにくいカタロニアで本来の車の差が出ると言われてますね。
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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 16:49 No.1319606
本来の差なんて正直意味ないんだよなー
何故なら今のF1でカタロニアみたいなサーキットはほとんどないから
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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 17:01 No.1319608
最近のアストンはマシンが悪いのかドライバーが悪いのか分からなくなってきた
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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 17:04 No.1319609
アロンソ
「僕にはチームを引っ張ってランスをサポートする責任がある
僕が引退したらランスがチームを引っ張る」
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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 17:06 No.1319611
※5
F1ってのは8割が車だから優勝争い前提の話なら車の問題
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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 17:07 No.1319612
※6
今もランスはチームを引っ張ってるよ
足をだが
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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 17:12 No.1319613
トップ5の意味が混じってて訳が分からんなw
アストンは落ちたからもうその意味はないってことかw?
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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 17:14 No.1319614
タイトルのTOP5はチームでアロンソのTOP5はドライバー
チームのTOP5にはかろうじて残っていると思う
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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 17:21 No.1319617
ここから7戦はちゃんとしたサーキットが続くから
本当のマシンとドライバーの実力が見れるぞ
楽しみにしております。
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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 17:26 No.1319619
HONDAにとっては複雑だな
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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 17:30 No.1319620
※6
アロンソですらチームの批判はできてもランスの批判は絶対にできない。。
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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 17:30 No.1319621
ちゃんとしたサーキットってどういう定義で言ってるんだろう
今までのコースは全部クソってことでしょ?
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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 17:42 No.1319622
>>4
すげえ可哀そうな人生送って来たんだな
その年になってまで総合力と得意分野についての理解が無いとか
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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 17:42 No.1319623
※13
批判しないどころか責任感じちゃってますねぇ
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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 17:44 No.1319624
フェラーリの2台はここだけのトラブル、ペレスはただのやらかしだから、チームとしてのトップ5で合ってるんだよなぁ
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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 17:56 No.1319626
一応決勝のペースではまだトップ5だけど、かなり下位チームが接近してきてるな
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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 18:05 No.1319630
>>14
市街地コースや公園とかじゃなくて常設のサーキットってことてしょ? 本気でいってる?
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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 18:07 No.1319631
※7
ペレス「せやろか?」
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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 18:20 No.1319633
管理人のタイトル、ちょっと意味分からんかった。トップ5から落ちたっていうと六番目のチームになったって意味ではないのか?普通の日本語の解釈だと。
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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 18:24 No.1319634
>アストンが5強維持を諦めて坊っちゃんを10位にするためにRB(角田)狙い撃ちにし始めたらキツいな
意味わからんw
ハースじゃあるまいし狙い撃ちってなんだよw
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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 18:25 No.1319635
※7
2割がドライバーならフェルスタッペンとペレスの差が相当えげつないってことやな
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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 18:28 No.1319637
26年からホンダPUだからストロールも少しは応援しなきゃいけないの辛い
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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 18:29 No.1319638
去年のローレンスは優勝まだかと聞いてたから今年の表彰台にものれない状況では怒るのも無理ないかと
まー息子がトゥルーリーさんやフジケラさん並みのドライバーだったなら去年にどちらかが勝ってたかもね
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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 18:40 No.1319641
アストンをトップ5と言い続けた方が角田の価値上がるのに
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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 18:40 No.1319642
バルセロナっぽいってことをいわゆる普通のサーキットっていう定義にするとすると、それは
バーレーン、鈴鹿、イモラ、バルセロナ、シルバーストーン、スパ、オースティン、カタール、アブダビって感じか?9レースしかなくて今や少数派で、他は何かしらオーソドックスじゃない要素が強いサーキットって感じがする。
もはやほとんどのサーキットが、バルセロナぽさの平均からは大きくはずれてるよね。
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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 18:50 No.1319643
>>21
おかしくないと思うよ
仮に「トップ集団から落ちた」と表現したら『今までどこにいたんだ?』となるよね?
入れ替わったわけではないのだから、単純に遅れた、取り残されたって意味だよ
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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 18:55 No.1319644
>>27
ゼロイチに拘るとかロボットかよ
しかもサンパウロ、オーストリア、上海、ハンガリー、オランダ、モンツァ、メキシコは常設なのに「ぼくちゃんの定義では普通のサーキットじゃないもんっ!」とかやってるし
そういう所だろ
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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 18:59 No.1319645
あと常設サーキット、いわゆる高速コーナーがあって、ランオフエリアのあるところは、上海、オーストリア、ハンガリー、オランダ、イタリア、メキシコ、ブラジルの全部で16サーキットかな、だから2/3はサーキットで、残り8つが市街地、公園
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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 19:06 No.1319647
ちゃんとパーマネントサーキットっていう言葉があるんだから使いなよ
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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 19:08 No.1319649
そもそもバルセロナを「平均」とか何言ってんのって感じだわ
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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 19:09 No.1319650
アストンが5強から落ちたかどうかはわからんが
昨日のレース見てるとまだアストンとVCARBのペース差はデカいと感じた
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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 19:14 No.1319653
ここで速ければどこでも速いという意味でカタルーニャは指標になるだろうけどね
まあ、アロンソの地元だからアストンマーティンは普通に気合い入れるだろうな
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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 19:23 No.1319655
ストロールも第1スティントのアロンソ爺さんの鬼ブロックで角田のペースを抑え込んだからこその、後のオープンテイクだからね
マジで、アロンソありきの戦略でしか戦えてない
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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 19:26 No.1319656
オープンテイクってなんだ(笑)
オーバーテイク(笑)
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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 19:54 No.1319675
結局グリーンブルにまんまと騙された阿呆んだ草
とはいえRBともまだ差があるのも事実だが
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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 21:15 No.1319728
いや、チームランキング的には、
4位と離されているけど、6位のRBとも離れている、単独5位のままだろ
投入した資本が活きてくるまで数年かかるとは、アロンソが言ってるし
てか、資本投入しないのに、巨額な金でドライバーだけ確保しようとしているアウディより、ずっとマシ
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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 22:47 No.1319761
アウディはジェームス・キーが空力デザインするから最強の
マシーンになるぞ。
今のマクラーレンの速さもジェームス・キーの、お陰だものなあ。
ジェームス・キーはザウバー(アウディ)と2023年9月契約
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名前: 投稿日:2024/06/11(火) 23:53 No.1319796
開幕当初:絶対王者レッドブルに続く四天王の一角(最弱)
現在:開発競争で上位の差が詰まる中、ついて行けずに単独5番目のチーム
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名前: 投稿日:2024/06/12(水) 00:41 No.1319805
結局去年のアルピーヌみたいに中団のベストオブレスト止まりになりそうだな
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名前: 投稿日:2024/06/12(水) 07:27 No.1319849
バルセロナは今でもベンチマーク。低中高速コーナーが混ざっていて、ダウンフォース、ドラッグ、エンジン性能どれもラップタイムに影響する。ここで速い車はどこでもそれなりに速い。でも※27の言うように、最近は偏った特製のサーキット(例えば低速コーナーのストップアンドゴーと長いストレートの組み合わせとか)の割合が増えてきてるのも確か。
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名前: 投稿日:2024/06/12(水) 08:57 No.1319884
そんなにJKって優秀かね
彼が出てって枕が躍進したんじゃね?
こういうと、開発期間がーとか言う人いるけどさ
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名前: 投稿日:2024/06/12(水) 10:28 No.1319905
テクニカルディレクターはマシンをデザインするのが仕事じゃないんだけどね
各部署がやりたいことをうまくバランス取って開発に反映させるのが仕事
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名前: 投稿日:2024/06/12(水) 10:57 No.1319916
RBと競り合うとは、思わなかっただろうな
つのっちから見た場合、倒すべき相手は
アロンソってのも、中々
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名前: 投稿日:2024/06/12(水) 12:54 No.1319976
ちょっとカナダはコンディションも相まって良く分からないね。
アストンとVCARBはペースに差があるように見えたけど、アストン復調したかは次戦見ないと。
アルピーヌが上がってきたのは脅威だな
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名前: 投稿日:2024/06/12(水) 19:29 No.1320149
最近人格攻撃多くてげんなりするな
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名前: 投稿日:2024/06/13(木) 10:32 No.1320349
結局現状はメルセデスのカスタマーでギヤボックス、リヤエンドの寸法決められてるから
そこがマクラーレンと違い開発の足枷になってんじゃないの?
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名前: 投稿日:2024/06/15(土) 23:03 No.1321462
速いマシンを作ると、追加条件として
ランスがチームメイトより速く走りやすいマシンなんて開発させれれるからなー
ランスを切らない限りズルズルと落ちていくだけじゃないかなー