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名前: 投稿日:2024/06/14(金) 06:06 No.1320782
電欠トランプゲーム面白いじゃないか
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名前: 投稿日:2024/06/14(金) 06:21 No.1320788
単純にうまいんだよ。
仕様上の欠点を補うためにどうすれば良いかのアイデアをを出して上に食いつかせるのが。
根底を覆す「電気減らそうぜ」って提案とは雲泥の差。
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名前: 投稿日:2024/06/14(金) 06:21 No.1320789
なんか新しいレギュレーションではヒューマンエラーに拠るものでは無く様々な
リタイアの原因がフクザツで面倒クサイものに成りそうw
シンプルな方が、あくまでヒトが介在するドライバーズチャンピオンシップに見え
ドラマチックなレースに成り易くステータスが高くなる様な気もするんだが…?
これも時代の流れって奴か。
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名前: 投稿日:2024/06/14(金) 06:39 No.1320794
エアロミニ四駆感
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名前: 投稿日:2024/06/14(金) 06:46 No.1320796
今のDRS区間でXモードを全車使って車速を上げて非力なPUを補うのがまず一つあって、オーバーテイク時にオーバーライドを使うって事だけど、オーバーライドを使えるタイミングに縛りがあるのか、ないのかよく分からない。
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名前: 投稿日:2024/06/14(金) 07:13 No.1320797
画像の角度のせいかもしれないけど、新レギュマシンはチョロQみたいな寸づまり感があって可愛いな
少なくとも今のマシンよりはボディと前後ウィングの一体感はあると思う
今までのマシンが長すぎただけかもしれないが
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名前: 投稿日:2024/06/14(金) 07:36 No.1320801
フロントウィング頻繁に壊れるけどどうやって可変機能させるのかが気になる
ポン付けで接続できる電極でも付けるのかな?
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名前: 投稿日:2024/06/14(金) 07:42 No.1320803
サイバーフォーミュラに向かうか
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名前: 投稿日:2024/06/14(金) 07:53 No.1320808
物理的にフラップを動かすより、ダクトか何かで空気を吹き付けて失速させるシステムの方が、軽量で作りやすそうだと思うんだけど(特にフロント)どうなんだろ?
F1チームの空力屋なら余裕で設計するだろ。
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名前: 投稿日:2024/06/14(金) 08:00 No.1320810
電欠コントロールとか可変エアロは別カテでやって欲しい。
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名前: 投稿日:2024/06/14(金) 08:07 No.1320814
またまた複雑な機能が増えるんだな。もう年寄りにはわけが分からんわ。
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名前: 投稿日:2024/06/14(金) 08:08 No.1320815
フェラーリニューウェイが独走しそうだな
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名前: 投稿日:2024/06/14(金) 08:25 No.1320817
✱8
エアロモードチェーンジ
ブーストオーン
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名前: 投稿日:2024/06/14(金) 08:26 No.1320818
フロントウイングは油圧って訳にいかないから、モーターで動かすんじゃないかな。作動部分はノーズの中に入れておけばある程度保護されるかな。
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名前: 投稿日:2024/06/14(金) 08:48 No.1320822
いつの日かリフティングターンも実現してくれ
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名前: 投稿日:2024/06/14(金) 09:03 No.1320824
ActiveXコントロールは廃止だぞ。
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名前: 投稿日:2024/06/14(金) 09:17 No.1320828
とんでもなくつまらないシーズンの予感しかしない
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名前: 投稿日:2024/06/14(金) 09:44 No.1320832
失敗するからやらない方がいいって発想がZ世代らしいわ
特にコースレコード選手権を言ってる人
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名前: 投稿日:2024/06/14(金) 10:19 No.1320837
まーたメルセデスか…って声あるけど、その場合ラッセルかアントネッリが勝ちまくりてことだよね?
いいんじゃない?ハミルトンでもマックスでもないんならしばらくは…
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名前: 投稿日:2024/06/14(金) 10:23 No.1320838
※18
んな人間世代関係なくずっとおるわ
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名前: 投稿日:2024/06/14(金) 10:45 No.1320840
電欠心配するぐらいならハイブリッドやめてエンジンのみにすればいいじゃん
排気量、サイズ、重量、レースでの燃料使用量だけ決めてあとはV8でもV12でも自由
重いリサイクル出来ないバッテリー無くなれば小さく軽い車出来る
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名前: 投稿日:2024/06/14(金) 10:56 No.1320843
オーバーテイクはかなり楽というかバトルもなく追い抜きができると予想
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名前: 投稿日:2024/06/14(金) 11:01 No.1320844
※20
比率の問題だろ
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名前: 投稿日:2024/06/14(金) 11:28 No.1320849
※23
統計でもとってるの?w
感覚だけで言うなら、むしろ年齢が上がるほどその傾向が強いと思うけどな
守るものが多くなるし
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名前: 投稿日:2024/06/14(金) 12:26 No.1320886
どうしてもメルセデスのせいにしたいのが本スレにいるみたいだが26年のレギュレーションの期限が後ろ倒しになって細かいこと変えようとするから延期するのやめろやって話でしょ
むしろ延期しようとする側の方が上手く行ってないから延期するよう働きかけてるんだからそっち責めろよ
どうせレッドブルの流量問題に関わることなんだろうけど
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名前: 投稿日:2024/06/14(金) 12:36 No.1320894
電欠レースとかFormulaEで十分です・・・
バッテリー開発は金かかるんだよな・・・
使用制限でフルアタックできない
タイヤでフルアタックできない
バッテリーでフルアタックできない ← NEW
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名前: 投稿日:2024/06/14(金) 13:13 No.1320911
メルセデスは燃料流量を増やすことに反対してるらしいけどそれだけ開発が進んでるんだろう
ルノーも反対、レッドブルはなぜか賛成
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名前: 投稿日:2024/06/14(金) 14:35 No.1320939
PU開発で予算制限もある中で作業の手戻りが嫌なのか、十分パワー出せてるから変更されたくないのか、どっちなんでしょうね。
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名前: 投稿日:2024/06/14(金) 16:01 No.1320957
ストレートエンド近くのブレーキする前の部分で電欠が発生すると後ろの車は怖そう
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名前: 投稿日:2024/06/14(金) 16:09 No.1320961
タイヤにモロ風当てて良くないのは分かるけどFWは狭幅にしてクラッシュ原因減らす方向はないんか?
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名前: 投稿日:2024/06/14(金) 16:23 No.1320967
なんか知らんが、ビデオゲームみたいなチートモード満載になるわけ?
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名前: 投稿日:2024/06/14(金) 18:15 No.1321014
塗装削ってまで重い重いってヒーヒー言ってるのに更に余計なもんくっつけるバカの浅知恵よ
電気自動車への置き換えは無理ですイキってごめんなさいってEUが土下座したんだから、
電気はFEに任せてF1は究極の効率の内燃機関を目指します、でOK
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名前: 投稿日:2024/06/14(金) 19:16 No.1321021
FEの下位カテ化まっしぐら
下手するとGEN3 EVOに性能負けるんじゃない?
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名前: 投稿日:2024/06/14(金) 21:00 No.1321053
08レギュの稼働フロントウィングみたいに車のバランス取りにしか使われなくなる予感
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名前: 投稿日:2024/06/14(金) 21:28 No.1321063
なんかそういうオモチャとかビデオゲームみたいなものいらないんだけど