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名前: 投稿日:2024/06/25(火) 22:39 No.1326107
なんでもかんでもリカルドのせいw
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名前: 投稿日:2024/06/25(火) 22:44 No.1326108
レッドブルリンクでは週末を通して新旧パッケージの比較をしてもいいよな。スプリントとレースで新旧を使い分けてもいいし、1人が1つのパッケージを6セッション使うのもあり
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名前: 投稿日:2024/06/25(火) 22:45 No.1326109
>>1
あれ?エリクソンのせいじゃないのか?
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名前: 投稿日:2024/06/25(火) 22:45 No.1326110
リカルドも古いリアウイングを付けていたから
未完成なりに現地で出来る範囲で調整したマシンの評価と
アプデそのものの評価はあんまり関係ないけどな
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名前: 投稿日:2024/06/25(火) 22:45 No.1326111
乗れてない方に合わせると遅くなるのは、F1どころか4輪/2輪に限らず操舵手のいる乗り物全てに当てはまる気がする
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名前: 投稿日:2024/06/25(火) 22:47 No.1326112
FP1のハード使用時に2周目ぐらいに16秒台のタイムをポンッと出してた時はいけると思ったんだけどな
その直後に例のトラブル起きたけど
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名前: 投稿日:2024/06/25(火) 22:55 No.1326117
ドライバビリティの高い車が必ずしも速いとは限らない
F1も一般車も同じだね
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名前: 投稿日:2024/06/25(火) 22:56 No.1326118
どちらにしろ角田は車が自分に合ってないと言い切ってる以上旧型に戻すしかないな
リカルドはまあ感触良いと言ってるから新型そのまま煮詰めていけばいいし
まあでも次のコースの高速セッションは新旧どちらにしろ厳しいと思うが比較は大事だろう
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名前: 投稿日:2024/06/25(火) 22:57 No.1326119
念願の乗りやすい車を手に入れられてよかったじゃん
これで角田と互角に戦えるぞ
もっと喜べ
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名前: 投稿日:2024/06/25(火) 23:00 No.1326122
やはり、エギントン氏は現状に甘んじることのない根っからの"挑戦者"なのだと感じた。より高みに行こうとした結果の少しの失敗。高く飛ぶためには屈伸が必要。非常にポジティブだ。
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名前: 投稿日:2024/06/25(火) 23:05 No.1326124
アロンソやハミみたいな複数回WCとるような根が飛びぬけてる人以外の
あの年代の人達は今のマシンを乗りこなすのは無理そうだな
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名前: 投稿日:2024/06/25(火) 23:08 No.1326127
リカルドはフィーリング自体は悪くなかったから
慌てて旧仕様に戻すことを嫌がっているね
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名前: 投稿日:2024/06/25(火) 23:09 No.1326128
とにかく新リアウィングをつけて走りこまないと何も始まらない
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名前: 投稿日:2024/06/25(火) 23:11 No.1326129
FP1とかで同条件で新旧パッケージの比較しなかったのがまずかったよね
そこにリアウイングトラブルで更に混迷しちゃったしアップデートが効いてるのかどうかチームもわかってないもんな
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名前: 投稿日:2024/06/25(火) 23:16 No.1326133
アップデート前もフィーリングは悪くないのに角田のタイムが出ないとかいってたけど大丈夫?
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名前: 投稿日:2024/06/25(火) 23:23 No.1326135
※6
計測1周目ね
角田いい時は1周目から速いから期待したんよね
他に16秒台からラップしたのマックスとノリスだけだったし
ちなリカルドはコンマ8落ちで角田に予選負ける時のパターン
なので壊れなきゃちゃんと機能してるっぽいんよ
旧に戻すのは下策だと思う
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名前: 投稿日:2024/06/25(火) 23:23 No.1326136
※10
高く跳ぼうとしゃがんだ瞬間に地面陥没したけど大丈夫か
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名前: 投稿日:2024/06/25(火) 23:28 No.1326137
以前レッドブルが言ってた
「ペレス向けのセッティングにすると遅くなる」
ってのと似たような感じなのかな?
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名前: 投稿日:2024/06/25(火) 23:34 No.1326138
FP1の走りだしタイムを角田リカルドで比較するとFP1に岩佐が乗った鈴鹿以外は角田の7勝2敗
2敗は中国とカナダで、予選結果と完全に一致する
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名前: 投稿日:2024/06/25(火) 23:43 No.1326139
乗りやすいのに遅いマシン
ルノーPUにすればフロントロー、と言ってた枕のアホ代表を思い出した
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名前: 投稿日:2024/06/25(火) 23:44 No.1326140
いつぞやのマクラーレンホンダも乗りやすいマシンだとドライバーが言ってたね…
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名前: 投稿日:2024/06/25(火) 23:48 No.1326141
今のマクラーレンは乗りにくいけど速いってノリスが言ってたな
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名前: 投稿日:2024/06/25(火) 23:48 No.1326142
まあリカルドはフィーリングは良いって言ってて
角田はマシンのハンドリングが悪く、快適じゃないって言ってんだから
次戦はリカルドはそのままで角田旧車に戻してデータ取るのが普通の見方だろ
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名前: 投稿日:2024/06/25(火) 23:49 No.1326143
リカルドが乗りやすいが遅いと言ってる予選決勝セットは旧リアウイングの話なのを忘れちゃダメだよ
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名前: 投稿日:2024/06/25(火) 23:50 No.1326144
乗りやすい=伸び代がないだろうからもう終わりじゃん
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名前: 投稿日:2024/06/25(火) 23:53 No.1326145
V字走法向きの乗りにくいマシンが最適解なのに、なにやってんだか
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名前: 投稿日:2024/06/25(火) 23:58 No.1326146
角田が速い時はFP1の1周目から速い
今回新型エアロのFP1の1周目も速かった(全体3位)
リカルドは1周目コンマ8遅かった
このデータで角田を旧型に戻したら大損害
新型使いこなせないリカルドを旧にした方がいい
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名前: 投稿日:2024/06/25(火) 23:58 No.1326147
思ったより重症かもしれんな
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 00:01 No.1326148
乗りやすいけど遅いってアロンソ時代のマクラーレンだな
これドツボにハマるやつ
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 00:08 No.1326149
S2000乗った後にN箱乗った時の俺かよw
確かにN箱のが乗りやすいけど明らかに遅いんだよね
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 00:09 No.1326150
V字でもU字でもアンダーは乗りやすいしオーバーは乗りづらい
リカルドはケツが軽いとダメ、角田はフロントが入らないと嫌
アンダー好きと嫌いな2人なので感想真逆なのは当然
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 00:13 No.1326152
走りやすいけど遅いのか
それとも遅いから走りやすいのか
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 00:14 No.1326153
S2000なんて乗りやすいだろw
Nボックスなんて横転する車が乗りやすいなんて初めて聞いたわw
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 00:15 No.1326154
リカルドは車のせいにしないと後がない
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 00:16 No.1326155
親牛の洗練されたパーツをRBとかいう素人が弄って台無しにしただけだろ
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 00:17 No.1326156
※31
オーバー気味が好きなドライバーにとっては
アンダーは乗りずらいしオーバーは乗りやすいだろ
あんた何言ってんだ?
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 00:20 No.1326157
限界点が低いから攻めに攻めてもそこで頭打ちってことかね
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 00:20 No.1326158
※36
好きと乗りやすいは関係ないんじゃない?
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 00:22 No.1326159
このコメントだけでマクホンパターンと断定するのは早計ではないかな
角田は一貫して曲がらないと訴えていた記憶だし、乗りやすいがタイムが出ないパターンとは限らないと思う
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 00:23 No.1326160
大いに関係あるでしょ
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 00:30 No.1326162
最近アプデ入ったフェラーリ、アストン、VCARBが期待よりも遅く
入っていないアルピーヌが速い時点でわけわからん状態やん
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 00:34 No.1326164
新リアウィングが使えるようになってから評価すべき事と思う
週末までに直せるのかは知らんが
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 00:34 No.1326165
まぁレッドブルリンクでどういう手を打ってくるか見てみよう
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 00:36 No.1326166
去年のイギリスあたりでアプデ入れた時も同じようなコメントを見た気がする…
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 00:37 No.1326167
ツノダはリヤがフラフラだしフロントも入らないと言ってたし
✕乗りやすいが遅い
〇乗りにくく遅い
新しい車なんで全くセッティングが決まってない状態でしょうね
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 00:38 No.1326168
乗りやすいけど遅い車vs乗りにくくても乗りこなすと速い車。
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 00:42 No.1326169
乗りにくく遅い車
VS
乗りやすく速い車
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 00:56 No.1326171
とにかく遅い事だけは確かだからなw
どうせ新RWは間に合わないだろうからさっさと戻すしか道はないだろw
そんな簡単に治るなら現場で何とかしてるだろうしなw
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 00:57 No.1326172
ライバルチームの高笑いが聞こえる
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 00:59 No.1326173
ちょい前のメルセデスみたいに乗りやすくてクソ速い車は作るのは難しいんだなぁ
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 00:59 No.1326174
※18
リカルドも別のインタビューで車に何かが欠けてるって言ってるけどね
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 01:08 No.1326175
前コメントでみたけどまさにペレス状態か
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 01:11 No.1326176
なんでもかんでもリカルドのせいにし過ぎw
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 01:15 No.1326178
TSUのハードでのレースペースが20秒台だったからな
同じくハード履いてたラッセルが18秒台
周回数重ねてラバー乗ってきてた上での数字がこれ
FP1の頭で余裕持ったアタック&全然ラバーの無い環境&ハードという状況下の16秒台はかなり速いと思う
空力由来でなくパーツ強度の問題であったことを祈りたい所
あとセッティングよ
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 01:16 No.1326179
アクセルやブレーキの見える化みたいにそのうちアンダーとかオーバーも可視化されると面白いよね
車が曲がってる瞬間て車載でもほとんどわからないから
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 01:19 No.1326180
角田車、フロア固定のブラケットが壊れてたと判明
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 01:21 No.1326181
リカルドが悪いエジントンが悪い新井が悪いと
念仏を唱えるだけで気が済む脳みそを持っているらしい
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 01:24 No.1326183
>39
角田の言う“曲がらない”は、オーバーステアじゃないって事だったりして?
DAZNで中野さんがルクレールのポールラップの解説で、オーバーステアでグイグイ
インにノーズが入って行く位じゃないとスピードをのせたままで曲がれないしタイムも
出ないって言ってたけど、角田の好みもそれなのでは?
一方リカルドの言う乗りやすいっていうのは弱アンダー安定でスピンしにくい特性を
言ってるのでは?それだとスピードをのせても曲がって行く特性ではないからタイムが出ないのでは?
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 01:24 No.1326184
※54
なにせ16秒でラップスタートしたの角田マックスノリスだけだしね
壊れなきゃ相当いい線いってたよなあ
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 01:34 No.1326186
GTでも誰かが言ってたけど、バランス良く低レベルに纏まってしまう事が稀にあるって
今回そんな感じだったのかもね
角田車に関してはバランスも最悪に見えていたが
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 01:46 No.1326187
中野さんもレーシングドライバーだからオーバーステアを曲がるって当たり前に表現するんだけど、素人はハンドル切ったら切った分だけスムーズに曲がるってことかと思っちゃうよね
実際はハンドル切ろうと思ったらスピンしてたくらいの車を乗りやすそうに運転しちゃってるだけなんだけど(バケモン揃い)
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 01:51 No.1326189
乗りずらいけど速いマシンといえばAT02ですね
リアが軽くてオーバーが強いマシンだった
角田はそれが苦手でスピンしまくってた
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 01:52 No.1326190
>>58
それは違う、そもそもフロントが入る≠オーバーステアだぞ
車は前進しながら遠心力に耐えて曲がる乗り物なので、耐えられないとそのまままっすぐに進もうとする
その時にフロントが逃げるかリアが逃げるかをアンダー(プッシュ)とオーバー(ルーズ)と表現しているだけ
そしてオーバーの場合は回頭性はよさそうに見えるが、アンダーよりまし(タイヤの劣化に合わせてニュートラルに近くなる)ってだけで、予選でオーバーステアになってたらタイムは出ない
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 01:57 No.1326191
フロアのブランケットの不具合だから、オーストリアでは取り付けしなおせば問題ないな
繊細なマシンだからこそ、些細な取り付けミスで大きくダウンフォース失うんだね
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 01:58 No.1326192
普通にしている分には問題ないけど、ある速度域に入ってくると途端にふわふわして、なんかぐんにゃりする感覚は一般車でもあるけど、中低速でも遅いからそれも違うんだろうな
アンジュレーションにめちゃくちゃ弱かったり
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 02:14 No.1326193
>>65
フロアの接続が壊れてるんだから、フロアがブラブラしてた状態だからね
そりゃ、スピード上がればよじれる感覚でるよ
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 02:29 No.1326194
> 角田車、フロア固定のブラケットが壊れてたと判明
ホーナー「やれ」
VRBメカ「はい」
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 02:42 No.1326195
※33
話の本質はそこじゃない
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 02:47 No.1326196
走り出してすぐは速かっから直ることに期待だな
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 02:58 No.1326197
※67
いつまでそういうの言ってんの
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 03:10 No.1326199
あの速度域でリアウィングのパタパタは、あの位置に強烈なタービュランスが有るって事だし
フロント、Halo、エンジンカウルの見直しが必要なんじゃ?
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 03:11 No.1326200
乗り易いイコール速いじゃないからな
シュミの話だが岩佐がRBとRBRの違いを話してただろ
乗り易いのはRBだが乗りにくいが速いのはRBRと
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 03:15 No.1326201
ウイングが適切ならDFが機能して滑るのは改善するんじゃねえの
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 03:16 No.1326202
チャギントン能力あるの?
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 03:17 No.1326203
感触はどうでもいいから事前のシミュレーションタイムと比べて速いのか遅いの言え
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 03:30 No.1326206
メルセデス-ハミルトンの黄金期は乗りやすくて速かったらしい
今の車体ルールでは開発が難しいのか
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 03:54 No.1326207
※75
事前のシミュと同じ条件(新リアウイング装着状態)じゃないのに単純比較できないでしょ
散々言われているのにその点全く考慮しない輩多いけど、思考停止してるの?
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 03:58 No.1326208
無理なんじゃない? 一般に、ステップドボトム車は車高変化に対してダウンフォースが収束方向に変化するけど、ウィングカーは逆に発散するから、車高はギリギリまで落とさないといけないし、外乱にも弱い。
また26年から空力ルールも変わるってことは、その辺の基本特性を改善せにゃあかんとFIAも考えてるんじゃないかと。
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 04:07 No.1326210
まあ今回はブランケットの件が早く分かって良かったよ。今までのタウリなら問題ないでそのままだった。
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 05:47 No.1326213
乗り心地が良い=遅い、はドライバーから良く聞く話だな。
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 05:53 No.1326214
ブランケットとブラケットの区別がつかないとか頭タウリかな
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 05:58 No.1326215
乗りやすいけど遅いヤツは
ドライバーからのフィードバックが得られないから厄介なんだよね
ラジコンでたまに有るよ、もうどうしてら良いかわからないの
ラジコンだとエンジニア兼ねてるんだけどね
結果が良くないであろう極端なセッティング試してヒントを見つけるんだけどね
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 06:42 No.1326223
ゲームでアシストONにした感じ?
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 07:11 No.1326229
リカルドはアップデ前と順位あんま変わらんし、ポイント無しでもユーキには勝てたお気楽発言
翻って角田は激遅になってしまったという
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 07:37 No.1326231
新型ウイング何とかなるまでは旧型車で走って欲しいけど今週末のVRB2台どうなるか気になるなー。
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 07:51 No.1326234
フェラーリもレッドブルもアップデ機能しなかったようだし
アップデート組は失敗か?
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 07:52 No.1326236
乗りやすいけど遅いヤツは
ドライバーからのフィードバックが得られないから厄介なんだよね
ラジコンでたまに有るよ、もうどうしてら良いかわからないの
ラジコンだとエンジニア兼ねてるんだけどね
結果が良くないであろう極端なセッティング試してヒントを見つけるんだけどね
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 07:53 No.1326237
トップチームが採用していないオリジナル
形状が今回のアプデにあるはず
それをやめてコピーに徹する方が良い
実力ないんだから無理しちゃイカン
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 08:04 No.1326239
ブランケットって・・
いつから毛布積んで走るようになったんだww
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 08:17 No.1326241
リカルドのせいになってて笑った
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 08:28 No.1326242
角田のペースの不安定さからしてフロアのブラケットの不具合というのはありそうな話だがソースあるの?
ちょっと調べた限りでは日本語英語どちらの記事も見つからなかったのだが
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 08:28 No.1326243
リカルドのせいかどうかは知らんけど、角田は「乗りやすいマシンが速いとは限らない」「自分が合わせれば良いだけ」って言ってて、マシンに文句言ってたリカルドが「乗りやすい」ってなったわけだから、そう言う目で見られてもしょうがないとは思うな。
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 08:33 No.1326245
The RaceのXでRBチームが言ってると書いてるね、フロア取り付けブラケットの損傷。
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 08:48 No.1326249
何というか、角田神には絶対に間違いがないから敵対してる何かが悪いに違いない、っていう前提条件から
何から何まで誰かのせいにする理屈作るのほんと上手いな。ここまでくると宗教論争みたいで面白いし、純粋に凄いと思う
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 08:50 No.1326250
新型リアウィングが壊れなかったら、速かったも?か
新旧比較して欲しいところだけど、FPが1時間しか無いっていう
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 09:02 No.1326252
ここでドライビングについて語ってる人達の多くって
レーシングカートや走行会の経験どころか、
普段の足車でも、後輪駆動車やMTすら
所有した事の無い人達だらけなんだろうな笑。
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 09:06 No.1326256
テンプレの使い古し悪口では手抜きが丸見えやぞ。
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 09:07 No.1326257
速さの指標である予選が角田の8勝2敗なので、そこから「角田の指摘は8割方合ってそう」と考えるのは自然なことだし、VCARB内もそう考えてるのが大半だろうね
それだと2勝のリカルドの立場がないから口ではリカルド推ししてるけど、まあ言うだけなら無料だしってのが実態だと思われます
大事なのでまた書くけどFP1の走りだし角田は速かった
1周目16秒出したのはたった3台でマックスノリス角田だけ
リカルドはコンマ8も遅かった
リカルド向けの車造りなんて全くしてない証拠だよ
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 09:59 No.1326269
昔から速いレーサーは練習の最初からいきなり速いって言うよね
遅いレーサーも練習すれば段々速くなるけど時間切れになって結果が出ない
角田とリカルドに起きてるのもこれなんだろうな
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 10:48 No.1326276
「乗りやすい車」なのである程度のタイムはパッと出ちゃうんだ、それが罠なんだよ
なんにしろ対策済みのRウイングが出来上がるまでアップデートの正否は判らんよ
Rウイングのみ旧型の暫定仕様が遅くてもしゃーない
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 10:55 No.1326279
フェルスタッペンとペレスで例えるなら車に癖があったり少しの乗り辛さが
あっても車その物に速さがあるのならフェルスタッペンのように
速さを引き出す事が出来る
でも、今回のアプデしたRBの車は乗りやすさはアップしたが速さはダウンした
しかも勢いのある角田がここまで失速するのだから相当重症な車では?
リカルドが乗りたいというのならリカルド専用車にすればいいと思うけどw
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 10:57 No.1326280
リカルドは乗りやすい車がお好きな様子
だったらレース辞めて市販車を乗りやすく改造して遊んでれば良いと思う
レースでこういう車を望むってのは正直言って迷惑以外の何物でもない
即引退して欲しい
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 11:08 No.1326283
リカルドが乗りやすいと言ったのは予選決勝の「旧型ウイング仕様」。
新型仕様はFP1の最初、角田は速かった。リカルドは遅かったが。
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 11:17 No.1326286
96
自家用車だってGSで空気入れるだけで全く変わるんだぞ?だからカートや壮行会なんて必要ない
おまえはその言葉言った時点で、自分が『車やバイクを持ってない』か『普段からそういう点で無頓着』だって自爆だよ
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 11:27 No.1326289
リアウイングが使えなかったのが尚更厄介だな
少なくとも次戦はまたデータ取りに時間と労力を食われることになる
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 11:30 No.1326291
旧型リアウイングに加えてフロアもとなると
決勝で取ったデータはほとんど使い物にならないんじゃないか?
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 11:35 No.1326292
またゼロイチ信者が「乗り難くても速い方がいい」ってドライバーのコメントを捏造して「乗りやすい=遅い」とか言い始めたな
個人的にはどうやったらこの発想に行きつくかのロジックが気になるわ
普段から好悪と善悪の区別がついてないのかね
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 11:39 No.1326295
>>106
フロント側やボディ上部のデータを取っていたらそれは使えるだろ
タイムは総バランスだから使い物にならなくても
それを判断するためにもデータが必要になるから、決勝はひたすらデータ取りをしていた
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 11:47 No.1326301
スローで比較してみると、速い車よりも
長めのコーナーでもズルズルズレが大きい
リアウイングだけでは無く、フロントも全体も曲がらない車
なんかフロントウイングだけ見ても、形状も単純過ぎる形に見えてがっかりなんだけど
まぁ、フロア裏は知らんけど、
吸気口もその下も他と違い単純なんだけど
誰がデザインしてんの?コレ
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 11:53 No.1326306
エアコンを外気にして風向きを足元に設定する
後ろの窓だけ2cmくらい開けるとダウンフォースが増すのが一般車でも体感できるw
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 12:10 No.1326313
>>109
前後バランスが大事で、仮に後ろが強ければ前が浮くから曲がらなくなる
スローで見ても「曲がってない」事が解るだけで、単純な形だからどうこうなんて判断は出来んよ
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 12:21 No.1326322
>>96
後輪駆動とMTは関係無くね?
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 12:53 No.1326350
107
> 「乗りやすい=遅い」とか言い始めたな個人的にはどうやったらこの発想に行きつくかのロジックが気になるわ
俺は、戦闘機は敢えて安定性を低くするって聞いたところからそういうイメージ持ったな
逆に107は、はどういう発想で「乗りやすい=早い」と思ったわけ?
乗りやすいから安心してアクセル踏めるって感じ?
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 13:28 No.1326370
4パターンあるよね
1,乗りやすくて速い 理想的
2,乗りにくいが速い 許容
3,乗りやすいけど遅い フォーミュラーでは駄目だが耐久レースとかならちょっと遅い程度ならアリだ
4,乗りにくて遅い 最悪だが改善方法は判りやすい
F1で乗りやすいけど遅いと遅い上に改善方法が見えないから最悪なんだよ
乗りやすい車を乗りにくくしても速くなるわけじゃねー
速さを求めた結果乗りにくくても速ければ許容ってだけ。
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 13:30 No.1326371
※113
横からすまんが乗りやすい=早いなんて言ってないでしょ
乗りやすさと速さに相関性はないって言いたいんじゃないの?
ピーキーでコントロールできなくなりがちな部分を削って結果的に速さが出せなくなるってならあると思うけど
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 13:43 No.1326376
レーシングドライバーが言う乗りやすいっていうのはコントロールしやすいとかランダムな動きをしないとかって事なんだから
乗りやすい方がいいのは当たり前なのに、乗りやすく「て遅い」方がいいと勝手に付け加えた上で叩いてるアホは国語の授業寝てたのか?
それかまさか市販車みたいな揺れずに快適な乗り心地の事を指してると思ってる底なしのアホか?
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 14:24 No.1326391
※98
メキースが散々リカルドが結果を出せるマシンを作ることがチームの責務って言ってたのに記事読んでないの?
チームとしては角田を伸ばすよりリカルドを底上げするのが急務だったんでしょ、その発想は分かるしむしろそこでリカルド向けに作らないと考える方がおかしい
リカルド向けのマシンなのが問題じゃなくそれが極端すぎて激遅なのが問題
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 14:36 No.1326395
結局ワシェの言っていた「安定しているマシンは遅い」は真理ってこと
もしリカルドが求める安定性がそのマシンのスピードを犠牲にしてしまうレベルならそれはリカルドが今の空力マシンに着いていけないということだろう
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 15:52 No.1326423
>>118
その「安定している」は伸びしろが無い、何やっても速くならないって事で、快適さとはまた別の事だぞ
上の方で言われてるけど、マジで国語の授業寝てたんじゃないかと思えるレベル
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 15:55 No.1326424
>>117
「リカルドが乗りやすい=遅い」とイコールで結んでいる事が(日本語の)問題だって言われてるのに気づけない奴
おまえが間違っていることは、角田のコメントやタイムからも証明できるだろ
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 17:59 No.1326459
現在のF1のスピードだと
乗りやすくて速いっていう理想の車はもう作れないんだと思う
速いが人の反応速度を超えてくる=乗りにくい
なんだと思う
人の反応速度以内の挙動=遅い
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 18:32 No.1326471
※120
どう間違ってるのか具体的に言えよ
分かった風に濁してないで
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 18:40 No.1326475
安定しているマシンは速い
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 18:51 No.1326477
※104
君の自慢の自家用車で空気圧変えたら車の挙動は
どう変わったの?説明してくれよw
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 19:40 No.1326486
※119
安定=伸びしろがない?
は?何その謎解釈
これはタッペンとチェコのマシンの好みを合わせる難しさについて語ってる際の発言だから全く的外れなんだが
国語力以前にコミュニケーション能力ぶっ壊れてるんじゃ?
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 19:51 No.1326492
※125
横レスすまんが他人のコミュニケーション能力を揶揄するなら煽っちゃいかんでしょ
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 19:54 No.1326495
やたらと日本語にコンプレックス持って騒いでいる奴がいるな
リアルでもコミュニケーション取れてないだろこいつ
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名前: 投稿日:2024/06/26(水) 20:29 No.1326522
※126
横レスすまんが、まあ119がおかしいのは同意
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名前: 投稿日:2024/06/27(木) 00:25 No.1326615
>>122
日本語の問題だから理解できるか解らんけど
>リカルド向けのマシンなのが問題じゃなくそれが極端すぎて激遅なのが問題
この総括を簡単に言い変えたら「リカルドが乗りやすい=遅い」に成るんだが?
『リカルド向けのマシンとかが問題ではなく、激遅なのが問題』であれば、前後に関係性が無いことを現わすが、おまえの言葉だと前後に関係性があることになるぞ
"それ"は何だと思ってる?
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名前: 投稿日:2024/06/27(木) 07:18 No.1326665
乗りやすい、安定してる、けど遅い場合困るのは
どこから手を付ければ良いか判断しずらいのと
何かイジると乗りにくくなって遅くなる可能性が高いから困るんだ
乗りにくくて遅い場合は問題点は明確なので
とりあえずバランスを整えたりすれば現状よりは速くなるからな
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名前: 投稿日:2024/06/27(木) 22:57 No.1327023
FP1の最初のアタックで良さげと判断するのクソワロタ
この世で最も信用出来ないものの一つだろあれは
開幕前のテストで一喜一憂してそうwww