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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 16:39 No.1332909
マグ車にもアップデート搭載されたらどうなるんだろうね。
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 16:39 No.1332910
なるほどS2機関搭載によりデプロイ切れを起こさなくなったんだなハースは()
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 16:43 No.1332912
こまつまじっく
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 16:47 No.1332914
小松さんが経験豊富なエンジニア出身であることも大きいよな。どこをどう変更したらどんな効果があるか経験上分かっている。予算が少ないからやみくもにアップデートをせずに十分に考察してから投入するから当たるのだろうね。しかしフェラーリPUユーザーで唯一アップデートが成功してるのがハースのみってのがすごい。本家フェラーリとかザウバーとか外しまくってるのに
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 16:50 No.1332915
そんなマグも、現行マシンにポンッと乗っていきなりミックより速かったんだよ。ミックがアレ過ぎたかもだけど
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 16:50 No.1332916
ハースのマシン設計はイタリアでやってるんだから
イタリアは関係ない
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 16:55 No.1332918
表彰台を犠牲になにかを手に入れた男
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 16:55 No.1332919
マグはセッティング決められないドラってのがコマツ評
ヒュル権は頭いいから最後にセッティング決めてバンと出すとのこと
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 16:57 No.1332921
コース上ではほとんどミスをしていない今年のヒュルケンベルグ
しかしコース外では早々にアウディと契約するという最大のミスを犯してしまう
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 17:02 No.1332924
コマツ代表交代が正解だったと証明しつづけとるやんけ
組長…いい人なだけの人だったか…
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 17:04 No.1332925
いつもだったら失速してる時期だけど今年はそんな感じは無いな
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 17:06 No.1332927
今回はマグヌッセンは旧型なんだろ
ならここでそれを揶揄するコメントするだけで、そいつの頭が旧型だってだけだろ
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 17:08 No.1332928
金出さないケチチームだから今期も失速すると思ってたわ
まさかここまで向上するとはね
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 17:14 No.1332930
ヒュルケンは応援してるけどそれ以外のドライバーと代表とチームは汚すぎて応援できん
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 17:18 No.1332931
頻度は少ないがダラーラが良い仕事しとる。
それに比べて…ダラダラRBはクソ!
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 17:18 No.1332932
ハースアプデ大成功なんて
マジで今まで見たことないよな
小松有能と言うしかない
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 17:19 No.1332933
アストンはぼっちゃん仕様になったから?
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 17:19 No.1332934
※14
まだ言ってんのか
ナイーブだな
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 17:20 No.1332935
フェラーリのフェラーリ担当よりハース担当の方がいい仕事したよ
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 17:23 No.1332937
※14
角田の話題でもガスリーに負けたから昇格できないとか未だに言ってそう
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 17:32 No.1332940
来季のハースのシートの価値上がってそうやな
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 17:34 No.1332941
ハースが遅いのはジーンハースがケチって金出さないからという批評だったけど結局金の使い方の問題だったんだな
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 17:35 No.1332942
今回からサイドポッドのエントリーを現在最速のマクラーレン風にいち早く変えてきたがこの辺の見切りの早さ良さも去年までは無かった
しかしハースは去年終盤に入れた大型アップデートのせいで今年の開発費にはわりと余裕が無いらしい
なので今が弾数的に山場でここからは上がり目少なくなるとは思うが今年のアップデートの当たりっぷりを見ると今後も小変更だけでわりと行けそうな気もする
あとジーン・ハースは金出さないも何もストロールレベルの億万長者でもないのに私財投入してチーム回してるだけでもむしろ良くやってると思うけどな
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 17:37 No.1332943
小松さんヘッドハンティングされるかもね。
ヒュルケンベルグの様な活躍を角田に期待したいね。
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 17:42 No.1332945
ヒュルケンは今頃移籍するの後悔してるのかな
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 17:44 No.1332946
ヒュルケンベルグもともと悪いドライバーじゃないけど、いい感じのベテランになったな
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 17:54 No.1332949
MAGが今回旧型だったとしたらそれに負けたRIC及びVCARBガチでやばいじゃん
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 18:05 No.1332950
>>22
割とそうかもしれんね
足らぬ足らぬは工夫が足らぬを上手くやれてるのが今のハース
人選も戦略もそんな感じだし
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 18:14 No.1332952
MAGがミスってマシンをつるされないかな?子牛にはハースをパクるしか道は無いんではなかろうか?
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 18:17 No.1332955
ハースは資金力的に最後は息切れするだろうから、前半にリソース投入して稼ぐだけ稼いで逃げ切る算段だよな多分
今のところ大成功じゃないの
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 18:22 No.1332957
米23 ローレンスほどではないかもしれないけど年商1000億円企業のオーナー創業者でしょ? 金はあると思うぞ
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 18:28 No.1332961
15
ハースはもうダラーラとは手を切ってるで
今のハースのファクトリーはフェラーリマラネロの敷地内にあって、人員はバジェットキャップ対策でフェラーリから出向扱いになっているマラネロのスタッフ達や。
グランドエフェクトカーに切り替わる時にダラーラとの契約を終了してフェラーリとの契約に切り替えたよ。
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 18:29 No.1332962
エンジニアが上に立つと強いな
と書こうと思ったがビノットがよぎったのでこの説は駄目だな
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 18:35 No.1332963
ヒュルケンベルグの車両開発能力が高いと評価されているけど、本人のためなんじゃないかなと思う。そうじゃなくても見事な走りですね。
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 18:36 No.1332964
小松さんに代わってから劇的な変化だよな
マジで有能なんだなこの人
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 18:51 No.1332968
ヒュルケンのこれまでのチームメイトとの成績見てるとマグがダメダメなのはわかるけど
ブランクあったのに一発も衰えてないしレースはむしろうまくなってんじゃないかって感じがする
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 18:52 No.1332970
33
座布団一枚!
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 18:53 No.1332972
ハースは決勝でのタイヤもちが確実に去年よりよくなったね。
さすがタイヤマネージメントを買われてルノーに入った人が代表なだけはある。
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 18:54 No.1332974
ハースとヒュルケンがすごいわ
ちょっと前はそこはRBと角田のポジションだったのに完全に逆転した
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 19:00 No.1332975
あと3つがとてつもなく高い壁の人
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 19:00 No.1332976
ビッグチームになった時の調整は未知数だけど、これまで渡り歩いてきたチームで色々なポジションをやってるのが経験として大きいのだろうね
だからこそデータを見て、そこから効果の高い選択を合理的に出来るんだと思う
プレシーズンテストの時にひたすらロングランしていたのも、予選はある程度どうにかなるって算段だったのだろうし
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 19:01 No.1332977
※41
プレシーズンテストは最下位の車と想定の下データ取りを優先してたんだぞ
これは小松さん自身が言ってる
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 19:12 No.1332979
キャリアの晩年に近い今、ヒュルケンが表彰台の頂きに登る日は近い……のか?
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 19:22 No.1332982
表彰台かかると途端にやらかしたり、スポンサー弱かったりでシート失ったけど、前から速さ自体はあったからなあ
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 19:28 No.1332983
小松さん来年フェラーリにいたりして
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 20:04 No.1332999
冗談抜きで小松ハースは5番目のチームになりつつあるで
マグもそこそこポイントかせいで最終ランク5行けるかも
かなり良い車出来上がった印象やね
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 20:14 No.1333007
イギリスの予選でセクター1はヒュルケンが全体トップなんだよな
セクター2も6番手でセクター3も4番手とまんべんなく速くてスピードトラップでも6番手と上位に付けているのでハースはダウンフォース強くてタイヤも保つしバトルにも強いだろうね
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 21:07 No.1333032
見てる側としてはハースが上がってきて中団が面白いな
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 21:07 No.1333033
どこまで小松さんの功績なんだろね?
フェラーリから買ってるパーツが良くなったのもあるし、去年の車がクソなら小松さんも責任者の一人だろうし
マグを抑えに使う戦略はやめて欲しいけど、それ以外の戦略は良さそうだし
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 21:22 No.1333044
この2戦は上位チームに崩れがあるのもヒュルケンに味方してるね。
ペレスは常に下位だし、接触リタイヤ、インターギャンブル失敗、不具合リタイヤ、相次ぐアプデ失敗等…
あれ?ヒュルケンこんな幸運キャラだった?w
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 21:29 No.1333050
個人的にレッドブルはヒュルケンベルグを獲るべき!
だったと思う
予選の速さもあり、レースでも安定した結果を残せる
代役参戦でも結果を出してるし、15年のル・マン勝者!
F1でのプレッシャーは感じていないだろうし、ほんの少しだけの運があれば、表彰台の頂点に相応しいドライバーだろう
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 21:33 No.1333054
去年最下位だったハース、代表になった小松さんの現実的な目標コンスト8位
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 21:42 No.1333061
今年も予選はまあまあ、決勝はクソみたいな展開になると思ってたのにな
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 22:05 No.1333072
ヒュルケンとサインツのあげまん力はガチ
腕もそうだがフィードバック能力が高いんだろうか
ザウバーアウディもQ3常連までは上がってくるやろ
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 22:59 No.1333098
「どうせハースは決勝で落ちてくるだろ」は今や過去のものだな
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 23:11 No.1333103
レッドブルがペレスとろうとしたとき、マックスは同じゲルマン系のヒュルケンを押してたんだよな。
もしヒュルケンがのってたら、2021年もマックスはもう少し早くタイトル決めてたかもと思う
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 23:37 No.1333112
ホンダと日本語でコミュニケーションできる小松さんがアストンホンダにチーム代表として来てくれたらものすごい力を発揮してくれそう
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名前: 投稿日:2024/07/09(火) 23:46 No.1333116
ヒュルケンが新型、マグヌッセンが旧型を使っての比較はまだわかる
問題は新型を与えられた時にマグヌッセンがそれを使いこなせるのかという
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名前: 投稿日:2024/07/10(水) 02:27 No.1333139
※57
ニュアンスの違いを説明できるって意味ならそうかもしれんけど、技術的なコミュニケーションで数値以外でニュアンスの必要なそういう場面がどんだけあるか
日本人スタッフ既にいたと思うんだけどそういう意味じゃ小松代表が日本人である意味はあんまりないよね
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名前: 投稿日:2024/07/10(水) 06:17 No.1333160
アウディとの契約を失敗とか言ってやるなよ
もう30半ばのベテランなんだから母国メーカーの力になるくらいの
情が湧いたってなにもおかしくないし素敵な判断じゃないか
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名前: 投稿日:2024/07/10(水) 08:41 No.1333196
※60
代打屋のイメージ払拭して骨を埋める覚悟で加入決めたんだろうな
アウディのスタッフもハルクに応えてやろうって思うはず
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名前: 投稿日:2024/07/10(水) 08:44 No.1333198
>57
データも見れないドライバーならそうかもしれないけどエンジニア同士みてるのはデータだよ
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名前: 投稿日:2024/07/10(水) 09:48 No.1333216
こんなに優秀なのになぜか干されてた人。。
小松はラッキーだったな
開発の方もギュンターが蒔いてた種が今更芽を出したんだろ
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名前: 投稿日:2024/07/10(水) 10:02 No.1333225
アウディ移籍に関しては失敗かどうか蓋を開けてみんことには何とも言えん
ハースもトヨタの提携取沙汰されてるし、これまたハース離れるのが良かったのか分らん
ギュンターいた頃は開発の方向性がチグハグでエンジニアも不満抱えてたった話だぞ
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名前: 投稿日:2024/07/10(水) 12:29 No.1333332
角田も毎回ポイント圏内に入ってくるの頭ではすごいの理解してるがやはり自分のような古い世代としては6位までに入ってもらわないとしっくりこない…
毎回10位より混戦で6位!
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名前: 投稿日:2024/07/10(水) 14:12 No.1333389
去年後半全部捨ててその分の予算を今年にかけてたのも結構大きいと思う
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名前: 投稿日:2024/07/10(水) 19:16 No.1333511
ハルクはとにかく表彰台取るとかそういうレース面で光る部分がないから上位に拾われなかっただけで腕はあるんよな
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 13:06 No.1333835
ジーン・ハース大喜びだな。
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 19:36 No.1333986
15
ハースはもうダラーラとは手を切ってるで
今のハースのファクトリーはフェラーリマラネロの敷地内にあって、人員はバジェットキャップ対策でフェラーリから出向扱いになっているマラネロのスタッフ達や。
グランドエフェクトカーに切り替わる時にダラーラとの契約を終了してフェラーリとの契約に切り替えたよ。