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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 06:05 No.1333672
パドックの噂話でもなくてただの個人の意見か・・・
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 06:10 No.1333673
マルコやローソン以外にも焚きつけることに意味がある人が多すぎてカオス
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 06:11 No.1333674
26年マシンを作る上ではコンストラクターで1位を取らないほうがいいのだろう?
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 06:11 No.1333675
色んな人がペレスを交代させるべきだと思い続けて
約2年程も経過しましたが変化はありません
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 06:14 No.1333676
そろそろ変化があってもおかしくないですね
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 06:14 No.1333677
まぁ結局最後までペレスが乗るんだろうけどなw
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 06:23 No.1333678
セカンドドライバーがいなくても、フェルスタッペンはチャンピオン獲れちゃうもんな
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 06:46 No.1333680
角田ならテストさせるだろ
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 06:47 No.1333681
※7
問題はコンストだろう
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 06:49 No.1333682
いくらペレスの持ち込みスポンサーがあっても、反競争法に違反するような行為を続けてたらチームのメインスポンサーが黙って無いだろ
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 06:58 No.1333684
タイム差だけならガスリー、アルボンと変わらないんだけどね、ライバルが協力だし
つまり落ち目のリカルドもだめ、ガスリーに惨敗した角田も無理、未知のローソンか外から取ってくるしかないんだよね
まぁドライバーチャンピオン取れれば良いだろうし、コンストは風洞使える時間の方がメリットデカいし
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 07:01 No.1333685
去年まではレッドブルだけが別カテゴリーのようなチートマシンだったから予選で失敗しても決勝で挽回できた。今年は中堅チームですらもレベルが上がって差がほとんどなくなったから、一度予選でしくじると簡単には挽回できない。したがって今のドライバーに求められる資質はどれだけ予選での一発の速さを持ってるか、ってことでペレスはその点が弱いんだよな。逆の例がヒュルケン。彼は予選がものすごく強いから決勝でも好成績があげられる。
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 07:04 No.1333687
※12
全然逆じゃないし、ヒュルケンは決勝はボロボロじゃん
直近が良いだけで、だからいまだに表彰台に乗れない
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 07:10 No.1333688
まあ今ペレスとサインツとオコンの話題出しておけば、
ニュースサイトあたりが拾ってくれるからな。
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 07:13 No.1333689
※8
現役F1ドライバーにテストをさせる意味なんてないだろ
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 07:15 No.1333691
※11
ローソンなんて育成段階で角田に惨敗してるやろ
どのあたりが未知なんだ?
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 07:18 No.1333692
乗り手次第では優勝も可能なマシンで連続Q1落ちは、さすがにタイもオーストリアも擁護できなくなったか?
交代させるならリカルドでも乗せて、ホーナー失墜が加速して欲しい気もするなw
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 07:21 No.1333693
いくら周りがあれこれ言おうとポイントはスポンサー契約の内容だよな。
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 07:27 No.1333694
※11 ガスリーアルボン乗ってた頃って去年・今年のマシンほど乗りやすいマシンではないからタイム差で単純に比較するのは難しいし、若手の彼らにチャンスを与えたのと、超ベテランのペレスを乗せ続けてるのは全然違うと思うんだよね。
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 07:28 No.1333695
ペレス自ら引退を表明すれば全てが丸く収まる
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 07:32 No.1333696
※11
タイム差って時代によって価値が変わるんだよ
ガスリーやアルボンがレッドブルで走っていた時と比べて今は全体のタイム差が詰まってるからコンマ1秒の価値が上がってる
だから当時のガスリーやアルボンの差と今のペレスの差が数字上同じってことは、今の価値に換算するとペレスの方が分が悪いってこと
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 07:33 No.1333698
ペレスの持ち込み以外のスポンサーからしたら高齢負けドライバー雇い続けるのは離反行為の領域だろ。
あとアンチは今年のガスリーさん角田の半分以下のポイントなんだけど現実が見えてないか2年くらい気を失ってたのかな?
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 07:35 No.1333700
いっそ契約通りにこのまま乗せ続けたら?
成績が上向けばいいけどこのまま下降線だと最速のマシンに乗ってるペイドラ化しそうだ
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 07:37 No.1333701
仮に角田をレッドブルに乗せてもペレスより予選平均0,2秒速とかその程度でリカルド、ガスリー、アルボンと大して変わらないのが現実だろ。
それにレッドブルの場合予選レースを完璧に熟さないとボロクソ言われるからな、RBと比べ心理的プレッシャーが半端ない。
結局タッペンのセカンドは今の所RB育成には見当たらないよな。
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 07:37 No.1333702
※19
RB20ってクッソ乗りにくいんじゃねーの?
フェルスタッペンですら、バンプ多いコースでは悪戦苦闘してるように見えるけど
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 07:41 No.1333704
今年とか0.2秒速けりゃ順位結構違うぞ
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 07:42 No.1333705
24は21の人の書いた内容を声に出して10,000回よーく内容を噛み締めて自分みたいな偏屈者でもこの世に生かしてもらってるのを感謝する気持ちでしっかり読めよ。
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 07:44 No.1333706
リカルドだのローソンだの言ってる連中は自分が雇われ店長の立場で「今期売り上げ1位死守できるメンバー選べ」「失敗したらお前がクビな」って想像してから予想を立てるといいよ
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 07:49 No.1333707
※24
セカンドドライバーに、そこまでの速さは要求されていないだろ?
5~6位あたりでポイントを持ち帰り、展開によっては稀に表彰台
その程度で及第点なんじゃないか?
さすがにQ1敗退のあげくクラッシュやP18とか、そういうのはダメというだけでさ
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 07:50 No.1333708
早く馘にしてしまえ!!
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 07:51 No.1333709
今年は角田-リカルド間だって予選でコンマ1秒差がザラだもんなぁ。それであれなんだから、ペレスは言うまでもない。
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 07:51 No.1333710
そもそもRB20の出来がイマイチということはないんかな?
ペレスが遅すぎるんじゃなくてマックスがなんか異能で速く走らせてるとか。
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 07:54 No.1333711
※29
ペレスはそれすらできてないんだ
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 07:56 No.1333712
※32
マックスですら「危なくて縁石踏めない」と言ってるくらいだから、姿勢変化に酷く敏感なマシンではあるんだろう
サーキットによって弱点が露呈しやすい印象
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 08:08 No.1333713
ここで角田乗せてタッペンにボロ負けしたら今後売る時の値が落ちそうだし、
角田がもしもタッペンといい勝負になったら今度はタッペンの値が落ちかねん
そのくらいは考えてそう
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 08:14 No.1333714
※35
そんな先の損得を心配するような余裕がホーナーにあったら角田について聞かれても今まで通り何も答えたりしないだろうよ。
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 08:17 No.1333715
タッペン>>>ガスリー>角田、と評価されてるからな。
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 08:18 No.1333716
ジャンピエロと角田が話し合っていたみたいだな
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 08:20 No.1333717
※35
「売る時の値が落ちる」というけど、サッカーと違って莫大な移籍金がチームに入ったりはしないだろ?
無論、契約期間を残して移籍する場合は契約解除金みたいなのはありそうだけど、それで転売ビジネスが成立するほどじゃないはず
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 08:27 No.1333718
F1ドライバーならあのマシンで入賞しない方が難しいだろう
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 08:49 No.1333720
『リカルドはポイント取れてないからレッドブルに昇格してもVCARBに影響は無いし、レッドブルのマシンなら活躍出来ると確信している』、みたいな意味不明な理由でリカルドが昇格しそう。
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 08:53 No.1333721
>>42
もう成績なんかどうでもいい好きだから上げるんや!ってはっきり言った方が
周囲納得するレベルになるな
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 09:04 No.1333722
※37
2024 角田20P ガスリー6P
老眼で画面の数字が見えなかったらハズキルーペの強いやつ掛けて目ん玉かっぽじってよく見てね?
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 09:07 No.1333723
ペレス角田ローソン3人集めて、シミュレーターで1番速かったヤツな!文句なしな!って決めちゃえばいいのに。一発勝負でも3回勝負でも動画配信すればそこそこ伸びそう
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 09:17 No.1333724
テストで実車に乗せて比べたら一発でわかるのに絶対にやろうとしないんだよなあ
角田なんか母国イベントですらレッドブルマシン乗せてもらえないし
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 09:21 No.1333726
まあ流石に次ノーポイントだったらホーナーが
周りからどれだけ叩かれるかわからんからなw
トップチームの一つとしてチーム内のことだけで済まなくなるレベルの話に
なってもおかしかないだろうw
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 09:31 No.1333728
※43
11同様角田sageしたいだけだろ
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 09:39 No.1333729
ペレっさんでいいっしょ!とんっでもないプレッシャーの中、批判に文句ひとつ言わず、よくやってるよ!バトンの辛口コメントも、ペレスへの期待の現れだと思う
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 09:40 No.1333730
元F1王者と聞いてJVかと思ったらJBだった
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 09:42 No.1333731
最低でも5位以上は必須だな
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 09:45 No.1333732
バトンがこんなこと言うとはなぁ
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 09:51 No.1333733
降ろすとしたら病気療養(ここ数戦の不調は病気によるストレスが原因)てのがスポンサーへの義理も通せて現実的な理由になるだろな
この場合事実はどうでもいいんだが
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 09:51 No.1333734
そういやバトンは1年だけだけどペレスとチームメイトだったことあったな
その時と似たような雰囲気になりつつあるのかも
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 09:53 No.1333736
バトンに言われるのは相当だわ
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 09:54 No.1333737
割と真面目にストロール以下だからな今のペレス
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 09:56 No.1333738
これだけケツ叩かれてもヤラかすペレス
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 10:06 No.1333740
流石にリカルドでも充分なレベルでペレスが酷いからね。
タッペン一人でも対抗出来るんだし、角田よりちょっと劣るレベルのリカルドで充分だと思う。
リカルドはちょっと前にポイント連続でGET出来て、巻き返したと言う建前が出来たのもデカイし。
リカルドの後任にローソン乗せて、更に次に角田が出て行った後の2026年にハジャーも乗せたいだろうし、
ホーナー的にはベストな選択ではないにせよ、ペレスをどかすのもアリになってるんだろうね。
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 10:08 No.1333741
※55
それはさすがにアロンソに失礼だわ
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 10:10 No.1333742
ペレスのスポンサーマネーの事がよく話題に挙がるが
その点今まで総帥におんぶに抱っこだったわけで、亡くなりホーナーは全権掌握の野心に目覚めた訳だ
そうなると、スポンサーの獲得も重要な仕事になるだろ
1レーサーのマネーだけで運営どうこう言ってるようじゃまともに仕事してるとは言えん
自分にスポンサー集める才ないならザクブラウンみたいな奴でも獲得しとけよ
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 10:14 No.1333743
枕でバトンとペア組んでた時も相当車壊して
スマッシャーってあだ名ついてた記憶
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 10:18 No.1333744
中途交代は今年はなないでしょあるなら来季だろうね
しかし今年初めにホーナーの醜聞と共に内部抗争が表面化した時は
ニューエイが移籍しても問題ないしタッペンが移籍しても他に乗りたい奴いくらでもいるとか
余裕かましてたホーナーも本当にニューエイが離脱しライバル勢に尻を突かれるようなり
タッペンの移籍も現実味を帯びてきてコメントに余裕が感じられなくなってきてるわ
角田についてのコメントも徐々にニュアンスが変わってきてるからね
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 10:20 No.1333745
ポイント獲得なんてハードル低すぎだわ
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 10:24 No.1333746
流石にスポンサーの手前解雇は無理でしょ
リカルドとRB降格させられるのかね
ペレスのスポンサーだけ残って本人は成績不振でクビとか言う夢の契約内容なら
金銭面クリアして角田昇格の芽も出て来るんだがそんな妄想無茶があり過ぎるからなあ
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 10:27 No.1333747
※59
そもそもPU施設を1から作る状況にならなければこんな金銭に左右されるチームではない位に
元から大小含めたスポンサーも大量に居たんだがな
金を搔き集める事になった一端にホンダも多少関わってるぞ
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 10:33 No.1333748
※64
エンジン供給契約が満了しただけなのになんでホンダに責任があるんだ?
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 10:35 No.1333749
過去のPUメーカーに喧嘩売りまくって供給しないって言われてんだから
F1続けるためにPU内製化は免れなかったんじゃないの?
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 10:40 No.1333750
あーハイハイ。
ペレス庇いきれなくなるくらい立場が悪くなって来ているホーナーがペレスの代役立てるので更に失敗したら致命的だと思うのよね。
衰えてチームメイトにボロ負け現状のリカルドでは危う過ぎるしF1経験不足で速さに疑問のローソンを代打でもいきなりRBRはキツイでしょ。
そう考えるとセカンドチームの速い方がペレスの代役には適任過ぎるでしょ。
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 10:55 No.1333751
もういろいろめんどくさいからやけくそで岩佐抜擢してよw
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 11:17 No.1333754
ラルフ・シューマッハはペレスのスポンサーがタッペンの給料の大部分を担うとまで言ってたから
今年中にペレス降ろすなら来年からもうタッペンにサラリー払えない=契約を維持できないということになるが
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 11:26 No.1333756
サインツじゃダメなの?
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 11:28 No.1333757
元王者といわれたらだいたいビルヌーブだろ?てなる
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 11:29 No.1333758
いや、ハンガリーとかじゃなくてもうアウトだろ。
まだチャンス与える気満々なのが凄い。
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 11:31 No.1333760
ガス抜きで言ってるだけでたぶん変わらんよ
カネが正義や
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 11:31 No.1333761
レッドブルからしたらコンストで危うくなったから、もしコンスト2位、3位になるとペレスからのスポンサー料が実質目減りしちゃうし、なんとかしろって事だけだと思う。ペレスがポイント稼げるか、スポンサー料アップするかで解決する問題。
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 11:47 No.1333772
基本優男キャラで行ってるバトンがそこまで言うとは…
しかも元チームメイトでこれからも表彰台インタビューで顔合わせる可能性も高い相手を名指しで苦言呈すってよっぽどじゃね?
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 11:51 No.1333779
11とか37って人間は自分が底辺だから成長するってことが理解できないんだろうな。
角田は2年目の後半で既に明らかにガスリーと互角だった。そして去年から今年にかけて飛躍的に成長して中段勢全員のターゲットにまでなってる。
もう昔のモノサシは何の意味も持たないのよ。
まあ成長体験ない底辺に言っても理解できないかw
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 11:53 No.1333781
角田も岩佐もRBにテストで乗せてもらえない!ホーナーからのOKが出ない!
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 12:05 No.1333791
①速さ②将来性(若さ)③お金
ペレス・・・①△②✕③◯
リカルド・・①△②✕③◯
角田・・・・①◯②◯③✕
ローソン・・①△②◯③?
異論は認める
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 12:07 No.1333794
ペレスの走りが酷すぎて、角田嫌いのホーナーですら角田を交代候補に挙げる始末
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 12:22 No.1333803
色々な意味でハンガリーとベルギーが楽しみです!
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 12:30 No.1333813
64
何度も言いますが、ホンダにPU代支払ってた方が安かったと思うよ
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 12:38 No.1333817
※11 37
超可哀そう
部下に居たらどうやって間違いを理解させられるか悩むレベル
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 12:39 No.1333819
ペレスの事だから無理そうになったら接触してご破算にしようとして来そう
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 12:41 No.1333822
成績悪いから体裁のために噂は撒くけど金の算段はまだついてないだろうから降ろさないと思うな
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 12:42 No.1333823
チームのオーナーにとってはコンストラクターズのタイトルの方が重要なのかもな。
賞金額はドライバーズよりコンストの方が多いと見たことがある。
ペレスが持ち込む金よりもポイント持ち帰る方が後々稼ぎが良くなるなら交代になるな
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 13:37 No.1333847
まあいきなりクビはなくて最低メキシコまでは乗れるじゃ
メキシコ前に降ろして地元メキシコでペレス不在だとチケットの売上にも影響出るし
レッドブル関係者もメキシコ滞在中に何あるかわからない
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 13:39 No.1333848
シーズン中に移籍したアルボンとガスリーの顛末を見れば話が来ても断った方がいいと思うね
準備不足で乗ってちょっとでも悪かったら、ただでさえ角田嫌いのホーナーと欧州メディアに何を言われるか・・・
これまでの角田を見てるとすぐに乗りこなせるとは思うが余計なリスクを踏みに行くことはない
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 14:31 No.1333859
こんなに釘の相手してやるなんて、皆優しいんだな
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 14:31 No.1333860
ペレっさんでいいっしょ!とんっでもないプレッシャーの中、批判に文句ひとつ言わず、よくやってるよ!バトンの辛口コメントも、ペレスへの期待の現れだと思う
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 14:37 No.1333861
・ガスリーが周回遅れになるからアルボンに変えた
・そのアルボンも翌年は調子を崩す一方だからベテランのペレスに変えた
・そのベテランペレスが「かなり特殊な乗り方が必要な車だから乗り方をマスターするのに最低でも5レースはかかると思う」と言っていたが、所々で何とかフェルスタッペンを援護できてタイトルに貢献
・そのペレスが翌年以降アップデートの度に乗れなくなっていくのを毎年繰り返す
レッドブルのアップデートってよっぽどおかしいんじゃないのか?
ワシェの認識と志向と手腕が怪しい気がしてならない
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 14:43 No.1333864
今まではタッペンに合わせたアップデートでペレスが乗りにくくなってたのでは
たぶん今年はタッペンペレス両方が乗れるアップデートを目指して両方とも乗りにくくなっちゃったんだろうな
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 15:20 No.1333876
※38
みんな分かってるけど、釘が他人のふりして連投してるから釘以外のコメントの方が少ないんだが。
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 15:21 No.1333877
レイトンハウス・マーチ時代のニューウェイがエンジンとの兼ね合いを考慮せず空力の都合のみを追求したエアロを作った結果、必要な冷却効率を得られずエンジンが何度も壊れたエピソードがある。
同様に2015年頃から主任設計士の立場をニューウェイから引き継いだピエール・ワシェは車体の挙動を敏感にする事でタイムが上がるという手応えを得た事で、「『マシンの速さと性能=挙動の敏感さ』であり、マシンの性能はいくらでも上げられが一定のラインからドライバーがそれを発揮できなくなる。つまりドライバーがマシンの性能についてこれなくなるだけであって問題はマシンではなく常にドライバー側にある」という考え方をするようになった人物(ニューウェイは車体コンセプトの総括と問題発生時に補正監修をする程度)。
そしてそのさじ加減はフェルスタッペンを手に入れた事によって完全にエスカレートしてしまい、「乗り難いマシンこそがより高性能でより速く走れるマシンである」と称してドライバビリティが悪い方向へと進める悪癖がついてしまうに至った。
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 15:21 No.1333878
隙あらばドライバーを振り切ってしまう領域に入れようとするワシェの悪癖は、ガスリーもアルボンも犠牲者にしてしまい今まさにペレスが次なる犠牲者となりつつある。
そして今まではそれを空力のアップデートで補正する事によってバランスを見直しドライバーとのバランスを取ってくれたニューウェイはもういない…
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 15:22 No.1333879
長文連投してスマン
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 15:45 No.1333887
開発やセッティングの上手さと同一か分からないが、タウリ時代から角田はクソマシン乗りこなしてきてるから車に走り合わせるのは上手いだろう。
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 15:55 No.1333888
ペレス、初年度に慣れるまで5レースは掛かると発言して
5レース目(アゼルバイジャン)で幸運もあったとはいえ本当に優勝した時はかっこよかったんだけどな
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 16:23 No.1333894
※97
加齢で衰えてきちゃったのか、プレッシャーによるスランプなのか。
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 17:17 No.1333931
ペレスを今季中に交代させるとしたら、大問題は、シーズン後半のメキシコGPなんだよなぁ
なんで10月末になんか設定しちゃってるんだか???
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 17:30 No.1333939
マジで危機感持ったほうがイイ
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 17:56 No.1333948
勝ち負け関係なく、F1のトップマシンに黄色を使うことは彼らの文化的に許容できないだろうな リカルドのせて成績が悪い方がまだ許せるだろう
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 18:47 No.1333972
あぁハイハイ。ホーナーの様子見てるとイエローだからホンダドラだからって言ってる余裕も無くなってきたみたいだけどな。
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 20:16 No.1334002
ペイドラは気楽だからいいよな、成績悪くてもお金が全て解決してくれる。ユウキだったら既に外されてるだろうに
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 21:25 No.1334031
ローソン上げるが鳴かず飛ばずで
今シーズン限りでホーナー共々解雇ってシナリオがいいです
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 22:29 No.1334059
マックスはとびぬけて早いだけでなく安定感もあるというのが他にはない所
タイムだけなら肉薄できるドライバーいると思うが結局安定して早いという所に大きな価値がある
RBRはもしマックスいなかったらペレス×2のポイントではコンスト4位
マックスのお陰で早いマシンと錯覚させられてる
もうRBRの競争力は落ち始めてるし優秀な人材もいなくなりPUも未知数でこれから落ち続ける
角田は昇格しない方が正解かも
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名前: 投稿日:2024/07/11(木) 23:27 No.1334094
>11
いつまでいってんだろ
その理論で行けば、リカルドに負けたフェルスタッペンなんてさっさと外すべきじゃね?
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名前: 投稿日:2024/07/12(金) 09:24 No.1334243
ホンダにアストンF1買うカネなんか無い、2輪部門がそんな話絶対潰す
油屋が買うならF1初か?
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名前: 投稿日:2024/07/12(金) 12:58 No.1334300
ペレス首にしたらレッドブル関係者はメキシコGPでは完全護衛状態でないと不安だなw