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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 06:08 No.1336430
今期初め頃の私「ニューウェイだけでマシン作ってるわけないじゃん」
今の私「ニューウェイいないとこのチームってダメなのでは?」
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 06:09 No.1336431
拒否したのにあんな独特の攻めたデザインに…?
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 06:13 No.1336432
※1
今年初めで既に追いつかれて来てたけどな
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 06:14 No.1336433
こんな情報が出てくるというのは、RB技術部に造反者がいるのかね?
まぁ、ムード最悪だろうし不満分子はいて当然だな
ニューウェイも、もう自分の出る幕はないと判断して見切りをつけたか…
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 06:25 No.1336434
いやいや、F1の報道いちいち全面的に信頼できんでしょ
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 06:30 No.1336435
※5
それを分かってて、あえて乗っかるのがここの流儀ってもん
確定情報だけじゃ、すぐに話題が尽きてしまうわw
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 06:34 No.1336438
前と違ってニューエイは止めてた方じゃないかw?
ワシェが余計な事して問題を引き起こしてるんだと思うけどなw
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 06:35 No.1336439
メルセデスがダメになったパターンと同じことをワシェもやったんだろw
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 06:36 No.1336440
レッドブルがピーキーなのって足回り起因なのかな
だとするとその専門家であるワシェの能力が微妙な可能性が高いな
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 06:57 No.1336443
アップデートで不安定になった部分を改善出来るかが優先課題だと思うけど、直線でのアドバンテージも少なくなって来てるように感じるし、弱点の縁石とかバンピー路面も解消されてないし、よくない流れをアップデートパーツで変えれるか見もの。
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 07:02 No.1336445
ニューウェイがF1に完全復帰したのは2019年からだからな
むしろメルセデス連覇時代のレッドブルに戻った感じ
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 07:11 No.1336446
>8に尽きる
サス固めてどうにもならんって話が散々出てたはずなのにな
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 07:17 No.1336448
1 両方あってる
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 07:19 No.1336449
なんだワシェ、ダンとも弟子たちはどっちもハズレじゃないか
ワシェはスケッチブックの時代じゃないですよ、これからはコレAiですよって言ってそう
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 07:23 No.1336451
別に政治や経済の話じゃないんだから、誹謗中傷にならん限りゴシップに乗っかってもいいんじゃね
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 07:28 No.1336453
いったいどこから出てきたのかわからん話過ぎてな...
突っ込むことすらしたくない
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 07:31 No.1336454
勝って「自分達にもできる、TOPだけじゃない俺にもできる」と自信を付けてTOP開発者の言う事を下が聞かなくなり、独自に開発を始めてうまくゆかなくなるってのはありありではある
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 07:32 No.1336455
今年のサイドポッドは昨年アゼルバイジャンでインレットを狭めてきた延長線上でさらに狭めたら「下の斜めの部分に途中に穴開ければスムーズじゃね~?」の考えだと思う
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 07:32 No.1336456
少なくともこのチームは一枚岩ではない
その不協和音があることないこと含めて漏れ出てるのは確か
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 07:39 No.1336457
ペレスが遅いのはワシェのせいってことで
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 07:42 No.1336458
予定通りニューウェイは部下に改良を任せるようにしたんだろうが
天才は一人しかいないんだから引き継ぐなんて所詮ムリだよな
もう古巣の心配なんかやめて、とっととアストンを設計する方がよい
ダンがこれまた頼りにならないから任せとけない
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 07:49 No.1336459
そうか、スレ読んで思い出した
今年の鈴鹿はもう終わったんじゃった・・・
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 08:01 No.1336461
ワシェもそうだが、エンリコ・バルボが怪しい気が。
ニューエイいなくなって、独自色を出そうとしてやらかしみたいな。
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 08:03 No.1336462
ニューエイ離脱はホーナーと米家のせい
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 08:07 No.1336463
すでに新レギュの最終盤に来ててトップチームがほぼ正解にたどり着いて競争力が収斂してきている現状では天才の解決策で劇的に速くなるとかありえないと思う
RB20はあれだけがらりと変えてシーズン当初は頭一つ抜けた速さがあったんだからワショはいい仕事したんだよ
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 08:23 No.1336465
ニューエイから現場離れたのか、若手の反逆でバージされのか判らなくなるなこの記事みると。
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 08:29 No.1336467
マクラーレンとメルセデスも足回りは硬そうだし、これは現行規則下ではやむを得ないように思えるけど。柔らかくしてもポーポジング起きない様にするなら車高あまり下げなければいいだろうけど、ダウンフォース失うだろうし、どうするんだろうね。
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 08:34 No.1336468
メルセデス連覇時代のレッドブルってのは結構的確かもね
あの時期は当たってメルセデスに迫る時もあれば外れてフェラーリに負けることもあったし
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 08:42 No.1336470
F1は数年間のレギュレーションという宿題をかけたゲームだよ
F1は村なんだから一人勝ちは続けられない
必ずリセットがやってくる
どこも連勝し始めたらだんだんと若手に仕事を譲ってるでしょ
そしてダンをアストンに、ロブマーシャルをマクラーレンに出して
宿敵メルセデス以外を強くして2位争いさせたんだよ
ちょうどレギュレーションが変わるころに収束
ニューウェイが出て行くのも予定どおり
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 08:46 No.1336471
優秀だったのはファローズでもワシェでもなくプロドロモウ
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 08:49 No.1336472
RB19もワシェらの仕事だから。いつまでニューウェイ神話信じてるのよ。
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 09:08 No.1336475
メルセデス連覇時代はPUの優位だから規約改定まで数年安泰だった
レッドブルの覇権が続かないのはコピーできる空力の領域だから
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 09:15 No.1336476
メルセデスはずるすぎたよな
その前のベッテルが4連覇したのがいけなかった
ドリンク屋にやられた車屋連中がムキになってしまった
今回はその時の反省がレッドブル側にあると思うよ
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 09:34 No.1336482
※31
残念ながらニューウェイ神話は続いてるんだよ
RB19とRB20のベースとなってる、RB18の前後サスペンションの設計はニューウェイだし
(これはニューウェイ自身が語ってる)
ニューウェイが関わってた部分は以外と結構多い
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 09:40 No.1336483
RB21…全く期待できなくなってきたな
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 09:51 No.1336486
※31
お前が信じたくないだけでしょ
少なくともほぼ全てのチームがニューウェイを欲しがってるんだからそれが答えだよ
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 09:56 No.1336487
今や路面が滑らかで縁石も踏まないサーキットなんて殆ど無いのにな
クラシックは大半が路面荒いし市街地めっちゃ増えたし
よく「今回は特殊なサーキットなので参考にならない」とか言う人居るけど
そういうサーキットに対応するのが仕事だぜ
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 10:08 No.1336489
ワシェはじめとしたレッドブルのエンジニアリングが優秀なのは間違いない
但しグランドエフェクトカーになってニューエイの経験値、知見が
去年のような爆勝利へ繋がったのも忘れてはならない
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 10:31 No.1336496
ニューウェイが離脱せず今年もレッドブルで仕事をしていたらRB20はもっと強いマシンだったと思う。「ここをアップデートする時はここ(別の領域)のセッティングを変える」みたいな天才にしかわからないようなことを言わないまま離脱したんだと思ってる。
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 10:44 No.1336498
今年はコンサバに行かず、攻めた結果だから仕方ないとして、レッドブルはリカバリーする能力が高いと思ってるけど、ニューウェイがいない状況で立て直せなかったら厳しいね。
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 11:04 No.1336501
RB19と20のどっちが速いのかなんて予選タイム見れば明確やん…本戦のタイヤの持ちは20が悪そうだけどタイム上がって労る事が出来なくなったのもあるし元々の持病の可能性すらあるやろ
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 11:06 No.1336502
真相は分らんけどワシェにとっては最初の正念場が早くも来たね
ニューエイ離脱のタイミングで目に見えて競争力が落ちてる今、アプデで建て直せたら名実共にトップに立てるし、このままズルズル遅くなったらニューエイいないとダメだねって評価になっちまう
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 11:07 No.1336503
ペレス 「やはりボクのせいではなかった!」
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 11:08 No.1336504
去年まではレッドブルは縁石に乗っても安定してるってルクレールあたりが言ってたのに、今は縁石が弱点ってどうなってんだろうな
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 11:14 No.1336506
あー成るべくしての感が…。
ホーナー醜聞が勃発した頃、恐らくワシェやハルボをいち早く契約更新した。そしてニューエイは今期限りで離脱を宣言。その間もポロポロと人材は離脱をした。ニューエイは今期以降の展望を聞かれライバルに追いつかれタイトルレースはダンゴ状態になるとインタビューで予言していた。
ニューエイはエアロダイナミクスのベテランデザイナーとみられているが、1番は足回り。だからバンプや縁石での柔軟性のある足まわりの方向性とエアロのミックス加減が出来た。そしてそれがマックスのドライブの速さに磨きを掛けていた。
坂道は転がる、転落はもうすぐだ。
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 11:21 No.1336507
去年以前から縁石とバンプは弱点で、なるべく車高下げないで克服する方向性で去年アップデートしてたけど、今年ポーポジングが起きやすくなって問題が再燃したって感じですね。
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 11:36 No.1336511
※46 ホント。ニューエイは改良しようと考えていたんだろうけど、件の権力闘争が勃発。嫌気がさしていたんだろうな。
オーケストラもコンダクターが居なければ…ただのチンドン屋以下。
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 11:39 No.1336514
レッドブルがハンガリーで大幅アプデするけど、
もしメルセデスかマクラーレンに負けたらワシェの責任問題に発展かな
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 11:43 No.1336515
今年のRBを見れば如何に組織の主要メンバーが方向性を見極め動かして行くかよく解る。
まだまだキッチリと統率が取れているとは言い難いけど、新しい首脳陣がヤル気に満ち
てドライバーの成長を見守り成果を勝ち取っているのを垣間見ると、チームの運営と個々の能力を昇華させるのは如何に難しい事なのかよくわかる。
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 11:44 No.1336516
ニューエイが天才で他とは違うやり方で速さ導き出してたなら
それ維持したり強化するポイントは他の人が学んでる理論と違うとこにあるのは
十分あるので順当かな
RBのズッコケもそういうとこなんじゃない
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 11:45 No.1336518
ホーナーにはニューウェイも邪魔だったんだなあ。
政権を固めるにはライバルをどんどん排除。
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 11:47 No.1336520
来年のレッドブルはチャンピオン争いから脱落するかも このマシンの特徴を解ってるのは先生だけな気がする
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 11:50 No.1336523
アップデートもニューウェイの監修を受けず、
ペレスとホーナーが勝手に指示していたんだろ。
それでアップデートが失敗していたのか。
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 11:51 No.1336526
※48 何が何でも責任問題にはしないだろうな。ホーナーが自分自身の無能を証明するようなものだし。
この際、バイエルやメキースはレッドブル本体にいる使えそうな若手を沢山リクルートした方がいい。
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 12:03 No.1336538
ニューウェイ先生は何処のチームに行くかは、
フルタイムのCTO(技術最高責任者)ではなく
フリーの技術顧問コンサルタント契約でアストンに
高額な契約で行くと語られている。
フリーならF1以外の仕事もできるのでニューウェイはいう。
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 12:11 No.1336543
まーたクリック詐欺に騙されて猿みたいに騒いでるよ
記事の内容に対してヘッドラインは明らかに誇張されてるしあくまで発言の一部を切り取った憶測記事でしかないじゃんこれ
なのにヘッドラインだけ読んでニューウェイの提案が無視された!?やっぱりホーナーのせいとか言ってるのほんと知能やばいわ
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 12:12 No.1336545
ホーナー「開発はこれから俺に従え、ニューウェイは無視しろ。奴は来年クビにする」
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 12:13 No.1336548
※50 RBのズッコケ…これも成るべくして成ったに入るかな?
風洞データとにらめっこで寝ぼけ顔のエギントンは好きじゃないが…可哀想な部分もある。
なにせパーツのリソースは親牛。データの相関も有るだろうし(今年からは本部?の隣りでやってるらしいが…)そこに何とか自分の色、特色を出したい欲求が勝りスペインのバージョンアップに繋がってヤラカシたワケ。
本当はフロアは触らず足回りを煮詰め、ボディーカウルはブラッシュアップとフロントWのアウトサイド位で止めて置けば良かったのに…
エギンちゃん…己の欲求がムクムクともたげ、 やっちまったなぁモウ、になった。
毎年同じパターン。JKは自分の色が出せない、それが嫌で出でいった。
エギントンの後ろに、コメカミビキビキの パーメインを立たせて置いた方が良いかも?
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 12:17 No.1336551
ニューウェイが最近、ホーナーとランチしてると語ってるから
ニューウェイの離脱とホーナーは関係なくね?
フェラーリでアリバベーネを追い出した当時TDのビノットみたいに、
ワシェの確執のほうがありえる
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 12:20 No.1336556
成績良ければニューエイのおかげじゃ、
そりゃワシェにしてみれば、面白くはないわな。
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 12:27 No.1336565
コケてマックス脱走か
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 12:27 No.1336568
ヘイロー付け根の吸気ダクトとか取って付けたようなデザインは、らしくないよね
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 12:32 No.1336574
最近まじでレッドブルの内部情報だだもれ、しかもだいたい本当ってのがもうね、チーム崩壊してるよね
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 12:33 No.1336576
>>58
そんな感じだと思うよwRBはいきなり大規模やらかしたしそれ以外にも
同じ様にガワパクった去年だったかのアストンの失速もあるしで
逆にペレスの腹側見たとはいえ自力で匹敵する答え導き出したマクラーレンとメルセデスは順調
結局ハゲの車はハゲにしか扱えないのかも
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 13:07 No.1336585
オーバーテイクが多いより接近戦が長いほうが面白い
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 13:18 No.1336588
※64 うんうん俺も同意見だなw
ドシロートだから当てずっぽうだけど、フロアでヤラカシの1番の原因は、フロア前縁部じゃないかな?DFを増やそうと思い沢山のエアをフロア前縁から取り入れようとイジった結果、ポーパ縦ノリ誘発w
DFのスイートスポットを外しDF値と位置は目まぐるしく変動し乗り難いマシンが完成。
そんな気がしてる。ドシロートだから妄想だけ どw
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 13:59 No.1336599
RB20はワシェが育てた
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 14:31 No.1336602
※55
アストン既に高額オファーの一本釣りで主要ポスト埋め切ってる状態だけど先生が加入するポストあるんかね?
バジェットキャップ的にももう余裕無い筈だし、もし契約内容がRBRとのコンサル契約に準じるものなら人件費に計上できない分更に無理ゲーなんだけど
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 14:44 No.1336606
膨らませるだけ膨らませた妄想を事実のように語る
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 15:30 No.1336613
個々の人材は優れてると思うけど、それ故に統率出来なくなってるイメージ。
それを自分の知見いれながらうまくバランス取りながら仕上げられてたのがニューウェイだと思う。
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 15:37 No.1336614
ワシェの真価も結局ニューエイが去った今からわかる事なんだろうな
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 15:38 No.1336615
ニューエイの力だけで勝ってるのに自分の力で勝ってるものだと勘違いするのはF1ドライバーあるある
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 16:29 No.1336627
ニューウェイとホーナーは関係良好だと思うよ
ニューウェイのインタビューでもホーナーへの感謝の言葉はあった
むしろマルコへのコメントが無かったし権力闘争しかけてチームを崩壊に導いたマルコフェルスタッペン一家の方に不信感を持ったから出ていくことになったんだろ
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 16:44 No.1336630
ニューウェイ先生の場合は
属人化を嫌うみたいな昨今の風潮に乗ってはダメなんやな
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 18:49 No.1336680
※73
ヨスを嫌うのはあり得るがマックスを嫌うのは考えにくいな
あと速いヤツを推してくるDr.マルコを嫌うのも考えにくいな
速いヤツじゃないと自分の手掛けたクルマが本当に速いのか実際に確認できないからな
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 19:45 No.1336696
F1に限らずスポーツニュースなんて踊る阿呆と見る阿呆だから楽しい方に乗っかるに限る
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 20:17 No.1336708
終わりやね
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 20:47 No.1336724
ニューエイの待遇に嫉妬して、フェラーリと交渉始めたのがワシェとバルボ
このバカ2人を諫めるために、ニューエイは自分がレッドブルを出ていくことを、
経営陣に伝える前にバカ2人に伝えている
今すぐ、このバカ2人に土下座させてニューエイに戻ってもらえ
ニューエイのマシンは、ニューエイによるシーズンを通じたアップデートによる最適化で
最強マシンの称号を得てきたはずだ
ニューエイマシンを最適化し続けられるのはニューエイだけだろう
お下がりのRB19ですら、ジュニアチームはは持て余している
元々がエギントンみたいな酸素欠乏症には扱える代物じゃないけど
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 21:13 No.1336735
偉大なる先代と同じことすると評価されないから
奇をてらってみたら外しちゃったって感じだったりするのかなー
ある意味それはニューエイの弊害なのかもね。
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 21:32 No.1336743
グランドエフェクトカーはダウンフォースが大きい=速いってわけじゃないんだろう
ステップドフロアに比べてダウンフォースを速さに繋げるノウハウが必要なんだろうな
そしてそここそニューウェイが得意なのかも
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 22:06 No.1336759
ニューエイ先生のマシンを分かってるのは先生だけだったというオチか?
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 22:36 No.1336773
ニューウェイを否定するつもりはさらさらないが、いくらレジェンドとはいえ、エンジニアリングの最高峰を行くF1で天才一人がいないとガタ落ちっていうのもちょっとどうかと思う。
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名前: 投稿日:2024/07/17(水) 22:59 No.1336780
※82
98年のウィリアムズ
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名前: 投稿日:2024/07/18(木) 01:45 No.1336814
ニューウェイより俺のほうがエアロ技術でも
秀でていると勘違いを始めたホーナーでした。
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名前: 投稿日:2024/07/18(木) 01:51 No.1336817
ニューウェイ先生はフルタイムのCTO(技術最高責任者)は拒否。
フリーの技術コンサルタント顧問契約でアストンと交渉進行中。
F1に縛られること無く他デザインもフリーにできる状況を望んでいるという。
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名前: 投稿日:2024/07/18(木) 17:24 No.1337094
ニューウェイは統括役であって直接的ではない。
元本田の人も言うてたやん‥。
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名前: 投稿日:2024/07/18(木) 22:16 No.1337302
※86
才能に嫉妬するのは、無能の証
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名前: 投稿日:2024/07/21(日) 19:35 No.1338785
エイドリアーーーン!!!!!