-
名前: 投稿日:2014/04/29(火) 12:23 No.86580
これいいな
R32の時は見てるだけだったけど、650なら・・・
-
名前: 投稿日:2014/04/29(火) 12:25 No.86581
でもウインドー落ちるんでしょ?
-
名前: 投稿日:2014/04/29(火) 12:36 No.86582
ワーゲンならオーバーヒートとかするんじゃね?
雑だよ、あの会社の車って。
-
名前: 投稿日:2014/04/29(火) 12:46 No.86583
本当ドイツはやることが違うねー
日本車ときたら…
-
名前: 投稿日:2014/04/29(火) 13:36 No.86586
スズキも英国で売ってる2ドアのスイフトで
同じようなの作ってくれ
-
名前: 投稿日:2014/04/29(火) 13:43 No.86588
A45 AMGは最大1.8バールの過給圧だから、2バール越えは確実かな。
-
名前: 投稿日:2014/04/29(火) 14:55 No.86594
俺の初代R32ちゃんはまだまだ元気だぜ!
大排気量NA面白いぜ!
-
名前: 投稿日:2014/04/29(火) 15:06 No.86596
NSXみたいなの作ってくれ
-
名前: 投稿日:2014/04/29(火) 15:54 No.86602
※4みたいな無根拠の日本車卑下と舶来信仰が、日本車やひいては日本の製造メーカーにとっての一番の足枷、悩みの種なんだよな。それで高スペックのものを作れない悪循環に入ったりする。そもそも山と谷だらけの日本の道路状況では無意味なので作らないという理由もあるし。
それにそもそも良いものを作っててもイメージや価格だけで判断されて買ってもらえない。電化やオーディオなんかがそうな。堅実なもの作ってる日本メーカーほっといてティファールみたいな廉価ガラクタをオサレとかいって喜んで買う。オーディオテクニカやソニーの高級イヤホンよりクリプシュがオサレ、オンキョーやヤマハでなくBOSEがオサレで高性能。。。全部イメージだけなんだよ。
-
名前: 投稿日:2014/04/29(火) 15:56 No.86603
管理人さんに激しく同意
マツダよ、MSアクセラを4駆にしてくれ・・・
CX-5のコンポーネントを使ってやれば出来るじゃらがー!
-
名前: 投稿日:2014/04/29(火) 16:29 No.86608
もうウィンドゥおちなくなったわ
オーバーヒートもせんでしょ
-
名前: 投稿日:2014/04/29(火) 16:30 No.86609
ランエボとかインプの海外仕様の限定車?も400馬力ぐらいあったよね
-
名前: 投稿日:2014/04/29(火) 16:36 No.86610
wtcc狙いで純正から速い車作ったんじゃねーの?
-
名前: 投稿日:2014/04/29(火) 17:20 No.86618
ボデイもつのか??
-
名前: 投稿日:2014/04/29(火) 18:27 No.86625
インプレッサやばいじゃん
-
名前: 投稿日:2014/04/29(火) 18:34 No.86626
今時2Lで400馬力なら余裕で100000キロ保障付けれるわ。
-
名前: 投稿日:2014/04/29(火) 18:38 No.86627
スバルも三菱も出る幕なしか
ドイツ車に追いついたと思ったのにどんどん離されてく
-
名前: 投稿日:2014/04/29(火) 18:50 No.86628
ゴルフ5ピレリを軸350psで乗ってるけど
5年経っても何ともないわ
やっぱ頑丈だよ
どうでも良い故障は多々あるけどな…
メーカー品で400なら更に上げれるんだよな…
-
名前: 投稿日:2014/04/29(火) 18:55 No.86629
現行STIを弄って360ps 50kgにしてるけどこれで十分
-
名前: 投稿日:2014/04/29(火) 19:18 No.86633
うちのZX14R 1400ccノンターボで210ps最高速300km越え。ださすぎる車ども。
-
名前: 投稿日:2014/04/29(火) 19:22 No.86634
そりゃ、コストダウンしか考えないで、ショボい車ばっかり作ってれば置いて行かれるさw
-
名前: 投稿日:2014/04/29(火) 19:55 No.86637
※20
なんでバイク厨がここに沸くんだよ
お前らはほんと車と比べるの好きだな
-
名前: 投稿日:2014/04/29(火) 19:56 No.86638
ターボとはいえ、吊るしでリッター200phか・・・
-
名前: 投稿日:2014/04/29(火) 19:59 No.86639
インプやランエボと張り合えそうなスペックだな。
4駆のシステムはどんなのだろうか。
-
名前: 投稿日:2014/04/29(火) 20:02 No.86640
米9
じゃあ、お前さんがどうにかしてみればどうだ?
それともずっと、叩き続けるだけかな
-
名前: 投稿日:2014/04/29(火) 20:35 No.86645
はいはい、トレンディ〜ライン乗りのオイラが通りますよ〜
-
名前: 投稿日:2014/04/29(火) 21:12 No.86649
インプやエヴォとどこが違うんだ?
-
名前: 投稿日:2014/04/29(火) 21:53 No.86652
※23
すごいことだよね。最大トルクの発生範囲も広いし、最高出力も高い。インプの性能曲線見ると結構山があるし、ランエボもここまでフラットなトルク特性では無かった。
これだけ大トルクを広範囲で発生させて、もしターボラグも小さかったら本当にすごいな。どんな制御をしてるんだ?
-
名前: 投稿日:2014/04/29(火) 22:51 No.86662
ドイツも極端に落ちたなあ 想像力の欠如がカント・ハイデガー以来の致命傷だ 中華並みのデフレーーーーーションヒャッハ EUもウクライナで終焉してしまったし 歴史は瞬間的だ
平家物語だわ
-
名前: 投稿日:2014/04/29(火) 23:18 No.86667
相変わらずスカイラインGT-Rの名前と被るよね
R32 GT-Rも名前被ってたし、400Rなんか完璧R33のニスモのやつやん
-
名前: 投稿日:2014/04/29(火) 23:22 No.86668
見た目が大人しめなのはイイね
いかにもな子どもっぽいエアロとかオバフェンはうんざりだ
-
名前: 投稿日:2014/04/29(火) 23:28 No.86669
これ日本で買うとしたらいくら?
400万以下なら素晴らしいと思うが、
たいていアホみたいに高い。
ありがたがって外車買う連中は余程金が余ってるんだなぁと思って見てる。
-
名前: 投稿日:2014/04/29(火) 23:40 No.86671
ピークトルクの開始が2400rpmから・・・街乗りは厳しいな
シロッコではなくゴルフでこれを造るあたり一味違うな。
日本車だと高級車と大衆車は完全に切り離して
この手の大衆車ベースのハイパフォーマンスカーはGT-R・STI・ランエボ以降
ほぼ造らずエアロ巻き巻き見た目車にシフトしたもんな・・・使えない性能なんて飾りだし。
-
名前: 投稿日:2014/04/29(火) 23:47 No.86673
※19
負けず嫌いのスバヲタwwww
10ps上乗せとかww
-
名前: 投稿日:2014/04/29(火) 23:55 No.86674
いやこれってエボの最終仕様みたいなものでしょ?
なんで日本はダメだみたいな言い方してる奴がいるのか理解が出来ないんだけど…
-
名前: 投稿日:2014/04/29(火) 23:59 No.86677
400hp/7200rpm
ターボ車でこれって、どんだけ高回転型のエンジンだよ・・・
レブリミットいくつだ?
-
名前: 投稿日:2014/04/30(水) 00:24 No.86683
日本は~ってより
売れない・国内の法規制上、性能をもてあますから不要
造らない・売れなきゃ台数作れない
カタログ落ちのスパイラルに嵌ってるから。
そして日本国内に溢れかえる車は
醜い位に肥大した軽自動車や
コストダウン命で軽より安っぽいコンパクトと
ファミリーの味方ミニ貨物の3車種・・・パワーは要らないから素性の良い車造ってほしいな
-
名前: 投稿日:2014/04/30(水) 00:33 No.86688
そしてそんな中レクサスGSがアメリカでトップ評価をもらってるっていうね
いやあ日本人の言うことってホントに当てにならないですね
-
名前: 投稿日:2014/04/30(水) 00:43 No.86690
※37
何の話題をしてるんだこいつ
ピークパワーやブースト圧考えると耐久性とかそんなこと考えてなさそうね。見たまんまサーキットで維持できる奴専用だろう
まさかこれでラリーしようなんて思う奴はいないだろうし
-
名前: 投稿日:2014/04/30(水) 00:56 No.86692
※37
国内ユーザーの要望に答えた車を造りました。売れました。それって醜いことなのでしょうか?
-
名前: 投稿日:2014/04/30(水) 07:06 No.86705
売れる車がいい車なら、いい音楽はAKBだな
-
名前: 投稿日:2014/04/30(水) 07:20 No.86706
280km/hしか出ないんだな
せめて300km/hでるように改善してくださいw
-
名前: 投稿日:2014/04/30(水) 20:29 No.86768
米28
シャラン乗りだがむしろこのぐらいはVWなら出来て当たり前
なんせ2t弱の車を1400ccに過給器2つで普通に走らせる
たぶん直噴エンジンの燃やし方が今世界一上手なんじゃないか?
ターボラグなんかみじんもないしな
-
名前: 投稿日:2014/05/01(木) 05:45 No.86858
自主規制で280㎞しか出ないようにしてるんだが・・・
こいつらなにも知らないんだな。
-
名前: 投稿日:2014/05/05(月) 09:59 No.87675
本スレ連中は何もわかってない。
400馬力に対応するためにパーツはきちんと対応強化品にしてるに決まっているだろう。
ダメなチューニングカーみたいにただタービンだけ換えて他の対応強化品に替えないでセッティングしないで終了とかじゃないんだし
300km/hうんぬん言ってる人はBMW M5やE63 AMGも280km/hですから
(速度リミッターの関係)
-
名前: 投稿日:2014/05/12(月) 14:52 No.89270
次期シビックタイプRの鼻たれガキ臭さ満載のデザインの酷さがとことん際立つな。
※9
しかしこいつは酷ぇブーメランだなぁw
-
名前: 投稿日:2014/05/19(月) 07:18 No.90684
※37みたいなの見てると、批評家と生産者は違うんだなーと思う
-
名前: 投稿日:2014/05/19(月) 11:36 No.90710
※34
ブーストアップしてるだけじゃね?無知わろた
でもどうせATなんだよなあ
-
名前: 投稿日:2014/05/20(火) 11:32 No.90866
>>36
2400rpmからピークトルク出すエンジンが高回転型な訳ないだろ?
-
名前: 投稿日:2014/05/30(金) 06:05 No.92886
もう少しパワーあってもいいんじゃない?
500くらいあれば買ってもよいが?
-
名前: 投稿日:2014/06/12(木) 06:07 No.95098
国内だとランエボインプの300PSでも相当頑張ったんだよ
400PSなんてだしたら許認可がらみで大揉めになるのが目に見えてる
あのR35GT-Rも580PS出力の条件として相当の制限を国交省と警察に呑まされたわけだし
走り屋のベース車両にさせないためにいろいろ制約とかかけまくって
次やったらフェラーリやポルシェ、並行輸入など外車巻き添えの280PS全面規制というがけっぷちで。
-
名前: 投稿日:2014/06/16(月) 18:33 No.96092
DCT「440馬力とかそないなアホな馬力受け止めさせられるとかかわいそうな奴がおるんやな」
-
名前: 投稿日:2014/06/19(木) 17:24 No.96832
ゴルフR乗ってる上司が故障多いって嘆いていたなぁ
-
名前: 投稿日:2014/07/04(金) 01:25 No.99361
こんなの話題にされてたまるかと必死に叩く
他所のメーカーは叩いてるヒマがあったら
さっさと作れよ
-
名前: 投稿日:2014/08/07(木) 13:36 No.106049
このワーゲンには到底太刀打ち出来ないがコルトラリーアートのATは嫁も運転出来て中古コミコミ100万以下で楽しめる位の馬力あって故障無しの日本車はコスパ最高ですよ(^^)