- 寒かった、予選前は雹(ヒョウ)
- ブランシモンとオー・ルージュ、速い車は全開
- レッドブルはモンツァと同じウィングだろう、ギアレシオは2.4%ほど伸ばした
- 2013年と2014年のタイムはFP2比で、S1:0.45、S3:0.35速いけどS2で1秒以上遅い
- 可夢偉は水曜日、シミュレータ中にロッテラーとの交代を知らされた
- 可夢偉が残りのレースに出られるかどうかについては不明(メルヒ、サインツJr.、ロッテラーの名前)
- ベッテルはF金曜日にスパークプラグトラブル
- ベッテルはこの先6機目のPUはほぼ確(ソチあたりから投入か?)、7機目はできるだけ避けたいが厳しいか
- フェラーリはライコネンのポジションやリフト&コーストの少なさなどから良くなっている模様
- メルセデスはダウンフォース多目だったのでウェットで大きく差が出た
- ロズベルグはもっと速いタイムが出てもおかしくなかった
- ハミルトンはブレーキのグレイジングによってタイムが出なかった(グレイジングは2戦連続)
【F1ベルギーGP決勝】
- スーさんだけがミディアムスタート、他はソフト
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フォーメーション前のアロンソ、スターターが回らなかった?
(ウォーマーを持っていった?川井ちゃんの仕業かも笑) - 燃費が厳しいわりにルノー・フェラーリPU勢のリフト&コーストが少なかった
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ニコハミの接触、避けることができたのはニコ、インシデント自体はレーシングアクシデント、ニコが引かないと接触する状況は今年これまで何回もあったとは言え「引かない事もあるということを証明するため」だとしたらチームは怒る、チームメイト同士の接触は絶対NGだが結局のところチームがマネージメントできてないのが一番の問題、ニコはもう1周待ってDRS使った方がよかった(その後引き離していけるかどうかは分からないが)
- ハミルトンはハンガリーでPUが燃えたことによってニコに対して0.7機くらい足りないので入賞できるかどうかのためにPUを使うくらいならもっと大きく稼げるレースで使うためにPUをセーブしたかった
- マグヌッセンはレ・コーム手前でアロンソ押し出しの件で20秒加算ペナルティ(ペナポ「+2」)
- ニコはレース後インタビューで「メディアの前で」ハミルトンに謝るそぶりを見せた?
- ソフトとミディアムのデグラデーション差は0.15/周、新品時のパフォーマンス差は1.0~1.5秒
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ニコの第2スティントでミディアムを履かせたのは失敗だったのでは?
ソレでベッテルに苦戦してタイヤを潰した、ハミのフィードバック的にもミディアムはリア厳しい - ベッテルの第2スティントを短くした判断も3ストップになったので失敗だったのでは?
- ライコネンのS(8) - S(13) - M(23)は良かった
- リカルドのタイヤでグラデーションは0.09/周で安定、ベッテルはそれに比べておかしすぎるのでイタリアGPからシャシー交換は妥当か
- ニコの速さが異次元、「2位確定」という無線はライコ・ボッタスは絶対に抜けるという前提だった可能性
- レース中盤、ニコがバトンを抜いた後譲る形になったのは突発的なギアボックストラブルか?
【GP2ベルギー】
- スルー
【F1イタリアGPに向けて】
- メルセデス有利だろうけどもフェラーリ・レッドブルもそこそこいけるか?
- レッドブルはスパと同じウィングだろう(スパはモンツァウィング)
- メルセデス同士の戦いが注目(特に1コーナー グヘヘ)
抜け、間違いがあったら補足お願いしますm(_ _)m