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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 06:42 No.117674
自分も面白いと思っているシーズンです
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 06:56 No.117675
ベッテル独走と比べるとましだけど、
メルセデス独走はまったく面白くない。
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 07:10 No.117676
音ガーとか言って始めからつまらんと決め付けている輩は
まじで考え直した方が良いと思う・・・
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 07:19 No.117677
サーキットに行った人も、「このレースを現地で見れば、音の変化なんて関係なく興奮する」
って言ってるしね。
自分は今年の音のほうが好きなんだよな。
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 07:26 No.117679
今年のF1ショーもまぁ楽しく見てるけど、セーブし過ぎなドライブとコーナー遅過ぎはダメだよ。だってF1なんだから。大音響かつF1レースが見たい。
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 07:26 No.117680
レース自体はめちゃくちゃ面白いと思う
音もまぁいい
ただあのノーズ、あれは最悪
個人的には段差がカッコよく見えるレベル
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 07:31 No.117681
メルセデス独走でもトラブルあってそれが崩れるときの争いが面白い
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 07:35 No.117682
今年みたいに、ドライバー同士の争いを認めるチームが圧倒的に速い場合、
3台体制になった方が面白いな。
もし今年のメルセデスが、ハミルトン、ロズベルグ、アロンソの
3人体制だったら、もっと面白い年になっていただろう。
しかし、チームオーダーを出すチームが圧倒的に速い場合は、
3台体制は最悪になる。
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 07:44 No.117685
もうね、ドイツ国家は聞き飽きた
でも今年は面白い
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 07:48 No.117686
面白いか?ベッテルが無双してた時よりマシってだけで
タイヤのタイミングとかDRSで抜くのがイージーすぎてヒリつくような
緊張感あるマッチレースとかもう5年以上全くないじゃなないの
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 07:56 No.117687
面白いけど
マシンの外見が最悪…やっぱ見た目は大事
シューマッハ時代は車はそこそこカッコいいけどレースはつまんなかった
今は車はダサいけどレースはおもんない
性格悪くて美人の女と性格良くてブサイクな女みたいな…やっぱブサイクは新規からは見向きもされない
中身が面白かろうとね…1時間半もマシン見るんだから
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 08:03 No.117689
ハミファンは面白いと言う
ベッテルファンはつまらないと言う
去年までの立場がひっくり返っただけ
ニコがいるのが唯一去年との違い
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 08:16 No.117691
地獄か天国かで決めると 迷わず天国
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 08:30 No.117694
そうか、面白いというのが多数派に見えるのはニコファンが面白いと言っているからか
ハミルトンもベッテルも人気は同等だし、入れ替わってもそこまで大きな変化にはならない
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 08:39 No.117695
最速チームに同レベルのドライバー揃えれば面白くなるわなw
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 09:03 No.117696
※10
逆に5年前には「緊張感のあるマッチレース」が沢山あったわけ?
「緊張感のあるマッチレース」でぱっと思いついたのは09ベルギーのフィジケラ対ライコネン、もっと昔だと伝説のジル対アルヌーが思いついたけど
そのレベルだとそれこそどんなレギュレーションだろうが数年に一度レベルだろう
今年だってイギリスのベッテル対アロンソやドイツやイタリアのリカルドとか、見応えあるレースが結構あったじゃん
タイヤガーDRSガーって思考停止してこういうバトルを面白いと思えないなんて外からだと可哀想に見えるけどね
そりゃ批判もあるだろうが、お前等が嫌う「人工的な演出」を取り除いた結果がSFみたいな糞つまらんレースな訳で
だったら人工的だろうが何だろうが今のF1みたいに動きがある方が面白いと思うね
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 09:13 No.117697
ここのやつらの面白いの基準が分からんなぁ
レースで限界まで攻めることがなくなったのか信頼性の向上なのか知らんが完走率が高すぎるし、DRSありきのバトルもどうも安っぽい。絶対的に速いメルセデスだけど、どうも小物同士の戦いに見えるし。
良い点をあげるなら音かな、甲高い頃よりは好き。ただ、今でも甲高い方がF1って感じはするけどね。
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 09:13 No.117698
レッドブル無双の前が面白かったよ
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 09:14 No.117699
2012年や2010年の方が面白かったよ
最近なのに皆覚えてないのかな
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 09:19 No.117700
※1
今年のレースで面白いと思えるのが、DRSゾーン以外でもパッシングが
あることだよね。イギリス、ハンガリー、イタリア等。
数年前でも可夢偉が鈴鹿のヘアピンで魅せてるし・・・
今年はリカルドのバトルが非常に見応えあるね!
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 09:22 No.117701
※20です。
※16に対してのコメントでした。失礼しました(汗)
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 09:37 No.117706
※16
SF普通に面白いんだけど。2レース制がクソなだけ。鈴鹿とか、この前の菅生は面白かった。SFのオーバーテイクシステムの方がDRSより健全な気がする、ディフェンス側も使えるし。
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 09:38 No.117707
アホくさ
ひりつくバトルなんざGTにいくらでもあるわ
フォーミュラはマシンがダサくショボくなったらおしまいだわ
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 09:39 No.117708
なにがなんでも音が糞すぎる。近所のシルビアの方がまだ迫力ある音だしてる。
あと馬力かな。馬力で速さが決まる訳じゃないけど低すぎ。約600馬力って見て愕然としたわ。しょぼすぎ600だよ、600。数字上から見ても迫力無さすぎ。600なんて免許取り立てのオバチャンでも練習すればってレベル。
やはり800馬力以上は欲しい
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 09:46 No.117710
初見の人にF1て何がすごいのか説明するのに困る
世界で二十数人しか…っても金で変われるしな…
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 09:47 No.117711
つまり600馬力ごときで毎回クラッシュする師匠はポイでおkと
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 09:56 No.117712
レース自体は面白いけど、チソコと音が最悪だから今年からYouTube のハイライトしか見てない。マシンが2008年みたいになったら迷わずcs料金払って見る。
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 09:57 No.117713
今年は面白いってココでいくら噛み付いた所で
世界で大幅に視聴者減少してるってことは音もマシンもレース展開も
面白いと思ってくれてないってことだよ。
去年だけで5000万人減ったけどそこから今年は更に減らしてるんだぞ
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 10:11 No.117716
サムネはカナダのオープニングラップ?
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 10:19 No.117718
遅い時間帯の放送だし、地上波でやらなくなったのも影響してるだろ。世界的にも有料にシフトしてるみたいだし。
中国と南米で大きく落としてるんだっけ?中国はどうでもいいけど、いま参戦してる南米ドライバーはみんなネタ要員でチャンピオン候補じゃないしなあ。w
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 10:28 No.117720
※28
単純にいままでと比較してどうこうって考えるのはどうかと思うんだよね。
視聴率なんて下がるのが普通。金や時間をかける選択肢がここ10年で急速に増えてるんだから。
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 10:33 No.117721
今週末の仕事が急になくなったから鈴鹿行こうと思います。今からでも買えて且つ見てて面白い席ってどこですか?ちなみにF1初心者です。
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 10:44 No.117722
鉄オタにも熱い週末
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 11:19 No.117724
※32
鈴鹿なら無難にS字かな、マシンの動きがよく見えるから
あと今年は音が小さくなったからシケインも良いかも、オーバーテイクもあるだろうし
チケットは知らんが探せばまだいくらでも買えるだろ
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 11:31 No.117726
こんなサービスが出てくる時代だしな。ここ見てる人でもまともに視聴していない人
もいるんじゃない?
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 11:42 No.117727
まあ昔ほど熱中できなくはなってるねw昔は空力がどうだの本むさぼり読んでたけど
今の技術もすごいのかもしれないけど、省エネの技術ばっかりっぽくて
なら究極のF1てソーラーカーレースかよ?とか思っちゃうw
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 11:42 No.117728
メルセデスのタイトル争いはもちろん、フェラーリ・レッドブルも同門対決があるからね。
ファンには申し訳ないが、マーク・ウェーバーの数年に及ぶ罪は大きい。
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 11:42 No.117729
2010年はF1史上に残る名シーズン。
今年もそこそこおもろい。去年がつまらなさすぎた。
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 11:57 No.117730
※19
俺も12年は面白いシーズンだったと思ってるけど、ここの住人は全く楽しんでなかったな。
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 11:59 No.117731
今シーズンが面白いとかw
ニワカがつまらん言うてるけど俺は普通に面白いよ的な中二病の自己主張もしくは
アンチがつまらん言うてるけど俺は(ry的な信者の盲信にしか見えない
世界中で視聴率低下&チケット売上不振という現実
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 12:00 No.117732
レースはメルセデスがいなかったら面白かったと思う
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 12:03 No.117733
チャンピオンシップだけみると競っててまあまあ面白いのかも
でも個人的には2012には及ばないっす
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 13:01 No.117755
特定チームや人が突出するのはしかたない。
開幕から5、6戦あたり(?)まで優勝者が違ったのは2012年だっけ?
あの時は面白かったな。
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 13:03 No.117758
※34
ありがとうございます。
S字だとC4〜6がいいですかね?
C1〜3は安くてコースに近いですけどやっぱり見にくいのでしょうか?
質問ばかりですいません。ちなみに車内泊の予定です。
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 14:04 No.117769
※24
どんな大層な意見かとおもたらバカすぎわろた
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 14:14 No.117771
※44
※34とは別ですけど、鈴鹿の数少ないオーバーテイクポイントである1コーナーの飛び込みが間近で見られるC1、C4側の席をおすすめします。特にスタート直後の混戦は圧巻なので私は毎回このあたりで観戦しています。S字も見たいというなら間のC2、C5でなら両方とも見ることができますので折衷案として最適かと思われます。
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 14:39 No.117775
素直に楽しめない時点で相当だよなぁ・・・。誰かが死んだんならいざ知らず
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 14:56 No.117777
90年代は毎年どんなシーズンだったから細かく言えるけど、2000年以降はいまいち印象に残らないシーズンばかりだった。今シーズンは、今世紀入ってから1番面白い。
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 15:42 No.117784
演出されたレースを緊張感あるって何なの?
プロレスでも見てればいいのに。
仮に誰か独走でも、レースが見たい。
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 15:43 No.117785
※40
俺が気に入らないものを面白いなんてアタマおかしい!ってやつですね。
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 15:44 No.117786
とても面白いシーズンだと思う
自分の不満点は醜いノーズと遅いコーナリングだけどそこらへんはレギュやタイヤでなんとかなりそうだから期待しておくw
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 15:49 No.117790
※25
そう、これがF1の本質なんだよな。
「何が面白いか」じゃなくて「何がすごいのか」を説明しなければいけないところがね。
したらばでも書いてるやついたけど、F1ファンの一部はモータースポーツファンである以前にエクストリームスポーツファンなんだよね。バトルも大事だが、それ以上にすごさや格好よさにお金や時間を費やしているんだよ。特に2000年以降からファンになった人たちはね。
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 16:21 No.117797
接近戦に魅力をい感じるけどなぁ すべてにおいて接近戦が面白いw
ポイントもバトルも接近戦!そこに世界最高峰の技術を感じたいが
最近は接近するだけで「オレをコース外に~」とか女々しいこと言うドライバーが…
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 16:27 No.117801
※52
F1がエクストリームスポーツの枠組みなら……なるほど、そりゃ皆飽きるだけだと思うわ。
DRSで追い抜き増やそうが10個も見れば飽きるし、FMXのダブルバックフリップなんてのももう見飽きてるし、他の新技だってすぐに見飽きる。
でもF1にFMXのような『派手な』変化はほぼ無いから、『エクストリームスポーツ』としては構造的にオワコンな訳だ。これに関しちゃターゲットを間違えてるだけだからどうしようもないな。
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 16:40 No.117805
今までのどのシーズンも本気で「つまらん」と思った事はないな
独走つまらんとかマシンかっこ悪くてつまらんとかその場その場で思う事はあっても
レースだけでなくチームや人物その他F1にまつわる周辺全ての
噂や疑惑やゴタゴタを含むF1全体を眺めていること自体が楽しい
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 17:56 No.117814
技術の最高峰のF1っていう意味で、遅い車がどうこうの批判に対していつも言いたかったことがある。今の技術で制限なしで最速の車を求めていくと、人間が扱いきれない次元にいってしまう。そんなにドライバーが死ぬところを見たいかな?グループBのラリーカーで得た教訓を30年近く経っていまさら繰り返すつもりかと。
どうせ速さの限界はもう来てたんだし、限界で維持するのも少し遅いぐらいで維持するのも同じこと。そこを突き詰めるのではなくて、違う部分での技術を突き詰め始める必要が出た。それがたまたま時代の流れにのったエコだったというだけの話だろう。
今年からのPUだって、流量制限なくしたら恐ろしい速度が出る。そこにダウンフォースを増して、タイヤも良くしてコーナリング速度が上がったら、モンツァでいったい何キロ出てしまうのか・・。その速度域でカナダのマッサとペレスのようなクラッシュが起きたらどうなるか、想像してから批判してほしい。
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 18:03 No.117816
15年なんてまだまだニワカ。
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 18:03 No.117817
※56
F1に求められてるのはエコなんかじゃねえんだよ
分かってねえのはお前のほうだ
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 18:17 No.117820
※58
エコを求めてV6ターボにしたんじゃなくて、自動車メーカーが求めたんだよ。
事実ホンダが参入したし、メルセデスもV6ターボでなければ撤退してたと言ってる。
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 18:26 No.117823
近年だと12年の優勝者多数がおもしろいんだけどね
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 18:36 No.117825
>>24さん
600馬力じゃだめですか?
1988年のF1知ってますか?
日本中が空前のF1&セナブームになってた事知ってますか?
大変僭越ですけど、その年セナ・プロが搭乗してたMP4/4&RA168Eの馬力、一応推定600馬力でした。
でも、貴方には理解して貰えないんでしょうね。
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 18:48 No.117827
面白い?メルセデスだけ別カテゴリーな状態なのに?早く今年のレース終わって欲しい、来年になれば他もよくなると期待する
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 19:08 No.117829
去年よりマシって補正が入ってるだけで運営がマトモな仕事をしてくれればもっと面白くなるんだよなぁ
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 19:15 No.117833
えっ?だってピットスタートから優勝争いしちゃうようなレースの何が面白いの?だったらリバースグリットで走って欲しいわ
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 19:23 No.117835
パワー落とすのはかまわないけど、ダウンフォースを減らすのはおかしい
世界一のコーナリングあってのF1だろうが
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 19:30 No.117838
今年メルセデスさえいなければ神シーズンだった
そうは思わないか?
前半戦はペレスの初優勝とかも見れたことになるしな
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 20:00 No.117841
面白いって言っても去年より面白いぐらい
正直そんなに….
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 20:13 No.117842
メルセデス独走ではあるがハミルトン・ロズベルグのあらそいは
レース外含めてめちゃくちゃ楽しい
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 20:14 No.117843
夜に地上波ぽちっとつけたらやってた。
トヨタ、ホンダ、フェラーリの地上の戦闘機がキーンという高音を響かせて疾走していた。
それが20、30代にとってのF1。
つまるとかつまらないとかじゃなくて、格好いいんだよF1は。
今でも格好いいと思ってる人は残ってるし、そうじゃないと思ってる人は去った。
ただそれだけじゃないか。
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 20:33 No.117845
69
ほんとそれ…車好きにも見放されてる
俺の友達もF1ダサいって言って見なくなった
今は俺もその友達もD1とかスーパーGTとか見てる
だいたい俺もF1情報通覗いたり結果を見るだけ…
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 21:38 No.117867
誰も制限するななんて言ってないんだよねぇ
制限が厳しくなりすぎてカッコ悪い迫力がないついでに下位カテゴリーと大差ないから
視聴者が離れていってるって現実を受け止めないと。
あと有料放送増えたから減るのは仕方ないってのも視聴者が減ったから費用対効果が
吊り合わないコンテンツになってるって事だからな。
アメや欧州の箱車のレース中継と比べても圧倒的に中継としての質も劣ってるしな
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 21:51 No.117869
ペレスにペナルティが出ないので、つまらない。ただそれだけ。
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 21:58 No.117871
ペレスに未だに粘着する恥ずかしい人がいるので、つまらない。ただそれだけ。
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 22:09 No.117874
今年が面白いのは独走メルセのハミロズ対決とその他のレース展開、バトルの多さ。
四連覇王者の苦悩とリカルド、ボッタスの活躍。カムイ関連。
派手なクラッシュも定期的に。
ネガティブな部分は音、ノーズと運動性能。
ストーリーを楽しめるレースが続いてる。
見た目や迫力といった直感的な部分が欠如していて、それがとても残念。
バトルが増えたのは、遅くなったから?
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 22:10 No.117875
昔の映像とか見てたってぜーんぜんパレード走行じゃんよ
思いで補正でしかないわ眠いわでもう
だからDRSがあっても画的には動いてる方が面白いわ
正直追い抜きが欲しいと言ったのはファンなんだしよ
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 22:17 No.117876
2012
・崖タイヤGP
・カムイ&ペレスのザウバー活躍
・グロミサイル
・アロvsベッテル
面白かったと思う。クソみたいな前半を除けば。
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 22:48 No.117882
DRSは擬似スリップストリーム。
なので、後ろから抜くほうが有利になってる。
そう考えると、PtoPやOTSと比べると真面目なやり方かも知れない。
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名前: 投稿日:2014/09/29(月) 23:49 No.117892
面白い、面白くない。
なに、この不毛な論争は、、
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名前: 投稿日:2014/09/30(火) 00:20 No.117901
誰がハゲやねん
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名前: 投稿日:2014/09/30(火) 03:12 No.117914
不毛こそ、非生産こそF1の真骨頂だからしゃーない
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名前: 投稿日:2014/09/30(火) 07:53 No.117929
※24
600馬力でも車重660kgのF1だと全然内容が違うんだけど、おばさんどころか箱レーサーレベルでも乗りこなせるかどうか怪しい
おまけにPWRの問題だけじゃなくてマシンの特性自体がとても扱いにくいから凡人には全く手に負えないだろう
そりゃオートマで600馬力あるベンツくらいなら免許取りたてでも片手で運転できるけどなw
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名前: 投稿日:2014/09/30(火) 09:20 No.117937
面白い面白くないは個人の主観だから別にどう感じてもいい
ただルイスとニコの争いは醜いので見たくない
政治力や駆け引き、チーム内序列で決まるチャンピオンなんてもういらない
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名前: 投稿日:2014/09/30(火) 10:33 No.117943
※82
F1ってそれぐらいしか見るもの無いっしょ。ってか過去に比べれば全然マシ(レベルが低いとも言う)。
F1にクリーンさ求めてる人多いけど、そんなんやったら『ただグルグル回ってるだけ』になるんだよなぁ
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名前: 投稿日:2014/09/30(火) 11:35 No.117947
タイトル争いよりも、今年はベッテルとアロンソの好バトルとかのほうが目立ってない?
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名前: 投稿日:2014/09/30(火) 22:34 No.118094
確かにコーナーは遅くなったけどその分グリップの限界で通過するコーナーが増えたからドライバーの腕の差がはっきり出るようになったし見るべきものは十分にあると思う。
去年迄のレッドブルみたいに踏めば踏む程ダウンフォースが増えるから下手糞でもコーナー全開で行けるってのよりは遥かに面白い。
今年のスパのプーオンでリカルドがベッテルをパスしたシーンも今までダウンフォースに頼りきりだったベッテルとそうではないリカルドの差が見えて興味深かった。
>>84
今のレースはDRSのおかげで後続車が絶対有利なので銀石のアロンソVSベッテルにしろバーレーンのハミルトンVSロズベルグにしろ先行車のドライバーの腕が上手の方が見ごたえのあるバトルになりますね。
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名前: 投稿日:2014/09/30(火) 23:05 No.118104
面白いレースも多い、でも個人的にはサーキットに行く価値は無くなった。
マレーシアで今年のマシンとレースを観てきたけど、V10やV8時代と同じ金を払って生で観る価値が皆無。
音が残念過ぎ、迫力ゼロ。ワクワクしない。
あくまで音が重要な要素だった人間の意見です。
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名前: 投稿日:2014/09/30(火) 23:35 No.118108
空力レベルを遥か昔に戻そうか?
そうすればもっと接近したバトルがいっぱい見れるよ
その代わり当然今より遥かにマシンは遅くなるけどね
タイヤの差は嫌だ、燃料搭載量の差は嫌だ、速いマシンがアッサリ抜くのは嫌だ、遅いマシンを抜けないのは嫌だ・・・
結局のところバランスが重要なわけだが、今のDRSは妥協点として悪くないと個人的には思ってる
DRSゾーンを4つに増やして、レース中に
作動できるゾーン2箇所だけ、2箇所の選択はドライバー次第ってやるともっと面白い気がする