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名前: 投稿日:2014/10/30(木) 20:45 No.126646
LMP1カー20台でレースすれば全て解決。安全性を追求するなら
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名前: 投稿日:2014/10/30(木) 20:46 No.126647
バードストライク程度なら有効だけど、事故じゃ逆効果だと思う
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名前: 投稿日:2014/10/30(木) 20:49 No.126648
ミニ四駆にしか見えない(´;ω;`)
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名前: 投稿日:2014/10/30(木) 20:59 No.126650
確かにクローズボディにして
あと危険なオープンホイールも禁止やなぁ〜
ってWECやん
もうそれでよくね?
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名前: 投稿日:2014/10/30(木) 21:02 No.126652
非常事態の時は戦闘機みたいに脱出できる仕込みにすれば?ひっくり返っても車体の底から逆噴射もできる設計とか。そうすればレッドブルX1みたいなルックスならありだと思う。
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名前: 投稿日:2014/10/30(木) 21:09 No.126653
座席をマーチン・ベイカーに頼んで作ってもらうんだ
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名前: 投稿日:2014/10/30(木) 21:11 No.126654
※3
それ
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名前: 投稿日:2014/10/30(木) 21:11 No.126655
固定式のキャノピー、横開きドアにしよう。
ワイパー欲しくなってきた。
クラッシャブルゾーンが欲しいからドアを厚くしよう。
グループCかWECか…
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名前: 投稿日:2014/10/30(木) 21:13 No.126656
フォーミュラカーみたいなギリギリサイズだとキャノピー付けたら脱出できないケースが多すぎる。
飛来物対策ならウィンドシールド立てるだけで十分、タイヤみたいな重量物対策はケージ組むしかない。
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名前: 投稿日:2014/10/30(木) 21:29 No.126660
いっそのことレースしないで、いかに一周早く走った奴が優勝ってことで
そのほうが安全でいいじゃん
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名前: 投稿日:2014/10/30(木) 21:30 No.126661
タイヤ等の比較的、軽量の物体の衝突モーメントと、ビアンキの事故などの、固定物に近い重機のような重量物への衝突実験とは比較に成らない実験例ですよね。慣性モーメントの有る放射物と、直進しようとする動力を持つ対象物とでは比較には成らないと思ったんですが。
どのような解釈が正解なのか
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名前: 投稿日:2014/10/30(木) 21:43 No.126663
(´-`).。oO(初代ミニ四駆ぽくて嫌いじゃない)
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名前: 投稿日:2014/10/30(木) 22:09 No.126665
LMP1と車体共通にしちゃえばいい
F1コンストラクターもWECに参戦できる又はチームに売れるし、WEC老舗コンストラクターも弱小F1チームに売れるしな
あ、だとワザワザF1とLMP1を分ける意味が…
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名前: 投稿日:2014/10/30(木) 22:11 No.126666
ダサイからもう変えんな!
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名前: 投稿日:2014/10/30(木) 22:13 No.126667
なんだかんだ言って変わらない気がする
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名前: 投稿日:2014/10/30(木) 22:21 No.126668
もういっその事フォーミュラ自体を廃止してしまえばいいやん
あほくさ
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名前: 投稿日:2014/10/30(木) 22:27 No.126670
だっさ
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名前: 投稿日:2014/10/30(木) 22:31 No.126672
ウインドウシールド、結構いい案かも。Aピラーを頑丈にすれば、ビアンキタイプのクラッシュにも耐えられる。でも、上からとか横からには弱いしなー。
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名前: 投稿日:2014/10/30(木) 22:35 No.126674
常に障害物とヘルメットの間隔を電波で測定して、なんかあった時察知してぶつかる瞬間にエアバッグ的なん出せばいいんではないか
今いい布とかボンベみたいのあんでしょ?
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名前: 投稿日:2014/10/30(木) 22:37 No.126675
危険なスポーツやってんのに安全ガーってww
いっそバイクレースやFMXのように開き直れば良いのに。勿論観客の安全は確保してね
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名前: 投稿日:2014/10/30(木) 22:42 No.126677
キャノピーつけてメット被ったら視界なんてないも同然だろ
安全性は上がるかもだけどクラッシュ激増になりそう
脱出できなくて蒸し焼きとかになったらさらに悲惨だぞ
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名前: 投稿日:2014/10/30(木) 22:47 No.126679
※10
それって予選・・・
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名前: 投稿日:2014/10/30(木) 22:55 No.126681
>>21
LMP1はそれでレース出来てるんだから視界は問題にならんのじゃない?
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名前: 投稿日:2014/10/30(木) 22:59 No.126682
日本GP後がドライバー達がウエットタイヤの性能ついて不満のコメントがあったよね。そういう所を改善改良すればいいと思う。ダウンフォースをもっと付けるレギュレーション変更があってもいいと思うし。
要するに他にやることあるでしょってこと。
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名前: 投稿日:2014/10/30(木) 23:00 No.126683
ダン・ウェルドンの死でDW12に導入しようとしたしFIAもテストしたけど結局無理だという結論が出たんだからキャノピーは無理なんだってば
しかもオープンだろうがクローズドだろうが死ぬときは死ぬし
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名前: 投稿日:2014/10/30(木) 23:23 No.126685
安全性が重要なら
ラジコンでレースしとけ
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名前: 投稿日:2014/10/30(木) 23:45 No.126686
トップフューエルの車両みたいにロールバーで囲ってしまえ
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名前: 投稿日:2014/10/31(金) 00:02 No.126688
ただいまデルタウイングさんがアップを始めました
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名前: 投稿日:2014/10/31(金) 00:09 No.126690
※26
いい案だがラジコンでやると万が一観客席に突っ込む可能性がある。
だからシミュレーターでやってネット配信するのさ。みんな安全めでたしめでたし。
カネも掛からんし、全マシンイコール条件にもできるから最高だ。
俺は見ないけどな。
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名前: 投稿日:2014/10/31(金) 00:21 No.126692
※16 廃止?あほ臭いのは議論の腰を折るお前の脳みそだ。臭いから来ないでくれ
これを採用する事によって空力性能が改善したり、リアウィングを小型化出来るって言ってる。エアコンの採用だってあり得る。小型軽量で高効率なエアコン技術が発展するのは良い事だし。ウインドシールドの材質や技術発展はバイク技術の発展にも繋がる。検討する価値はあるだろうよ。
もう一度言うが16は臭いから来ないでくれ
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名前: 投稿日:2014/10/31(金) 00:40 No.126698
改革するにはいい時期だと思うよ、いっそこのカテゴリ無くしてもいいかもね
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名前: 投稿日:2014/10/31(金) 02:00 No.126715
いっそ、カーボンで完全に覆ってしまえ。
モニター見ながら操縦。
クラッシュ時、自動密閉。一定時間供給可能な酸素タンク搭載。
でも、脱出~救出は容易に可能。
このような優れたコックピットの開発を(ry
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名前: 投稿日:2014/10/31(金) 02:01 No.126716
※16 そうだ そうだ!
ぶつぶつ言ってんだったら壁に向かって言え!
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名前: 投稿日:2014/10/31(金) 03:20 No.126722
※27
トップフューエルも今や戦闘機みたいなキャノピー付きが主流になりつつあるぞ。
それにあれは直線だけだからロールバーとか気にならないけど、ロードコースを走るF1には不向き。
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名前: 投稿日:2014/10/31(金) 03:35 No.126724
>>30
まさしくその通りだと思うわ
F1が「走る実験場」なら技術発展や安全性の向上につながるルール改正は喜んで迎えるべきだと思う
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名前: 投稿日:2014/10/31(金) 04:06 No.126728
とうとうミニ四駆の時代にF1が追いついたと思うと感慨深い
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名前: 投稿日:2014/10/31(金) 04:21 No.126732
※欄にF1が走る実験場っての知らない子おるで
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名前: 投稿日:2014/10/31(金) 05:00 No.126734
LMPマシンとかGTマシンは、フロントガラスが横長だから
視界は確保できるだろうけど、
フォーミュラみたいなスペースだったら、
バックミラーも見えなくなる可能性があるな。
自然に見える位置でないとバックミラーは使えないし。
サイドから出るって案もあるけど、そこは強度が最も求められる部分じゃないか?
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名前: 投稿日:2014/10/31(金) 08:00 No.126740
キャノピーがあったらサーティースの事故は防げたかもしれんが、マッサの事故は防げたか微妙じゃね?
マッサの場合はヘルメットのバイザーを突き破ってたんでしょ?
キャノピーの材質が何か知らんが、スプリングみたいなもんならキャノピー突き破ってヘルメットも突き破ってみたいなこと起こりそう
でも素人目に見てもあんまり良くなさそうなのに、それでもFIAが頑なに採用を検討してるってのはなんかあるのかもしれんな
確かに見た目はある意味カッコよくなるし、F1としてのテコ入れ狙ってるのかも
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名前: 投稿日:2014/10/31(金) 10:24 No.126748
F1で技術開発なんて無意味、F1が最先端でなくなったのはもう90年代のこと、小さなエアコン?グラスキャノピー?戦闘機がすでに数歩先を行ってるよ。
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名前: 投稿日:2014/10/31(金) 10:42 No.126749
スーパーアスラーダ!
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名前: 投稿日:2014/10/31(金) 10:55 No.126751
メットのシールはがしはしなくてよくなるだろうが今度はPITの度にガソスタみたくウィンドウ拭き掃除しないとな
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名前: 投稿日:2014/10/31(金) 11:14 No.126753
※25
そう、死ぬときは死ぬ。安全大事だけど、違う方向に行ったらね~。
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名前: 投稿日:2014/10/31(金) 11:53 No.126757
もうマリカーで勝負しようぜ
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名前: 投稿日:2014/10/31(金) 12:48 No.126776
キャノピーつけたってコスト上がるだけで重大事故率が下がるわけじゃないのよねぇ
フォーミュラであれ箱であれ死亡率だって変わんないわけだし
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名前: 投稿日:2014/10/31(金) 14:51 No.126796
※39
でもバイザーに当たるのとは角度が違うから、真っ直ぐ突き破るんじゃなくある程度逸れてくれてそう
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名前: 投稿日:2014/10/31(金) 15:23 No.126798
もう戦闘機でレースすればいいよ
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名前: 投稿日:2014/10/31(金) 17:01 No.126806
頭に何か当たるより
火災事故の方がF1では遥かに多いから
火災で、停車して脱出しようとしたらキャノピーが引っかかって出られないとか
そっちの方がありえそう。
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名前: 投稿日:2014/10/31(金) 20:21 No.126836
てかもう、事故が怖いなら遠隔操作にすればいいさ。
シュミレーターのようなドライバー席がピットにあるというw
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名前: 投稿日:2014/10/31(金) 21:02 No.126846
GT300/GT500の様に空調を余裕で詰めるスペースがあればいいですね?シンガポールやセパなんて熱帯だぞ!!セパでGTが開催された時には熱中症で倒れたドライバーが出ているからなぁ……キャノピーの材質問題が解決しているとしてもなぁ。
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名前: 投稿日:2014/10/31(金) 21:28 No.126856
サイバーフォーミュラかよwww
次は可変シャーシですね!
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名前: 投稿日:2014/11/01(土) 03:46 No.126901
SHOEI「それでもヘルメットは売れるからな」
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名前: 投稿日:2014/11/01(土) 06:43 No.126912
ビアンキはキャノピーあったら首もぎ取られてたろう
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名前: 投稿日:2014/11/01(土) 08:14 No.126917
>LMP1カー20台でレースすれば全て解決。安全性を追求するなら
それF1じゃねえだろ、世界耐久選手権だろ
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名前: 投稿日:2014/11/01(土) 14:15 No.126982
対障害物を考慮するなら「キャノピー」じゃなくて「スクリーン」で良いんじゃね?
乗用車のエアバッグみたいに、衝撃があった時に自動でせり上がるみたいな機構にすれば見た目も損なわないし。
誤動作対策は必要だが視界確保が最優先だと考えれば、対策自体もそれほど難しいとは思わない。
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名前: 投稿日:2014/11/15(土) 18:48 No.130363
キャノピー案はキャノピー実用性の他にも真夏シーズンに開催するラウンドが問題になる。要はF1ドライバーをどう冷却するか……セパで開催されていたGTシリーズなんて真夏対策していても熱中症で倒れるドライバーが出る。F1マシンにどうやってドライバー用の冷却装置を搭載するか……その解決案を考えているの?
クローズドも視界が狭くなるから危険。
そもそも鈴鹿の事故は“最悪の事態”が重なったのに過ぎない!さらに言えば我々素人が口出しするべき問題ではない。