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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 00:09 No.151346
とりあえずひと安心。
あとは事故原因の真相が知りたいところ。
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 00:13 No.151348
テストはバトンが後やってマグヌもくるかね?とりあえず大丈夫そうで良かった。そしてリウィッツイがGTアジアでマクラーレンドライバーだとよ。プジョーはどうした(
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 00:18 No.151349
アロンソの着てるパーカーなんだろ
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 00:21 No.151351
米3
普通にOAKLEYなんでは?
オークリーを知らないのか?
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 00:31 No.151354
そんなPU絡みに決まってますやん
はよリコールせな
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 00:39 No.151356
身体的には問題なくても脳震盪(しかも記憶が飛ぶ位の)なら3日で退院でも早いくらいだと思うんだが
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 00:47 No.151358
よかったよかった。
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 00:49 No.151360
脳震盪って、確かに直前の記憶飛ぶんだよなあ
格闘技とかで、一度やった人なら分かるんだけど
この場合、アロンソが出てきても説明に困るんじゃないかな
外野がガタガタ騒いでるだけで、本当にどうって事ないトラブルなんだろうに
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 00:57 No.151362
アロンソの顔がコラで貼り付けたように見える
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 01:04 No.151363
なんか最終的には日本が悪いってあの国の人みたいなこと言うひといんね
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 01:05 No.151364
アロンソ
無事でなにより。パーツの破損が原因でないなら、BBWやパワーユニットのトラブルか?
きちんと公開しないのも、何か新しい試みがばれるのが嫌だから、とも取れる。
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 01:06 No.151365
F1でぶつかって脳震盪で3日なら通常の範囲だろう
退院して3週間程度経過を見るんじゃないかな
医者ならともかく医療に関して素人のドライバーがなんでおかしいとか言ってるんだろう?
明確に計測された数字が信用できない
証言は信用できる
こんな馬鹿は事言ってる奴は詐欺師だよ
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 01:25 No.151370
マルドナードならはいはい自損自損で済んでたな
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 01:30 No.151372
感電するもんなん?
マシンから降りる時はコツがあるって聞いたけど
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 01:38 No.151374
ここ何年かもっと酷い事故をしたドライバーが記憶飛んだり、何日も入院するのを見た覚えがない
風にしてもアロンソ程のドライバーがコントロール出来ないならテストなんか成立しないと思ってしまう
風ならブレーキ痕が激しく残るだろうし
FIAにはすっきり出来る調査をして欲しい
テレメトリーとオンボード見せたら一発だと思うがデータないのかね
クラッシュ前の速度だってすぐわかるでしょ
テスト何だからいつも以上に何かしら測定してるはず
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 01:42 No.151375
無能なFIAが調査したところで何が変わる
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 01:46 No.151376
ホンダ車じゃなくてベンツに乗ってるんだ
あ、そういえばバトンはホンダジェットもう買う気ないのかな?
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 01:57 No.151379
アロンソの性格なら意識戻ってすぐにツイートしそうだけどな
三日も病院でかなり暇だろうし
おとなしすぎて不気味
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 02:01 No.151380
シルクイート・デ・バルセロナ・カタルーニャでは何十台ものCCTVカメラがコースの隅々までとらえていることから、"事故の映像はあるはずだ"
「そうだとしたら、なぜ公開されないのだろう?」
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 02:03 No.151381
「日曜日の夕方にFIAの関係者は非常に奇妙な振る舞いをしていた
――テストの責任は彼らにはないというのに」
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 02:04 No.151382
「F1の中では比較的軽いインシデントにもかかわらず、また入院中というのは不可解だ」
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 02:05 No.151383
「F1のダウンフォースを考えると、彼(アロンソ)が(カルロス)サインツと同じようにハードにプッシュしていたのなら、マクラーレンの説明も納得がいく」
「だが、アロンソのスピードではそうとは言えない。直前に取られた写真で、彼はコースの真ん中にいる」
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 03:30 No.151387
少なくともなんらかの公式発表がある迄、憶測は続くだろうね。
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 04:37 No.151391
シールをマクラーレン側で設計製造して持ち込むらしいし
なんらかの不具合はあったんだろ
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 05:27 No.151393
>「だが、アロンソのスピードではそうとは言えない。直前に取られた写真で、彼はコースの真ん中にいる」
ターン3の出口なんだから真ん中に居てもおかしくなくね・・・
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 05:45 No.151395
ターン3で強風受けて膨らんで人工芝踏んだんじゃないの?
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 05:55 No.151397
不自然だとされる根拠が憶測でしかない。
疑いを持つに十分な写真があるらしいけど、その写真が世に出てこないのは何故?
ミハエルの件やビアンキの件があったのだから、
頭部に衝撃を受けたドライバーの検査や予後観察に時間をかけるようになるのは当然。
今までと同じように済むワケないだろ。
メルセ無双で話題に乏しいからって、
無理矢理にゴシップ捏造して記事を売りたいマスゴミ、
という構図しか見えてこない。
レギュレーションがクソなのも大きな要因だけど、
間に介在するメディア(笑)がこんな程度の連中ばかりでは、
そりゃあ人気も凋落していくわな。
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 06:15 No.151399
コンクリに当たって当分無理ですはあり得るんじゃないの
3年前のペレスとか
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 06:25 No.151400
ありえる有り得ないっで言ったらバカらしい憶測含めて全部ありえる
俺はブラックマークが片輪側にしかついてない理由がわかれば満足だわ
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 07:11 No.151404
>ターン3で強風受けて膨らんで人工芝踏んだんじゃないの?
うん
スピードが出ていないって言う裏づけの為にコーナーのクリップを通過できていないって言い分な訳だが
既に風を受けて膨らんでいたらコースの真ん中に居てもおかしくないって事になる
だからこの「コースの真ん中に居た」って言うのを免罪符に使うにはあまりにもマクラーレン側を読んだ上であえて無視した書き方なんだよね
コースの真ん中っていう位置も曖昧だと思う
レコードラインでもあれだけ大きなコーナーとなると出口も真ん中からアウト側しかもかなり奥の方の縁石に乗るコーナーだからねここ
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 07:36 No.151407
車の特性によって違うライン取りする、ソフト側とハード側のタイヤが違うだけで走るラインは変わるんだけど
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 08:09 No.151411
ターン3は大回りのコーナーだから過程はどうあれ
出口付近で真ん中にいるって事はスピードが出てないって事だよ
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 08:25 No.151412
ターン4からターン3に向けたカメラがとらえた画像がFIAに提出されるみたいやね、アロンソ車はターン3に向けて膨らみながら進入、その後ラインを修正しながら速度を落としながらコーナー内側に進行、ウォールにヒットしたって記事に有った。
とりあえずFIAが公表するのと、アロンソのコメント待ちやね
ところで、マクラーレンが自社製のMGU-Kシールをテストに持ち込むって読んだけど、ホンダのシール不具合連続にピリピリ状態なんかな、と言うか、マクラーレン製でピタッと改善したらそれはそれでいいけど、ホンダとしては、ぐぬぬぬって感じやろな
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 08:43 No.151417
シールの製造はホンダじゃなくって外注じゃなかったっけ?
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 09:14 No.151419
根本的にFIAは概ねの事象を把握してるだろ。
2014 F1 Sporting Regulations - Published on 12.03.2014
27.2 Accident data recording :事故データの記録:
a) FIAの事故データ記 録装置を搭載しなければならない。この装置の唯一の目的は、
以下の事項の1つまた は複数を監視、記録あるいは制御することにある:
i) 事故あるいは事件に関わるデータ。
ii) 車載の減速警告灯。
iii) ラップトリガー。
iv) レースのスタート時の車両の推進開始に使用されるドライバー入力シグナル。
c) 事故の原因に関する結論や、事故に関連するデータは一切、関係するチームとFIAとの間で合意さ れた報告書の形式においてのみ、公表することができる。
このc)のところが今の現状で、これを持ってしてFIAが精査に入るんじゃなの?
あと(「日曜日の夕方にFIAの関係者は非常に奇妙な振る舞いをしていた
――テストの責任は彼らにはないというのに」)って記事俺も読んだけど
訳のニュアンスが誤解を招くよね、確かにマクラーレンのアクシデントだけど
この手の冬の合同テストもFIAが管理管轄のもと行われてるんだよね
22) TRACK RUNNING TIME OUTSIDE AN EVENT AND WIND TUNNEL TESTING
に謳われてる。
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 10:02 No.151424
とりあえず退院おめ
アロンソとマクラーレンとホンダが心配だから、あれやこれやと邪推してしまうんだ
何にもないならそれでいい
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 12:21 No.151443
アロンソはそのうちNSX買うだろ。Twitterでしきりに欲しい欲しい言ってたし
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 13:40 No.151456
居眠りうん…
いや、なんでもない。
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 14:25 No.151465
写真がじいさんの退院風景にみえるんだが、俺だけ?
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 15:05 No.151469
なんか動きがぎこちないんだよな。
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 16:14 No.151485
ターン3って人工芝じゃなくて
単に黄緑でペイントされただけだよ
実際観に行ったが塗られただったよ(ストリートビュー)
今回から人工芝が敷かれたなら情報不足な訳だけど・・・・
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名前: 投稿日:2015/02/27(金) 18:06 No.151752
※41
去年のマルドナドのクラッシュを思い出せ