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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 17:11 No.151494
タキさんが「やっぱり感電じゃねえか」て言ってるよ。
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 17:17 No.151495
タキは何をもってそう言ってるのか
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 17:29 No.151496
タキ「(轢かれたあとの)記憶がない」
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 17:36 No.151498
新しい技術だけに、課題も多い。。
負けるもんか精神で、がんばってほしい。
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 18:05 No.151499
とりあえずレース距離走ってほしい。
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 18:05 No.151500
ホンダは開幕戦からちゃんと走れるのだろうか
課題をひとつひとつ潰していって完走できるように頑張ってほしい
親父はセナ死んでF1見なくなったって言ってたな
俺が生まれる前だけど..
去年からF1見始めたばっかだけど親父の録ってたビデオの方が見ていておもしろいんだよなー
音はまだしもクルマがださいっていうのがね
観ていていいと思えるのはメルセデスくらいだよ
あとコーナリングが遅いなと思う
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 18:17 No.151503
このシールって電気的な絶縁シールなのか、MGKを冷却する液体類のシールなのかどっちなんだろ?
※6
カッコや音は主観によるだろうけど、コーナースピードは今の方が圧倒的に速いよ。昔のが速く見えるのは、荒いアナログ画質とかカメラワークが大きいんじゃないかな。
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 18:18 No.151505
昔の方がコーナリングが速く見えるのは短いホイールベースだったからじゃない?
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 18:20 No.151506
技術のホンダを見せてくれ!
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 18:21 No.151507
シールは信頼性に関わる部分として、シーズン中もアップデートできる?
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 18:24 No.151509
そういうのも織り込んだうえで昨年開幕から優勢を保ったメルセデス様にどうして勝てようか
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 18:37 No.151512
液体ガスケットとか液体シールって接合部に塗布して乾燥又は硬化させて密閉するモノしか知らないんだけど、冷却効果も兼ねるモノも有るのかぁ
クーラントに混入して漏れを防ぐモノは有るけどさぁ
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 18:41 No.151513
※7
カメラワークですかー知らなかったですね
為になります
まあ20年経ってるわけですから技術は上がってますよね
セミオートマもF1の技術って聞いたんですが今はハイブリットもついたりすごいですね
でも技術(クルマの性能)じゃなくドライバー同士の闘いがみたいですね
セナプロみたいな
去年ではハミルトンとロズベルグがそれに近かったような感じですが
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 18:49 No.151516
ホンダ「メルセデスの倒し方、知らないでしょ? オレらはもう知ってますよ」
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 19:14 No.151517
ルノーが去年苦しんでたのは冷却系ではなかったのか?
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 19:19 No.151518
フイットのDCTではシェフラーガー
エアバッグではタカタガー
MGU-Kは外注企業ガー
俺も上司にこんな言い訳してみたい
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 19:23 No.151520
実際V8時代よりコーナリングスピードは遅くなってるじゃん
スーパーフォーミュラよりも遅い さすがにセナの頃よりは速いだろうけど
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 19:24 No.151521
6です
※8
ホイールベース短いってことは今のマシンの方が昔より大きいってことですか?
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 19:35 No.151523
最近の全長は5mぐらいだから圧倒的にデカイ
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 19:38 No.151524
アルトワークスでギリギリまで出力上げたらヘッドが飛んだことを思い出した
ガスケットまわりが吹き飛んでたなあ
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 19:50 No.151525
※7
ギアボックス~MGU間で設計がどうのってことは入出力軸の動的シールも含めた接続パーツじゃないだろうか
S-GTとかでノウハウがあっても高出力で狭いスペースに詰め込む設計では計算が外れたんだろう
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 19:57 No.151527
※19
そうなんですか
納得しました
今年は鈴鹿に観に行こうと思います
初めてですけど…
周りにクルマ好きはいるんですがF1好きは皆無なんで一人でいくことになりそうです
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 20:17 No.151528
※13
去年のハミルトンとロズベルグの闘いは良かったと思う。自分はスパで譲らず当たった場面、ロシアの1コーナーブレーキングミス、最終戦トラブルを抱えながらリタイアせず最後まで走り続けたロズベルグにグッときたね。
※21
言われてみれば電気とか水油のシールじゃなくて、そういう意味でのシールって可能性もあるね。教えてくれてありがとう。
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 21:00 No.151542
※22
貴方のように、過去と現在のF1を見比べて、なおもサーキットに足を運ぶような人こそが、日本のみならず今のモータースポーツに必要なファンですよ
確かに迫力という面では現在のF1は物足りないかもしれません
しかし、今年はハミルトンとロズベルグのメルセデス対決第2ラウンドに、逆襲を誓うベッテルとライコネンのフェラーリ勢やマクラーレン・ホンダの二人と
セナとプロストが駆けた、あの時代の鈴鹿と同じくらいに、すばらしい役者が揃っています
いつ見始めたかなど関係ありません、存分に楽しんできてください
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 21:07 No.151549
TAKIは相変わらずやな…こいつに外国で頑張ってる日本ドライバーが世話になってると考えると心配になる。
まあ言われてもしゃーないとも少しは思うし頑張って修正してや!HONDA!
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 21:23 No.151554
MGU-Kって、ブレーキ回生の方だよね。KERSの経験が活かせない問題が起きたのかな。
そもそも何のシールなんだろう。
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 22:07 No.151566
トークン残さないか・・・テストで速そうなところ見せちゃったからなー。
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 22:17 No.151569
※24
まだ先ですがね笑
楽しみです
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名前: 投稿日:2015/02/26(木) 23:08 No.151590
※6
>ホンダは開幕戦からちゃんと走れるのだろうか
誤解を恐れずに言えば、ちゃんと走れなくても良いのだ。。
スペインまでに希望が持てる走り。イギリスで、予選のみでも、おっ!と思わされば・・・
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名前: 投稿日:2015/02/27(金) 01:00 No.151622
シールの問題って当然テストベンチじゃ出なくて実走行になって初めて出たってことだよねえ
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名前: 投稿日:2015/02/27(金) 07:57 No.151657
頼むよ~(T.T)そろそろ良い話題が聞きたいぞホンダ!
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名前: 投稿日:2015/02/27(金) 14:47 No.151723
>ホンダ「メルセデスの倒し方、知らないでしょ? オレらはもう知ってますよ」
これ、もしもF1で大金投じて、他チームから設計図まで盗んでコピーシャシーで挑んで
1勝も出来なかったトヨタが言ったら爆笑なんだけどな
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名前: 投稿日:2015/02/27(金) 14:49 No.151724
ルノーが苦しんだオルタネーターの問題とかは、まだ出てないのか
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名前: 投稿日:2015/02/27(金) 17:29 No.151747
外注ってザイテックかね
ホンダのレーシングハイブリッドってザイテック製だからな
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名前: 投稿日:2015/02/27(金) 18:14 No.151754
つーか去年MGU-Kのシールがヤバイって話が出てたら枕→ホンダに情報行ってるでしょ
MGU-Kのシールって話だけどもっと根本的な話なんじゃね?
その辺がアロンソ事故に絡んでるとか
と邪推してみる
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名前: 投稿日:2015/03/01(日) 00:22 No.151964
うっわー、全然意味わかんない。こんにちわ浦島太郎です。
WECに出てこない単語多いのか?皆の会話の意味すらわからない
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名前: 投稿日:2015/03/01(日) 00:32 No.151968
MGU-K⇒電動機/発電機ユニットですねわかりました。シールって絶縁でしょうかね。そこって胆ですよね。
フレンチエレクトロやテクノポップを無理矢理EDMと読み替えて自爆した米国人みたいになるなよホンダ