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名前: 投稿日:2015/03/01(日) 02:41 No.151977
何日、何年あったってどうせメルセデスになんか追いつけないことを思い知らされたよ。何回同じトラブル立て続けに引き起こすんですかね。
低めに設定した予想にすら到達できてなくて失望した
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名前: 投稿日:2015/03/01(日) 02:44 No.151978
ホンダの世界に誇る技術を見せるとき
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名前: 投稿日:2015/03/01(日) 02:53 No.151979
出力制限すれば、なんとかなる、と踏んだのかな?
HONDA-PUの現状、予想通りだから驚きもしないけど
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名前: 投稿日:2015/03/01(日) 02:59 No.151980
そんなにお漏らししてると表彰台でグリーンピースの標的になるぞ
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名前: 投稿日:2015/03/01(日) 04:07 No.151983
なんだか何十年先まで妄想できるくらい喜んでるようでなにより
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名前: 投稿日:2015/03/01(日) 07:05 No.151985
良し悪しは別としても、メルセデスは一段余計に甲高いね。
ホンダのお株奪われたっていう感じ。
ホンダミュージック、もっとガンバレ!!
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名前: 投稿日:2015/03/01(日) 07:18 No.151986
ホンダと去年のレッドブルルノーってどっちが走れてた?
ホンダは本当にただ一年遅れただけなんだね。アドバンテージは皆無で遅れがあるだけ。。。
独立しそうなルノー、遅れてるホンダ、ワークスになれないメルセデス、と基本的にはクソな選択肢しか残されてない状況。。
シーズン始まったらメルセデスを撤退させてでも2016年からのルール変更が決行されそう。。
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名前: 投稿日:2015/03/01(日) 07:30 No.151987
つまり、PU的には特に出力抑えないで走ってこの程度だったってこと?
おとといのバトンもパワーは抑えてないって言ってたし新井もPUは全て機能してるって言ってたよな。
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名前: 投稿日:2015/03/01(日) 07:33 No.151988
ライコネン車は、ドリンクボタンの他にアイスボタン付けたらいいかもw
レース中も、クーリッシュみたいな流動アイスが補給できる。
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名前: 投稿日:2015/03/01(日) 07:35 No.151989
やはり実戦は重要だったね
ホンダはレースやりながら信頼性上げるしかないなw
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名前: 投稿日:2015/03/01(日) 07:41 No.151990
遅れてきたインドがスイスイ走っとるのがびっくりした
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名前: 投稿日:2015/03/01(日) 07:45 No.151991
何気にレッドブルも元気ないよなー。
チームの存在感も昨年の今頃、あんなにどん底だった頃よりもなくなってる感じがする。
もはや自分達がどんなに頑張っても今のルールではタイトル争えない事が確定的で、ニューウエイだじゃなくホーナー以外他の上層部もやる気なくしたかな?
今年でまさにこのPUの開発制限ルールの問題の根深さが一層明らかになるな。
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名前: 投稿日:2015/03/01(日) 07:48 No.151992
インドは多分ほとんど去年と同じマシンなんじゃないの?
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名前: 投稿日:2015/03/01(日) 07:51 No.151993
何を言う
インドはメルセデスPU
マクホンとはハンデの重さが違う
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名前: 投稿日:2015/03/01(日) 07:57 No.151994
「パワーユニットのシステムはすべてうまく機能していますし、レースに使用するスペックの準備ができ、あと必要なのはレースシミュレーションでさらに走行を重ね、信頼性を向上していくことです」と新井氏。
あれ?ガチ性能も負けてるのでは?
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名前: 投稿日:2015/03/01(日) 08:17 No.151995
うまく機能してあれかよ。。
つまり来年になって、ようやく今のフェラーリレベルってこと?
アロンソの移籍は無意味。
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名前: 投稿日:2015/03/01(日) 08:53 No.151996
アンチは目の前の結果だけに一喜一憂してみっともないのうw
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名前: 投稿日:2015/03/01(日) 09:00 No.151997
昨年の今頃は開幕初戦はリタイヤだらけかも…なんて状況でしたよね?
今年のホンダに期待はしてないけど、今の時点での機能と調整後の機能は違うだろうし…
メルセデス以外の争いと、ホンダのハラハラ感が楽しみな年ですかね?
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名前: 投稿日:2015/03/01(日) 09:29 No.151998
当然、甘くはないと思っていたけど
ホンダに期待していたものからすると
正直がっかり感は拭えない
まあ大事なのは本番よ!
(もっと酷くなるかも…)
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名前: 投稿日:2015/03/01(日) 09:41 No.151999
去年のこの時期ってパフォーマンスに差はあるもののどのチームもそれなりに距離走れてた気がするんだが
やっぱり去年は少ないメーカーでも3チーム供給
ホンダは1チーム供給でデータ取れる台数が少ないのも不利に働いたな。
マルシャないしケータハムをBチームにしておくべきだったわ。
劇的に改善でもしない限りマクラーレンは去年予想されたリタイア祭りを1チームでやる事になるな
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名前: 投稿日:2015/03/01(日) 09:43 No.152000
メルセデス(ホンダが捨てた元ぽんこつワークスチーム)に伝説のマクラーレンホンダが全くが歯が立たないとは
皮肉なもんだのぅ
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名前: 投稿日:2015/03/01(日) 09:50 No.152001
はなから今年は様子見だと思ってるw
ポッと出のPUサプライヤーが直ぐ表彰台に上がれるとは全く思ってない
モナコまでにどのくらい差を縮められるかだけに期待
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名前: 投稿日:2015/03/01(日) 10:00 No.152003
フォースインディアの信頼性wwww
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名前: 投稿日:2015/03/01(日) 10:27 No.152004
今のルールだと、今年ダメだったら来年もダメなのはフェラーリとルノーが教えてくれたので、次のチャンスは2020年ですな。
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名前: 投稿日:2015/03/01(日) 10:31 No.152005
このホンダの状態を見たらアウディも参戦取りやめるよな。ホンダよりもっと経験値ないし。少なくともレッドブルと組むとかじゃないと単独参戦は無理。
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名前: 投稿日:2015/03/01(日) 10:31 No.152006
そういえば冬季テストはいつから距離数じゃなくなったのかな?
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名前: 投稿日:2015/03/01(日) 10:44 No.152007
距離数ってなに?
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名前: 投稿日:2015/03/01(日) 11:12 No.152008
継続は力なりってことだね!
メルセデスは2010年から開始して2014年のルール改定のタイミングで勝利。
ホンダは2015年から始めたから2020年のエンジン凍結解除で勝利だろ。
そもそもメルセデスは1997年からエンジンサプライヤーとして途切れなくずっと参戦してるしな。マクラーレンとのコラボもホンダよりずっと長い。。。
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名前: 投稿日:2015/03/01(日) 11:50 No.152009
ホンダの今季中の目標はまともに走れるようになるかだな。
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名前: 投稿日:2015/03/01(日) 13:59 No.152028
※28
ちょっと何言ってるか分からない
メルセデスSageしたいのwww
みじめじゃない?
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名前: 投稿日:2015/03/01(日) 14:48 No.152043
力どうりに並んだね。
レッドブルは、翁の出番が早まるかな。
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名前: 投稿日:2015/03/01(日) 15:28 No.152048
屁コキ+お漏らし
どんなプレイだよ。
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名前: 投稿日:2015/03/01(日) 18:46 No.152081
※6甲高いサウンドはホンダ
じゃなくてフェラーリだったよ。昔も。
ホンダは低い音だったけど、
俺の耳がおかしいか記憶違いか?
別に株を奪ってなんかない。