-
名前: 投稿日:2015/04/06(月) 17:12 No.160390
全体のフォルムはいいと思う。
フロントライトとリアライトを、前期型に近づければ完璧。
-
名前: 投稿日:2015/04/06(月) 17:20 No.160391
BMWが作ってトヨタが販売すればいいんだよ
-
名前: 投稿日:2015/04/06(月) 17:30 No.160392
>情報が匿名で寄せられているようで、
-
名前: 投稿日:2015/04/06(月) 17:52 No.160394
単独で作れや!
-
名前: 投稿日:2015/04/06(月) 17:52 No.160396
いやぁこのあらゆるナンバープレートを許さないデザインはどうなんだ…?
メモのほうがいいなぁ
-
名前: 投稿日:2015/04/06(月) 18:01 No.160397
BMwの6気筒エンジンは最高だった
高回転時のトルクの山には興奮した
トヨタ6気筒も中々良かった
たった10年前なのになぁ…諸行無常の人生
-
名前: 投稿日:2015/04/06(月) 18:06 No.160398
※5
フロントナンバーはアメリカじゃ付けなくていいし
ヨーロッパはF40みたくシールをバンパーのどこかに貼れば良さそう
だから主要国で困るのは日本くらいなんだろ(白目
-
名前: 投稿日:2015/04/06(月) 18:14 No.160399
やっぱ直6だよな
あのシュイーンてエンジンが回るフィーリング最高だろ
ダウンサイジングもいいけど、真の豊かさも残しておきたい、だからベンツもBMWも直6に帰ってくるんだよ
-
名前: 投稿日:2015/04/06(月) 18:36 No.160402
スバルの水平対向6気筒エンジンじゃだめなんですかね
-
名前: 投稿日:2015/04/06(月) 18:37 No.160403
以外とスープラっぽかった
-
名前: 投稿日:2015/04/06(月) 18:39 No.160404
※8
いや、直6の回帰はダウンサイジングターボのトレンドによって
見直されたことがそもそもの原因なんだけど・・・
-
名前: 投稿日:2015/04/06(月) 18:42 No.160406
スバルのボクサーエンジンって6気筒なの?
-
名前: 投稿日:2015/04/06(月) 18:46 No.160407
ウリ、NA3リットル直6に乗ってるニダ。
一時1シリーズに6気筒を載っけて130にした。3L6気筒を5シリーズあたりで買うと8Mはでるので、手が出せない。女房を質に入れると策略したが、1Kにもならないとバカにされて諦めていたら、130があった。見積もり取ったら何とか手に入る(5M+)、これならってんで買ったのが8年前。音が(4気筒なんかと全く)違うね、ブズズッズー(プスプススープが4気筒)って感じです。加速がすごい、タッチパッドでマニュアルらしくやると一気に7k回転、この音が良い。てなわけで、ビンボーでも直6,3リットルが手に入った奇跡的陥穽の一時があったニダ。今は130は無い。
-
名前: 投稿日:2015/04/06(月) 18:48 No.160408
なんじゃこの顔は
スープラはデッサンおかしいライトの大きさが
かわいい というかミラーにうつったときの変な威圧感なのに
リスターストーム級のバカヅラ希望
-
名前: 投稿日:2015/04/06(月) 19:01 No.160409
しかしBMWも随分とトヨタに貢ぐね。共同開発と銘打ってるからには多少はBMW側のエンジン車体技術は漏れるということだしそれを超えるメリットが提携にあるってことなんだろうか
金がないってことはないと思うが
-
名前: 投稿日:2015/04/06(月) 19:05 No.160410
LF-AからLFAへのガッカリ感は半端なかった
"しょせんコンセプトなんて、ただの客寄せパンダなんだな"って痛感した
マツダならデザインに期待できるが、トヨタって時点でデザインは既に終わってると思うわ
-
名前: 投稿日:2015/04/06(月) 19:07 No.160412
2JZを直噴にしてツインターボでいいじゃん
-
名前: 投稿日:2015/04/06(月) 19:33 No.160413
日産がダイムラーのエンジンを積むと罵倒され、トヨタがBMWのエンジンを積むと賞賛される未来が見える。W
-
名前: 投稿日:2015/04/06(月) 19:34 No.160414
直6が復活してるのはターボを付け易いから。
V6だとタイヤやサスが場所をとるからターボのレイアウトが大変。
最新の衝突安全をクリア出来るようになったもの大きい。
-
名前: 投稿日:2015/04/06(月) 19:40 No.160415
斜め後ろから見ると何処となくGT‐R
-
名前: 投稿日:2015/04/06(月) 20:06 No.160417
もうちっと自社でやってくれないかな…
ヤマハならまだ理解できるけどスバル、BMWとそんなに頼らなきゃできないものなのかな…
-
名前: 投稿日:2015/04/06(月) 20:07 No.160418
管理人メモの上の白い奴のデザインで出るなら、
死に物狂いで金貯めるかもしれん。
-
名前: 投稿日:2015/04/06(月) 20:13 No.160419
>>12
EZ30Rという水平対向六気筒エンジンがあってな。
それに6速MTを組み合わせたのが、レガシイB4 3.0R SpecBと言ってだな・・・。
-
名前: 投稿日:2015/04/06(月) 20:22 No.160420
トヨタってプライド無いんだね
まあ今の日本車全般に言えることか
-
名前: 投稿日:2015/04/06(月) 20:23 No.160421
最近のベンツはエンジン屋さんらしいけど
それよりも、なぜ大トヨタ帝国は2000GTの昔から
自分でエンジン作る気が無いとは言わないけど
半端なのだろうか?
-
名前: 投稿日:2015/04/06(月) 21:08 No.160427
今時2JZなんて重くて、チューニングベースでカリカリにいじること
前提でないと使えないんじゃね?
-
名前: 投稿日:2015/04/06(月) 21:20 No.160429
※24
ラインナップにないエンジンを補完したり、開発ノウハウが無かったり、新規で開発できるノウハウはあるが
コスト面でできない対策としてメーカー同士でエンジンを融通しあうのは、世界中で当たり前にやっているぞ
逆に初代newMINIにディーゼルエンジンを載せたいけどBMWに無かったので
トヨタ製のディーゼルエンジンが採用されている
エンジンに自身がある、あのBMWがだ
エンジンとは関係ないかもだが、PSAはそこはすごく割り切ってる感じで
「ノウハウ?そんなもん他社から金で買えばええやんけwへーキヘーキ」
というスタンスを採ってるが、判断としては何も間違ってなんかいない
車を含む工業製品は、世界規模な協力で成り立ってることを忘れないように
-
名前: 投稿日:2015/04/06(月) 21:23 No.160431
※25
一ヶ月数万台レベルの大量生産に特化してるともいえる。
-
名前: 投稿日:2015/04/06(月) 21:50 No.160439
このまま出たら1500万はするだろう
86みたいな廉価っぽい感じなら700万くらいもあるけど
-
名前: 投稿日:2015/04/06(月) 21:51 No.160440
トヨタもBMWも生き残るために手を組んだだけ
エンジンもHVもバッテリーもシャシーもECUも電装も開発費がバカにならんからね
信頼できるライバルは味方になると心強い
グループ作りに遅れをとるとヤバイで
どこのメーカーとは言わないけど
-
名前: 投稿日:2015/04/06(月) 22:06 No.160441
新型スープラでもBMエンジンでも別にどうでもいいけど、この車の『蜂に刺されて腫れたような鼻』を何とかして欲しい。
市販されなければいいんだけど、マジに市販でもされたら嫌でも見なくちゃならない時があるから。
どうしてもこの鼻が気持ち悪くて生理的に受けつけない。
-
名前: 投稿日:2015/04/06(月) 22:16 No.160443
※30
その会社に遅いんだよ!あホンダら!と言いたげですね
-
名前: 投稿日:2015/04/06(月) 22:41 No.160449
現行M4のガワを代えだけになるだけな予感
-
名前: 投稿日:2015/04/06(月) 22:48 No.160451
ソースはベストカーで眉唾かもしれんがBMWとしてはFCV(燃料電池車)技術が欲しい手前、提携したのはいいがこれでは一方的にトヨタに依存している形になる
このままでは契約的に不利な立場になってしまう対等な関係を続ける為の新型車共同開発らしい
これが本当だとすると共同開発とは名ばかりで実質BMW主導で開発するんだろうね。流石にスバルと違って直噴技術なんて渡せるはずないし
トヨタとしては金掛けずに新車作って貰えるしWin-Winと
どこの会社も生き残りに必死なんだねえ
-
名前: 投稿日:2015/04/06(月) 23:34 No.160454
※27
いやいや、エンジンのOEMが悪いとか言ってる訳じゃなくて
「スープラ」ってトヨタを代表するスポーツカーに他社エンジンってどうなの?って思ったのよ
-
名前: 投稿日:2015/04/06(月) 23:58 No.160458
※35
あの…
>トヨタってプライド無いんだね
>まあ今の日本車全般に言えることか
というコメントから「エンジンを他所から借りて、日本メーカーはプライドが無い」
と、日本だけの問題だとの意味で理解したので、そのような誤解をされたことに
私なりに指摘したまでなんですが…
-
名前: 投稿日:2015/04/07(火) 00:11 No.160461
直6だと?じゃあこれでどうでしょうか?
つRB26
-
名前: 投稿日:2015/04/07(火) 01:40 No.160475
ル・マン優勝記念車として発売する…はず
-
名前: 投稿日:2015/04/07(火) 01:50 No.160477
これ確かトヨタがBMWに頼ってるだけじゃなくBMWもスープラ出さないとどのシリーズか忘れたけど新型出せないみたいだからお互い様でいいんじゃない?
-
名前: 投稿日:2015/04/07(火) 02:15 No.160480
800万もするんだったらレクサスで名前変えて出して
スープラは別にしてくれよ
-
名前: 投稿日:2015/04/07(火) 08:05 No.160502
トヨタがプライドないなら
トヨタエンジンを載せたロータスやミニ
さらには
トヨタ車そのものをバッチだけ変えて自社ブランドで出したアストンマーチンとか
何て言われるん?
-
名前: 投稿日:2015/04/07(火) 09:51 No.160519
BMW M1のデザインをパクった初代(セリカXXを含めると3代目)スープラの孫がBMWと共同開発するとは胸熱だな。
※24
盗用多は節操無くデザインやコンセプトをパクりまくるけど、
プライドは高いから無駄にF1に参戦したり、FCXクラリティにリース販売で先を越されたから意地になってMIRAIを世界初の一般販売車にしたり。
-
名前: 投稿日:2015/04/07(火) 10:14 No.160523
多分そのままの形で出るはず無いだってあのトヨタだぜ?フロントマスクやヘッドライトは劣化して出るはず。
-
名前: 投稿日:2015/04/07(火) 14:43 No.160564
BMWとかいらねーから
国産エンジンに拘れトヨタのばか
-
名前: 投稿日:2015/04/07(火) 15:25 No.160572
トヨタはレースだけじゃなく市販車でもバッジスポンサーになっちゃうのか
86はスバル製だしなぁ
そういえばプリウスなどのハイブリッドもアイシン精機の技術であって
トヨタ本社でもないしなぁ
-
名前: 投稿日:2015/04/07(火) 15:31 No.160575
※43マーケティング重視なトヨタは他の車では、主要顧客である田舎の人の好みに合わせて
ダサイデザインにすることが多いけど、何故かスープラだけは昔からデザインを丸ごと
海外のデザイナーに任せるので案外マシなものになるんだよ
しかも今回の場合は中身(エンジン)もちゃんとしたものになるから
期待して良いと思う、あと心配なのは内装ぐらいだよ
内装部品が他の車種の流用で貧乏臭いトヨタ流にならなきゃ良いんだけどね。
-
名前: 投稿日:2015/04/07(火) 19:38 No.160634
トヨタのハイブリッドを載せたマツダはプライドないねって言ったら怒られそうだな…
-
名前: 投稿日:2015/04/07(火) 21:58 No.160676
BMWじゃなく子会社のスバルに水平対向6気筒作らせればいいのに
米欧マーケティング的にBMWのブランドが必要なのだろう
この車の日本マーケットは捨ててるってことなんだろうな
-
名前: 投稿日:2015/04/07(火) 23:20 No.160701
エンジンはBMWとヤマハの共同開発
シャシーはTTEデザインはCALTY
これではよ
-
名前: 投稿日:2015/04/08(水) 02:02 No.160718
※46
80スープラのデザイナーは鹿戸治さんっていう日本人だよ。その後クライスラーに
移籍して二代目バイパーのデザインもやってる
-
名前: 投稿日:2015/04/08(水) 15:24 No.160813
とりあえず直6というだけでテンションあがる
-
名前: 投稿日:2015/04/26(日) 01:15 No.164720
いつまでも自分の感性が最先端って思ってるくそダサいおっさんw
-
名前: 投稿日:2015/04/26(日) 22:46 No.164860
日産もだが、他社製エンジン積むの流行ってるのかね。
なんかガッカリ。
-
名前: 投稿日:2015/05/03(日) 07:49 No.166043
半分から上がGTRwww