-
名前: 投稿日:2015/06/01(月) 11:44 No.172662
琢磨2位おめでとう!
やっと苦労が報われてきた感じかな。
-
名前: 投稿日:2015/06/01(月) 11:53 No.172663
琢磨おめ
天野さん「それでは優勝した・・・」落ち着いてw
表彰式放送されずw
カラムはもうAJフォイトにちょっかい出せないな
-
名前: 投稿日:2015/06/01(月) 11:57 No.172664
モントーヤは序盤飛ばして燃料食って ピットで順位落とさないように給油してたから後半もたなかったんじゃないか?
-
名前: 投稿日:2015/06/01(月) 11:58 No.172665
ブルデーってちょっとマッサ臭するな
-
名前: 投稿日:2015/06/01(月) 12:00 No.172667
琢磨「2位じゃダメなんですか」
AJ「今日は許した」
-
名前: 投稿日:2015/06/01(月) 12:31 No.172671
タコおめ
-
名前: 投稿日:2015/06/01(月) 12:49 No.172672
ブルデー琢磨おめでとう
ツイートを送ろうとかくだらない事はやめなされ
琢磨ヲタの民度が知れるぞ
-
名前: 投稿日:2015/06/01(月) 13:04 No.172675
カラムはちょっと御大に〆てもらわないとダメだな
アイツはマジでインディを走れるレベルにない
-
名前: 投稿日:2015/06/01(月) 13:09 No.172677
F1から去った元トロロッソ勢で唯一フォーミュラEに参戦してないんだよねー >ブルデー
-
名前: 投稿日:2015/06/01(月) 13:11 No.172678
たっ君さすが!
おめでとー!
-
名前: 投稿日:2015/06/01(月) 13:14 No.172679
ブルデーはもともとチャンプカー4連覇のアメリカで成功したドライバー
-
名前: 投稿日:2015/06/01(月) 13:19 No.172681
モントーヤをオーバーテイクしたときピットロードフェンスギリギリだよな
あそこ全開で突っ込んで行くとかやはりカミカゼ
モントーヤが10cm閉めてたら終わってるレベル
-
名前: 投稿日:2015/06/01(月) 13:29 No.172683
インディって燃費管理するようなレースだったか?
燃料なんて気にしないレースだと思ってたが。
(インディは見たことない)
-
名前: 投稿日:2015/06/01(月) 13:47 No.172685
※13
WTCCやラリークロスみたいなよっぽどのスプリントレースじゃない限り、燃料を気にするのが自動車レースの一つの本質だろうが……
全員が全力で走ってたらオーバーテイクも減るしな
-
名前: 投稿日:2015/06/01(月) 13:50 No.172686
インディは燃費管理かなり重要ですよ。オーバルでも。
SCが出るんで、PIT戦略はかなり大事です。タイヤも含めて。
-
名前: 投稿日:2015/06/01(月) 14:29 No.172693
なんでも全力がいいみたいな思想は気持ち悪い
-
名前: 投稿日:2015/06/01(月) 14:30 No.172694
琢磨おめでとー!
本当に心からおめでとう
次の目標は2勝目かな?
-
名前: 投稿日:2015/06/01(月) 15:03 No.172698
インディーは全力だよ 決して燃費レースじゃない
だからピットでギリギリまで給油時間削ってライバルより前で戻ろうとする
それが仇になることも時には有る
-
名前: 投稿日:2015/06/01(月) 15:11 No.172699
ブルデーがいた頃のチャンプカーってIRLに殆ど有力チーム移った後だよな
カテゴリー的にはどれくらいのステータスがあったんだろう?
まあでも余程に強くないと4連覇とか出来ないよな
-
名前: 投稿日:2015/06/01(月) 15:16 No.172700
デトロイトの2レースはAJフォイトのピットがかなりいい仕事してたと思うわ
急に仕事早くなった気がするがなんかあったのか?
-
名前: 投稿日:2015/06/01(月) 16:11 No.172705
カラムは琢磨と間違えて二回小突いたのかと思ったよ・・・
-
名前: 投稿日:2015/06/01(月) 16:19 No.172706
※19
当時のブルデーは神がかっていたよ
ただ米フォーミュラーカーに慣れてしまうと繊細なドライブを要求されるF1では慣れるまでに時間が掛かってしまう
ジャックの場合はテスト化だった時代と相当の距離をテスト出来るVIP待遇だったので移行にも問題なかった
-
名前: 投稿日:2015/06/01(月) 16:28 No.172707
※22
パワステの有無も多少は関係あるんじゃないかな
-
名前: 投稿日:2015/06/01(月) 16:42 No.172709
※19
けど当時はウィル・パワーとかタグリアーニ、トレーシー、ジャスティン・ウィルソン、セルビアなんかもいたしな。G.レイホールもチャンプカーでデビューしてる。
-
名前: 投稿日:2015/06/01(月) 16:56 No.172711
※9
オフシーズンにお誘いしたら案外来てくれたりして。
-
名前: 投稿日:2015/06/01(月) 17:55 No.172717
ブルデーはF1民に過小評価されまくってるけど、普通に良いドライバーだし
ただF1時代はチームメイトがベッテルだったからなぁ
相手が悪かった
-
名前: 投稿日:2015/06/01(月) 23:41 No.172787
琢磨おめ〜!
久々の表彰台ホントに嬉しい
ブルデー優勝となると、いまだにあのトロフィー落下破損を思い出してしまうw
-
名前: 投稿日:2015/06/01(月) 23:45 No.172789
※22
※24
なるほどなあ
IRLとチャンプカーの並立時代って今から資料集めようとしても
なかなか出てこなくってな…
なんでIRLにみんな行ってしまったのかもいまいちよく理解してないんだ…
-
名前: 投稿日:2015/06/02(火) 00:19 No.172797
※28
そのへんは結構複雑なところがあるよな
インディ500を失ったとか、テキサス決勝中止騒動とか色々ありすぎて、これ!って一つには絞れんけど、トヨタやホンダよりもフォードの意向を優先したことが決定的だった気がする
やっぱりインディ500はアメリカンオープンホイールの背骨だね
-
名前: 投稿日:2015/06/02(火) 03:06 No.172823
結局吸収合併した後はロードストリートが増えて比率的にはCART時代と大差なくなって
IRLの設立意図は何だったんだろう?と思わないこともないな
まぁオーバルばかりの時は特殊カテゴリーすぎて人気落ちてたからな
オーバルのみになるとNASCARのほうがいろいろ派手だし…
-
名前: 投稿日:2015/06/02(火) 04:26 No.172830
※30
何が悲しいって合併後何年も経ってロードストリートメインのシリーズになってるのに、今回みたいなアホらしいレースばっかりって事よ。だからって訳でも無いけどギャンブルが捗り過ぎて下位グリッドの方が勝ちやすいまであるようになっちゃってる。
変わったんなら変わったって言ってよ!って三年間ぐらい言ってるわ。
-
名前: 投稿日:2015/06/02(火) 11:51 No.172891
佐藤琢磨はやっぱすげぇな。F1のころもすごかったけど、やっぱりインディとは相性がいいのかも。
-
名前: 投稿日:2015/06/02(火) 12:53 No.172910
しかしカラムは2度も3度もコツきやがって、あれだけ映像にでてるんだから、何か警告でないのか値~?若いから元気がいいとは違うと思うんだが。しかも親まで一緒になってバカなコメントしてるし。