- 竹下アナ
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タイヤはSとM
-フロントリミテッドに見えてリアリミテッド(特に右リア厳しい) -
ターン2、3、4、8、10の縁石が変わった
-乗せにくくなってタイムが落ちた -
メキシコほどではないが高地
-来年のバクーは逆に海抜-15mと低い -
ハミルトンは体調不良とモナコでの事故でブラジル入りを遅らせた
-メキシコGP以降チャリティイベントや母親の誕生日、その他パーティーなどで忙しかった -
ルノーは11トークンを使用してPUを改良を施した(ICEに7、TCに4)
-グリッド降格も意識してTCは新型を使わずにICEのみで結果的に7トークン使用版という形に
-リカルド「やりなおし」 -
FP2、アロンソのエンジン(PU)にトラブル
-アメリカGPで発生したインジェクタ関連のトラブルのダメージが残っていた
-以後、メキシコGP決勝(スタート直後にストップ)で使用したMk4に載せ換え -
予選Q1、アロンソのエンジン(PU)に再びトラブル
-水温の上昇が見られた -
予選Q3、ロズベルグ、自身初の5連続PP
-全セクターベスト - ハミルトン・ロズベルグ・ベッテルの予選トップ3は今シーズン9回目
- ボッタス、予選時の赤旗中の追い抜きで3グリッド降格
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リカルド、ICE規定数超過で10グリッド降格
-川:どうせなら新しいターボも使えばよかったのに - ナッセ、予選時にマッサんのアタックを妨害して3グリッド降格
【F1ブラジルGP決勝】
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フェラーリのペースがなかなかいい
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ロズベルグのピットストップがベッテルを待っていたにしても遅かった
-川:次のハミルトンは何もなかったのに3.6秒はもしや... -
抜きにくいサーキット
-前半はヒュルケンのクビアトアンダーカットくらい -
デグラデーションが想定よりも小さい
-ペースは横ばい -
まっさん、8位フィニッシュも失格
-右リアタイヤの温度が137度でウォーマーの設定温度(最大110度)的にありえない
-スメドレは他のセンサーでは正常だったと反論(川井ちゃんはそっちを支持)
-国際審議法廷にアピールするのにもお金がかかるから取り下げか(コンスト決まったし)
-今週末はまっさんペースがなかった -
フェラーリはベッテルに2回ストップをやらせてみればよかった
-ベッテルが動く前にハミルトンがタイヤ厳しいと無線で訴えていた
-タイヤの使い方もライコネンよりもよかったしペースも速かった
-勝てないまでも頑張れたのでは? -
メルセデス勢はベッテルの動きを見て合わせにいった
-プランAは2回 -
ライコネンは決勝前にエンジン載せ換え
-セットアップも不十分で走りながら調整していた
-それでもボッタスよりもペースがよかった -
ロズベルグは2戦連続PtW
-ランキング2位確定 -
メルセデスは何が何でも2人の戦略を合わせる
-ライバルがいないからできる
-いずれ余裕がなくなったらできなくなる -
フェルスタッペンが6戦連続入賞
-ペレスのオーバーテイクも素晴らしかった
【F1アブダビGPに向けて】
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典型的なティルケサーキット
-チャレンジングな高速コーナーがない
-S1、S2はパワー重視、S3はダウンフォース重視 - タイヤはSSとS
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ERSのデプロイメントが難しい
-ホンダは厳しいかも