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名前: 投稿日:2016/05/31(火) 23:44 No.239142
スーパースフトてなんかおいしそうだね
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 00:01 No.239145
カナダも路面ミューは低いから何とかなるのかな?
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 00:12 No.239147
マクラーレンはタイヤ選択を真面目にやってるのかね・・・
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 00:25 No.239149
やっぱり今年のタイヤ選択のレギュレーションは面白いな
プライムタイヤ0のチームが出てくるなんて
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 00:47 No.239151
なるほどね、アメリカチームだからUSか…
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 01:17 No.239157
カナダはピレリ初年度かなんかにタイヤもたなすぎてピット入りまくりの記憶があるからなあ
再舗装もやったんだっけ?
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 01:49 No.239159
カナダは気温でも大分違うけど
基本的にブレーキに厳しくてタイヤの温度管理が難しいから
ハマれば強いし外せば弱いって感じで速い遅いじゃないんだよな
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 02:08 No.239163
カナダのピットストップロスタイムは短い。
元々レースペースの遅いハースとルノーはなるべく柔かいタイヤで、車列についていきたい
また、セーフティーカー出動回数も多いから、そのタイミングでピットストップするに賭ける
混乱したレース展開の時に同一ラップにさえいれば奇跡が起こる(かもしれん)
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 02:52 No.239168
なんの確証もないんだが‥‥
この2チームは技術的バックボーンにキナ臭い後ろ盾が垣間見えるから、トラコン前提の選択かも。
タイヤのタレがゼンゼン違うからね。
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 03:29 No.239171
トラコンあったらパーマーのあれはなんなんだよw
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 03:49 No.239173
カナダは雨の予報でもあるのだろうか?
雨ならばタイヤレギュを無視出来るからな
最低SSを1セット入れて皮むき程度はするべきだろう
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 04:07 No.239174
MGU-Kがトラコンとして機能してるのは秘密でも何でもないぞ
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 04:40 No.239176
*10
だからぁ、カナダから使うんじゃないかと。
赤牛とちがってルノーは使ってないから、理由のつかない差がある。
*12
一応禁止されてんでしょ。解禁されてたの?
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 04:58 No.239177
※9
キナ臭い後ろ盾の根拠ってなに?
※13
なんの確証もないけど、とりあえずトラコンは解禁はされてないし、ECUが全メーカー共通だから小細工のしようが無いはずだが、PU、特にMGU-Kの制御次第ではトラコン的な使い方ができるのではないかと思う。(昨年のカナダでライコネンがスピンしたときのRSモードの変更忘れなどはその最たる例だと思う)
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 05:06 No.239178
訂正
× 昨年のカナダでライコネンがスピンしたときのRSモードの変更忘れなどはその最たる例だと思う
↓
○ 昨年のカナダで、ライコネンがRSモードの変更忘れでスピンした時などはその最たる例だと思う
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 05:14 No.239179
*14
こどもじゃないんだから自分で考えるカラス。(ひょっとして子供か?)
ECU共通はハードだけでしょ。
何の為に、全く素人のマイクロソフトにOS作らせたのか?
小細工やりたい放題なのはウィンドウズで実績あるからね。
だいたいエンジンが共通じゃないんだから、制御も共通じゃないのは子供でもわかるだろ。
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 05:26 No.239180
ライコネンのスピンも一回だけじゃないでよね。
毎回同じミスするのかね?
その理由とやらも、大方ガセばかり流す傀儡メディアが出所じゃないの?
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 05:46 No.239181
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ここで皆さんに質問です。
チョット疑惑を書くと、すぐさま反論する彼らの立ち位置ってなんなんでしょう?
まるでFIA教徒の様ですね。
マメ助だって判るわよね。(笑)
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 05:52 No.239182
> リカルドも2種類だけにしてできるだけ混乱しにくいようにした方がよかったんじゃね?
そんな未来の事がわかるなら戦略も楽だろうななぁと(棒
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 06:40 No.239184
やたら難しく考えて陰謀論じみた事を言ってる奴がいるけど
MGU-K含むERSの制御はCE(コントロールエレクトロニクス/PUの基数制限あり)
ERSはICE(回転数)と同調して機能してるんだからレブから空転を感知してトルク変えたり
回生ブレーキ入れたりする事でトルコンの効果が得られてるってだけ
共通ECUはソフトウェアも共通
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 06:53 No.239185
まあ、比べるのは無理があるが
例えば、昔の車のリミッターカットは速度信号を偽装(180km/h未満でパルス幅をリミットする)して純正ECUを騙すとかは出来たので。(いまどきのECUだと整合性が取れない信号がくるとフェールに落とす制御がキツメなのでそれなりに細工がいる ハズ)
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 06:57 No.239186
*20
世界中で共通のウィンドウズ使ってますが、設定まで共通ですかね?
こどもでも判ること、いちいち言わせんなよ。
全員おんなじ不具合や感染するんですかいな?
FIA教徒さん。
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 07:09 No.239189
*20
四六時中監視して、しつこく下らんコメするところから見るとコイツらバイトで書いてんのか?
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 07:12 No.239191
糖質湧いてんじゃねーか
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 07:18 No.239194
どっちが子供かわからんな
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 07:21 No.239195
それにしてもアンマおりこうさんには思えないね。これだけ火消しコメ乱発では。
結果、有り難いことにミナサンの理解がすすむクンになる訳ですね。
‥‥ん? まさか拡散に協力してくれてんのか?
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 07:23 No.239196
>13
なんでワークスルノーより先にレッドブルに搭載されてんだよw
一番トラコンの恩恵受けそうなモナコに間に合わせて来なかったのも謎。
まぁカナダでレッドブルとルノーの差が縮まるのかいなか、様子を見てみようじゃないか。
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 07:36 No.239199
ひょっとしてレッドブルにもトラコン搭載されてなくて
レッドブルはもっと速くなる?
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 07:39 No.239200
※4
プライムじゃなくてオプションが0だよ
今回はprime=S,option=SS,backup=USになる
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 07:44 No.239201
結局、レッドブル系に対するタイヤの内圧の疑惑はどうなったんだろう?
普通に速かったが
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 07:47 No.239202
*27
赤牛は3年前にもトラコン不正使用して、今年のエアレースでもGセンサーソフト改ざん。常習犯だよ。
モナコはレースを面白くするために有効利用されてたよ。
ともかくFIA教徒のみなさん、NHKの『考えるカラス』再放送してるから見てみんしゃい。
『蒼井優の考える練習』が勉強になるよ。
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 07:59 No.239205
ミハエルもジャックもフェルナンドもルイスもセブもみーーーーーーーーーーーんなトラコンのおかげでチャンピオンになれたのか
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 08:03 No.239207
基地外統失が自演で連投するもんだからコメ欄が機能してない
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 08:03 No.239208
浜島さん曰く「モントリオールは路面の特性が場所によって違いすぎるから難しい」だと
ブリヂストン時代からハードもソフトも磨耗をコントロールできなかったらしいしミシュランもグッドイヤーも苦労しただろうな
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 08:18 No.239212
半公道コースはやはり難易度が高いのかね
ピレリはル・マンにでも出て研究すべきだな
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 08:26 No.239215
色が違う意だけ、名前によるサブリミナル効果だよ!
だってピレリだし
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 08:41 No.239219
*33
オイオイ。それはチミ達の専売特許でしょ。
どんどん土つぼにはまってるからちょっと休みなさい。
また遊んであげるからさ。
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 09:26 No.239225
右京や琢磨だったらUS大量に持ち込んでたんだろうな
あとお前ら荒らしはスルーしろよ
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 09:27 No.239226
気持ち悪い。
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 09:46 No.239231
タイヤに優しいペレスはどう?
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 10:01 No.239235
マクラは何を考えてのチョイスなんだろ?
なんとなくで選んでそうな選択なんだが・・
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 10:03 No.239236
マッさんとぼっさんみたいに同チームでタイヤが分かれてるのって初?
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 10:11 No.239237
※1
US=うずまきソフトもあるぜよ
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 11:24 No.239251
トラコン君は、駆動軸のRタイヤが流れたら、その流れ具合に応じて、発生トルクを低減させて、トラクションをコントロールするシステム。
今やっている制御はローンチコントロールの沿線上にあるシステムだと思うな。駆動軸のRタイヤが流れるギリギリのグリップを得るための係数割り出し。ドライバーが扱いやすい出力曲線(トルクマップ)になるように各サーキットに応じて最適化。走行中微調整できるようにトルクマップをセレクターで調節。
レッドブルやメルセデスなどのお金持ちは、実戦に近いダイナモ連動のシュミレータ投入して、自前に散々タイヤのトラクションなどをテストしてるんだろうから、この辺のドライバリティは貧乏コンストとは全然違いそうだね。
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 12:01 No.239262
おお。さすが専門家。
確かアロンソ優勝を最後にローチンも禁止じゃなかたっけ?
やっぱ、バレなきゃOKのグレーゾーンなんですかね。
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 12:03 No.239263
メルセデスフェラーリレッドブル以外の優勝が見たい
マッさん勝たんかな
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 12:24 No.239273
FIAは全車のエンジンのトルク監視してると聞いた。怪しい動作したら一発でバレるのでは?
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 12:39 No.239278
そして〜か〜がや〜くウルトラソフッ‼︎
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 13:17 No.239287
*47
ごもっとも。多分みんな判ってるハズ。
しかーし胴元のさじ加減でどーにでも出来ます。
ホンダがそれを使って、しばらくしてお立ち台に上がり始めた頃を見計らい、ドーンとやるんですね。(笑)
『ホンダエンジンは不正。失格、出場停止、罰金ウン十億』なんて、毎度おなじみのやり口。
3期ホンダの燃料タンク問題や最近ではタカタのエアバッグリコール、燃費偽装など似た様な手口。
しばらく放置して肥え太らせてから、お召し上がりになる訳です。
だから長谷川さん『その手は食わねえぜ』ってポーカーフェイスで枕放置プレー。
って勝手に妄想してますが。
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 13:31 No.239290
ここも人が増えたのは嬉しいことだが、やたら対立煽るやつに粘着アンチ、ぼくのかんがえたさいきょうのいんぼうとか変な虫まで多くなったのは悲しいことだ。
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 14:29 No.239299
みなさんソレゾレの目的があってことだからいいんじゃね。
心配しなくても見てる人はそんなのわかってるよ。
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 16:05 No.239310
自分で考えるカラス。(ひょっとして子供か?)
でワロタ
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 18:45 No.239353
*52
よろこんで頂けた様で幸いです。
ちなみに『考えるカラス』ってたった10分の小学生向け番組なんだけど、
『丸暗記の詰め込み教育は終わった。これからは自分で考えるカラス』って番組メッセージが超クール。
主題歌とデデニオンがお気に入りなんですが、全体にとてもセンスよく大人が見ても十分楽しめますよ。
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 20:46 No.239390
※53 お前みたいなのはさっさとコテハンにしろよ
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 21:59 No.239412
※54
管理人に通報したほうがいいな
自己顕示欲が強すぎてほっといても1人レスバトルを繰り返す
「俺は嫌な思いをしてないから」と言うのも時間の問題だろう
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 22:41 No.239428
*54、55
君たち、いつもそんな調子のコメしかしないから嫌われるし子供扱いされるんだよ。
見てる人たちがどう思うか考えた事ないのか?判らないのか?
余程歪んだ環境で育ったんだろうか、コンプレックスのカタマリだね。
顔が見えるところでは、いつも何も言えないんだろ。
なんでもいいから一つのことに打込んで、自信をつけて見なさいよ。
不良ほど意外に一途でいい職人なった人沢山いるぞ。
いつもの様に投げ出しちゃぁいけないよ。
遅すぎることはないんだから。
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名前: 投稿日:2016/06/01(水) 23:28 No.239441
居酒屋によくいるお酒が入った時だけやたら強気になって若いのつかまえて自慢したがるオッサンみたいだな。
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名前: 投稿日:2016/06/02(木) 02:00 No.239505
だとしたら、キミ達(一応、達としておく)は自分のことをナンて表現するのかね? 天にツバしてどうしたい?
不安や憎しみをアオルことが目的らしいけど、余りに幼稚なコメントからは君達への哀れみしか生まれないよ。
なんでわざわざ*53のコメしたと思う?
ずっとこんな調子で多くの人に嫌がらせしてんだろうから、からかわれてあぶり出されてたの判ってないでしょ。
おいちゃんのコメントに興味ある人たちに、君達の言動をサラス為なんだよ。
こんな哀れな奴らだから、そそのかされない様にと。
当然、このコメも読まれるよね。君達以外は書込まないだろうから目立つことだろう。
そして君達は、深い哀れみの闇に沈んでいくんだよ。
ある程度の効果はあっただろうから、この辺にしておきたい所だが、まだ遊んで欲しければ何時でもどうぞ。
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名前: 投稿日:2016/06/02(木) 16:09 No.239633
ブリヂストン時代のカナダGPはどうだった?
浜島さんが(タイヤ的に)最も難しいサーキットだと断言してたが
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名前: 投稿日:2016/06/03(金) 11:17 No.239670
みなさん、最後尾は目立つので、読まれると都合が悪いヤカラはスグに無意味なコメで最後尾を盗りにきます。
この場合 *59は *58を読ませたくない訳ですね。
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名前: 投稿日:2016/06/04(土) 19:56 No.240000
DTMはクムホかハンコックだっけ?
つかブリヂストンは今全日本F3以外どこにも供給してないのか