【ＣＢ１１００Ｒ】 損切り

おはようございます。吉田です。

梅雨空ですね～。
ジメジメしますけど、この雲が抜けてしまうと灼熱地獄が待っています。



早く秋にならないかなぁ。

さて、土曜日は仕事だったので日曜日に1100Rのエンジン加工を進めました。



リーマーで穴径を5.5㎜に仕上げていく。



16本もあると手が痛い。

先端はテーパーになっているから、ちゃんと貫通させないとダメです。



1発目で削れるのはこんな感じ。



昼メシ時になったので、少し遊び要素を加えてみた（笑）



お土産で貰ったモツ煮の缶詰があったので、湯煎してみた。



これを白飯で食べると旨い(^^)



食べながらバルブを見ていたら・・・。

ん？

ん？ん？

ん～～？？？



バルブにクラックが入っているじゃんか！

まいったなぁ。

スペアは持っているんだけど、加工しないといけないんだよなぁ。

そんな事を考えながら、バルブを差し込んでみた。



擦り合わせするのはいいんだけど、シムの厚さは調整出来るのかなぁ。

ん？

ん？？



瞬間的にセーラームーン🌙の「月に代わってお仕置きよ！」っていうフレーズが頭の中でこだました。



ずっと考えていたんですよね。

カムチェーンが切れたって事は、INとEXのバルブが両方とも閉まったタイミングの訳が無いって。

でも、バルブは普通に抜けましたから、結構大丈夫なもんなんだなぁ～って。

そんな訳ない。

クラックが入ったバルブ1本ではなく、全部が使えません。

さてと、冷静に考えてみよう。

バルブ16本。
バルブシートをここからもう一度切り直したら、更にシムを全部初めから揃えなくてはいけない。

損切りのタイミングだ。

バルブガイドのパーツは5万円位掛かっていますが、このまま進めると被害が広がります。

これが1100Rをメインにして究極のエンジンを組むって事ならシートリングも交換して作るのですが、私にとってはそこまでのエンジンでは無い。

誰か900か1100のヘッドを持っていないかなぁ。

バイク屋さんが買い占めているから、もう出回らなくなっちゃったんですよね～。