またキャノンデールかよ！というほどの手間はかからず |
 特殊というか、独自規格を連発するイメージの強いキャノンデールですが、こいつが来るとちょいと身構える、今度はどんな案件なのか？とね。 ヘッドパーツにサス仕込んだもの、経年でダメになった頃にはもうパーツはなし、なんてこと色々あったんでね。それを市販の特殊アダプター系パーツで埋めていく、できたらそれなりの達成感なんだが、その過程は冷や冷やドキドキだ。 何台そんなことで堅気改造して街道に戻してきたことか・・・・。そういう経緯もあってか？一時型落ち系特殊パーツキャノンデールが続いたこともあった。続けばそれなりにノウハウも固まってくるので、対応しやすくもなるが、たまに忘れた頃にこられると、確かやったが、どうやったか憶えてない・・・、しかもお助け市販パーツもなくなっていたりとか・・・。 それなりのやり甲斐と面倒が錯綜する案件というのがキャノンデール・・・ということなんだが。  こいつはそうでもなかったほうだろうね。ワイヤー式（機械式）ディスクブレーキ、オイルの入れ替えを考えるとワイヤー交換は楽だ。  フロントも同じくなんだが、もう少しこいつで気合を入れて走りたいということになれば、勿論オイル引きのものに交換してもいいだろうね。思っている以上にオイル引きにトラブルは少ない、それは当たり前だろう、地球上数億台走っている車やバイクのブレーキの主流はオイル引きなんだからね。  ホイールもタイヤも一見いかついようだが、利用はおとなしいようだ。  実は今回のメンテが済んだら、子乗せカゴでも乗せて、子供とご近所サイクリングしたい！という方向らしいのだ。ダートを踏みながら下って、急カーブでフルブレーキングとかは・・・しないようだね。  一見シングルに見えるが、外見はシングルなんだが、こいつは内装ギアのハブなんだな。  このように外には多段の歯はついていないが、内装なんで、内部に遊星ギアというものが付いていて、その組み合わせ等で？変速していくという形式らしいね。 内部にあるので外側のトラブルはないが、意外と重い・・・。そして欲しいギア比を細かくセッティングするのが難しい。よくあるのが、既成のギア比の間が欲しいがどうしましょう？なんて相談受けることもあるが、歯数との関係で調整するのが難しい。 欲しいギアに合わせて歯数を変えると、その前後まで相対的に変わってしまうわけだ・・・、なのでその車体で一度違和感を持つと、それが続くということにのなりかねない。  シフターはごく普通・・・・。そうそう、実用自転車の変速の半分くらいはネクサスというシマノの内装3段だよね、あれと大差ない・・・というか、これがスポーツ自転車版のアルフィーネというんだそうだ。11速ぐらいまであるのか？しかしそのハブは重いよ。  通常まあ、フラットバーだよね。でも子供乗せてということになると、プロムナードハンドルなんかにしても面白いかもね。  今回タイヤは交換しなかったが、子乗せ用にぶっといタイヤはいて、街道から脇のダート走ったり、ちょっとした段差をドッシンとばかり走ったりすると、ガキンチョは喜ぶだろうね。  内装の調整も済んで、新車然となったが、これに子育ての要素が加わるかと思うと、一般の自転車にはできない子供とのサイクリングが可能でしょうね。 保育園の送り迎えのような一見日常の扱いの中にも、公園のダートの方を通ったり、わざと水たまりに突っ込んだりと、元々この自転車が持っているやんちゃな部分を削るどころか活かしてやったら、面白い展開でありましょうな。 |
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Author:狸サイクル 店主 遠山健
狸サイクルと書きまして、リサイクルと読みます。
中古フレームは化かしますが、お客は化かしません。自転車提供を始めて17年。
今までは口コミ中心でしたが、今後はこうしたメディアを利用しながら、求められるところを彷徨していきます。
店の所在
〒202-0014
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