ある日の事、某動画サイトを視聴していた時、とんでもないｓｈｏｒｔｓ動画を発見してしまった。 それはＣＴ１２５ハンターカブなどを生産している、某微笑みの国の生産現場動画。 中国で生産されたＪＡ１０の鬼トルク問題は超有名であるが、この国の現場でもしっかりしたトルク管理ができていない状況であった。 更に更に・・・ ❝驚き❞が、
内部から流出した動画であることは間違えないが、何のために撮ったものなのだろうか？
・トルクレンチの使い方、教わっていないんじゃないか❢
・ライン稼働中におやつタイムとは❢
我がクロスカブ２号機：ＪＡ６０のフォーク取付ボルトは、６８N･m。 トップブリッジがないこのタイプのフロントフォークの場合、大きなトルクで締め付けなければならないのは理解できる。 それ故に、しっかりしたトルク管理が必要であろう。 また、生産現場でおやつタイムとは、、、ましてや、ライン稼働中❢❢ お国柄では済まないであろう。 これは他国の出来事だが、なんと言ってもこれは日本の製品。
どうしたものか・・・
【関連する記事】
我がJA10クロスもFフォークの上のネジがヤバかったです。外すのに折れるんじゃないかと思いましたよ。
無論再使用は出来ずNEW部品取りましたもの、
JA48のアクスルもすんごいですよ💦
JA48、、、タイランド製だったですね。 きっと、パン食いながら作られたバイクかな。 フロントフォーク、舐めてみてください。 もしかしたらメロン味かも。。。
>matsuさん
>
>おはようございます。
>我がJA10クロスもFフォークの上のネジがヤバかったです。外すのに折れるんじゃないかと思いましたよ。
>無論再使用は出来ずNEW部品取りましたもの、
>JA48のアクスルもすんごいですよ💦
私のクロスカブも有名なＪＡ１０なので
ネジとかは基本的に緩みません、緩まないので安心して
乗ってますｗ
ネジが緩まないので
私が自力で行うメンテナンスはオイル交換と空気圧チェック
チェーン注油だけであとはプロにやってもらっていますｗ
そうかぁ～ 「緩まないので安心」まさに逆転の発想❢ ですね。 でも、パンは食っちゃダメですよね。
>punchさん
>
>私もこの動画ちょっと前に観ましたｗ
>私のクロスカブも有名なＪＡ１０なので
>ネジとかは基本的に緩みません、緩まないので安心して
>乗ってますｗ
>
>ネジが緩まないので
>私が自力で行うメンテナンスはオイル交換と空気圧チェック
>チェーン注油だけであとはプロにやってもらっていますｗ
>