ホンダは外観デザインを一新した「400X」を2016年2月19日より発売する。
「400X」は、クロスオーバーコンセプト「VFR1200X」のスタイリングコンセプト「FEEL THE ADVENTURE FORM」を踏襲した外装デザインに一新。
装備面では、LEDを新採用した新設計ヘッドライト及びクリアインナーレンズを新たに取り入れ視認性に優れたLEDテールランプを採用。さらに高さを100mm伸長させた大型のウインドスクリーンを採用することで防風効果を大幅に増大させ、高速走行時に快適な走行性と存在感を醸し出すスタイリングを両立させた。フロント部のデザインはヘッドライトの左右上端部にLEDポジションランプを配置し、車体側面には洗練された力強いクロスオーバースタイルをイメージさせる、タイヤパターンをモチーフとしたストライプを採用した。
カラーはマグナレッド・パールサンビームホワイト・マットバリスティックブラックメタリックの3色を設定。価格は709,560円～781,920円（税込)となる。
(via 400X | HONDA)
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コメント一覧 (85)
普通二輪枠ではいいよ
また、このコメント欄にもヘイターが湧いてきて批判し始めるだろうね
海外向けの500Xもマフラーは変わらずだね。
もともとCBR系とはエンジンの設定が少し違うらしいので、
CBRの新しいマフラーとは相性が良くないのかも。
チョコボっぽくしたら旅が凄く楽しそう。
デザイン良くなってる
大型免許とスズ菌持ってるからこのテのに乗るならVスト650買うだろうけどいいね
鳥みたいでかわE
最高回転数あげればパワーは上がるはず。
ただこういうジャンルで高回転志向の4気筒は必要ない。
５３PSのスーフォアでも同じ回転数ならパワー同じ位だろ。
オプションで荷物も十分載せられるし馬力も丁度良い。
いい意味でプアマンズGSだとおもうけど、
デザイン怪鳥系じゃなくアフリカツイン方向ならなお良し。
並列2気筒よりV型2気筒の方がデザイン的に好きだけどね。
でもかっこいいな。
まぁクロスオーバーって言っても頑張ってフラットダートくらいが限界か…
国内モデルが400ccなのが悔やまれるところ(免許法制上しょうがないけど)
安っぽさがなくなったのかもしれない。
それが良いことかどうかは分からない。
こういうのでいいんだよ、こういうので。
車重と最低地上高が残念だな
オフロードじゃ洋梨
これ系で250のオフ車みたいな性能を求めるのはナンセンスだよ
ちょっとキャンプが似合うくらいのツアラーだもん
高速を走っても苦にならないくらいのパワーあるし、これ系ツアラーとしてはコンパクトで軽量だから、まさに日本でロングツーリングするには丁度良いバイクだと思う
スズキはVスト400を出す気なんかないだろうし。
せっかくグラ400のエンジンがあるんだからやれよ本当に。
750X購入ためらうのもそれが原因なんだが
グラ400はエンジンの方向性が違いすぎるよな
※41
これは普通のタンクだから大丈夫
俺は750X乗りだがパニアとリアトランク付ければ問題なし
確かにXは性能や仕様、見た目がきちんと同じ方向いているよな。
新型では旧型の不満点がだいぶ解消されてるんで国内をトコトコキャンツーしたい人にはお勧め
しかしトータルのバイクとしての魅力はイマイチ
400Xはニーズをちゃんとおさえてるね
中免でこれ乗れるのは魅力的やで
買おうかな。４月になったら。
自分的にはRとXはどうでもよかっただけに残念です
何よりデザインを頑張り始めたのが評価高い
あーだこーだ言って結局買わない層に無理して媚びるよりかは、買いたい！と思わせるデザインにしてくれたほうが需要高いだろうしね
国内４社のパラツインなら熟成進んでるから安心感は言わずもがなだし
ワシ感染者
Rの方もCBR400Fとか400STとか400Tとか言う名前ならそんなに叩かれなかったと思う。
大型いらないじゃんってなる
いいバイク
スズキさんがV-Strom1000譲りの
真っ赤でいかつい立派なクチバシつけた250出してくれるのを信じてる
でも値段もしれっとアップしてるな
400アフリカツイン出してもよかったのにね、残念。
400xはもうちょっと価格頑張ってほしい。
62,3万ならかなり購入意欲が出そう。
価格帯も燃費も全開での動力性能も大きな違いはない
収納以外の最大の違いは常用回転数で、NCは270度クランクでドロドロ低回転でクルージングするの専用だけど、CB兄弟は静か滑らか回るの万能選手
良くわいてくる「のんびりツーリングするならスクーターでいいじゃん」な2極人間には分からない違いだろうね
…レアな思考だってことはわかってるさ
俺もこのバイクこそ単気筒で出して欲しかった派。
ＫＬＥみたいに即カタログ落ちしそうで心配になる。
いや欲しいんだけどね・・・
が、特徴が無いが故に価格が全く見合ってない。
MT-3のアドベンチャーツアラーが50万台で作られたらどうするつもりなんだろうかｗ
さすがヤマハは攻めてるなぁ！と皆が喚起し
それにひきかえホンダは…ってなり
後追いはお得意のホンダがその数年後お茶を濁す
大型から下りるの考えるけど
これならVストかNC750xに行く
なにそれしゅごい
すげー迷うわ
白かっこいい
安くなるんじゃないの？
確実に買います
過去にもvツインマグナしかない。
カワサキの昔のアネーロみたいなデザインにして積んでほしい。
カウル付けてvtr250rなんてのも面白いかな。
後出しジャンケン大好きな最近のヤマハだったら出してくるかもな、でも50万代ではまず無理だろ。
最初っから付いているアンダーカバーはキャタライザー（触媒）隠しなのかね？？？
正直だいぶキツくなってきた。
あと2,3台面白そうなの乗り継いだら、この辺りが終のマシンになるのかな。
買うわ。
アンダーカウルはトランザルプやバラデロの時からあったけど。
Vストロームやヴェルシスと同じで気持ち程度のガードだ
山道も高速もグイグイ走れそうだね。
普通にカッケェ
てめえは車かってくらいに上限回転数が低くて、バイクって高回転までビュンビュン走るもんだと思ってた老害に文句垂れられて、ニワカもそれ見てとりあえず叩いときゃ通っぽいでしょ！ってなって叩きが下の世代に続くのです
いやあれを面白いとか俺はよーわからんわ
ココか？ココがええのんか？
って回転数あわして乗っていくのが面白いのに
あーもーこれスクーターでいいんじゃ・・って感じだろ
ともあれ400Xは俺も好きよ鬼航続距離ってのはロマンあるよなあナンチャッテオフでもいやこれでガレガレそも入らんしって感じで許せるし先っぽ刺さりそうでちょとあれだがカッコも好み
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