1: 2022/11/09(水) 00:03:16.59 ID:p74oI78+0
3: 2022/11/09(水) 00:05:31.40 ID:DsYBClTl0
でもお高いんでしょ?
5: 2022/11/09(水) 00:05:41.72 ID:wBHOzUL/0
エンジンがなぁ
売れまくってるんやからこういうタイプ向けに新規で作って欲しいゾ
売れまくってるんやからこういうタイプ向けに新規で作って欲しいゾ
11: 2022/11/09(水) 00:09:20.09 ID:fgq0wFSW0
>>5
これMC49やないの?
試乗したけどええ単気筒エンジンやったで
これMC49やないの?
試乗したけどええ単気筒エンジンやったで
12: 2022/11/09(水) 00:10:16.32 ID:p74oI78+0
>>11
500のツインやで
レブルと同じ
500のツインやで
レブルと同じ
15: 2022/11/09(水) 00:11:33.41 ID:fgq0wFSW0
>>12
ほーん500は2気筒やよね
レブル試乗したことあるけどいまの単気筒ここまで進化したんかーと感動したんやけどな
ほーん500は2気筒やよね
レブル試乗したことあるけどいまの単気筒ここまで進化したんかーと感動したんやけどな
6: 2022/11/09(水) 00:05:51.14 ID:xwo6FiCB0
VTRっぽい
14: 2022/11/09(水) 00:11:29.04 ID:TzCfEHw20
マフラーダサいな
17: 2022/11/09(水) 00:12:48.55 ID:wBHOzUL/0
>>14
スクランブラーイメージやからこんなもんや
スクランブラーイメージやからこんなもんや
18: 2022/11/09(水) 00:13:30.24 ID:pc7F6x6O0
なんかダサイな
19: 2022/11/09(水) 00:13:34.33 ID:t+aLC2Ee0
前輪のブレーキローター小さめね
20: 2022/11/09(水) 00:13:40.54 ID:xInhlxO1r
どうせ日本で売らないんでしょ?
22: 2022/11/09(水) 00:14:16.47 ID:pc7F6x6O0
これがかっこいいと思うホンダのセンスがわからん
23: 2022/11/09(水) 00:16:17.68 ID:NBq24mBH0
マフラーの位置嫌い
39: 2022/11/09(水) 00:35:59.37 ID:3gdQe5gq0
スクランブラーなのになんでキャストなんだよってのとマフラーベコベコ過ぎない?
40: 2022/11/09(水) 00:42:43.06 ID:p74oI78+0
>>39
ドカもBMWもスクランブラーのスポークホイールはオプション扱いやし…
ドカもBMWもスクランブラーのスポークホイールはオプション扱いやし…
21: 2022/11/09(水) 00:14:12.73 ID:159x/guX0
ええやん
引用元:https://eagle.5ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1667919796/
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コメント一覧 (274)
昔マガジンで連載してたスクールランブル好きだったなぁ
baikusokuho1
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エンジン周辺フレームの変更は容易ではなく一番のコストカットはそのまま流用ってことで
ヤマハMTシリーズのようなアルミダイキャストなら対応できそうだがソコまで金かけたくないと
スクランブラーにするんだったらオーソドックスフレームなGB350が容易かっただろね
baikusokuho1
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特に中免クラスだとレブル、GB、スーフォア、CB250R、XSRぐらいか。
ほとんどホンダやないか!
baikusokuho1
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スイングアームが見るからに華奢だし、コストカットしたバイクだというのが丸分かり。
ホンダはラインナップの一線級と二線級との品質の差が大きいのでこれは買いじゃ無い。
baikusokuho1
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なんかへんなレブルどまりなんよこれ
baikusokuho1
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カミさん乗れないと「うん」って言ってくんねっす(TT)
baikusokuho1
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そんなら400の方がマシかも?
baikusokuho1
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CL250はエストレア辺りの後継と考えればアリでしょ
こう言う「トコトコゲタ代わりにあちこち行けるバイク」
空席だったし、ツーセロ亡くなったし
レブルのクルーザー系デザインいやって向きにもこれならイケるっしょ
元エンジンがcb250だし、単気筒にしては、高速でもある程度イケるし
baikusokuho1
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まぁ既存のGB350が見た目だけは良いので、GBでスクランブラー作ったらめちゃ売れると思うけどな。
baikusokuho1
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ただ、タンクもフレーム隠れるようなカバーでも無いと台無しかも…
baikusokuho1
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出来ればボアダウンして400ccクラスで出してほしかった
時代遅れな考え方かもしれんが大型免許で乗るなら650くらい排気量欲しかったけど車体の都合で無理なのはわかる
baikusokuho1
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あの位置で熱対策大丈夫なんだろか
baikusokuho1
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それなりにタマ数は出てたけどアレ乗るくらいなら何でゼファーに乗らないんだってよく言われてた250ならともかくなぁ
オッサンみたいな事言うけど今はこんなのがウケるんだな
まんまレブルやんけレブルに寄せるくらいならGB350に寄せた方が良かったんじゃないか
baikusokuho1
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粗探ししたくなるのはわかるけど、これでバイクデビューする子たちがバイク人口増やしてくれるなら、それでいいじゃん。レブルでデビューした子は多いと思うぞ。
baikusokuho1
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あと10年もしたらバイクブームからスポーツカーブームだった世代に変わるからバイクは売れなくなる
baikusokuho1
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400ccだったら普通バイクの中型免許で乗れるから売れる可能性もある
大型免許を持ってるなら600cc以上のバイクを買うよ
baikusokuho1
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次の年から鳴かず飛ばず
baikusokuho1
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ホンダはクラシックもアメリカンもついにスクランブラーまでも業界トップになる訳か
baikusokuho1
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信頼性は言うまでもないわけやし
マフラーのデザインだけは壊滅的やけど
なにもハンカブみたいなマフラーにあらずんば‥‥ってワケでもない品
ショートのカチアゲとかにして、サイドゼッケンにブロック履かせりゃ
ネオクラ系ストリートトラッカーの雰囲気出せるやろ
baikusokuho1
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新たな生産ラインは必要無いし、マフラーを別に注文して取り替えるだけやしな
baikusokuho1
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ヤマハならタンクに丸みを持たせてクラシカルな雰囲気を味付けしたやろな
レブルは中身は良くても無機質なタンク、外装が寒々しくて勿体ないと感じるわ
コストカットの影響かな、色使い、メッキ多用のカワサキのW800,メグロシリーズとは対照的やな、若い人が開発担当になると無機質な外装になるな、オッサン社員はネオクラシック感覚やけどな。
baikusokuho1
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やっぱダサい。何処から見てもレブルなのは仕方ないとして、そのレブルが良いのかと言われればそこは。。。今一つなんだよなあ。。。
baikusokuho1
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レブルと一緒で、フレーム形状が独特過ぎて、カスタム派には…
もう、このタンクしか載らんでしょ…
個人的に、スクランブラーなら空冷のスポークホイールとかがいいなぁ
W175TR、みたいなんがいいわ。
これはアップマフラーのネイキッドでは?ダート感なくない?
baikusokuho1
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大型はZ900RSのカワサキが善戦してるけど
baikusokuho1
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