Vlaamse Vereniging voor Ruimte en Planning (VRP)

Beste West-Vlaamse ruimtemaker, Om onze impact op het omgevingsbeleid te vergroten is de VRP door vrijwilligers vertegenwoordigd in elk van de vijf provinciale commissies voor ruimtelijke ordening. Met de nieuwe legislatuur in aantocht vinden er een aantal wissels plaats in de PROCORO West-Vlaanderen, en daarom is de VRP op zoek naar: — Eén effectief lid — Twee plaatsvervangende leden Ben je West-Vlaams (eigen kweek of aangespoeld), of heb je een sterke connectie met de streek? Heb je zin om op de hoogte te blijven en op een kritisch-constructieve manier mee te werken aan het omgevingsbeleid binnen Provincie West-Vlaanderen? Stuur ons dan een mailtje met een korte motivatie op info@vrp.be, en word de westelijkste VRP'er! https://lnkd.in/ePN5nvyM

Over het belang om voldoende te blijven investeren in de #BlueDeal, het Vlaamse plan voor de strijd tegen wateroverlast en waterschaarste, vandaag in het VRT Journaal. Dank aan de nieuwe minister Jo Brouns om gehoor te geven aan de oproep en bijkomende Blue Deal budgetten te bepleiten binnen de Vlaamse Regering, zodat de nodige investeringen voldoende en voldoende snel opgeschaald kunnen worden. Herbekijk de reportage hier: https://lnkd.in/e2Cyfkac #klimaatadaptatie #overstromingen #droogte

🚲 𝐒𝐭𝐮𝐝𝐢𝐞𝐝𝐚𝐠 '𝐎𝐩 𝐝𝐞 𝐟𝐢𝐞𝐭𝐬!' De fiets wint aan populariteit, zowel voor korte als voor langere afstanden, zowel functioneel als recreatief. Zowel in kernen als in landelijk gebied zet de fiets mensen aan het trappen. Dat bespaart heel wat fileleed en zorgt voor blije fietsers en minder autodruk in de kernen. Niet toevallig is de fietsambitie van de Vlaamse overheid groot: in 2040 gebeurt 30% van de verplaatsingen met de fiets. Om dat doel een duwtje in de rug te geven sloegen we de handen ineen met Fietsberaad Vlaanderen, voor een studiedag die volledig in het teken staat van de tweewieler. Om de fietsrevolutie alle kansen te geven is planning essentieel. Planning en ontwerp van aangename, veilige fietsinfrastructuur versterkt bestaande kernen en maakt voorzieningen als scholen en recreatieparken breed toegankelijk. 'Op De Fiets' start vanuit de tentoonstelling en lezing van Architectuurwijzer over fietsbruggen. Van hieruit schakelen we naar regionaal niveau en leren we hoe fietsnetwerken en regionale ruimtelijke visievorming in elkaar vastknopen. Tenslotte schakelen we terug naar lokaal beleid die aan gedifferentieerde kern- en stadsontwikkeling vorm geeft. 🎓 Studiedag 'Op de fiets!' 🤝🏻 i.s.m. Fietsberaad Vlaanderen 🗓 17 december 2024 📍CERA, Leuven 🔗 inschrijven via https://lnkd.in/eFeaPtwg

🖊️ 𝐕𝐑𝐏 𝐳𝐤𝐭 𝐜𝐨𝐦𝐦𝐮𝐧𝐢𝐜𝐚𝐭𝐢𝐞𝐯𝐞𝐫𝐚𝐧𝐭𝐰𝐨𝐨𝐫𝐝𝐞𝐥𝐢𝐣𝐤𝐞 Ben jij een creatieve content creator? Een digitale storyteller? Kan jij met je vlotte pen online en offline mensen goesting geven om zich in te zetten voor een kwaliteitsvolle leefomgeving in Vlaanderen? Ben je vertrouwd met digitale media, online content en het up-to-date houden van een website? Heb je zin voor initiatief en schakel je snel bij opportuniteiten? Heb je een frisse kijk op nieuwe media voor een professioneel publiek? Dan ben jij de communicatieverantwoordelijke die we zoeken! https://lnkd.in/eHpgPS4B

🎓 𝐆𝐫𝐚𝐭𝐢𝐬 𝐩𝐫𝐚𝐤𝐭𝐢𝐣𝐤𝐝𝐚𝐠 '𝐑𝐞𝐠𝐢𝐞 𝐯𝐚𝐧 𝐝𝐞 𝐚𝐥𝐥𝐞𝐝𝐚𝐚𝐠𝐬𝐞 𝐬𝐭𝐚𝐝' Sinds 2022 bouwt de VRP een aanbod uit naar gemeentelijk omgevingsambtenaren. In de vorm van lerende netwerken wordt er ervaring en kennis uitgewisseld en worden er lessen getrokken. We zetten ermee volop in op de GOA als regisseur van kwaliteitsvolle omgevingen. Naar aanleiding daarvan organiseren we een dag vol uitwisseling, met presentaties, getuigenissen en interactieve deelsessies door andere omgevingsambtenaren en/of experten, zodat we via het vergunningenbeleid nog kwaliteitsvollere omgevingen kunnen realiseren. Dat doen we in samenwerking met Team stedenbeleid (Agentschap Binnenlands Bestuur). 👉🏻 Praktijkdag 'Regie van de alledaagse stad' 🗓 10 december 📍Marie-Elisabeth Belpaire gebouw, Brussel Noord 🔗 inschrijven via https://lnkd.in/eigiCnQs

🚃 𝐌𝐨𝐝𝐚𝐥 𝐬𝐡𝐢𝐟𝐭, 𝐞𝐞𝐧 𝐠𝐞𝐛𝐨𝐮𝐰𝐝𝐞 𝐬𝐡𝐢𝐟𝐭? “Het verkeersveilig maken van onze dorpen blijft soms moeilijk te verteren voor bepaalde bevolkingsgroepen. Zowel middenstanders, landbouwers en bewoners die soms parkeerplaatsen opgeofferd zien hebben het af en toe lastig met ingrepen. Uiteindelijk blijkt na een tijdje dat het de enige juiste keuze is en dat het leefbaarder maken van onze omgeving iedereen ten goede komt.” Gemeente Ranst bewijst dat wijkcirculatie niet enkel spek naar de bek van de centrumsteden is. Hoe kan een gemeente in het buitengebied aan wijkcirculatie werken? Hoe werk je dit uit vanuit sluipverkeer én vanuit landbouwverkeer? Schepen Luc Redig en Jochen Vercammen lichten de aanpak van Ranst toe. 🎓 𝐖𝐞𝐫𝐞𝐥𝐝𝐝𝐚𝐠 𝐯𝐚𝐧 𝐝𝐞 𝐒𝐭𝐞𝐝𝐞𝐧𝐛𝐨𝐮𝐰 🗓 14 november 2024 📍CCHA, Hasselt 🔗 inschrijven via https://lnkd.in/gNSrHGqJ 📸 (c) Filip Claessens

Vers van de pers: Ruimte 63 met als thema 'Modal shift'! Een nummer dat je mag beschouwen als opstapje naar de Werelddag, boordevol inspiratie om die shift ook effectief van de grond te krijgen. Twee decennia geleden was van school-, fiets- en tuinstraten bij ons immers nog geen sprake. Veel stadsbesturen hebben de voorbije legislaturen de moed gehad hun centrum op zijn minst zone 30, autoluw of zelfs gedeeltelijk autovrij te maken, zodat het aantrekkelijker werd voor (nieuwe) bewoners en bezoekers. In heel wat stations is fors geïnvesteerd. Er werden fietssnelwegen aangelegd en nieuwe fietspaden zijn tegenwoordig een stuk breder dan vroeger. Talloze mobiliteitsdeelsystemen zagen het licht en werden succesvol. Veel randvoorwaarden om tot een modal shift te komen zijn dus al vervuld. Om een modal shift te realiseren die de samenleving vooruithelpt, zullen de nieuwe Vlaamse regering, de Vervoerregio’s én de nieuw verkozen lokale besturen het (gas)pedaal moeten indrukken. Dit nieuwe nummer dient daarbij als brand- of eerder trapstof! 👉🏻 bestel R63 hier https://lnkd.in/eeYHqywV 👉🏻 schrijf je hier in voor de werelddag https://lnkd.in/gNSrHGqJ

🖥️ 𝐆𝐫𝐚𝐭𝐢𝐬 𝐰𝐞𝐛𝐢𝐧𝐚𝐫 𝐨𝐯𝐞𝐫 𝐝𝐞 𝐫𝐨𝐥 𝐯𝐚𝐧 𝐬𝐭𝐚𝐤𝐞𝐫𝐡𝐨𝐥𝐝𝐞𝐫𝐨𝐯𝐞𝐫𝐥𝐞𝐠 𝐢𝐧 𝐩𝐫𝐨𝐣𝐞𝐜𝐭𝐨𝐧𝐭𝐰𝐢𝐤𝐤𝐞𝐥𝐢𝐧𝐠𝐞𝐧 Bij de ontwikkeling van meer projecten met een zekere complexiteit is het betrekken van diverse stakeholders heel belangrijk. Die stakeholders zijn de verschillende overheidsdiensten maar ook bewoners en ondernemers uit de buurt. Door van in het begin van het proces hen te betrekken vang je signalen op om in het ontwerp toe te passen en creëer je meer draagvlak voor het project. Ook tijdelijke invulling is een methode om noden en behoeften uit de buurt en eigenheden van de site naar boven te halen. We gaan in gesprek met Laila De Bruyne (Impact manager bij Revive) en An Eijkelenburg (Stadsmakersfonds / Miss Miyagi) over hoe zij dit concreet aanpakken. 🎓 Gratis webinar i.k.v. 'Regie van de alledaagse stad' 🗓 7 november 2024 📍Online 🔗 inschrijven via https://lnkd.in/eYWVAj5S PS: je kan je ook inschrijven voor de eerste webinar van de reeks, over wisselwerking met de BBC, via hetzelfde inschrijvingsformulier!

🚃 𝐌𝐨𝐝𝐚𝐥 𝐬𝐡𝐢𝐟𝐭, 𝐞𝐞𝐧 𝐠𝐞𝐛𝐨𝐮𝐰𝐝𝐞 𝐬𝐡𝐢𝐟𝐭? "Parking is een essentiële bouwsteen voor een leefbare straat, buurt en stad. Hoe we parkeren is verweven met hoe we bouwen en hoe we onze publieke ruimte inrichten. Met een bouwshift, modal shift en energy-shift is het ook tijd voor een parkeershift. Mijn bijdrage biedt inzicht in parkeren vanuit de praktijk van POLIS-leden: 120 steden die werken aan innovatie in mobiliteit, en dus innoveren in parkeren." Parkeerbeleid en ruimtelijk beleid met elkaar afstemmen is essentieel voor een succesvolle modal shift. Ivo Cré (KU Leuven / POLIS Network) reflecteert op de elektrificatie van het wagenpark vanuit het Polis netwerk van Europese steden. Hoe gaan we om met de combinatie van elektrificatie en parkeerbeleid? Hoe voorkomen we ongewenste ruimtelijke gevolgen? 🎓 𝐖𝐞𝐫𝐞𝐥𝐝𝐝𝐚𝐠 𝐯𝐚𝐧 𝐝𝐞 𝐒𝐭𝐞𝐝𝐞𝐧𝐛𝐨𝐮𝐰 🗓 14 november 2024 📍CCHA, Hasselt 🔗 inschrijven via https://lnkd.in/gNSrHGqJ 📸 (c) Filip Claessens

🚃 𝐌𝐨𝐝𝐚𝐥 𝐬𝐡𝐢𝐟𝐭, 𝐞𝐞𝐧 𝐠𝐞𝐛𝐨𝐮𝐰𝐝𝐞 𝐬𝐡𝐢𝐟𝐭? “Er is een felle strijd om de publieke ruimte bezig: we zoeken steeds meer ruimte voor de voetganger, fietser, laden en lossen, groen en water terwijl verdichting net meer mensen op minder ruimte betekent. Toch is er voor het wegnemen van parkeerplaatsen weinig draagvlak. De nood aan parking blijft reëel in middelgrote steden. De sleutel van dit dilemma ligt niet alleen in parkeernormen, tarieven en parkeerregelingen in de publieke ruimte. Hij ligt vooral in het activeren van ondergebruikte private ruimte.” Met het Park for SUMP programma kiest Sint-Niklaas ervoor om verdichting te koppelen aan een doordacht parkeerbeleid. Dit leidde tot andere parkeernormen in de verordening, inzet op deelmobiliteit en dubbel gebruik van parkeerruimte van supermarkten en laad- en loszones. In de plaats wordt volop de kaart getrokken van kwalitatieve omgevingen met ruimte voor water en groen. Carl Hanssens vertelt in deelsessie 2 over rechtvaardige straten over hoe hergebruik van onderbenutte private parkeerplaatsen kansen creëerde tot een sterk stuk stadsvernieuwing, tot op de Grote Markt toe. 🎓 𝐖𝐞𝐫𝐞𝐥𝐝𝐝𝐚𝐠 𝐯𝐚𝐧 𝐝𝐞 𝐒𝐭𝐞𝐝𝐞𝐧𝐛𝐨𝐮𝐰 🗓 14 november 2024 📍CCHA, Hasselt 🔗 inschrijven via https://lnkd.in/gNSrHGqJ 📸 (c) Filip Claessens