ワイパーの拭き取りが悪くなってきたので交換した。ここ数年はガラコのワイパーブレードを使っており、これはゴムのみの交換ができるのがメリットである。今回もそのつもりだったが、少し前の洗車時に不注意でブレードを曲げてしまった。その結果、一部がフロントガラスに密着しなくなったため、今回はブレードごと交換せざるを得ない。 にほんブログ村...
SLK→TTRSで日本全国を走った備忘録的ブログです。
中心は車になりますが、それだけではネタが尽きますので、適当に日々のあれこれも書いています。
ワイパーの拭き取りが悪くなってきたので交換した。ここ数年はガラコのワイパーブレードを使っており、これはゴムのみの交換ができるのがメリットである。今回もそのつもりだったが、少し前の洗車時に不注意でブレードを曲げてしまった。その結果、一部がフロントガラスに密着しなくなったため、今回はブレードごと交換せざるを得ない。 にほんブログ村...
鬼怒川温泉あたりなら問題ないだろうと、予定のルートを走るべく道の駅を出発。K30を少し北上し、K272に左折して山の中へとTTRSを進めた。2台ほどいた先行車は寺山ダムまでにはいなくなり、そこからはマイペース走行。気分よく県民の森まで行き、K63にトラバース。尚仁沢名水公園で一休みした。 にほんブログ村...
12月（昨年の話です）最初の週末、今シーズン初の本格的寒波が関東にもやってきた。北関東の山沿いは今後、降雪の恐れもあり、ノーマルタイヤで走れるのは今シーズンこれが最後になるだろうと、栃木県内を中心に軽く走って来た。 にほんブログ村...
早いものでもう2024年が終わる。昨年から年1回にした「走行まとめ」、今年の走行データを簡単に取りまとめた。 にほんブログ村...
かつらぎ西SICからR24バイパス（京奈和道）に乗る。1車線であるが、無料だし流れも悪くなかった。ただ残念なことに、御所市以北の市街地では未完成部分があって、すんなり西名阪道とは接続していない。橿原市で京奈和道から離脱してK105～R165～R369と繋いで名阪国道の針ICへ。ルート選択に全く工夫しなかったので、チンタラ走行の極み、いや一部はほぼ渋滞で、移動と割り切るしかなさそうだ。針ICに併設されている道の駅針TRS（...
堺市での用事を済ませて勤労感謝の日の朝、ホテルを出発した。まずは海岸に沿って大阪府の南端近くまで行ってみることにする。走りは棚上げして、未走行地域でTTRSを走らせ、地域の雰囲気を感じるというのが目的である。しかしながら、これらの地域に特徴があったかと問われると、よくわからなかったというのが正直な回答である。 にほんブログ村...
R165からK784に左折して赤目四十八滝方面へ。紅葉の時期は渋滞必須らしいが、今年の紅葉はイマイチ、平日、曇り空という三拍子？揃ったので、観光の車は皆無だった。私は滝の観光ではなく、このK784を楽しむのが目的であるので、一般観光客がほとんどいなくて助かった。かなりの屈狭路を覚悟していたのだが、いい意味で裏切られた。車線こそなく、中央部は苔むしている部分もあるものの、かなり走りやすい道だった。ローリング禁...
九州から戻って約2週間後、今度は堺市へ行くことになった。都会であるので鉄道利用が通常だと思うが、大阪府南部は完全に走行空白地になっている。そこで、実際どんなものだか経験する意味で、行き帰りだけ軽くツーリングを仕立ててみた。ただ、結果的にはかなり不発であり、完全にタイトルは誇大表示になってしまった。備忘録としてブログは執筆＆掲載するが、読み飛ばすことを推奨する。 にほんブログ村...
九州離島GT (16) Day 9 , 10 &あとがき
さて、2回目の対馬。天候の心配はないだろうと、安心して空港に向かった。長蛇の列になる前に手荷物検査場を通過し、ドトールでゆっくり朝ごはんを食べていると、ANAからのメールが着信。搭乗予定の便は天候調査中であるという。つまりは欠航の可能性があるということだ。6時50分に結論が出るとのことだったが、6時40分頃、再度メールが来て福岡空港に引き返す条件付きフライトということになった。 にほんブログ村...
ファームロードはさすがに交通量がほとんどなく、先程の借りを返すべくガッツリと走った。この道はまだまだ健在でよかった。途中、食事処を示すいい感じの看板があり、ならば昼ご飯にしようと一旦ファームロードを離脱。しかし、延々と走らされた挙句にそのお店は想像とは違ってイマイチだし、そもそも営業していなかった。 にほんブログ村...
朝6時前に出発。まだ真っ暗で照明もないので、足元が危うい。慎重にTTRSまで歩いてエンジンを始動し、ヘッドライトを灯した。本日は福岡空港近くのホテルまでの移動であるが、もちろん適度に楽しみながら行くつもりだ。 にほんブログ村...
この先、山の中に分け入る予定なので人間とTTRSに補給したい。起点となる小林市街地だと補給が覚束ないと思っていので、勢いで農道を全線走ってえびの市街で補給ができたのは一石二鳥となった。人間の補給は道の駅えびの。以前にここに立ち寄り、レストランのバイキングが美味しそうだった。この時はタイミングが合わず食べなかったため、いつかは食べようと思っていたのだ。今回はタイミングバッチリだが、コロナ禍を機にバイキ...
朝ご飯を食べて出発。北上して薩摩川内市街地を通過する。平日の通勤ラッシュの時間帯だが、小さな市だからたいしたことないだろうと、高を括っていたら失敗（汗。しっかり通勤渋滞にハマってしまった。後で調べると薩摩川内市は人口9万強の市であり、宿泊したいちき串木野市の3倍もあった。そりゃ、警戒しておくべきだった。 にほんブログ村...
フェリーの出港時刻は14時過ぎなので、十分に時間はある。朝食を食べてゆっくり目に出発。夏のように日が長ければ、昨日頑張って島内を見て回り、朝一のフェリーで戻ってもいいくらいだ。私の場合は甑大橋を見て渡れれば満足だったので余計そう思う。ただ、島に宿泊したい思いもあったので、この旅程でよかったと思っている。 にほんブログ村...
甑島へ渡るお客は住民か元住民が多いみたいで、完全観光客の私はアウエィ感が半端ない。そんな中、広島やつくばナンバーのバイクや自転車の外国人は観光客だろうと思った。この自転車の外国人はその後もよく見かけ、帰りのフェリーまで同じだった。ママチャリで、かなり起伏の大きな甑島をよくぞ走り回ったものだ。一昨日の台風（低気圧）の影響は完全になくなり、超快適な船旅となった。乗船時間は大間から函館へ行くのと同じよ...
鹿児島市の街が活動を始める前に出発。鹿児島市はかなりの都会で、政令指定都市を除くと九州最大の都市らしい。つまりは、福岡、北九州、熊本に次ぐ規模があるということだ。確かに昨日は市街地でちょっとした渋滞に巻き込まれた。暗くてよくわからなかったが、軽く市内を回って護国神社前のファミリーマートで朝食休憩兼作戦タイム。 にほんブログ村...
給油後にK39～日置広域農道でR3をパスする。この広域農道の区間は無料の南九州道が並行しているのだが、すぐ先の市来IC以南が有料になるため、意外に交通量は多い。走り系と生活系が混在したような農道である。それでも何台かPASSさせてもらい、それなりにマイペースを保ってK35まで走った。茶畑の感じが狭山に似ているなと思った（茶畑なんだからどこも同じ？）。 にほんブログ村...
低気圧は東に去り、まだ若干風があるもののしばらく好天が続く予報である。昨夜は波の音がかなりしていたのだが、いつの間にかその音が全くしなくなっていることに気が付いた。海面も小さな波立ちだけで、明らかに海は静かになっていた。本日はフェリーで鹿児島県側に渡るのでこれは助かった。昨日はそのフェリー、全便欠航だったらしい。 にほんブログ村...
市街地を抜け、目についたスーパーで昼ご飯を調達し、名水100選の轟水源近くの公園でランチタイムとした。ルート上にはいろいろ美味しそうなお店があったのだが、本日の宿の夕飯が期待できるため簡単にすませたのだ。再スタートして島原湾沿いのR57を天草へ向けて走る。天草へは何度か行っているはずなのに、未だ距離感が掴めず、宇土半島の付け根から最奥の牛深まで100 km近くあるのに今更ながら驚く。 にほんブログ村...
この時期、福岡の朝は明けるのが遅い。朝6時、真っ暗闇の中をTTRSで出発。幸い、ホテルを出たときにはほとんど雨は降っておらず、荷物の積み込み時に濡れずにすんだのは助かった。今日はとにかく無事に天草へ行くことを第一とし、走りはほぼ諦めた。走れる場所ほど災害のリスクが高くなるような気がする。 にほんブログ村...
本日はTTRSはホテルで留守番だ。飛行機で対馬に飛び、現地での足はレンタカーとなる。ホテルで朝食をとり、送迎サービスを利用して福岡空港へ。余裕だと思っていたら、手荷物チェックが長蛇の列になっていた。飛行機なんてもういつ乗ったのか覚えていないので、手荷物チェックに時間を要することなどすっかり忘れていた（笑。それ以外は国内線だから電車とそう変わらないか。航空券もスマホのアプリで済むし。 にほんブログ村...
農道に戻り諫早方面へ右折。何台かいた前走車はすべてその先のK136（新道？）の交差点で左折して海の方へ下っていった。そこからは、オールクリアの楽しいワインディング。九州の農道はこれだよ！と言いながらアクセルを開け、ステアリングを切った。K184に突き当たって農道は終了。左折して諫早方面へ下った。 にほんブログ村...
離島GTなどと調子に乗っていたが、宿の手配などを終えた後に台風21号がやってくることがわかった。もろに台風に突っ込んでいくような状態になり、「離島GT」なんて成立するか極めて怪しい。壇ノ浦で迎えた2日目の朝は嵐の前の静けさではないが、曇天ながらも風も弱く静かな日である。本日はあまり馴染みのない大村湾周辺を含む佐賀を中心に走ることにし、壇ノ浦のホテルを出発した。 にほんブログ村...
何気なく地図を見ていたら、九州の沖に浮かぶ島に、素晴らしい橋が架かっているのを見つけた。海上橋好きとしては、ぜひこの目で見るだけでなくTTRSで渡ってみたいと思った。が、遠方かつ離島にTTRSを持ち込むとそれだけで二日かかるから、なかなか実現は難しそうだ。 にほんブログ村...
万坂峠の先でK97にスイッチして妙高方面へ山を下る。K97もK96と同様、狭い部分が続くが、交通量が圧倒的に少ない、と言うか皆無だった。東側に走りやすいR292が並行しているのでさもありなん。新潟の山道は開けた場所を走ることが多いので、道路が狭くてもあまり閉塞感がなくて明るい気分で走れる。K97もそうで、開放的気分を味わいながら、そしてほんの一瞬だが遠く日本海まで見渡せるよう景色が開け、そんな変化も楽しみながら...
北海道GTでずいぶん走った気になったが、TTRSは走らせていない。というわけで、絶好の好天に恵まれた10月の三連休の1日を使って、定番の上信越ドライブにTTRSを駆りだした。 にほんブログ村...
北海道にいてニュースもろくに見聞きしていなかったので、能登半島であれほどの豪雨被害が出たなんて全く知らなかった。そんなにも雨が降ったとは露ほどにも思わず、非常に驚いた。その雨の余波は東北地方にも波及しており、午前中を中心にかなりの雨が予想された。となれば、特に走れるルートなどを組み入れずに素直に高速で帰宅するのが無難だ。 にほんブログ村...
北海道最南端の白神岬を回って北上する。知内町で罠だらけのR228からD698に入って、久々に交通量皆無の道道を安心して走った。ちょっとした迂回路であるが、国道走行に飽きてきたので、いい刺激になる。再びR228に合流して少し北上すれば、函館江差道木古内ICはすぐそこである。無料であるし、ここは素直に高速（正確にはR228バイパス）を使う。 にほんブログ村...
函館までの道中を楽しむと言ったが、この先はルートの選択肢がかなり限定され、これまでのように楽しむのは難しい。ナビのお勧めに従ってごく普通に走ると函館までは300 km程度だと思うので、夕方のフェリーには早すぎる。北海道の「くびれている」部分の走行で、内陸の山道だけを繋いで函館まで行くという道は存在しないわけで、太平洋側か日本海側、あるいはその両方のいずれも海岸線を走るしかない。 にほんブログ村...
ここから札幌方面にはR274一本で行けるが、この路線は単調かつ大型車のルートになっているためチンタラ走行確率が高い。というわけで、道東道を1区間だけ使ってワープ。むかわ穂別ICで一般道に下りた。もっともこの区間の道東道も車列に従わざるを得ないのだが、忍耐の時間は短い方がいい。D1186からそのR274を少しだけ経由してD74に。この道道は交通量皆無。路面も乾いて走り放題である。昼時になったため穂別のセイコーマート...
天気の崩れは最小限と予報が変わった。実際、薄日すらさしており、う～ん、これなら日高を走れたなと思うも、出発時から雨を覚悟していたので、これはこれで儲けものであろう。荷造りを済ませ、早朝に斜里の宿を出発した。本日は北海道横断となる。清里のセイコーマートで朝食を調達。残念ながらすじこおにぎりはなかったので、鮭で我慢することにした。 にほんブログ村...
美幌市街地で燃料を補給し、D248～D591で能取湖畔に出た。この時期の能取湖と言えばサンゴ草である。昼時のいい時間帯だったせいか、かなりの数の観光客で賑わっていた。最近は早朝に通ることが多くて、ほとんど他の客の姿を見ることはなかったのだ。 にほんブログ村...
本日は斜里に宿を取ったのだが、天気予報が微妙に変わったので別の場所の方が良かったかもしれない。今回のGT中は非常に変わりやすい天気で、天気予報があまり当たらず、ルート選びは完全に翻弄されてしまった。まあそんなこともあるし、今日は終日晴天に恵まれるはずなので、文句を言うつもりはない。昨日は朝飯を食べすぎたので、ちょっと自重してほどほどに腹に詰め込んで出発した。居心地の良い宿だったので、「鳩」のように...
海岸線を直線で抜けるD1038を疾走してR38に合流。音別駅からD241で内陸に進む。その先、釧路西広域農道でR392にトラバースするのだが、この農道はツーリングマップルの記載通りにトレースするのが極めて困難。地図が間違っているのか、私の見方が悪いのか。現場合わせ？でR392に無事出て白糠ICから道東道で釧路方面へ山を越えた。 にほんブログ村...
この日のルートは迷った。道内最終日に日高を走ろうと目論んでいたのだが、その日は道南方面の天気が悪いとの予報が出た。となると本日日高を走り、釧路周辺まで行くという選択肢も考えられた。ただ、帯広から日高を通って釧路というルートはどうしても退屈な区間ができてしまう。加えて、ティグアンでは日高の道道群をTTRSほどガッツリ楽しめないこともあり、今回のGTでは日高方面を諦めることにした。 にほんブログ村...
ここまで来ると、一昨日売り切れの憂き目に遭った「黒王」をリベンジしたい。燃料を補給し道の駅とうまへ。店先を覗くとやはりない。う～ん今年は縁がなかったかと、とりあえず店内に入って一巡して、帰り間際に未練がましくカボチャコーナーを見ると、黒王と書かれた箱が台車に乗っているではないか！声を掛けると売り物だという。おお、ラッキーにも程がある。ということで、6個玉サイズ（一箱に6個入るという意味）を3個入手...
日の出前に起床して6時に宿を出たが、予想外に雨が降っていた。暗い雲が立ち込めている場所がある一方、青空が覗いている場所もある。非常にムラっ気のある空模様で、実際に、晴れ、曇、雨が目まぐるしく変化する一日だった。ただ運の良いことに、肝心な場所ではそこそこの天候だったので御の字である。 にほんブログ村...
大規模林道は天の川トンネル出口近くでD120に突き当り、そこからはD120を怒涛の激走で中頓別まで走った。相変わらず交通量皆無のドライビングパラダイスだ。途中、路面補修の工事個所があり、しっかり整備してくれていることに感謝。中頓別からはR275でクールダウンを兼ねて、浜頓別までは車列に従ってのんびり走った。 にほんブログ村...
紋別の空は快晴。やはり青空が出るとテンションは上がる。非常に質の高い朝食のバイキングを腹に詰め込んで出発。朝食バイキングにホタテやイカの刺身なども出るので、むしろ朝食に重点を置き、夕飯は質素に済ます方が良かった。数年前に宿泊しているのだが、朝食が素晴らしかったことをすっかり忘れていた。このホテルに泊まったなら、朝食に重点を置くことをお勧めする。 にほんブログ村...
美瑛の丘をちょっとだけ味わって、D580経由R237で旭川方面を目指した。D68～D37などを使って道の駅とうまに到着。ここで妻のミッションをこなす予定。もうすっかりおなじみとなったカボチャ、黒王の購入である。しかし、残念なことに店頭に見当たらない。お店のオバチャンは、威勢よくいろいろな種類を勧めてきたが、黒王の名前を出すとしばし絶句。その後一気にトーンダウンし、「う～ん、黒王と言われちゃうと、他のものは勧め...
夜中に雨粒が屋根を叩く音で一度目覚めた。かなりの雨が降っているようだ。しかし、予報では朝には雨が上がるとのことで、実際に朝6時に出発する頃には霧雨程度になっていた。メインである道北、道東のどちらにも対応できるよう、この日の宿泊地は紋別にした。天気は曇りが基本、晴れと雨が目まぐるしく入れ替わる忙しい状況だった。 にほんブログ村...
私にとって、9月と言えば北海道GTの季節である。一昨年の北海道GTに味を占めたのか、今年も妻が同行すると言い出した。グラベル路の先にある見たい景色もたくさんあるため、走りの楽しさは数歩譲るものの今回の相棒はティグアンとし、シルバーウイーク（SW）の初日、午前3時に自宅を出発した。SWは休日の並びからすれば、GWには遠く及ばないのだが、半ば強引にこの言葉は定着され、JHはその尻馬に乗って高速道路の休日割引の除外...
懸案だったFブレーキ周りの整備をようやく行うことができた。5月の定期点検時期に合わせていつもの整備工場にお願いしていたら、ディスクがメーカー欠品中で再入荷は7月下旬と言われていた。じゃあ、さしあたって点検をという話になったらボンネットが開かないというトラブルに見舞われ、店主の体調不良も重なって、点検自体も流れてしまった。 にほんブログ村...
ダークホースのiX1は車としての出来が極めて良かったが、やはり本命のアリアにも乗っておく必要がある。実はiX1試乗の前にアリアも軽く試乗していたのだが、今回は妻も同行の上、改めて試乗してみることにした。 にほんブログ村...
5回にわたる考察で、BEV導入に経済的メリットや災害時のエネルギー確保といった大義名分がないことが判明したが、BEVがどんなものか知っておくのは必要だ。たとえ僅かでも購入の可能性は残っているので、このタイミングで試乗をお願いしても、まるっきりの冷やかしというわけではないだろう。というわけで、タイトルの車に試乗させてもらった。 にほんブログ村...
（出典：東京電力） 最後にV2H装置について。これも言うなれば発展途上製品であるとともに、落とし穴もあるようだ。例えば、V2H装置を稼働させるのにそれなりの電力が必要であること、直流交流間の変換に電力ロスが生じること等により、発電した電力の半分程度しか利用できない。つまり、エネルギー効率がすこぶる悪いということである。運用方法によっては効率を多少上げることができるが、単純にエネルギー効率だけを考えるな...
（出典：ファミリーマート） では、ティグアンをアリアまたはiX1に入れ替えることを前提に、充電環境についてもう少し考察をしてみる。 にほんブログ村...
（出典：日産自動車） ハードルの高そうな条件をクリアする、購入候補となる車種は果たしてあるのだろうか。前回記述した家人の条件はもう一つあり、それはボディサイズがティグアン以下というものだ。これにV2H対応という条件を加えると、現状でそんな車種は存在しない。BEVに限らず、最近の車は全幅の拡大が止まらず、この「デブ化」は何とかならないのだろうか。ついでにもう一つ言わせてもらえば、タイヤの大径化も勘弁して...
（出典：ひだかや株式会社） まず、充電環境については自宅充電をメインに考えている。災害時のエネルギー備蓄が今回BEV導入を検討するきっかけであり、最重要事項でもあるのでこれは当然である。また、その流れからV2Hの導入も必須になる。自宅には太陽光発電があり、既に卒FITを迎えているため、非常に安い金額で余剰電力を東電に買い叩かれている取ってもらっている状況だ。したがって、なるべく売電せずに自家消費するのが...
（出典：国土交通省） 近年、少なくとも体感上は自然災害が激増しているように思う。つい最近も南海トラフだとか台風の襲撃だとか、不穏な動きがあったのは記憶に新しい。幸いにして、私が居住する地域は今のところ避難を要するような自然災害には遭遇していないが、明日は我が身なので備えは必要である。食料と水は比較的簡単に備蓄可能であるが、エネルギーとなるとそうやすやすと備蓄はできない。拙宅の場合は、オール電化住...
ティグアンの下回りオイル交換を行った。具体的にはDSG、ハルデックス（センターデフ）および前後のデフオイルの合計4カ所である。ティグアンも購入してから5年が経過し、そろそろディーラーとの付き合いに距離を置くことを考えていたので、今回は県内のVW関係に強いジャンクというお店にお願いした。 にほんブログ村...
8月23日にTTRSの走行距離が20万キロに到達した。そろそろだなと思っていたのだが、気が付いたら突破していたので、丁度の写真はない。このTTRSは中古で購入し、私が二人目のオーナーである。年数こそ4年半落ちであるものの、走行距離は2千キロだったので、走行的にはワンオーナーと言っても差し支えないだろう。99%は私が走らせているのだから。 にほんブログ村...
TTRSのタイヤを交換した。一見するとまだまだ使えそうだったのだが、フロントタイヤの内側（ほぼショルダー部分）だけが激しく減っており、ちょいと心配であった。この手の欧州車はフロントのネガキャンが強いからある程度はやむを得ないと聞いているが、それにしても減りすぎだろうと思っている。リヤタイヤはそんなことはないので、前後を入れ替えれば、多少の悪あがきはできる。 にほんブログ村...
気合を入れて後半戦。しばらくは走りやすい道で、「岐阜県やるな！」と思っていたのだがそれは虚構。やはり場所によっては半ダート、いや3/4ダートの屈狭路が延々と続くことになる。ただ、富山側のように通れるか心配になるレベルの道はなかった。そういう意味では最凶区間は抜けたのかもしれないが、その代わり待避所もない車一台がやっとの区間が長く続くので、決して気を抜けない状況だった。結局はR360に突き当たる直前まで...
さて早くも最終日。酷暑時のツーリングはこのくらい、つまり二泊三日程度で限界かもしれない。農家のお茶の間そのまんまの「食堂」で朝食をいただく。手作り感満載で美味しく頂けた。朴訥としたご主人の人柄も良く、雰囲気のある宿である。が、客室が2Fで水回りがほぼ1Fに集中しているので、何かと急な階段を上下しなければならない。これが地味に大変だった。自販機もないので、夏場は飲み物を持ち込んでおく必要があった。庭に...
やはり開通した効果だろう、こんな場所にもかかわらず交通量皆無というわけではなかった。しかも、この手の道では常連の土木、林業関係者や渓流釣りの「猛者」ではなく、一般観光客らしき車が多かった。東に整備されたR157があるのに、なぜここを走るのだろうと、自分のことは棚に上げて思った。軽のオネイサンは車両感覚がかなり乏しく、こちらは余裕ですれ違える場所で待っていたのだが、なかなかこちらにやって来ない。お互い...
朝は雲が多かったが、今日も暑い一日になりそうだ。これまたしっかりとした朝食をいただいて出発。女将さんの接客は素晴らしいし、これだけの食事がついて8100円とは激安と言ってもいいだろう。ツーリングの拠点として大いに活用したいところだ。とりあえずは、葉っぱが生い茂っている淡墨桜を見に行く。時期外れだと、この桜の老大木も見向きもされず、近所の人が散歩している以外は誰もいなかった。推定樹齢1500年ともなると、...
暑さにヒィヒィ言いながらTTRSに戻ると、当然ながら車内は蒸し風呂状態である。エンジンをかけ、ドア、エアコン全開で空気を入れ替えた。再スタートして中津川市街地をR19でバイパスする。予想より車が少なく、2車線のバイパスはいい流れが形成されていた。R363で山の中に入ろうと目論んだが、どうも峠周辺が通行止めらしい。そのまま恵那付近までR19を快走して、東美濃ふれあい街道という農道？でR257にトラバースした。阿木川...
岐阜、福井、石川、富山の県境付近に数年前から気になる道が何本かある。そのうち1本は、5月下旬にトライしたらまだ冬季閉鎖中で撤退したこともある。いつか走ろうと思いながら先延ばしになっていたが、何気なく付近の宿泊サイトを覗いていたら、ちょうどいい場所に良さそうな宿が確保できるではないか。直ちに予約を入れて、いざ出発。 にほんブログ村...
道を譲ってくれたお礼を述べて、快活そうな奥さんと穏やかそうなご主人としばし話をした。何でも今は相模原在住だが、この場所で奥さんが高校の頃、合宿をしたという思い出の場所とのこと。ここでいったい何の合宿？と思ったが、それはさておき「聖地巡礼」をしていたということだ。迷い込んだなんて勝手に想像していて申し訳なかった。道中お気を付けてと、別れの挨拶を交わし、再び山形側に下っていったプリウスを見送りつつ、...
夜のうちに若干の雨が降ったようだが、朝起きて外を見ると曇りで薄日さえ差している。雨を覚悟していただけにこれは儲けもの。降る前にしっかり走ろう。夕飯に負けないくらいのボリュームがある朝ご飯をしっかり食べて出発。郵便局のレトロな雰囲気がとても良かったのだが、何せ狭くて写真撮影ができなかった。ループ橋を使ってR458に登る。国道からの高低差がものすごくて、旧道が災害により崩落したため、このループ橋を建設し...
狭い部分もあるが交通量皆無であるK9を快走して、K289に左折して朝日川に沿って西に走る。この県道は非常に狭く、ガードレールのような高級品は設置されていない。片方が川、もう片方は溝という、両側とも落輪の恐れがあるなかなかタフな道である。にもかかわらず、数台の対向車と対峙することになった。ただ幸いなことに、微妙にスペースがある場所で対向車に出会ったので、延々とバックするなんて羽目には陥らずに済んだ。小さ...
TTRSが戻って来て以来、ようやくツーリングに出る機会に恵まれ、海の日の連休を絡めて南東北を軽く走ってきた。フロントブレーキとタイヤを交換していないため完全復活ではないが、とりあえずは通常に走ることはできる。今回は様子見という感じである。 にほんブログ村...
恒例になっているサクランボ狩りに山形へ行ってきた・・・・と言いたいところだが、結論を言えば、タイトルの通り不発に終わり、ティグアンで山形を往復しただけのドライブになった。異常気象が「正常」になりつつある今日、天候不順でお世話になっている農園は大凶作に見舞われ、なおかつ例年より1週間以上収穫が早まったのが、今回の不発の原因である。 にほんブログ村...
今月初めに入院したTTRSが月末になってようやく戻って来た。いろいろ不思議なことや、パーツの欠品などがあったのだが、何はともあれ走れるようになったし、予想よりもずっと安く済んだので時間がかかったことは、気にしないことにする。 にほんブログ村...
ヘッドライトを交換して無事に点灯したまではよかった。しかし、次の瞬間、ピーッという例の嫌な音がしたと思ったらエラーが表示されてしまった。内容を確認すると左側AFSの動作不良とポジションランプの不点灯とある。TTRSはAFSによりヘッドライトの照射方向を調節している。HiとLoの切り替えも然りである。エラーはこの照射方向調整ができないというもので、確かにHiとLoビームの切り替えもできなくなっている（Lo固定）。また...
ヘッドライト（HL）はシールドビーム→ハロゲン→HID→LEDと進化してきて、私はどのタイプのヘッドライトも経験済みである。特に明るさという面では最後のHIDからLEDというフェーズ以外は劇的な変化だったと思う。私の若いころはハロゲンが全盛期であり、ハイワッテージバルブやそれに対応するハーネスに入れ替えることが、車好きの間では当たり前のようにやられていて、私も例外ではなかった。その後HIDが登場して、ノーマル状態で...
頼んでもいないのに毎年律儀にやってくる自動車税。今年も早々と5月1日に納付書が送られてきた。TTRSとティグアンの2台分であり、2000cc未満のティグアンは39600円、2500cc未満のTTRSは45000円である。 にほんブログ村...
TTRSの年次点検の時期が近づいてきた。今まで、エアコンフィルターはそれに合わせて整備工場に交換をお願いしていた。TTRSのそれはかなり交換しにくい場所にあること、交換工賃もパーツ代も工場にお願いしたところで、DIY比でそれほど高額にならなかったことがその理由である。が、今年はそうしたコスパは無視して、自分で作業をしてみたくなったのでDIYで交換することにした。 にほんブログ村...
CARISTAの無料ソフト使用期間が切れるので、3月下旬に今一度ティグアンのコーディングを一通りチェックした。いくつかいじってみたが、結果的にはワンタッチウインカーの回数程度しか変更したいものはなかった。そしてノーマルタイヤに戻した翌日だったか、家人がバックカメラが映らないと言ってきた。確認するとその通りで、リヤだけでなく、フロントもサイドも映像が出ない状態であった。 にほんブログ村...
幸い道は続いており、道路中央部もTTRSが亀になるほどは盛り上がっていなかった。また、地図上では直線基調で線形がそれほど悪くないことだけに励まされて進む。必死になって進んでいると、崖崩れらしき場所に土嚢が置いてあり、その脇を抜けると今度は堂々とした通行止めの看板（進行方向逆向き）があり、K341との分岐である大沢峠になった。おそらく先程の土嚢の場所が通行止めの直接の原因だろうと思われた。今頃になってカー...
山梨が連続したところで、今回は新潟。新潟県はいい道が多いが、最近はツーリングにはかなり過酷な気象条件になってきたような気がする。寒い時期は雪に閉ざされるし、そうかと言って真夏は関東より暑さが厳しいことも珍しくない。したがって、快適な時期を逃さずに行く必要があり、完全に冬季閉鎖が解除されていないものの、今がその貴重なツーリングのチャンスの一時期である。 にほんブログ村...
四尾連湖への分岐からK404になり、金川曽根広域農道を左折し、富士川を越えて富士川西部広域農道を北上する。人里を走る広域農道なので、走り放題ではないが、交通量も少なく、広々とした風景が広がって気持ちの良い道である。K12などを織り交ぜると、かなりの距離、川を挟んで小淵沢のあたりまで北上できる。途中、樹齢2000年とも言われる山高神代桜という有名な桜がある。時期が時期なので、もしかしたら混雑に巻き込まれるか...
前回、山梨を走り走行記をアップした。記事を書く際に改めて地図を見ると、まだまだ面白そうなルートがある。前回から1カ月も経過していないが、この時期の1カ月は周囲に非常に大きな変化があるだろう。タイヤもノーマルになったし、ここは連続で山梨に行っても新鮮味は薄れないと考えられる。というわけで、またしても雁坂トンネルを越えて山梨入りした。 にほんブログ村...
先の山梨ツーリング後の春分の日にTTRS、その週末にTiguanのタイヤをノーマルに戻した。一日で二台のタイヤ交換は厳しかったので、時間差交換になったわけだが、それが結果的に功を奏した。TTRSとTiguanのタイヤ交換の間というピンポイントに寒波が来て、群馬県北部は本格的な雪になった。ちょうどそちらへ行く用事があり、ノーマルに戻したTTRSでは無理そうだったので、シーズン最後にして最初の本格的な雪道をTiguanで走行した...
交通量の少ない広域農道からR358で富士五湖方面へ向かう。国道はさすがに走り放題ではなかったが、右左口トンネルを越えた先でK36に入ると交通量は激減した。K36のこの区間は、先の広域農道に並行してそれよりさらに高い場所を走っている。しかしながら、視界が開けていた広域農道とは違い、林や集落の中の道で眺望はほぼない。集落内はダメだが、その他の場所で走りを楽しむ道であった。 にほんブログ村...
3月中旬、今シーズン最後のスタッドレスタイヤで山梨を中心に走ってきた。3月になって関東南部でも山間部にはそこそこの降雪があったので、その様子見も兼ねている。いつの間にか明るくなる時間もかなり早くなり、明るくなりかけた上信越道藤岡ICがスタートである。 にほんブログ村...
もう、かなり前、昨年の秋のことである。R352を走っていて、コーナーをショートカットしてきたハイエースを避けようと左にステアリングを切ったら、落ち葉に隠れていた縁石にフロントタイヤをヒットさせてしまった。確認すると左前輪にしっかりとガリ傷ができていた。リムが無塗装であればそこまで気にならないのだが、TTRSが履いているG025はブラック系の塗装が施されている。そこにアルミの地金が見えているものだから、目立つ...
ティグアンが車検から戻って来たので、ハード的ISS無効化、つまりISキャンセラーの取り付けを行った。キャンセラーの取り付けについては、かなりネット上に実例が挙がっている。キャンセラーの価格は千円程度から一万円程度までとかなりばらついている。安いものの大半はアリエク等で売られている中国製らしき商品である。車の制御に関わるパーツだけに少々不安があるが、それらを使って特に問題があるという記事は見当たらなか...
（出典：板橋区） アイドリングストップシステム（ISS）が搭載され始めたのが20年ほど前。その後、搭載車種は増え続け、それが当たり前になって10年くらい経過しただろうか。2010年モデルのTTRSにはそのシステムはなく、2018年モデルのティグアンには搭載されている。ただし、最近になってISSの効果に対する疑義が表面化し始め、逆に撤去される新型車も現れている。それに、EVは当然ながらHVもアイドリングストップという概念は...
3月の頭に車検でディーラーに1泊2日で入庫していたティグアンを引き取って来た。入庫前にディーラーチェックをしていたので、特に追加整備すべき点はなく、事前見積り通りであるはずの代金を支払った。これで終了と思ったのだが、今回はディーラー内での連絡の行き違いがあり、ちょっとした「過剰整備」が行われてしまった。 にほんブログ村...
アマゾンでCARISTAを発注した3日後には手元に届いた。必要最小限の梱包であり、ドライバー1本がその数倍の箱に入ってきたのとは大違いだった。同じAmazonなのになんでこんなに違うのだろう。開梱すると、私がこれまでネット上で見ていたものと違う箱が出てきた。さらには、何やら中国語が混ざった書類が同梱されていて、もしかして「互換品」をポチったのかと不安になった。 にほんブログ村...
栃尾揚げは道の駅R290とちおでも食べられるのだが、以前見つけたすがばたけという食堂が穴場で気に入ったので、出発前から昼ご飯はそこか、バイキング営業があれば先の道の駅と決めていた。バイキングが営業していなかったため、道の駅から一直線にすがばたけを目指す。さすがに豪雪地帯とも言える場所なので、周囲は雪景色だが道路はほぼドライ。K9からK317にスイッチし、快調に走る。塩谷川という小さな川を渡った先にあるヘア...
天皇誕生日の連休は天気が少々悪いようだが、スタッドレスタイヤを新調したのに雪道を走らないのはもったいないという、よくわからない理由でツーリングに出た。と言っても、別にわざわざ雪道を走るつもりはなく、雪があったら、あったらでいいやくらいの軽い気持ちである。東北道鏡石PAで簡単に朝飯を食べ、郡山南ICから流出。広域農道などを経由してK6で猪苗代湖を目指した。 にほんブログ村...
さて、少し前に記事にした診断機について、購入機種が決定した。VCDS、OBDeleven、CARISTAの中から検討した結果、私にとって最もコスパが良さそうなCARISTAを購入することにした。備忘録として、CARISTA選定理由を残しておく。 にほんブログ村...
R399も走りたい気持ちがあったが、今回は未走行のK35で南下することにした。ここから東側のR459はR114と完全に重複しているため、このR399との交差点が実質的な終点である。R114も悪くはないが、今回は町道だか村道だかで、その南側にあるK50にトラバースした。K50はダムに近い側は車線がないが、離合には困らないほどの道幅であるので、走りにくいことはない。並行するR114が快走路なので、ここを走る車はかなり少ないだろう。K...
前回、アンコウ鍋を食べるためにいわきを目指したが、体調不良で途中撤退を余儀なくされた。それから2週間。腹の調子はとうに回復し、神経痛による痛みは時折感じる程度になった。というわけで、建国記念日の振り替え休日にアンコウ鍋のリベンジだ。前回は宇都宮南部から北東へ進むルートにしたので、今回は郡山から南東へ向かうルートにした。三連休の最終日、早朝の東北道下り線はかなり交通量が少なかった。その東北道をマイ...
前回からの続きで、早速、商品を確認する。まずはTTRSで使うカップホルダー。TTはエアコン吹き出し口の強度がないので、ほとんどそこに引っ掛けるタイプになってしまった市販のカップホルダーが使えない。そうなると専用品になってしまい、カップホルダーとは思えぬ価格設定がなされている。やむを得ず私は、センターコンソールとシートの間に挟み込むタイプのものを使っていたが、プラスチック製の仕上げがイマイチな品物で、使...
通販で物を買うのは当たり前どころか、主流になりつつあるような昨今。私もAmazonやら楽天やら大いに利用させてもらっている。しかし、中国の通販サイトであるAliexpress、略称アリエクは何となく胡散臭いので、これまで利用したことがなかった。車関係のブログやSNSにはこれの利用者から、特にトラブルもなく、まともに使えているとの書き込み等が多い。もちろん、その陰には失敗や後悔した人も多く隠れているかもしれない。し...
ディーラーから交換推奨とされていたので、あまりよく確認しなかったのだが、改めて自分の整備記録を見ると、前回の車検時にエアコンフィルターとともに交換していた。エアコンフィルターについては、既に書いたように1回/年の交換が望ましいと思うが、エアエレメントに関しては、ティグアンの走行状況からして2年、2万キロでの交換はどう考えても早すぎる気がする。 にほんブログ村...
野暮用があって出かけた帰り道、レクサス LBXが発売になったことを思い出したので、久々にレクサスの店舗に立ち寄ってみた。最近は、欲しいと思える車がほとんどないか、あったとしても受注停止ばかりであるので、新型車に対するアンテナは非常に低くなっている。だからLBXの存在は知っていたが、それ以上の予備知識は一切なしの状態で店舗にお邪魔した。 にほんブログ村...
（出典：Web car top） 最近の車はほぼすべてがコンピューター制御である。私が免許を取った頃は、ようやくコンピューター制御されたインジェクションシステム（メーカーによって、EGIだとかEFIなどと呼ばれていた）が一般化し始め、キャブレターからのバトンが渡された。TE71などのサイドにDOHC EFIというロゴが刻まれていたのを懐かしく思う。それから40年、完全に車はコンピューターに支配されてしまった。もちろん、正確で...
ティグアンの消耗品交換第二段はエアコンフィルターである。最近の車はグローブボックスの奥にフィルターがある車種が多いような気もする。CX-5もそうだったし、ティグアンにしてもそうである。エアコンフィルター交換程度はユーザー自ら行うことを想定して、作業しやすい場所に設置されるようになったのだろうか。だとしても、少なくとも日本の場合はそんな作業でもDIYする人は少ないだろうと思し、そもそもフィルター交換とい...
地域タグ：群馬県
1月最後の週末、関東周辺はかなりの好天に恵まれた。今回はアンコウ鍋を食べようと、いわきへ向かってみた。が、残念ながら腹の調子が今一つだったのと、坐骨神経痛がぶり返したというダブルパンチに見舞われ、予定通りには事が運ばず帰宅することになった。ボツにしてもいいのだが、こういう日もあるということで、ブログにアップしておく。 にほんブログ村...
クーペと言いながらもTTは巨大なテールゲートを持ち、昭和風？の言い方をすれば3ドアと呼ばれるボディ形状をしている。13年19万キロの走行を経て、ボディに負荷が掛かり続けた結果、そのテールゲートからガタピシ音が出てきた。正確にはとうの昔から音は出ていたのだが、そんなものだろうと放置していた。が、最近はかなり音が大きくなってきて、さすがに気になり始めた。テールゲートは重量もかなりあるので、建付けが狂うこと...
VWディーラーによる車検前チェックで、DIYすることにしたパーツを交換することにした。全部で三点あり、リヤワイパー、エアエレメント、エアコンフィルターである。品質（メーカー）と価格（送料含む）のバランスはアマゾンが最も良かったので、不本意ながら（個人的にあまり好きではない）全てアマゾンにオーダーした。ほぼ間髪を入れずにオーダーしたのだが、アマゾン本体ではなくモール出品者へのオーダーだったため、全部バ...
今回はティグアンの話。VWディーラー（D）から昨年のうちに車検の案内通知があった。車検の期限は今年3月であるから、ずいぶん気の早い話である。お世話になっているDのシステムとして、事前に軽く点検してそれを踏まえて車検の額を簡単に見積もるという流れがある。さすがに早すぎると昨年中は放置していたが、年が変わり、新春フェアのくじに釣られてDに赴き見積依頼の日程調整をしてきた。 にほんブログ村...
私は決して洗車マニアではないが、だからと言って汚れ放題で平然としていられるほどは無頓着でもない。TTRSだと平均して2回/月（ティグアンならもう少し頻度が下がる）、自己流の手洗いで洗車する程度であるし、特段カーケミカルにこだわることもない。そんな私でも最近、通常の洗車では落ちないボディや窓ガラスの汚れが気になってきた。洗車して一見きれいになっても、乾拭きすると引っ掛かりを感じる。ボディはともかく、ガラ...
K72を経てK180（富士山スカイライン）へ。ナビにも入口にもチェーン必要のサインが出ていたが、これまでの道と同様、ノーマルタイヤでの走行も十分に可能であった。路肩に雪の気配がないどころか、富士山に上部にも雪は少ないように感じた（南側だからかも）。暖冬とは聞いていたが、改めてそれを実感することになった。スカイライン途中にある水が塚公園の大きな駐車場で小休止。さすがに富士山のビューポイントであるから、駐...
ベタであるが、走り初めということで、富士山の姿を拝みに行くことにした。スタートは以前も利用した秩父にある武甲庵というお店。早朝から営業していて、コスパの高いモーニングを提供している。成人の日の三連休であるが、早朝の道路は交通量が少なく、一般道だけの利用でも2時間弱で秩父市街地にあるお店に到着。 にほんブログ村...
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ワイパーの拭き取りが悪くなってきたので交換した。ここ数年はガラコのワイパーブレードを使っており、これはゴムのみの交換ができるのがメリットである。今回もそのつもりだったが、少し前の洗車時に不注意でブレードを曲げてしまった。その結果、一部がフロントガラスに密着しなくなったため、今回はブレードごと交換せざるを得ない。 にほんブログ村...
鬼怒川温泉あたりなら問題ないだろうと、予定のルートを走るべく道の駅を出発。K30を少し北上し、K272に左折して山の中へとTTRSを進めた。2台ほどいた先行車は寺山ダムまでにはいなくなり、そこからはマイペース走行。気分よく県民の森まで行き、K63にトラバース。尚仁沢名水公園で一休みした。 にほんブログ村...
12月（昨年の話です）最初の週末、今シーズン初の本格的寒波が関東にもやってきた。北関東の山沿いは今後、降雪の恐れもあり、ノーマルタイヤで走れるのは今シーズンこれが最後になるだろうと、栃木県内を中心に軽く走って来た。 にほんブログ村...
早いものでもう2024年が終わる。昨年から年1回にした「走行まとめ」、今年の走行データを簡単に取りまとめた。 にほんブログ村...
かつらぎ西SICからR24バイパス（京奈和道）に乗る。1車線であるが、無料だし流れも悪くなかった。ただ残念なことに、御所市以北の市街地では未完成部分があって、すんなり西名阪道とは接続していない。橿原市で京奈和道から離脱してK105～R165～R369と繋いで名阪国道の針ICへ。ルート選択に全く工夫しなかったので、チンタラ走行の極み、いや一部はほぼ渋滞で、移動と割り切るしかなさそうだ。針ICに併設されている道の駅針TRS（...
堺市での用事を済ませて勤労感謝の日の朝、ホテルを出発した。まずは海岸に沿って大阪府の南端近くまで行ってみることにする。走りは棚上げして、未走行地域でTTRSを走らせ、地域の雰囲気を感じるというのが目的である。しかしながら、これらの地域に特徴があったかと問われると、よくわからなかったというのが正直な回答である。 にほんブログ村...
R165からK784に左折して赤目四十八滝方面へ。紅葉の時期は渋滞必須らしいが、今年の紅葉はイマイチ、平日、曇り空という三拍子？揃ったので、観光の車は皆無だった。私は滝の観光ではなく、このK784を楽しむのが目的であるので、一般観光客がほとんどいなくて助かった。かなりの屈狭路を覚悟していたのだが、いい意味で裏切られた。車線こそなく、中央部は苔むしている部分もあるものの、かなり走りやすい道だった。ローリング禁...
九州から戻って約2週間後、今度は堺市へ行くことになった。都会であるので鉄道利用が通常だと思うが、大阪府南部は完全に走行空白地になっている。そこで、実際どんなものだか経験する意味で、行き帰りだけ軽くツーリングを仕立ててみた。ただ、結果的にはかなり不発であり、完全にタイトルは誇大表示になってしまった。備忘録としてブログは執筆＆掲載するが、読み飛ばすことを推奨する。 にほんブログ村...
さて、2回目の対馬。天候の心配はないだろうと、安心して空港に向かった。長蛇の列になる前に手荷物検査場を通過し、ドトールでゆっくり朝ごはんを食べていると、ANAからのメールが着信。搭乗予定の便は天候調査中であるという。つまりは欠航の可能性があるということだ。6時50分に結論が出るとのことだったが、6時40分頃、再度メールが来て福岡空港に引き返す条件付きフライトということになった。 にほんブログ村...
ファームロードはさすがに交通量がほとんどなく、先程の借りを返すべくガッツリと走った。この道はまだまだ健在でよかった。途中、食事処を示すいい感じの看板があり、ならば昼ご飯にしようと一旦ファームロードを離脱。しかし、延々と走らされた挙句にそのお店は想像とは違ってイマイチだし、そもそも営業していなかった。 にほんブログ村...
朝6時前に出発。まだ真っ暗で照明もないので、足元が危うい。慎重にTTRSまで歩いてエンジンを始動し、ヘッドライトを灯した。本日は福岡空港近くのホテルまでの移動であるが、もちろん適度に楽しみながら行くつもりだ。 にほんブログ村...
この先、山の中に分け入る予定なので人間とTTRSに補給したい。起点となる小林市街地だと補給が覚束ないと思っていので、勢いで農道を全線走ってえびの市街で補給ができたのは一石二鳥となった。人間の補給は道の駅えびの。以前にここに立ち寄り、レストランのバイキングが美味しそうだった。この時はタイミングが合わず食べなかったため、いつかは食べようと思っていたのだ。今回はタイミングバッチリだが、コロナ禍を機にバイキ...
朝ご飯を食べて出発。北上して薩摩川内市街地を通過する。平日の通勤ラッシュの時間帯だが、小さな市だからたいしたことないだろうと、高を括っていたら失敗（汗。しっかり通勤渋滞にハマってしまった。後で調べると薩摩川内市は人口9万強の市であり、宿泊したいちき串木野市の3倍もあった。そりゃ、警戒しておくべきだった。 にほんブログ村...
フェリーの出港時刻は14時過ぎなので、十分に時間はある。朝食を食べてゆっくり目に出発。夏のように日が長ければ、昨日頑張って島内を見て回り、朝一のフェリーで戻ってもいいくらいだ。私の場合は甑大橋を見て渡れれば満足だったので余計そう思う。ただ、島に宿泊したい思いもあったので、この旅程でよかったと思っている。 にほんブログ村...
甑島へ渡るお客は住民か元住民が多いみたいで、完全観光客の私はアウエィ感が半端ない。そんな中、広島やつくばナンバーのバイクや自転車の外国人は観光客だろうと思った。この自転車の外国人はその後もよく見かけ、帰りのフェリーまで同じだった。ママチャリで、かなり起伏の大きな甑島をよくぞ走り回ったものだ。一昨日の台風（低気圧）の影響は完全になくなり、超快適な船旅となった。乗船時間は大間から函館へ行くのと同じよ...
鹿児島市の街が活動を始める前に出発。鹿児島市はかなりの都会で、政令指定都市を除くと九州最大の都市らしい。つまりは、福岡、北九州、熊本に次ぐ規模があるということだ。確かに昨日は市街地でちょっとした渋滞に巻き込まれた。暗くてよくわからなかったが、軽く市内を回って護国神社前のファミリーマートで朝食休憩兼作戦タイム。 にほんブログ村...
給油後にK39～日置広域農道でR3をパスする。この広域農道の区間は無料の南九州道が並行しているのだが、すぐ先の市来IC以南が有料になるため、意外に交通量は多い。走り系と生活系が混在したような農道である。それでも何台かPASSさせてもらい、それなりにマイペースを保ってK35まで走った。茶畑の感じが狭山に似ているなと思った（茶畑なんだからどこも同じ？）。 にほんブログ村...
低気圧は東に去り、まだ若干風があるもののしばらく好天が続く予報である。昨夜は波の音がかなりしていたのだが、いつの間にかその音が全くしなくなっていることに気が付いた。海面も小さな波立ちだけで、明らかに海は静かになっていた。本日はフェリーで鹿児島県側に渡るのでこれは助かった。昨日はそのフェリー、全便欠航だったらしい。 にほんブログ村...
市街地を抜け、目についたスーパーで昼ご飯を調達し、名水100選の轟水源近くの公園でランチタイムとした。ルート上にはいろいろ美味しそうなお店があったのだが、本日の宿の夕飯が期待できるため簡単にすませたのだ。再スタートして島原湾沿いのR57を天草へ向けて走る。天草へは何度か行っているはずなのに、未だ距離感が掴めず、宇土半島の付け根から最奥の牛深まで100 km近くあるのに今更ながら驚く。 にほんブログ村...
この時期、福岡の朝は明けるのが遅い。朝6時、真っ暗闇の中をTTRSで出発。幸い、ホテルを出たときにはほとんど雨は降っておらず、荷物の積み込み時に濡れずにすんだのは助かった。今日はとにかく無事に天草へ行くことを第一とし、走りはほぼ諦めた。走れる場所ほど災害のリスクが高くなるような気がする。 にほんブログ村...
3月中旬、今シーズン最後のスタッドレスタイヤで山梨を中心に走ってきた。3月になって関東南部でも山間部にはそこそこの降雪があったので、その様子見も兼ねている。いつの間にか明るくなる時間もかなり早くなり、明るくなりかけた上信越道藤岡ICがスタートである。 にほんブログ村...
もう、かなり前、昨年の秋のことである。R352を走っていて、コーナーをショートカットしてきたハイエースを避けようと左にステアリングを切ったら、落ち葉に隠れていた縁石にフロントタイヤをヒットさせてしまった。確認すると左前輪にしっかりとガリ傷ができていた。リムが無塗装であればそこまで気にならないのだが、TTRSが履いているG025はブラック系の塗装が施されている。そこにアルミの地金が見えているものだから、目立つ...
ティグアンが車検から戻って来たので、ハード的ISS無効化、つまりISキャンセラーの取り付けを行った。キャンセラーの取り付けについては、かなりネット上に実例が挙がっている。キャンセラーの価格は千円程度から一万円程度までとかなりばらついている。安いものの大半はアリエク等で売られている中国製らしき商品である。車の制御に関わるパーツだけに少々不安があるが、それらを使って特に問題があるという記事は見当たらなか...
（出典：板橋区） アイドリングストップシステム（ISS）が搭載され始めたのが20年ほど前。その後、搭載車種は増え続け、それが当たり前になって10年くらい経過しただろうか。2010年モデルのTTRSにはそのシステムはなく、2018年モデルのティグアンには搭載されている。ただし、最近になってISSの効果に対する疑義が表面化し始め、逆に撤去される新型車も現れている。それに、EVは当然ながらHVもアイドリングストップという概念は...
3月の頭に車検でディーラーに1泊2日で入庫していたティグアンを引き取って来た。入庫前にディーラーチェックをしていたので、特に追加整備すべき点はなく、事前見積り通りであるはずの代金を支払った。これで終了と思ったのだが、今回はディーラー内での連絡の行き違いがあり、ちょっとした「過剰整備」が行われてしまった。 にほんブログ村...
アマゾンでCARISTAを発注した3日後には手元に届いた。必要最小限の梱包であり、ドライバー1本がその数倍の箱に入ってきたのとは大違いだった。同じAmazonなのになんでこんなに違うのだろう。開梱すると、私がこれまでネット上で見ていたものと違う箱が出てきた。さらには、何やら中国語が混ざった書類が同梱されていて、もしかして「互換品」をポチったのかと不安になった。 にほんブログ村...
栃尾揚げは道の駅R290とちおでも食べられるのだが、以前見つけたすがばたけという食堂が穴場で気に入ったので、出発前から昼ご飯はそこか、バイキング営業があれば先の道の駅と決めていた。バイキングが営業していなかったため、道の駅から一直線にすがばたけを目指す。さすがに豪雪地帯とも言える場所なので、周囲は雪景色だが道路はほぼドライ。K9からK317にスイッチし、快調に走る。塩谷川という小さな川を渡った先にあるヘア...
天皇誕生日の連休は天気が少々悪いようだが、スタッドレスタイヤを新調したのに雪道を走らないのはもったいないという、よくわからない理由でツーリングに出た。と言っても、別にわざわざ雪道を走るつもりはなく、雪があったら、あったらでいいやくらいの軽い気持ちである。東北道鏡石PAで簡単に朝飯を食べ、郡山南ICから流出。広域農道などを経由してK6で猪苗代湖を目指した。 にほんブログ村...
さて、少し前に記事にした診断機について、購入機種が決定した。VCDS、OBDeleven、CARISTAの中から検討した結果、私にとって最もコスパが良さそうなCARISTAを購入することにした。備忘録として、CARISTA選定理由を残しておく。 にほんブログ村...
R399も走りたい気持ちがあったが、今回は未走行のK35で南下することにした。ここから東側のR459はR114と完全に重複しているため、このR399との交差点が実質的な終点である。R114も悪くはないが、今回は町道だか村道だかで、その南側にあるK50にトラバースした。K50はダムに近い側は車線がないが、離合には困らないほどの道幅であるので、走りにくいことはない。並行するR114が快走路なので、ここを走る車はかなり少ないだろう。K...
前回、アンコウ鍋を食べるためにいわきを目指したが、体調不良で途中撤退を余儀なくされた。それから2週間。腹の調子はとうに回復し、神経痛による痛みは時折感じる程度になった。というわけで、建国記念日の振り替え休日にアンコウ鍋のリベンジだ。前回は宇都宮南部から北東へ進むルートにしたので、今回は郡山から南東へ向かうルートにした。三連休の最終日、早朝の東北道下り線はかなり交通量が少なかった。その東北道をマイ...
前回からの続きで、早速、商品を確認する。まずはTTRSで使うカップホルダー。TTはエアコン吹き出し口の強度がないので、ほとんどそこに引っ掛けるタイプになってしまった市販のカップホルダーが使えない。そうなると専用品になってしまい、カップホルダーとは思えぬ価格設定がなされている。やむを得ず私は、センターコンソールとシートの間に挟み込むタイプのものを使っていたが、プラスチック製の仕上げがイマイチな品物で、使...
通販で物を買うのは当たり前どころか、主流になりつつあるような昨今。私もAmazonやら楽天やら大いに利用させてもらっている。しかし、中国の通販サイトであるAliexpress、略称アリエクは何となく胡散臭いので、これまで利用したことがなかった。車関係のブログやSNSにはこれの利用者から、特にトラブルもなく、まともに使えているとの書き込み等が多い。もちろん、その陰には失敗や後悔した人も多く隠れているかもしれない。し...
ディーラーから交換推奨とされていたので、あまりよく確認しなかったのだが、改めて自分の整備記録を見ると、前回の車検時にエアコンフィルターとともに交換していた。エアコンフィルターについては、既に書いたように1回/年の交換が望ましいと思うが、エアエレメントに関しては、ティグアンの走行状況からして2年、2万キロでの交換はどう考えても早すぎる気がする。 にほんブログ村...
野暮用があって出かけた帰り道、レクサス LBXが発売になったことを思い出したので、久々にレクサスの店舗に立ち寄ってみた。最近は、欲しいと思える車がほとんどないか、あったとしても受注停止ばかりであるので、新型車に対するアンテナは非常に低くなっている。だからLBXの存在は知っていたが、それ以上の予備知識は一切なしの状態で店舗にお邪魔した。 にほんブログ村...
（出典：Web car top） 最近の車はほぼすべてがコンピューター制御である。私が免許を取った頃は、ようやくコンピューター制御されたインジェクションシステム（メーカーによって、EGIだとかEFIなどと呼ばれていた）が一般化し始め、キャブレターからのバトンが渡された。TE71などのサイドにDOHC EFIというロゴが刻まれていたのを懐かしく思う。それから40年、完全に車はコンピューターに支配されてしまった。もちろん、正確で...
ティグアンの消耗品交換第二段はエアコンフィルターである。最近の車はグローブボックスの奥にフィルターがある車種が多いような気もする。CX-5もそうだったし、ティグアンにしてもそうである。エアコンフィルター交換程度はユーザー自ら行うことを想定して、作業しやすい場所に設置されるようになったのだろうか。だとしても、少なくとも日本の場合はそんな作業でもDIYする人は少ないだろうと思し、そもそもフィルター交換とい...
1月最後の週末、関東周辺はかなりの好天に恵まれた。今回はアンコウ鍋を食べようと、いわきへ向かってみた。が、残念ながら腹の調子が今一つだったのと、坐骨神経痛がぶり返したというダブルパンチに見舞われ、予定通りには事が運ばず帰宅することになった。ボツにしてもいいのだが、こういう日もあるということで、ブログにアップしておく。 にほんブログ村...
クーペと言いながらもTTは巨大なテールゲートを持ち、昭和風？の言い方をすれば3ドアと呼ばれるボディ形状をしている。13年19万キロの走行を経て、ボディに負荷が掛かり続けた結果、そのテールゲートからガタピシ音が出てきた。正確にはとうの昔から音は出ていたのだが、そんなものだろうと放置していた。が、最近はかなり音が大きくなってきて、さすがに気になり始めた。テールゲートは重量もかなりあるので、建付けが狂うこと...
VWディーラーによる車検前チェックで、DIYすることにしたパーツを交換することにした。全部で三点あり、リヤワイパー、エアエレメント、エアコンフィルターである。品質（メーカー）と価格（送料含む）のバランスはアマゾンが最も良かったので、不本意ながら（個人的にあまり好きではない）全てアマゾンにオーダーした。ほぼ間髪を入れずにオーダーしたのだが、アマゾン本体ではなくモール出品者へのオーダーだったため、全部バ...
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