早速120km程実走してみましたが……… かなりイイ‼︎ 過去一でイイ‼︎ 愛用していたSLRは80km越えると痺れてくるのでほぼ立ち漕ぎ。でもこの熱成形サドルは大丈夫だった。 このサドルは表面が滑らないタイプ

自分のお尻に合うサドルを探して何個サドルを購入しただろう……… 考え事していてふと思いついた事それは…「サドルはクッションよりもベースの形状が合わないとダメ」 穴があるとか、凹んでるよりもベースの形で

アルミ→クロモリと乗り継いでついにカーボンフレームに手を出す事に。 メーカーは台湾のGUSTO。 初代がジャイアント(台湾)で2台目はMASI(イタリア)で、また台湾になりました。 フレームの精度につい

本日の気温13度。約30kmで500mのライド。 ウェアは上がおたふくインナー + workmanのウォームジャージ。 下はおたふくインナータイツ + 春夏用タイツ。 シューズカバーはシューズの

全てのクロモリに言える事ではないけれど、クロモリフレームには衝撃吸収性が良いですね。 個人的に思うのは安くて軽すぎないフレームの方がパイプのしなりは多いと思う。(重いフレームはパイプは厚みがある分硬

単独ライドでの評価確認の為、ゆるポタで様々なシチュエーションを試してみました。 レバーはダウンチューブからコラムマウントに変更してます。 当然だけど、こっちの方が近い分操作はしやすいですね。上ハン持

最近ダブルレバーが人気のようですが、検索して見ると良いことばかり書いてあります。 良いことばかりじゃなくて悪いこともあるのでそこら辺を書いておこうかと。 まず変速するには片手ハンドルする

stiレバー使用に見切りをつけるためにダブルレバーの運用についてテストしてみる。 今回購入したのはヤフオクでサンレースのダブルレバー2800円也。 28.6φ用なのでコラムにつけるかトップチューブに付ける予定

SORAのコンポに105のshadowリヤメカをつけています。一応使えるけど100％は使えません笑 11速はギヤ板の総幅が広い分シフター側も広い範囲で動かす必要があるのかな。 ロー側に合わせるとハイ側が入らない。ハ

色々調べてみると… 1、ダブルレバー 2、コマンドシフター 3、ウイングシフター 4、中華stiレバーの4択になった。 1のダブルレバーは最近人気らしいのでちょっと検索すると良い事書いた記事が沢山出

ロードバイクを始めて2年ちょっと…とうとうstiレバーが壊れたかも。 思い起こせば伊川湖の帰りにトンネルでコケたり、川のような林道で側溝に落ちたり、焼津港で手放し運転しててコケたり………立ちゴケは案外少なく

やっと念願のロードバイク追い抜きの瞬間が来ました！ 前方に二人のロードバイク発見！ ペース的には自分の方が少しだけ速い様子……… 10mほどに追いついたので息を整えるためにしばし休憩ライドw 車が来

1台目のジャイアントcontendはディスクブレーキ。2台目のMASIはリムブレーキ。一方長年MTBではディスクブレーキを愛用しています。 久しぶりのリムブレーキでのダウンヒルで感じた事を書いておく事にする。 デ

バーテープって一回で上手く巻けないんだよね。 ショップの売れ残りとかの古いバーテープだと裏の両面テープが簡単に剥がせたけど、新品のバーテープではそうは行きません。 なので今回は思い切って両面テープ

言うのはのは本当なんだけど それがなぜか「軽量なので」と言うのは理論的に間違ってませんが……… そもそも外径が小さくなれば加速良くなるって知らない人多いのかな？ 逆に太くなると 「高速

ストラバの自己ベスト更新する度に思う……… トップの倍以上掛かってるじゃん涙 結局上位の人って極少数のトップアスリートだろうね。 学生の時からずっと運動部で強靭な肉体を持ち、 ライバル同士で

ストラバの自己ベスト更新する度に思う……… トップの倍以上掛かってるじゃん涙 結局上位の人って極少数のトップアスリートだろうね。 学生の時からずっと運動部で強靭な肉体を持ち、 ライバル同士で

ロードバイク乗り始めてから使ったドロップハンドルは4本。実際に使うポジションも決まってきたので改めてどこをポイントにするか整理しておきます。 先ず絶対に外せないのは幅。400mm、420mmを交互に使って

いやはや、考えて見るとよくわかんないですね。 何が正解なのかが。 抜く方の立場では、実際車が全く来ない時にセンターライン近くまで寄って抜かした事はあります。 車が普通に通る時は、後続の車に手を振って

さて今朝はやっと肩の痛みが引いてきたのでロードバイクで峠を越えて隣町へ周回してきました。 アリエクで買ったジャージもちょうど来たので早速お試しライド。 パッド厚目なので今度ロングで乗って見