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だらだらと大阪モーターショーの個人的感想を書きなぐってましたが、その3まで続けてしまいました。お陰で止まってたブログの掲載数が一気に伸びました！冒頭では面白くなかったのでテンションが低いと言ってた割には結構書いたなと、自分で自分を褒めてあげたいです。 スズキ スズキブースはバイクの展示も有ってか割と人が多かったですね。ステージでは何やら始まるようでしたのでそれで人が多かったのかも知れません。 スズキと言えばやっぱ新型スイフトですね。ステージがにぎやかだった分スイフトには人がいなくてじっくり見ることが出来ました。 もうド直球のキープコンセプトですね。スイフトは2代目のデザインが結構シンプルながら…
ロータリーエンジン、いい響きですね。当時は画期的な夢のエンジンと言われながらレシプロエンジンの急激な進化に後塵を浴び、孤高の存在というプレミアで生き延びたロータリーエンジンが消えて早0年、東京モーターショウ改めジャパンモビリティショーで発表されたICONIC SPというクルマでロータリー搭載車が発表されました。いやその前にMX-30が1ロータリーのレンジエクステンダーで発売されてますので、久方ぶりのロータリー搭載スポーツカーが正しいですね。 まぁロータリーエンジン復活は嬉しんですが、このレンジエクステンダーEVとして1600ccの2ローターエンジンを発電用に装備してるそうですが、それオーバース…
こんなクルマに乗ってみたい vol.13 ～気まぐれクルマ考～
⚠当ブログはアフィリエイト広告を利用しています 今回は、ICONIC SPのハナシです。 モビリティショーを終えて RX-9⁈ 矜持を保つ モビリティショーを終えて 2023年11月5日、『第1回ジャパンモビリティショー』が閉幕しました。このイベントの是非はまた別の機会にお話しするとして、この見本市の中で心奪われたクルマがありました。それがコレ。『マツダ・ICONIC SP』このクルマに惹かれたのは、そのスタイリング…でもありますが、一番のポイントは動力源の仕組み。マツダによれば、「水素など様々な燃料を燃やせる拡張性の高いロータリーエンジンを活用した、2ローターRotary-EVシステムは、カ…
